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Le loueur d'avions koweïtien Alafco va acquérir 35 exemplaires supplémentaires du futur Airbus A320neo, portant à 85 unités la commande annoncée en juin dernier. Cette commande ferme s'ajoute à celle de 50 A320neo signée lors du salon aéronautique de Dubaï l'an dernier, précise le constructeur aéronautique européen dans un communiqué. 

L'A320neo, version remotorisée de l'A320 qui doit entrer en service en 2015, est commercialisé sur la base d'un prix catalogue affiché d'environ 73,5 millions d'euros. 
L'appareil est censé assurer aux compagnies aériennes une réduction de 15% de la consommation de carburant. Son succès auprès des compagnies a permis à Airbus de vendre quasiment deux fois plus d'avions que son rival américain Boeing en 2011, même s'il reconnaît qu'il aura du mal à garder l'avantage en 2012, avec la riposte du 737MAX, version améliorée du monocouloir de son rival américain. 

A lui seul, le "neo" a engrangé 1.226 commandes l'an dernier. La famille A320 dans son ensemble affiche plus de 8300 commandes à ce jour et quelque 5.000 livraisons, précise Airbus.

Source: lefigaro.fr

BUDAPEST (Reuters) - La compagnie aérienne hongroise Malev a annoncé lundi qu'elle n'avait plus la trésorerie nécessaire pour poursuivre ses activités, quelques heures après l'adoption par le gouvernement d'un décret censé lui éviter une faillite pure et simple.

La Commission européenne a exigé il y a trois semaines le remboursement de plus de 200 millions d'euros d'aides d'Etat jugées illégales reçues par Malev entre 2007 et 2010. Les sommes en jeu représentent l'équivalent d'un an de chiffre d'affaires pour la compagnie.

"Lors du conseil d'administration d'aujourd'hui, le directeur général Lorant Limburger a informé le conseil qu'en dépit de l'amélioration continue des résultats commerciaux, le financement des activités était devenu intenable fin janvier" a déclaré Malev.

La compagnie, qui génère 40% du chiffre d'affaires de l'aéroport international de Budapest, a précisé avoir conclu un accord avec le loueur d'avions américain ILFC pour poursuivre la location de sa flotte de 22 appareils.

La direction est chargée d'élaborer d'ici la fin de la semaine un plan de gestion de la trésorerie et l'entreprise a adressé un nouvel appel à l'aide au gouvernement.

Après plusieurs tentatives vaines de privatisation, l'Etat hongrois est remontée en 2010 à 95% du capital de Malev, qui emploie 2.600 personnes.

"Le conseil (...) a demandé à l'actionnaire de faire tout son possible pour résoudre le problème, tout en reconnaissant que la décision (de la Commission européenne, NDLR) limite considérablement la marge de manoeuvre du gouvernement", a ajouté la compagnie.

En début de journée, un décret gouvernemental signé par le Premier ministre, Viktor Orban, avait fait de Malev un actif stratégique, ce qui empêche ses créanciers de déclencher des procédures de cessation de paiement.

Malev a perdu 24,6 milliards de forints (83 millions d'euros) en 2010 mais elle a annoncé récemment s'attendre à une nette amélioration de ses résultats d'exploitation cette année grâce à la hausse de son chiffre d'affaires et de son coefficient d'occupation.

Gergely Szakacs, Marc Angrand pour le service français, édité par Jean Décotte

PARIS (Reuters) - ATR, une coentreprise entre EADS et le groupe italien Finmeccanica, a annoncé mercredi un carnet de commandes record de 224 avions à la fin 2011, estimé à cinq milliards de dollars, ce qui entraînera une hausse de 60% de sa production d'ici trois ans.

Le constructeur d'avions turbopropulseurs dit avoir engrangé l'an passé 236 commandes, dont 157 fermes, pour un montant total de 5,3 milliards de dollars (4,1 milliards d'euros).

