ACTU AIRWAYS ✈

A380 : la solution aux fissures coûtera 158 millions d'euros

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Wed, 16 May 2012 20:42:24 +0200

L'avionneur européen Airbus a trouvé une solution permanente aux microfissures apparues dans les ailes de ses superjumbos A380 qui lui coûtera 158 millions d'euros au premier trimestre, a annoncé mercredi sa maison mère EADS. «Une solution aux problèmes de fissure sur les pieds de nervure des voilures de l'A380 a été trouvée», a annoncé le géant européen de l'aéronautique et de la défense en présentant ses résultats au premier trimestre.

«L'intégration de cette modification.... a conduit EADS à enregistrer une charge supplémentaire de 158 millions d'euros, considérée comme un élément non récurrent, afin de couvrir les coûts de réparation des 71 appareils livrés fin mars», a précisé l'entreprise.

EADS annonce un bénéfice net de 133 millions d'euros pour le premier trimestre 2012

Le groupe a affiché également une confiance accrue dans ses perspectives en annonçant un bénéfice net de 133 millions d'euros pour le premier trimestre 2012 et en relevant sa prévision de bénéfice par action pour l'année. Le groupe européen EADS avait plongé dans le rouge au premier trimestre 2011, avec une perte de 12 millions d'euros, en raison de l'évolution des taux de change euro/dollar, mais avait ensuite réalisé des bénéfices record sur l'année.

Le groupe relève sa prévision de bénéfice par action (BPA) à plus de 1,85 euro, alors qu'il tablait en mars sur un BPA supérieur à 1,65. Pour le reste, il confirme ses prévisions de mars, notamment une hausse de 6% du chiffre d'affaires, par rapport aux 49,1 milliards d'euros réalisés en 2011. Pour cette année, Airbus prévoit de livrer environ 570 avions commerciaux, et d'enregistrer un nombre de commandes supérieur aux livraisons.

Source: leparisien.fr

Aircalin modernise ses Airbus A330

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Wed, 16 May 2012 20:05:54 +0200

Nouveaux sièges, nouveau logo, nouveaux uniformes... Aircalin modernise les équipements de ses A330.

Aircalin modernise sa flotte en renouvelant les cabines de ses Airbus A330 : meilleure assise et davantage d'espace individuel en classe économique et nouveaux sièges de type "coques" qui s'inclineront presque à l'horizontale pour la classe Hibiscus (Affaires).

Le personnel portera de nouveaux uniforme, le logo sera modernisé, tout comme la charte graphique.

A noter que pour le 1er trimestre 2012, la compagnie enregistre une augmentation de 25 % de passagers comparé à 2011 et une croissance de + 30 % de revenu par rapport à l'année dernière.

Source: http://www.tourmag.com

Air Austral sur le chemin de la réconciliation avec Air France?

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Wed, 16 May 2012 19:57:43 +0200

La compagnie réunionnaise a dévoilé son plan de redressement

Le plan de redressement d'Air Austral a été dévoilé, à la Réunion, par les nouveaux dirigeants. Il passe par la suppressions des lignes de province, de la ligne vers l'Océanie mais aussi par la recherche de partenariats et d'investisseurs. Le retour à l'équilibre financier est prévu pour 2014.

Il semble qu'Air Austral rentre parmi les compagnies aériennes amies d'Air France - Photo DR

La nouvelle équipe managériale, avec le tandem Marie-Joseph Malé et Gabriel Peretti - deux cadres supérieurs en provenance d’Air France - qui a repris le manche de la compagnie en difficulté temporaire, n’a pas tardé à dessiner une nouvelle feuille de route. Par delà les décisions économiques immédiates, il semble qu’Air Austral rentre parmi les compagnies amies d’Air France.

Tout d’abord, Air Austral ne fera plus d’ombre au transporteur national avec la multiplication de ses vols directs depuis la province. Dès la fin de la saison Iata de l’été, il n’y aura plus de dessertes de Lyon, Marseille, Nantes, Toulouse et Bordeaux.

A la place, la compagnie mettra en place un vol bi-quotidien (12 à 13 rotations/semaine) depuis Paris CDG qui sera « feedé » soit par le système TGV Air, soit par des pré acheminements sur Air France.

Autre signe de pacification des relations avec Air France (qui étaient houleuses lorsque Gérard Ethève était à la tête de la compagnie réunionnaise), Air Austral qui va abandonner la ligne Sydney-Nouméa pourrait trouver une solution de remplacement pour ses clients en se rapprochant d’Air Mauritius, (partenaire d’Air France) qui exploite également une ligne vers l’Océanie.

Air France lié au financement du B-777-200 LR

Air Austral cherche également à nouer un partenariat avec les compagnies locales Air Madagascar, elle aussi alliée d’Air France, et Air Seychelles.

Troisième élément préfigurant une certaine collaboration, il semblerait qu’Air France Finances soit mêlé, avec la Caisse des Dépôts et Consignations au financement d’un du B-777-200 LR d’Air Austral en attente de livraison chez Boeing à Seattle faute de règlement. D’après la presse réunionnaise, cet appareil aurait pour base Paris et servirait d’avion de réserve à des compagnies à court d’appareil.

Conséquence de la réduction des plans de vols, Air Austral met en vente un B-777-200 ER et, sur le plan social, il a déjà été établi que 53 postes sur 1 030 seraient supprimés. Mais une source interne estime que, dans la nouvelle configuration le sureffectif concernerait au moins 150 postes. D’autres solutions de reclassement ou de contrats à mi-temps sont à l’ordre du jour.

Quant à la vente d’un ATR 72, elle est conditionnée à l’obtention des droits de trafic sur Chennai (Madras) en Inde. Air Austral souhaite en effet maintenir la ligne de Bangkok mais en l’exploitant avec un B-737-800 qui aurait l’obligation technique de faire un stop entre la Réunion et la Thaïlande.

Une situation financière difficile

Marie-Joseph Malé, le directeur général, a dressé, mercredi dernier, un bilan de la situation économique d’Air Austral.

La compagnie a fini l’exercice 2011/12 avec une perte d’exploitation de 52 millions d’euros pour un chiffre d’affaires de 415 millions d’euros.

Les emprunts bancaires s’élèvent à 161 millions d’euros dont 55 millions arrivent à échéance d‘ici un an. Par ailleurs, le retard de paiement sur créances à divers fournisseurs s’élève à 38 millions d’euros tandis que la trésorerie serait réduite à moins de 10 millions d’euros.

La situation financière d’Air Austral est sérieuse au moins que l’équilibre d’exploitation ne sera pas retrouvé avant 2014.

Par ailleurs, la compagnie cherche de nouveaux investisseurs qu’ils soient du Golfe ou d’ailleurs…

Geneviève BIEGANOWSKI

AMERICAN AIRLINES VA RENOVER SA FLOTTE INTERNATIONALE DE GROS PORTEURS

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Wed, 09 May 2012 20:20:19 +0200

La flotte de B777-200ER d’American va être équipée de sièges-lits inclinables à 180°

avec accès couloir, du Wi-Fi à l’international, d’un nouveau système IFE

et de la classe intermédiaire « Main Cabin Extra »

La flotte de B767-300ER d’American va être équipée de sièges-lits inclinables à 180°

avec accès couloir et de la classe intermédiaire « Main Cabin Extra »

FORT WORTH, Texas, le 9 Mai 2012 – American Airlines vient de franchir ce jour une nouvelle étape dans le cadre de la modernisation de sa flotte afin de faire en sorte que ses passagers puissent voyager sur la flotte la plus moderne qui soit. Cette étape se concrétise par la décision de rénover et rafraichir sa flotte internationale de gros porteurs ; une nouvelle illustration de l’élan apporté par le business plan de la compagnie. Elle représente un investissement de plusieurs centaines de millions de dollars par an pour améliorer l’expérience client.

