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Le patron du constructeur aéronatique Airbus Thomas Enders a promis lundi que le groupe règlera au plus vite le problème des micro-fissures détectées sur les ailes de quelques Airbus A380, déclarant qu'ils avaient "foiré" là-dessus.

"Nous allons régler le problème des ailes aussi vite que possible. C'est très embêtant", a-t-il déclaré lors d'une conférence de presse à la veille de l'ouverture du salon aéronautique de Singapour. "C'est nous. Nous avons foiré. Nous allons le réparer aussi vite que possible, quel que soit le montant que cela coûte, et c'est encore trop tôt pour le dire", a ajouté Thomas Enders.

L'Agence européenne de sécurité aérienne (AESA) avait annoncé la semaine dernière que l'ensemble des 67 Airbus A380 en service dans le monde devaient désormais être inspectés, en raison de fissures apparues dans la voilure de certains d'entre eux, sans toutefois expliquer l'origine du problème. L'AESA avait publié le 20 janvier une directive recommandant l'inspection d'une vingtaine de ces très gros porteurs, ceux ayant accumulé le plus grand nombre d'heures de vol (au moins 1.300).

La semaine dernière, elle a publié une deuxième directive préconisant cette fois l'inspection de tous les aéronefs de ce type en service. Selon l'hebdomadaire allemand Der Spiegel paru lundi, des experts et des sources internes chez Airbus chiffrent les travaux de réparation et de contrôle sur les super jumbos Airbus à "au moins un million d'euros par appareil, soit un coût total de 100 millions d'euros".

Le patron d'Airbus a en revanche rappelé lundi que le problème détecté sur certains moteurs Rolls-Royce des A380 avait été réglé par le motoriste britannique Rolls-Royce.
L'A380 est le plus gros avion de ligne du monde : il est capable de transporter plus de 500 passagers et même plus de 800 voyageurs lorsqu'il est configuré en classe économique uniquement.

Source: lefigaro.fr

Qantas vient de mettre à terre l’un de ses A380 suite à la découverte de fissures sur ses ailes suite à une inspection. L'A380 avait fait face à de sévère turbulences en janvier dernier.

Des fissures mineures ont été découvertes sur les ailes» a indiqué la compagnie qui est en liaison avec Airbus pour les réparer. «Nous suivrons les indications d’Airbus pour les actions à mener. Nous espérons cependant remettre en service l’avion d’ici une semaine» a précisé la compagnie.

Ces fissures ont été découvertes alors que l’avion a traversé de sévères turbulences en janvier 2012.

Qantas a indiqué que ces fissures étaient différentes de celles plus sérieuses de type 2 qui avaient décidé l’European Aviation Safety Agency (EASA) a émettre une directive aux compagnies pour qu’elle fassent des inspections d’urgence. «Jusqu’à ce jour des fissures de type 2 n’ont pas été découvertes sur les A380 de Qantas»a déclaré la compagnie australienne.

On ne sait pas encore si la découverte de ces fissures va affecter les vols des A380 de Qantas et la compagnie n’a pas indiqué si un autre appareil serait utilisé en remplacement pendant son indisponibilité.

www.qantas.com.au

Source: www.businesstravel.fr 

Les autorités européennes se préparent à étendre le processus d'inspection des Airbus A380 à l'ensemble de la flotte après la découverte de "criques" (micro-fissures) sur les ailes de certains exemplaires du très gros porteur, a-t-on appris aujourd'hui de sources proches du dossier.

La décision de procéder graduellement à une inspection généralisée concernera ainsi les 68 A380 actuellement en service. "Il s'agit d'une extension d'un processus déjà en cours", a dit l'une des sources, qui a refusé d'être identifiée. "Une réparation effective a déjà été identifiée." 

Airbus s'est refusé à tout commentaire. La filiale d'EADS avait assuré le mois dernier que la présence de fissures sur les ailes de certains appareils ne remettait pas en cause leur sécurité. L'Autorité européenne de sécurité aérienne n'était pas disponible dans l'immédiat pour un commentaire. Elle a ordonné le mois dernier des inspections sur un tiers environ des A380 en service après la découverte de "criques" sur les ailes de plusieurs d'entre eux.

Source: lefigaro.fr

DUBLIN (Reuters) - Airbus a attribué l'apparition de fissures les ailes d'une série d'A380 à des défauts de conception et de fabrication et a dit mercredi avoir travaillé à l'élaboration d'une solution en deux étapes, tout en soulignant que son appareil pouvait continuer de voler en toute sécurité.

L'avionneur européen a confirmé une information de Reuters selon laquelle il avait découvert de nouvelles fissures lors des inspections réclamées par les autorités de sécurité aérienne cette semaine.

Il a toutefois refusé de donner davantage de précisions avant la fin de la première phase de ces inspections, prévue vendredi.