Le groupe prévoit de livrer plus de 70 appareils en 2012 et de porter ses livraisons à au moins 80 appareils à partir de 2013, contre 54 appareils en 2011, dont 10 ATR 72-600.

Avec l'augmentation de ses cadences de livraison, ATR devrait voir son chiffre d'affaires, de 1,3 milliard de dollars en 2011, atteindre deux milliards de dollars d'ici 2014, précise le groupe dans un communiqué.

Le constructeur revendique 70% du carnet de commandes total des avions régionaux - de 50 à 90 sièges -, mais dans un marché de plus en plus difficile.

"Nous vivons actuellement un véritable renversement de tendance dans le marché régional. Les jets de capacité inférieure à 90 sièges y trouvent de moins en moins leur place", a déclaré Filippo Bagnato, président exécutif d'ATR, lors d'une conférence de presse.

GE Capital Aviation Services (GECAS), la division de leasing et de financement d'avions commerciaux de General Electric, a annoncé début juillet la commande ferme de deux turbopropulseurs ATR 72-600 supplémentaires, assortie de deux options.

Cette commande fait suite à la toute première commande d'ATR de GECAS signée en juin à Paris lors du salon du Bourget et porte à 17 le nombre total d'ATR commandés par GECAS avec 17 options. Les nouveaux appareils seront livrés à GECAS fin 2012.

L'ATR 72-600 peut transporter entre 68 et 74 passagers.

Cyril Altmeyer, édité par Jean-Michel Bélot

(Reuters) - Boeing et la compagnie aérienne Air Lease annoncent jeudi avoir finalisé une commande de 1,2 milliard de dollars (901 millions d'euros) pour la livraison de quatre 787-9 Dreamliners et quatre avions 737-800, versions remodelées du B737.

Ces commandes avaient été annoncées à Paris lors du Salon du Bourget de juin dernier, a rappelé Air Lease dans un communiqué.

Bijoy Koyitty, Juliette Rouillon pour le service français, édité par Wilfrid Exbrayat

La crise de la dette qui atteint Kingfisher Airlines, la compagnie aérienne indienne, ces dernières semaines continue de la fragiliser avec deux avions qui seront repris par AerCap Aviation, loueur d’avions basé dans les Pays-Bas.

L’annonce provient de Kingfisher elle-même : le loueur néerlandais d’avions AerCap Aviation ne prolongera pas l’accord existant et va donc reprendre deux de ses avions dans les trois prochains mois. Si AerCap refuse tout commentaire à propos des affaires avec ses clients, Kingfisher indique que les deux avions en partance serontremplacés par un avion neuf d’ici décembre. La compagnie indienne précise aussi que d’autres appareils en contrat de location arrivent à échéance d’ici le premier trimestre 2012.
Rappelons que seuls, 12 des 66 appareils de Kingfisher sont réellement en sa possession, les autres sont en contrat de location auprès d’AerCap, Awas, ACG ou Flyleasing.
Kingfisher est aux abois financièrement. Elle doit trouver 400 millions de dollars d’ici trois mois si elle veut poursuivre son activité. Elle a déjà appliqué la stratégie de « voler moins pour dépenser moins » (et perdre moins) en annulant probablement jusqu’à fin mars entre 50 et 75 vols par jour sur une moyenne quotidienne de 340. Officiellement, elle chercherait à reconfigurer certains de ses appareils pour les rendre plus profitables, à savoir en y disposant davantage de sièges éco.

Source: www.air-journal.fr

L’heure des comptes a sonné à Dubai, où l’édition 2011 du Salon aéronautique ferme ses portes aujourd’hui. Contrairement aux craintes de certains, Dubaï 2011 aura été un millésime correct avec plus de 40 milliards de dollars de contrats (au tarif catalogue) engrangés en quatre jours par Airbus et Boeing. Un bon résultat après le feu d’artifice du Salon du Bourget en juin dernier, qui s’était soldé par quelque 100 milliards de dollars de contrats dont 72,2 milliards pour le seul Airbus.