Dans le cadre de cette reconfiguration, la flotte entière de B777-200ER d’American Airlines sera équipée de nouveaux sièges-lits inclinables à 180° en Classe Affaires avec accès couloir pour chaque siège, du Wi-Fi à l’international, d’un système de divertissement individuel dans toutes les classes, sans oublier la classe intermédiaire « Main Cabin Extra » offrant plus d’espace pour les jambes. La flotte de B767-300ER sera également équipée des nouveaux sièges-lits inclinables à 180° en Classe Affaires avec accès couloir pour chaque siège, ainsi que de la classe intermédiaire « Main Cabin Extra ».

Pour Virasb Vahidi, Chief Commercial Officer d’American Airlines : “ Ce programme de reconfiguration va considérablement améliorer l’expérience de nos clients voyageant à bord d’appareils gros porteurs à l’international à travers une montée en gamme en matière de sièges, de divertissement à bord et de Wi-Fi, et va positionner notre offre au niveau des leaders du secteur. C’est quelque chose que nous sommes impatients de voir, à un moment où nous bâtissons une nouvelle American Airlines, plus moderne. La décision d’investir dans notre flotte internationale de gros porteurs démontre les progrès accomplis, en accord avec notre business plan, et illustre ce que va être le futur, de la compagnie. ”

Les Boeing 777-200ER

Dans le cadre de ce plan de rénovation, la flotte entière de B777-200ER d’American Airlines sera reconfigurée en bi-classe afin de mieux aligner la capacité avec la demande. La cabine de l’appareil sera équipée d’un éclairage modulable et le plafond sera conçu en arc de cercle pour donner une réelle impression d’espace. Elle sera en cela similaire aux B777-300ER, dont American devrait prendre livraison cette année. Les passagers de Classe Affaires auront à leur disposition un bar où ils pourront trouver snacks et rafraichissements. Le Wi-Fi à l’international sera également disponible pendant toute la durée du vol.

La Classe Affaires accueillera jusqu’à 45 nouveaux sièges inclinables à 180°, qui offriront plus d’espace que n’importe quel siège actuel de Classe Affaires sur B777 proposé par les compagnies U.S. Ces sièges vont devenir la nouvelle référence de l’industrie du transport aérien, et vont notamment offrir deux fois plus d’espace aux passagers que les sièges actuels d’American en Classe Affaires sur B777-200ER. Chaque siège sera agrémenté d’une grande tablette et d’un espace de travail. Tous les composants du siège, notamment le dossier, l’appui-tête et le repose-jambes pourront être ajustés individuellement avec des commandes intuitives très simples d’utilisation.

L’accès direct au couloir pour chaque siège de Classe Affaires va permettre aux passagers de se déplacer plus facilement en cabine sans gêner les autres clients. Avec plus de 700 heures de programmes audio et vidéo à la demande, le système de divertissement individuel proposera aux passagers un très grand choix pendant toute la durée du vol. Jusqu’à 120 films, 180 émissions de télévision, 350 sélections audio et 30 jeux seront disponibles sur un écran tactile HD de près de 40 cm installé dans chaque « suite » de Classe Affaires. Une télécommande premium permettra aux passagers de sélectionner facilement le programme de leur choix sans avoir à toucher le moniteur. De plus, chaque siège disposera de prises de courant de 110 volts AC et de ports USB pour recharger les appareils électroniques personnels.

Dans la cabine principale, de nouveaux sièges vont permettre d’augmenter l’espace pour les jambes et d’améliorer le confort global des clients. Le programme de reconfiguration d’American portera sur l’installation de jusqu’à 45 sièges en classe intermédiaire « Main Cabin Extra » et jusqu’à 170 sièges en cabine principale. Les sièges de classe intermédiaire « Main Cabin Extra » situés à l’avant de la cabine principale offriront de 10 à 15 cm d’espace supplémentaire pour les jambes, comparé aux sièges standards de Classe Eco, offrant ainsi plus d’espace personnel et un accès facilité lors de l’embarquement et du débarquement.

Chaque siège de cabine principale disposera de prises de raccordement universelles AC, de ports USB et d’un moniteur HD tactile plus de 22 cm avec 120 films, 180 émissions de télévision, 350 sélections audio et 30 jeux. Avec le nouveau système de divertissement individuel, les B777-200ER d’American disposeront de neuf fois plus d’options par rapport à l’offre actuelle.

Les B777-200ER sont opérés à destination des marchés internationaux moyen et long-courrier en Europe, Asie et Amérique du sud.

Pour Virasb Vahidi : “American figurera parmi les premières compagnies à proposer à la fois des sièges-lits inclinables à 180° avec accès individuel au couloir, le Wi-Fi à l’international et le nec plus ultra du système de divertissement individuel.”

Les Boeing 767-300ER

American a l’intention de reconfigurer jusqu’à 50% de sa flotte actuelle de B767-300ER. Les 767-300ER concernés offriront la nouvelle configuration avec les nouveaux sièges-lits inclinables à 180° et accès individuel au couloir en Classe Affaires ; les appareils non-reconfigurés étant progressivement mis à la retraite.

Les clients de la compagnie vont pouvoir bénéficier d’une meilleure expérience de vol grâce à l’installation de jusqu’à 28 sièges-lits inclinables à 180° avec accès individuel au couloir. Les sièges de Classe Affaires disposeront également de tablettes et d’un espace de travail, et de prises de raccordement universelles. Les tablettes Samsung Galaxy Tab™ 10.1 seront toujours disponibles pour les passagers de Classe Affaires, avec un large choix de films, émissions de télévision et programmes audio.

Les B767-300ER reconfigurés offriront également 14 sièges en classe intermédiaire « Main Cabin Extra » avec de 10 à 15 cm d’espace supplémentaire pour les jambes comparé à un siège standard de Classe Economie. La cabine principale sur les B767-300ER rénovés disposera de 167 sièges.

La compagnie souhaite opérer ces B767-300ER reconfigurés à destination de marchés existants.

Le programme de reconfiguration doit démarrer au début de l’année 2014. American est actuellement en cours de réflexion pour déterminer le planning d’installation et communiquera ultérieurement sur la date prévue pour la fin du programme.

Dans le cadre de sa stratégie de flotte à l’international, American s’attend à prendre livraison de 10 Boeing 777-300ER entre la fin 2012 et l’année 2013. Les B777-300ER auront une configuration tri-classe et disposeront de sièges-lits inclinables à 180° en Première et Classe Affaires, de la classe intermédiaire « Main Cabin Extra » et d’une connexion Wi-Fi permettant aux passagers de rester connectés en voyageant à l’international.