"L'A380 est sûr", a déclaré Tom Williams, vice-président exécutif des programmes d'Airbus.

Les fissures sont le fait à la fois du choix d'un alliage d'aluminium pour certaines fixations des ailes et des tests imposés à deux étapes du processus de fabrication, a-t-il ajouté.

Tom Williams s'est envolé pour Dublin pour une série de points presse destinés à rassurer sur la fiabilité de l'A380.

Airbus a rejeté des appels lancés par un syndicat de mécaniciens australiens pour clouer au sol le très gros porteur, estimant que ceci n'avait pas été exigé par les autorités.

L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a demandé vendredi des inspections d'urgence sur un tiers des Airbus A380, soit 22 appareils, après la découverte de micro-fissures sur les ailes du plus gros avion de ligne au monde.

Depuis, des ingénieurs inspectant des A380 à la recherche d'éventuelles "criques", ou petites fissures, en ont découvert sur au moins un appareil.

Airbus n'a pas voulu dire quelle était la compagnie aérienne concernée par cette découverte, mais les projecteurs sont tournés vers Singapore Airlines, qui a dit qu'elle inspectait six appareils dans une première phase de vérification des avions les plus utilisés.

Tim Hepher, Nicolas Delame pour le service français et Benoît Van Overstraeten

PARIS (Reuters) - L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a demandé vendredi des inspections d'urgence sur un tiers des Airbus A380, soit 22 appareils, après la découverte de micro-fissures sur les ailes du plus gros avion de ligne au monde.

Les inspections préconisées devraient se faire en deux temps. Les appareils utilisés le plus fréquemment, qui ont effectué au moins 1.800 décollages et atterrissages, devront être examinés d'ici quatre jours. Le processus mettra les appareils hors service pendant 24 heures.

Pour les autres appareils, les inspections devront être menées dans un délai de six semaines.

Trois compagnies semblent concernées: Singapore Airlines, Emirates et Air France.

Au total, Airbus a vendu 253 A380 dont le prix catalogue est de 390 millions de dollars. Soixante-huit appareils sont en service.

L'EASA a agi après la découverte par Airbus, filiale d'EADS, de deux séries de fissures sur les A380 à deux semaines d'intervalle et à peine quatre ans après l'entrée en service de cet énorme appareil pouvant transporter 525 passagers.

Le second type de fissure est "plus important" que les premières et pourrait apparaître sur d'autres appareils si le problème n'est pas résolu, précise l'agence européenne.

"Cette situation, si elle n'est pas détectée et corrigée, pourrait affecter l'intégrité structurelle de l'avion", estime l'EASA.

Il n'a pas eu de réaction immédiate d'Airbus. Mais son président exécutif s'était exprimé jeudi.

"C'est embarrassant, mais nous ferons tout pour nous assurer que la sécurité n'est pas mise en péril", avait déclaré Tom Enders sur la chaîne de télévision CNN.

"Nous avons d'ores et déjà développé une solution de réparation et c'est ce que nous appliquerons sur les divers appareils si nécessaire", avait-il déclaré jeudi

SINGAPORE AIRLINES CONFIRME

Il y a un peu plus d'un an, en novembre 2010, une explosion sur un moteur Rolls-Royce d'un A320 de Qantas avait fait les gros titres de la presse. C'est lors d'une réparation sur le même appareil que des fissures sur l'aile étaient apparues une première fois.

Jeudi, Airbus a indiqué avoir décelé des criques (petites fissures) supplémentaires sur des ailes du très gros porteurs de l'A380.

Singapore Airlines a pris livraison du premier A380 en décembre 2007, suivie d'Emirates et de Qantas.

Les appareils ne subiront pas forcément les inspections dans l'ordre dans lequel ils ont été livrés. Qantas, par exemple, utilise l'A380 sur de grandes distances au-dessus du Pacifique avec proportionnellement moins de décollages et d'atterrissages que pour les appareils utilisés sur des plus courtes distances.

Air France a d'abord affecté l'A380 sur la liaison Paris-Londres dans le but de perfectionner les opérations en cabine. La compagnie française n'a pas fait de commentaire à propos de la publication de la recommandation de l'EASA.

Singapore Airlines a confirmé qu'elle mènerait des vérifications.

"La sécurité de nos clients et des équipages est notre priorité numéro un et nous ferons en sorte de prendre toute action qui sera nécessaire pour la poursuite d'une exploitation sûre de notre flotte d'A380", indique la compagnie singapourienne dans un communiqué.

La compagnie sud-coréenne Asiana Airlines, qui veut introduire six A380 dans sa flotte entre 2014 et 2017, a fait savoir qu'elle ne modifiait pas son programme tant qu'elle n'aurait pas le résultat des enquêtes sur les fissures.

Korean Air, China Southern et Lufthansa exploitent également des A380.

Wilfrid Exbrayat et Danielle Rouquié pour le service français