Crise de la dette publique, menace de récession dans les pays occidentaux, suppressions d’emplois dans la banque, l’automobile… Rien ne semble affecter Airbus et Boeing, qui voient se profiler une nouvelle année record. Tout comme ATR, leader mondial des avions régionaux à hélices, qui vole de succès en succès. Grâce aux trois ATR 42-600 (de 50 places) commandés à Dubaï par la compagnie sibérienne Nord Star, le constructeur toulousain, filiale d’EADS et de Finmeccanica, cumule 148 commandes depuis le début de l’année. Un niveau historique pour ATR et supérieur au dernier record de 2007 (113 commandes). ATR s’arroge désormais 80% du marché des avions neufs de 40 à 90 places, toute motorisation confondue (turboprop ou jet).

Grâce aux 221 commandes et engagements d’achat annoncés à Dubaï pour 20,5 milliards de dollars, Airbus a également dépassé dès la mi-novembre son objectif 2011 de 1500 commandes brutes. «Notre A 320 NEO a de nouveau été la vedette du salon», s’est félicité John Leahy, directeur général d’Airbus, en charge des clients. La version remotorisée du best-seller d’Airbus qui doit entrer en service en 2015, a été commandée à 130 exemplaires à Dubaï ce qui porte son carnet de commandes à 1 420 NEO. «C’est l’appareil qui s’est le mieux vendu de toute l’histoire de l’aviation com­merciale», a insisté John Leahy. Le rival du NEO européen, le Boeing B 737 MAX, réalise également un beau parcours commercial avec 700 commandes au compteur trois mois après son lancement. Mais aucun nouveau contrat n’a été annoncé à Dubaï.

Si Airbus a clairement pris de l’avance sur Boeing sur le segment des appareils court et moyen- courriers qu’il domine avec 70% du total, l’américain a creusé l’écart sur le segment des gros-porteurs. Emirates, la compagnie de Dubaï, a en effet passé une commande historique de 18 milliards de dollars pour cinquante B 777-300ER (356 places).

L’A 380 commandé à plus de 30 exemplaires en 2011 

«2011 a été une année de succès incroyable pour cet avion, et ses ventes ont battu les records», s’est félicité Randy Tinseth, le patron du marketing de Boeing. Le constructeur cumule 184 commandes de B 777 depuis janvier, dont 52 annoncées à Dubaï. Satisfaction pour Boeing, ces ventes se réalisent au détriment du futur A 350-1000, la plus grosse version du futur long-courrier d’Airbus, qui arrivera sur le marché en 2017, soit deux ans plus tard que prévu. Beau joueur, John Leahy a reconnu qu’Airbus avait laissé le champ libre à Boeing. Mais Airbus peut être satisfait de ses performances sur le prestigieux segment des super-jumbos. Grâce aux cinqs A 380 commandés par Qatar Airways, il franchit le cap des 30 commandes (33 précisément) en un an, soit un rythme de 2,75 appareils par mois.

Source: www.lefigaro.fr

Oman Air, la compagnie nationale du Sultanat d’Oman, a annoncé au Salon Aéronautique de Dubaï une commande de six Boeing 787-8 Dreamliner. La compagnie a conclu un accord avec Boeing et ALAFCO, loueur d’avions basé au Koweït afin de transférer la commande de six appareils Dreamliner d’ALAFCO à Oman Air.

« Notre décision de commander le modèle 787-8 fait partie de la stratégie de croissance à long-terme d’Oman Air pour étendre et moderniser notre flotte avec des avions récents et plus économes en carburant. » a précisé Peter Hill, PDG d’Oman Air. 

Outre le passage de gros avions à des avions de taille moyenne, le 787 apporte à la compagnie une économie de carburant inégalée en réduisant sa consommation de 20% par rapport aux autres avions de taille similaire. 