Les livraisons des nouveaux appareils et le programme de reconfiguration font partie intégrante de la stratégie d’American, mettant l’accent sur le réseau et la croissance à l’international. Ils vont également permettre aux clients de la compagnie d’expérimenter une nouvelle dimension de modernisation et d’innovation en voyageant sur American.

Pour en savoir plus sur la façon dont American Airlines va moderniser l’expérience de vol de ses clients et améliorer sa flotte de gros porteurs à l’international, consulter le site www.aa.com/flybetter

easyJet réduit ses pertes

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Wed, 09 May 2012 20:06:58 +0200

La compagnie aérienne à bas coûts britannique easyJet a publié une perte de 90 millions de livres (112 millions d'euros) pour son premier semestre, moins importante que celle de l'année précédente grâce à la maîtrise des coûts et la hausse du revenu par siège. Cette performance a été réalisée en dépit de l'augmentation du prix des carburants, a souligné le groupe dans un communiqué.

Le premier semestre d'activité, achevé au 31 mars, a en outre bénéficié d'un faible niveau de perturbation du trafic, qui avait notamment été affecté fin 2010 par d'importantes chutes de neige en Grande-Bretagne, a noté Easyjet. La perte nette semestrielle du groupe s'est réduite de 21% en un an, et sa perte imposable de 27%, à 112 millions de livres.

Le groupe fait ainsi mieux que ce qu'il avait anticipé en début d'année et se situe dans la fourchette basse de ses dernières prévisions de pertes datant du mois de mars.
Le nombre de passagers a augmenté de 5,4% sur la période et les revenus ont bondi de 15,7% à 1,47 milliard de livres, grâce en particulier à un contrôle accru des capacités et des coûts, ainsi qu'à la bonne tenue de la clientèle affaires. Le revenu par siège s'est accru de 11,9%, permettant de compenser une augmentation de 87 millions de livres de la facture en carburants.

Source: lefigaro.fr

AirFrance KLM : trafic en hausse en avril

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Wed, 09 May 2012 19:53:24 +0200

Air France-KLM a vu son activité augmenter de 2,8% dans le transport de voyageurs en avril à la faveur d'un vif rattrapage sur son réseau Asie. Dans le fret, le trafic cargo a pour sa part diminué de 8,3% le mois dernier, a précisé la compagnie aérienne dans un communiqué.

Le coefficient d'occupation a augmenté de deux points à 83,3% pour les vols passagers, tandis que le coefficient de remplissage a perdu 3,5 points à 64,2% dans l'activité cargo, qui a accusé pour sa part une baisse de trafic de 8,3%.

Le réseau Asie, dont la comparaison est favorisée du fait du séisme survenu au Japon l'an dernier, enregistre une hausse du trafic de 7,5% pour des capacités en augmentation de 2,6% avec un coefficient d'occupation en amélioration de 3,9 points à 85,3%.

Le réseau européen enregistre une hausse du trafic de 4,9% pour des capacités en augmentation de 3,7% compte tenu du lancement des nouvelles bases de Nice et de Toulouse. Enfin, la recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) hors change a augmenté en avril par rapport à la même période de 2011, précise Ait France. Dans le cargo, la recette unitaire à la tonne kilomètre offerte (RTKO) hors change est en baisse.

Source: lefigaro.fr

Air India en proie à de graves difficultés

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Tue, 08 May 2012 20:08:27 +0200

Une centaine de pilotes de la compagnie publique criblée de dettes Air India ne se sont pas présentés à leur poste mardi, une grève larvée qualifiée d'"illégale" par le gouvernement. "Une centaine de pilotes, de la Fédération des pilotes indiens, se sont fait portés malades lundi soir, ce qui nous a obligés à annuler quatre vols internationaux", a déclaré un porte-parole de Air India, K. Swaminathan.

Selon le porte-parole, les pilotes entendaient ainsi protester contre la formation que reçoivent leurs collègues de Indian Airlines -qui a fusionné avec Air India- pour le pilotage des nouveaux Boeing 787 Dreamliner. Ils estiment que cela risque de porter atteinte à leurs perspectives de carrière.

Air India perd quelque 2 millions de dollars US (1,53 million d'euros) par jour, est criblée de dettes (3 milliards d'euros) et doit affronter quantité de problèmes, dont l'envolée des prix du carburant, la concurrence des compagnies à bas coûts et des conflits sociaux à répétition.

Source: lefigaro.fr

Korean Air annonce ses résultats pour le 1er Trimestre 2012

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Mon, 07 May 2012 19:26:33 +0200

Séoul, Corée du sud, le 4 Mai 2012 – Korean Air, compagnie fleuron de la Corée du sud, vient d’annoncer ses résultats pour le 1^er Trimestre 2012.

La compagnie affiche un chiffre d’affaires opérationnel de 1,93 milliard d’Euros (2.880,2 milliards de KRW*) au 1^er Trimestre 2012, en hausse de 5,9% comparé à la même période de l’an dernier. Toutefois, en raison d’une hausse des coûts de carburant, la compagnie enregistre une perte opérationnelle de 114,7 milliards de KRW (76,4 millions d’Euros) et une perte nette sur la période concernée. Le trafic international passager et fret restent les plus forts contributeurs aux résultats lors de ce 1^er Trimestre, représentant respectivement 57,7% et 27,1% du CA opérationnel.

Activité Passagers à l’international

Comparé à la même période de l’an dernier, la compagnie a enregistré des hausses respectives de 12,6% et 9,7% en matière de capacité et de trafic de l’activité passagers à l’international, atteignant 21.114 millions d’ASK et 15.989 millions de RPK. Toujours comparé à la même période de l’an dernier, le trafic a augmenté sur tous les axes notamment l’Océanie (+23%), l’Asie du sud-est (+18%) et la Chine (+14%). Le trafic réceptif affiche quant à lui une hausse de 16%.

Dans un contexte de reprise économique globale, le trafic au départ de Corée devrait enregistrer une augmentation progressive. D’une façon plus prospective, la compagnie met tout en œuvre pour stabiliser son activité dans un contexte de très forte hausse des coûts du carburant à travers un contrôle de sa capacité et un redéploiement de sa flotte. De plus, avec le lancement de nouveaux services (Incheon – Gatwick et Incheon – Nairobi) et l’accroissement de fréquences sur certaines routes (notamment Incheon – Oulan-Bator, Incheon – Da Nang, Incheon – Tianjin, Incheon – Vancouver, Busan – Beijing, etc.), la compagnie s’attend à une hausse du trafic passagers.

Activité Fret

Le trafic de fret a enregistré une baisse de 9,6% par rapport à l’année précédente et s’établit à 2.059 millions de FTK, avec une baisse de 12% et 9% respectivement dans le trafic au départ de Corée et le trafic de transit ; le trafic de fret affiche une baisse générale sur tous les axes au départ de Corée. En raison de l’augmentation des capacités de fret de plusieurs compagnies basées en Chine, Korean Air doit affronter une concurrence plus intense sur le marché chinois.

Sur les prochains trimestres de 2012, les perspectives de l’activité fret restent positives grâce à l’accord de libre-échange entre les USA et la Corée et aux Jeux olympiques de Londres. Korean Air reste concentrée sur ses projets d'expansion vers de nouveaux marchés afin de garantir une meilleure rentabilité.

La compagnie Korean Air demeure vigilante sur l’année 2012 mais continue à mettre tout en œuvre pour offrir la meilleure qualité de service, restant fidèle à son engagement de proposer « L’Excellence à bord », tout en garantissant la meilleure rentabilité possible à ses actionnaires.

* Basé sur un taux de change au 3 mai 2012

ATR a livré son 1000ème avion

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Mon, 07 May 2012 18:16:00 +0200

ATR a franchi cette semaine une étape importante de son histoire avec la livraison de son millième avion, un ATR 72-600 qui volera aux couleurs de la compagnie espagnole Air Nostrum, filiale régionale d'Iberia. ATR, qui a livré son tout premier ATR 42 le 3 décembre 1985 à la compagnie française Air Littoral, entre aujourd'hui dans le cercle très fermé des constructeurs aéronautiques ayant atteint mille avions livrés.

"Les ATR sont aujourd'hui présents sur plus de 90 pays et volent pour le compte de 180 opérateurs. Peu de programmes peuvent afficher une telle présence à travers le monde", a déclaré le Président Exécutif d'ATR, Filippo Bagnato.

Depuis la reprise du marché du turboprop en 2005, ATR a enregistré presque la moitié du total de ses commandes et livré près d'un tiers de ses appareils. En 2011, année record pour l'avionneur franco-italien qui a enregistré 157 ventes fermes, les ATR ont representé plus de 80% des ventes mondiales d'avions régionaux de moins de 90 places.

Outre leurs performances énergétiques, les turboprops bénéficient désormais d'innovations en terme de confort. Avec sa nouvelle série -600, ATR a lancé la cabine Armonia, primée récemment aux "Good Design Awards" de Chicago

Source: goldenflyer.com

Commandes 2012: Boeing creuse l'écart

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Mon, 07 May 2012 17:51:00 +0200

Boeing creuse l’écart avec Airbus en termes de commandes nettes sur la période janvier-avril 2012.

Selon les derniers résultats commerciaux mis en ligne sur les sites internet des deux avionneurs, Airbus a signé 95 contrats nets en quatre mois tandis que son rival américain totalise 415 commandes nettes dont 413 B 737 Max, la version remotorisée de son best seller.

En matière de livraisons, les deux constructeurs aéronautiques sont quasiment à égalité avec 183 appareils remis aux compagnies aériennes pour Airbus et 188 pour Boeing.

Source: lefigaro.fr

Des commandes Airbus A350 annulées

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Mon, 07 May 2012 17:36:42 +0200

Airbus a subi un nouveau revers concernant son futur long courrier A350 avec l'annulation par la compagnie du Golfe Etihad de sept unités de l'A350-1000, la plus grande version de l'appareil, pour une valeur de 2,3 milliards de dollars (1,8 milliard d'euros) aux prix catalogue actuels. La compagnie d'Abu Dhabi a désormais divisé par deux ses commandes pour l'A350-1000, passant de 25 en novembre à 12 fin avril, selon les données mensuelles de l'avionneur européen publiées lundi.

La filiale du groupe d'aérospatiale et de défense européen n'a pas vendu une seule unité de la plus grande des trois versions de l'A350 depuis l'amélioration de sa conception annoncée en juin 2011, notamment à l'aide d'un moteur plus puissant de Rolls-Royce.

Etihad n'était pas immédiatement disponible pour commenter.

Source: lefigaro.fr

Lufthansa : perte aggravée au T1

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Wed, 02 May 2012 20:27:00 +0200

Deutsche Lufthansa a publié aujourd'hui une perte trimestrielle plus élevée que prévu, attribuée à la flambée du coût du kérosène.

La perte d'exploitation du premier trimestre se monte à 381 millions d'euros contre un solde négatif de 169 millions un an auparavant. Le consensus donnait une perte de 289 millions d'euros.

La compagnie aérienne allemande, qui doit publier l'intégralité de ses comptes jeudi, a également fait état d'un chiffre d'affaires en hausse de 5,6% à 6,6 milliards d'euros.
Lufthansa a également fait état d'une perte nette de 397 millions d'euros contre une perte de 507 millions un an auparavant.

Elle anticipe pour 2012 un bénéfice d'exploitation autour de 500 millions d'euros.

Source: lefigaro.fr

Tunisair lance une ligne Tripoli-Djerba

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Mon, 30 Apr 2012 15:19:00 +0200

La compagnie aérienne tunisienne Tunisair ouvrira, à partir du 10 mai une nouvelle ligne entre Tripoli et l'île touristique de Djerba (sud tunisien), a annoncé à l'AFP le représentant de la compagnie en Libye, Jalal El Ourari. "Tunisair va inaugurer une nouvelle ligne entre Tripoli et Djerba à un rythme de deux vols (ndlr: aller-retour) par semaine, les jeudi et dimanche", a indiqué M. El Ourari.

Ce vol permettra aux Libyens et aux étrangers basés en Libye de pouvoir passer leur week-end (vendredi et samedi) à Djerba ou d'y transiter pour se rendre en Europe, a-t-il expliqué. Tunisair doit par ailleurs inaugurer le 8 mai une troisième fréquence de vols entre Tripoli et Tunis, a ajouté le responsable de la compagnie. En Libye, la compagnie Tunisair dessert déjà les villes de Tripoli, Misrata (ouest) et Benghazi (est).

Après avoir commencé avec un rythme de trois vols par semaine, Tunisair dessert désormais quotidiennement la ville de Benghazi, a précisé M. El Ourari. Près de deux millions de Libyens se rendent en Tunisie chaque année, notamment pour le tourisme ou des soins.

Source: lefigaro.fr

A380: Qatar Airways diffère

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Mon, 30 Apr 2012 15:13:30 +0200

Qatar Airways va différer les livraisons des Airbus A380 jusqu'à ce que la lumière soit faite sur les défauts repérés sur les ailes de certains exemplaires du très gros porteur, a déclaré lundi le directeur général de la compagnie.

Des micro-fissures ont été découvertes au début de l'année sur les ailes de plusieurs A380 construits par la filiale aéronautique du consortium européen EADS et la Commission européenne a ordonné ensuite des inspections sur l'ensemble de la flotte mondiale de ce modèle. "Nous allons devoir différer les livraisons d'A380 jusqu'à ce que la lumière soit faite", a dit Akbar al-Baker.

Qatar Airways a cinq commandes d'A380 en attente de livraisons.

Source: lefigaro.fr

La Chine commande 20 Boeing 777 (suite)

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Mon, 30 Apr 2012 15:05:00 +0200

La compagnie aérienne chinoise China Eastern Airlines a confirmé lundi l'achat 20 gros porteurs Boeing 777-300ER, tout en précisant qu'elle revendait également cinq Airbus A340 au constructeur américain dans le cadre de la même transaction.

Dans un communiqué diffusé à la Bourse de Hong Kong, la compagnie chinoise indique que l'accord commercial prévoit le rachat par Boeing de cinq Airbus A340-600 qu'elle avait acquis en 2003 et 2004 et qui étaient utilisées sur ses liaisons Shanghai-New-York et Shanghai-Los Angeles. La valeur avant audit de ces avions, qui seront achetés par l'avionneur américain lorsqu'il livrera les premiers de ces 20 gros porteurs à China Eastern en 2014 et 2015, est estimée à 4,44 milliards de yuans (537 millions d'euros), précise le communiqué.