La clé du succès du 787 Dreamliner réside dans une association des nouvelles technologies incluant des matériaux composites, des techniques aérodynamiques et des moteurs dernier-cri. 

Source: www.tourmag.com

PARIS (Reuters) - Un dirigeant d'Airbus a déclaré que la demande soutenue pour l'A320neo, la nouvelle version de l'A320 promettant des économies de carburant, serait maintenue, ajoutant qu'il pourrait y avoir de nouvelles ventes de l'appareil lors du salon aéronautique du Dubai.

La demande pour l'A320neo pourrait même permettre à l'avionneur européen, filiale d'EADS, de dépasser son nouvel objectif de commandes de 1.500 avions, a dit à Reuters Habib Fekih, président d'Airbus au Moyen-Orient.

"Comme l'avenir semble se diriger de plus en plus vers des coûts du carburant élevés, la demande pour le neo se maintiendra. Elle a commencé à Paris, s'est maintenue au cours de l'été et ne va pas s'arrêter", a-t-il dit en référence aux commandes massives reçues par l'avion lors du salon aéronautique du Bourget.

La crise de la dette de la zone euro a rendu le financement aéronautique plus difficile à trouver. Mais Habib Fekih a estimé que cela ne devrait pas empêcher les compagnies aériennes à continuer à remplacer leurs avions gourmands en kérosène.

"Lors de ce salon, nous faisons ce constat et (...) nous ferons de nouvelles annonces sur le même sujet mardi", a-t-il dit, parlant des A320neo.

Des dirigeants présents au salon de Dubai, qui court du 13 au 17 novembre, ont déclaré qu'on attendait des commandes de Boeing et d'Airbus par Qatar Airways.

Airbus a déjà plus de 1.300 commandes et engagements de commandes pour l'A320neo, qui promet des économies de carburant de 15% à la faveur essentiellement de nouveaux moteurs.

Le loueur d'avions koweïtien Alafco a porté à 50 exemplaires, soit 4,6 milliards de dollars (3,4 milliards d'euros), sa commande d'Airbus A320neo à l'occasion du salon aéronautique de Dubaï. Le groupe avait signé un protocole d'accord portant sur 30 appareils lors du salon du Bourget en juin dernier.

Praveen Menon et Tim Hepher, Benoit Van Overstraeten pour le service français

(Reuters) - Le loueur d'avions américain Aviation Capital Group (ACG), filiale de l'assureur mutualiste Pacific Life, a signé mardi un contrat portant sur l'achat de 30 Airbus A320neo lors du salon aéronautique de Dubai.

Sur la base des prix catalogue, cette commande représente 2,7 milliards de dollars.

Un dirigeant d'Airbus a déclaré lundi à Reuters que la demande soutenue pour l'A320neo, la nouvelle version de l'A320 promettant des économies de carburant, serait maintenue, ajoutant qu'il pourrait y avoir de nouvelles ventes de l'appareil lors du salon aéronautique du Dubai.

Nadia Saleem, Benoit Van Overstraeten pour le service français

DUBAI (Reuters) - Le loueur d'avions koweïtien Alafco a porté à 50 exemplaires, soit 4,6 milliards de dollars (3,4 milliards d'euros), sa commande d'Airbus A320neo à l'occasion du salon aéronautique de Dubaï.

Le groupe avait signé un protocole d'accord portant sur 30 appareils lors du salon du Bourget en juin dernier.

Le président d'Alafco, Ahmed Al Zabin, a déclaré ne pas être particulièrement préoccupé par l'impact potentiel des turbulences économiques en Europe sur la demande d'avions, notamment au Moyen-Orient.

"Nous parlons du long terme, ce qui se passe en ce moment concerne le court terme", a-t-il dit lors d'une conférence de presse.

Tim Hepher, Marc Angrand pour le service français, édité par Gwénaëlle Barzic