La commande des 20 Boeing, annoncée vendredi par l'avionneur américain, s'élève à près de 6 milliards de dollars au prix catalogue. China Eastern considère que l'"A340-600 a un coût opérationnel élevé et une compétitivité relativement faible", selon le communiqué de la compagnie. Il ajoute que "l'achat des Boeing et la cession simultanée des Airbus vont réduire les coûts d'opération unitaires de la compagnie, optimiser la structure de la flotte pour les longs courriers et augmenter le degré de confort pour nos passagers". La revente des Airbus contre l'achat des Boeing est "un cas de figure dont je n'ai jamais entendu parler", a déclaré à l'AFP un responsable du service de presse d'Airbus en France, ajoutant que l'avionneur européen n'avait "pas de commentaire particulier" à faire sur le sujet. Toutefois, "régulièrement, les compagnies peuvent revendre des avions qui sont recasés par des sociétés de leasing. Boeing va peut-être les mettre aussitôt dans une société de leasing", a estimé ce porte-parole.

Source: lefigaro.fr

British Airways célèbre les Jeux Olympiques de Londres à sa manière

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Sun, 29 Apr 2012 19:02:00 +0200

A l'occasion des Jeux Olympiques de Londres, organisés cet été, British Airways met en oeuvre son programme Great Britons BA, qui vise à faire découvrir les nouveaux talents britanniques dans les domaines de la restauration, du cinéma ou de l'art, accompagnés par des mentors dans leurs spécialités respectives: Heston Blumenthal, Richard E Grant et Tracey Emin. Les clients de la compagnie aérienne britannique pourront ainsi déguster un menu spécial créé par le chef étoilé Hulstone Simon, voir le court-métrage "Boy" écrit par le scénariste Prasanna Puwanarajah et voler à bord des avions "Dove" (Colombe) dont la livrée a été imaginée par le designer Pascal Anson.

Des avions "Colombe"

Le premier avion arborant la livrée "Dove" a été dévoilé en début de semaine par l'artiste Tracey Emin, mentor du designer Pascal Anson, au centre de maintenance de British Airways à l'aéroport d'Heathrow. La livrée représente une colombe en vol, déployée sur l'ensemble de l'appareil. Le poste de pilotage pour son bec, le fuselage pour son corps, les ailes pour ses ailes, et l'empennage pour sa queue. L'avion est peint en blanc avec des traits d'or pour représenter les plumes. La colombe, universellement reconnue comme symbole de paix et d'unité, a souvent été utilisé dans les cérémonies des Jeux Olympiques.

Un menu spécial

Le menu imaginé par Hulstone Simon reflète l'approche créative de Heston Blumenthal en s'inspirant de menus de la compagnie aérienne datant de 1948, année durant laquelle les derniers Jeux ont eu lieu à Londres. Beaucoup de plats originaux ont été réinventés et mis au goûts du jour, tels que les rillettes de maquereau sur un carpaccio de concombre mariné, le pâté de merlu au parmesan accompagné d'une purée de pommes et d'une sauce tartare, ou encore le boeuf braisé avec une pomme de terre garnie au raifort, servi avec du chou hispy, des carottes et des échalotes rôties.

Un court-métrage

Enfin, les passagers peuvent dès aujourd'hui découvrir le court-métrage "Boy" écrit par le scénariste Prasanna Puwanarajah, encadré par l'acteur et réalisateur Richard E Grant. Le film de neuf minutes est l'histoire d'un charpentier (joué par Timothy Spall), qui entretient la piste du vélodrome du Parc Olympique de Londres. L'imminence des Jeux l'oblige à composer avec la perte de son fils, un cycliste sur piste. L'histoire audacieuse et émouvante vous transporte dans un voyage à travers la perte, le chagrin et le triomphe.

Source: goldenflyer.com

Lufthansa réceptionne le premier Boeing 747-8 Intercontinental

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Sun, 29 Apr 2012 18:51:26 +0200

Boeing a livré cette semaine son premier 747-8 Intercontinental à la Lufthansa. La compagnie aérienne allemande devient ainsi le premier exploitant de cette nouvelle version du jumbo.

"Lufthansa et Boeing ont une histoire longue et nous sommes fiers de travailler ensemble pour apporter de nouvelles innovations à l'industrie du transport aérien", a déclaré Jim Albaugh, PDG de Boeing Commercial Airplanes. Christoph Franz, PDG de la Lufthansa, a ajouté: "Après avoir travaillé ensemble pendant de nombreuses années, nous sommes très heureux de voir une nouvelle génération de quadriréacteurs rejoindre notre flotte".

L'avion arrivera à Francfort, son aéroport d'attache, le 2 mai prochain. Il remplacera à terme la flotte de Boeing 747-400, son prédécesseur, en permettant à la Lufthansa de réduire sa consommation de carburant et 30% des émissions de bruit. L'intérieur du 747-8 Intercontinental s'est inspiré de celui du Boeing 787 Dreamliner, offrant aux passagers un plus grand sentiment d'espace et de confort, tout en ajoutant plus de place pour le rangement des effets personnels.

Source: goldenflyer.com

China Eastern commande 20 Boeing 777

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Sat, 28 Apr 2012 20:23:18 +0200

La compagnie aérienne chinoise China Eastern va commander 20 gros porteurs Boeing 777-300 ER (Extended Range) pour un total de près de 6 milliards de dollars au prix catalogue, a indiqué le constructeur aéronautique américain dans un communiqué aujourd'hui.

"La compagnie prévoit d'augmenter ses capacités pour répondre à une demande croissante en Asie-Pacifique et en Chine, le marché le plus dynamique pour l'aviation commerciale", précise Boeing, qui souligne que la commande doit encore être validée par Pékin.

Source: lefigaro.fr

Embraer: bénéfice en baisse de 36%

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Sat, 28 Apr 2012 20:13:06 +0200

Le constructeur aéronautique brésilien Embraer a annoncé jeudi une chute de 36% de son bénéfice au premier trimestre qu'il impute à des taxes plus élevées et à des dépenses financières non identifiées.

Le bénéfice du numéro trois mondial du secteur a reculé à 111,2 millions de reais (44,6 millions d'euros), ratant le consensus Reuters qui prédisait environ 149 millions de reais.

Le chiffre d'affaires net a quant à lui progressé de 17% à 2,05 milliards de reais par rapport à l'année précédente.

Source: lefigaro.fr

Le propriétaire d'XL Airways France cherche un repreneur

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Thu, 26 Apr 2012 19:06:24 +0200

XL Airways France, propriété de la banque d'investissement islandaise Straumur Burdaras, est de nouveau à vendre, a affirmé jeudi le quotidien Le Figaro.

Cette décision fait suite à la cession fin 2011 de sa société soeur XL Germany, à une société d'investissement privée, poursuit le journal. La banque islandaise avait renoncé à une telle cession en 2009 après l'avoir envisagée dans un premier temps.

Le processus de vente devrait être bouclé d'ici à l'automne, après la clarification sur une créance de 27 millions d'euros, datant de 2008, que la compagnie détient sur sa maison-mère, précise Le Figaro.

XL Airways a réalisé un bénéfice net de 1,1 million d'euros en 2010-2011 pour un chiffre d'affaires de 304 millions d'euros, selon le journal. Avec ses filiales, les voyagistes Crystal et Vacances Héliades, le groupe a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 400 millions d'euros.

Source: www.quotidiendutourisme.com

Air Méditerranée décroche l'Irak avec sa filiale grecque Hermès

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Thu, 26 Apr 2012 18:56:00 +0200

Hermès, la nouvelle filiale qu’Air Méditerranée a créé en Grèce va assurer quatre vols par semaine entre la Suède et l’Irak. Antoine Ferretti, le Pdg du groupe toulousain répète que la vocation d’Hermès est de chercher de nouveaux marchés.

Götebord-Bagdad et Göteborg-Erbil avec Hermès, la nouvelle filiale d'Air Med.

Voilà une nouvelle qui ne fera probablement pas revenir les représentants syndicaux, SNPL en tête, sur leur décision de porter devant le parquet toulousain leur entreprise pour travail dissimulé.

Mais le scénario redouté d’équipages français payés en salaires grecs pour venir assurer des vols en France avec la filiale « lower » cost semble s’éloigner. Il est vrai aussi que la législation européenne est récemment passée par là….

C’est donc un des six appareils transférés de la flotte française vers la Grèce pour la filiale Hermès qui va assurer quatre vols hebdomadaires entre la Suède (Göteborg) et l’Irak avec deux destinations, Bagdad et Erbil.

La filiale du groupe toulousain a en effet répondu à un appel d’offres du gouvernement suédois qui souhaitait instaurer des liaisons directes entre les deux pays pour la communauté irakienne importante qui a trouvé refuge en Suède.

« Ce vol marque le premier succès d’Hermès quelques mois seulement après sa création et confirme le positionnement de la compagnie sur les nouveaux marchés sur lesquels elle base son développement », indique Antoine Ferretti, le Pdg d’Air Méditerranée.

Air Méditerranée songerait-elle à prendre la suite d’Aigle Azur ?

L’annonce arrive juste après celle de l’accord signé avec trois syndicats (UNAC, SNPNC et SNPNAC) qui réduit de 85 à 61 le nombre de licenciements dans le cadre du plan de sauvegarde de l’emploi.

En contrepartie, les représentants du personnel ont accepté de donner 7 jours de congés à l’entreprise et de passer de 4 à 9 jours d’astreinte par mois.

Mais l’accord prévoit aussi le rapatriement dès cette année d’un des six appareils qu’Air Méditerranée transféré en Grèce et d’un autre en 2013. Ce qui laisserait la compagnie française avec 6 appareils en France.

Avec un pied en Irak, Air Méditerranée songerait-elle à prendre la suite d’Aigle Azur pour assurer des vols au départ de France ?

Aigle Azur avait renoncé très vite au projet d'instaurer une ligne régulière entre Paris et Bagdad, faute d’un marché suffisant.

Source: tourmag.com

Dassault Aviation: hausse du CA au T1

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Thu, 26 Apr 2012 18:42:41 +0200

Dassault Aviation* a dévoilé aujourd'hui un chiffre d'affaires en hausse de 47% au premier trimestre 2012, à 950 millions d'euros. Le groupe a enregistré 10 prises de commandes d'avions d'affaires Falcon sur ce trimestre contre 11 au premier trimestre 2011. Par ailleurs, 15 Falcon seront livrés au premier trimestre 2012 contre 9 au premier trimestre 2011.

Source: lefigaro.fr

United Continental double sa perte

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Thu, 26 Apr 2012 18:40:19 +0200

La compagnie aérienne américaine United Continental a publié aujourd'hui une perte nette de 448 millions de dollars, plus que doublée sur un an, mais moins mauvaise que ne l'attendaient les analystes.

Hors éléments exceptionnels, la perte revient à 87 cents alors que les analystes tablaient sur 1,03 dollar. Le chiffre d'affaires a progressé de 4,9%, dépassant tout juste les attentes à 8,60 milliards de dollars (contre 8,58 milliards attendus).

Source: lefigaro.fr

Commandes d'avions : les compagnies auront-elles les moyens de payer ?

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Wed, 25 Apr 2012 19:44:00 +0200

La chronique de Jean-Louis Baroux pour tourmag.com

A ce jour, Airbus a 4 437 appareils en commande et Boeing 3 375. L’un et l’autre des constructeurs majeurs continuent à engranger des commandes de plus en plus faramineuses. A tel point qu’une commande de moins de 100 appareils passe presque inaperçue !

D'après les calculs de J-L Baroux, les chaines de production vont mettre sur le marché dans les 6 prochaines années un nombre de sièges supplémentaires égal à la totalité de la production actuelle - DR : Airbus

Eh bien, je me suis livré à un petit calcul...

Disons que la capacité moyenne des avions produits par Airbus et Boeing est au moins de 200 sièges.

Si on estime que chaque appareil fait également en moyenne 5 vols par jour, ce qui doit bien être le minimum car la majorité est composée de moyens courriers qui font fréquemment 8 étapes par jour, cela fait une capacité de production à intégrer dans le marché de 2,850 milliards de sièges.

Oui vous avez bien lu.

Rajoutez à cela les carnets de commande d’Embraer : 1063 appareils, de Bombardier 82 avions et ATR : 224 avions régionaux, et vous obtenez une capacité supplémentaire de 210 millions de sièges.

Des chiffres à donner le vertige

Les chiffres donnent le vertige. La capacité totale actuelle doit avoisiner les 3,100 milliards de sièges.

Cela veut simplement dire que les chaines de production vont mettre sur le marché dans les 6 prochaines années un nombre de sièges supplémentaires égal à la totalité de la production actuelle.

Voilà qui est pour le moins impressionnant.

Mais plusieurs questions se posent.

1) Le marché est-il en mesure d’absorber cette offre supplémentaire ? Le transport aérien est en croissance moyenne de 5% par an.

En fait il faut 12 ans pour doubler de volume. Oui mais la capacité disponible doublera, elle, en deux fois moins de temps.

Alors, bien sûr, on me dira que des appareils anciens iront à la casse, mais en fait on constate un vieillissement des flottes pour deux raisons majeures : d’abord les appareils sont de mieux en mieux faits et de mieux en mieux entretenus.

Et puis il est finalement plus rentable de faire durer une machine ancienne, même si les coûts de carburant impactent sérieusement les prix de revient, car les frais de financement sont également très élevés et les gains en carburant restent encore assez faibles.

Qui va payer tout cela... faut-il craindre une "bulle" ?

2) Les aéroports sont-ils prêts à accepter cette capacité supplémentaire ? Pas si sûr.

Les très grands aéroports occidentaux sont à la limite de leurs capacités à tel point qu’ils fonctionnent sous le régime des « slots » autrement dire du rationnement des créneaux disponibles. Et hormis la Chine, il se construit finalement peu de grands aéroports nouveaux.

3) Qui va payer tout cela ? Un avion vaut, bon an, mal an, 400 000 euros le siège.

Autrement dit un appareil de 100 sièges coûte de l’ordre de 40 millions d’euros. Voilà qui fait un montant considérable qui ne peut être que difficilement financé par une exploitation qui dégage au mieux 2% par an.

Or les carnets de commande correspondent à la somme effarante de, tenez- vous bien : 663 264 000 000 €. Oui, vous avez bien lu : plus de 663 milliards d’euros. Et qui va payer tout cela ?

Où va-t-on ?

Je me demande si nous ne sommes pas en train d’assister à une véritable fuite en avant. Les compagnies aériennes, tout au moins certaines d’entre elles, ont passé des commandes dont on se demande bien si elles pourront les payer un jour. Oui mais ces avions vont être produits.

Actuellement il sort plus de 4 avions pas jour y compris les samedis et dimanche et les jours fériés. Et encore je ne compte pas les nouveaux constructeurs que sont les Chinois et les Russes lesquels vont bientôt mettre sur le marché de nouvelles capacités à des prix probablement cassés.

Et si tout cela se dégonflait ? Pour absorber la production commandée, il faudra accélérer la croissance du marché. Celle-ci ne pourra se faire qu’en baissant encore et encore les prix de vente.

Or les tarifs actuels ne permettent pas de faire vivre convenablement un secteur d’activité qui ne crée pas les moyens de renouveler sa flotte. Alors où va-t-on ?

De nouvelles références commerciales se feront jour

Il faut retrouver un peu de raison. Les compagnies nouvelles se ruent sur les appareils nouveaux car les responsables ont trop peur de ne pas pouvoir disposer à temps des avions dont ils estiment avoir besoin. Oui, mais ces besoins ne sont-ils pas surévalués ?

Il suffit de voir, par exemple, à quel point la situation en Inde s’est dégradée et ce très rapidement. Comment les Kingfisher et autres Jet Airways vont-ils pouvoir payer les commandes que leurs dirigeants ont passées ?

Et s’ils ne peuvent pas le faire, voilà des centaines d’appareils qu’il faudra bien recaser. Cela se fera-t-il au prix actuel, qui reste quand même confortable pour les constructeurs ? On peut en douter.

Mais alors de nouvelles références commerciales se feront jour. Cela ne va-t-il pas déséquilibrer un marché qui marche en permanence sur la corde raide et qui a un besoin dramatique de croissance pour continuer à exister ?

Voilà des questions auxquelles je n’ai bien évidemment pas la réponse mais cela ne m’empêche pas de les poser.

Jean-Louis Baroux, est l'ancien président d'APG (Air Promotion Group) et le créateur du CAF (Cannes Airlines Forum) devenu le World Air Forum.

Grand spécialiste de l'aérien, il a signé aux éditions L'Archipel ''Compagnies Aériennes : la faillite du modèle'', un ouvrage que tous les professionnels du tourisme devraient avoir lu.

Les droits d'auteur de l'ouvrage seront reversés à une association caritative. On peut l'acquérir à cette adresse : www.editionsarchipel.com

XL Airways : un problème technique retarde 297 passagers Marmara à Punta Cana

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Wed, 25 Apr 2012 19:37:00 +0200

vol en retard pour cause de météo, technique et relève de l'équipage

Un vol de XL Airways qui provenait de Samana et qui faisait escale à Punta Cana, avant de repartir vers Roissy-Charles de Gaulle, a subi des problèmes techniques et liés à la météo. Il a donc décollé de la République Dominicaine avec plusieurs heures de retard. Les 297 passagers ont dû passer la nuit dans l'aéroport.

Contrairement à ce qu'annonce Europe 1, ce ne sont pas 350 mais 297 passagers, français en grande majorité, qui sont restés bloqués une nuit à l'aéroport de Punta Cana, en République Dominicaine, précise Luc Bérini, directeur commercial de XL Airways France.

Mais selon lui, cet événement ne mérite pas une telle réaction médiatique. "Je ne comprends pas que cet aléa prenne une importance telle que l'information fasse la une d'une radio comme Europe 1, s'indigne-t-il.

C'est un problème technique comme il peut survenir chaque jour sur n'importe quelle compagnie."

A l'origine, le décollage a été retardé par de mauvaises conditions météorologiques. Puis, un problème technique est venu ensuite compliquer à nouveau les opérations. Du coup, la limite de temps pour la relève de l'équipage a été dépassée et le transporteur a du en faire embarquer un nouveau.

Par conséquent, les voyageurs qui terminaient un séjour avec Marmara n'ont pas pu partir à l'heure prévue sur le vol XLF024 en provenance de Samana et à destination de Roissy-Charles de Gaulle.

L'appareil a finalement décollé de Punta Cana à 09h00 (heure locale). L'atterrissage est prévu, à Paris, à 23h40 (heure locale), ce mercredi 25 avril 2012.

Selon le directeur commercial de la compagnie, "les agents de voyages qui ont des clients concernés par ce retard ont évidemment tous été prévenus directement" par ses équipes.

Source: tourmag.com

L'aéroport de Nîmes visé par Bruxelles

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Wed, 25 Apr 2012 19:13:00 +0200

La Commission européenne a annoncé aujourd'hui l'ouverture d'une enquête approfondie pour savoir si des accords entre les pouvoirs publics et l'aéroport de Nîmes (sud de la France), ainsi que des accords avec Ryanair sont conformes aux règles européennes de la concurrence.

L'aéroport de Nîmes est situé à 80 km de celui de Marseille et a enregistré un peu moins de 180.000 passagers en 2010. La Chambre de commerce locale, qui l'a exploité jusqu'en décembre 2006, a bénéficié entre 2000 et 2006 d'aides publiques, dont 2 millions d'euros de subventions, et des avances de trésorerie dépassant 9 millions d'euros. Veolia Transport, qui a repris l'exploitation de l'aéroport par la suite, a également reçu des subventions.

La Commission craint que ces aides, accordées notamment par la région, le département et des municipalités, couvrent des dépenses ordinaires de fonctionnement, en infraction avec les règles de l'Union européenne en matière d'aides d'Etat.

D'autres aéroports dans le collimateur

Bruxelles entend aussi examiner si les accords passés entre les exploitants de l'aéroport et la compagnie irlandaise à bas coût Ryanair, notamment des remises sur les redevances aéroportuaires, "sont susceptibles de conférer à la compagnie aérienne un avantage économique indu". L'ouverture d'une procédure donne la possibilité aux tiers intéressés de faire part de leurs observations, et ne préjuge pas de l'issue de l'enquête, rappelle la Commission.

Bruxelles a déjà ouvert des enquêtes approfondies concernant plusieurs aéroports européens pour des motifs similaires, notamment en France ceux de Marseille, La Rochelle et Carcassonne. La Commission prévoit d'adopter courant 2012 de nouvelles lignes directrices relatives au secteur de l'aviation, qui couvriraient notamment le financement des infrastructures aéroportuaires, à la suite d'une consultation publique.

Source: lefigaro.fr

Boeing : résultats en hausse

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Wed, 25 Apr 2012 19:04:00 +0200

Boeing, l'un des leaders mondiaux de l'aéronautique et de la défense, a publié aujourd'hui des résultats en hausse pour le premier trimestre, poussés notamment par l'aviation civile, et a revu à la hausse sa prévision de bénéfice annuel.

Le groupe a déclaré que son bénéfice net pour le premier trimestre 2012 a atteint 923 millions de dollars, soit 1,22 dollar par action, contre 586 millions de dollars (78 cents) il y a un an. Boeing, principal concurrent d'Airbus, filiale de l'européen EADS, a dit que son chiffre d'affaires était en augmentation de 30% à 19,4 milliards de dollars, dépassant la prévision le donnant à 18,4 milliards.

Il a ajouté cumuler pour 380 milliards de dollars de commandes en carnet à la fin du trimestre, contre 356 milliards au début de l'année. Boeing prévoit un BPA annuel de 4,15 à 4,35 dollars par action contre 4,15 à 4,25 dollars précédemment. Il confirme anticiper un C.A. annuel de 78 à 80 milliards de dollars. En avant-bourse, l'action Boeing était en hausse de 2,3%.

Source: lefigaro.fr

Air Méditerranée: emplois contre congés

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Tue, 24 Apr 2012 20:47:13 +0200

Air Méditerranée va réduire le nombre de suppressions d'emplois prévues dans son plan social de 85 à 61, grâce à un accord conclu avec plusieurs syndicats de navigants, qui ont accepté des concessions sur les congés, a-t-on appris aujourd'hui de sources concordantes.

"Nous avons accepté une diminution de 7 jours de nos congés annuels et une augmentation des jours d'astreinte de 4 à 9 par mois, contre l'engagement de la direction de sauvegarder 24 emplois", a déclaré à l'AFP le secrétaire du comité d'entreprise Roland Maguer, responsable de l'UNAC qui regroupe pilotes, hôtesses et stewards.

L'UNAC, syndicat majoritaire (environ 45% des voix), a signé le 7 avril, ainsi que le syndicat d'hôtesses et stewards SNPNC et le syndicat de pilotes SNPNAC, a précisé M. Maguer en précisant que cet accord ne met pas fin au conflit sur la volonté de la direction de transférer avions et personnels vers sa filiale grecque Hermès.

Air Méditerranée, basée au Fauga, en région toulousaine, a annoncé son plan à la fin 2011. Son PDG Antoine Ferretti a invoqué la nécessité de réduire ses coûts opérationnels face à la concurrence à bas coûts de compagnies d'Europe de l'est.
Il avait suscité un tollé de protestations en février 2012 en proposant à une trentaine de ses pilotes et hôtesses un reclassement au sein d'Hermès Airlines, filiale grecque créée en juin 2011, avec un salaire réduit de 30% en moyenne, selon des sources syndicales.

Roland Maguer dénonce un "dumping social illégal" qui a transféré selon lui 6 des 10 avions de la compagnie vers Hermès.

Les syndicats expliquent que "les équipages sous contrats grecs opèrent très majoritairement les vols au départ de France et les avions d'Hermès stationnent en quasi permanence sur les aéroports français". Ils s'appuient sur la position du gouvernement, qui stipule que "les entreprises de transport aérien ayant une base d'exploitation sur le territoire national sont soumises à la législation française du travail".

L'accord qui vient d'être conclu "est conditionné au retour immédiat de la flotte d'Air Méditerranée de quatre à cinq avions, puis à six en mars 2013", souligne M. Maguer.
Créée en 1997, Air Méditerranée dessert le bassin méditerranéen. Elle compte 340 salariés permanents (dont une centaine au sol) et juqu'à 500 en haute saison touristique.

Source: lefigaro.fr

IATA : OpenSkies obtient la certification IOSA

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Tue, 24 Apr 2012 14:35:00 +0200

Elle est délivrée par l'association internationale du transport aérien après un audit indépendant

OpenSkies a obtenu la certification IOSA. Elle est délivrée par IATA après un audit réalisé par un organisme indépendant et certifié.

La filiale transatlantique de British Airways (BA), OpenSkies, s'est vu remettre la certification IOSA auprès de IATA.

Un label qui vient récompenser la stratégie de développement engagée par le transporteur ainsi sa "volonté d'offrir le meilleur service à ses passagers", précise-t-il dans un communiqué de presse publié lundi 23 avril 2012.

La compagnie a débuté son processus de certification au printemps 2011. Depuis un audit a été mené par un organisme indépendant à la fin de l'année 2011. C'est une fois les conclusions révélées que la certification a été délivrée.

Source: tourmag.com

Lufthansa touchée par la crise réduira ses coûts et pourrait même licencier

noreply@midiblogs.com (ACTU AIRWAYS) — Tue, 24 Apr 2012 14:26:00 +0200

Plan d’économies de 1,5 milliard d’euros d’ici à 2014

Le groupe allemand avait décidé d’un plan d’économies de coûts à hauteur de 1,5 milliard d’euros d’ici à 2014 pour retrouver un équilibre d’exploitation mis à mal par la contreperformance de ses filiales et par l'envolée du prix du pétrole. Les mesures seront détaillées le 10 mai aux syndicats mais le dg de Lufthansa, Carsten Spohr vient d’écrire au personnel pour lui annoncer la couleur pour le premier milliard d'économies.

Mauvaise semaine pour Lufthansa et ses filiales.

Faute de n’avoir pas pu trouver repreneurs pour les filiales BMIBaby et BMI Regional, Lufthansa a du se

résoudre à baisser le prix de la transaction en laissant l’ensemble des activités de BMI à IAG (BA/IB).

Au lieu des 172,5 millions de livres sterling attendus, ce serait au moins 80 millions de moins qui entreront au final, dans les caisses du groupe allemand. Une vraie bérézina que cette aventure britannique.

Côté belge, Lufthansa a également décidé de retirer 13 millions d’euros de la valeur des 45%qu’elle détient de Brussels Airlines dont les résultats ne sont pas non plus à la hauteur des attentes.

Le groupe allemand a laissé entendre par ailleurs qu’il ne lèverait pas en 2012 comme prévu, les options sur le rachat de 55% des parts restantes.

Chez Austrian Airlines qui était la priorité des problèmes à résoudre comme l’avait laissé entendre Christoph Franz, le président du directoire, une solution semble s’imposer faute d’avoir pu trouver un accord avec les salariés.

Une partie d’entre eux (dont la moitié des pilotes d’Austrian) devraient être intégrés à la filiale Tyrolean dont les conventions collectives sont moins généreuses que celles d’Austrian.

Les syndicats allemands craignent une vague de licenciements

Cette mesure pourrait faire économiser 220 millions d’euros, la condition sine qua non pour que Lufthansa apporte à nouveau une injection d’argent frais à l’activité autrichienne.

Mais Lufthansa et Swiss vont devoir également faire des efforts. Dans une lettre envoyée aux employés, le CEO de Lufthansa, Carsten Spohr a laissé entendre qu’il y avait obligation à baisser les coûts d’un milliard d’euros, 900 millions étant portés par Lufthansa et 100 millions par Swiss.

Et il cite diverses possibilités d’économies : la suppression de la première classe sur certains vols longs courriers, le gel de la flotte à 700 appareils avec toutefois l'arrivée des appareils en commande remplaçant les machines plus âgées et plus gourmandes en carburant, l’arrêt de l’exploitation des lignes déficitaires, etc..

Certains services administratifs pourraient être externalisés. Les syndicats allemands craignent même une vague de licenciements - ce qui serait exceptionnel chez Lufthansa.

Ils en sauront davantage le 10 mai prochain lors d’une réunion paritaire où Lufthansa dévoilera le détail des mesures envisagées.

Geneviève BIEGANOWSKI pour tourmag.com