21/05/2012
AIR FRANCE À NOUVEAU RÉCOMPENSÉE EN CHINE POUR LA QUALITÉ DE SON SERVICE
Pour la seconde année consécutive, TTG China Travel Awards a décerné à Air France le titre de « Meilleur service de compagnie aérienne européenne en Chine ».
Le TTG China Travel Awards, organisé par l’éditeur touristique et de voyage leader en Asie, TTG China, est l’un des prix les plus prestigieux du secteur.Ce prix récompense une nouvelle fois les efforts et le professionnalisme de l'ensemble des salariés d'Air France.
En 2012, Air France et KLM exploitent 92 vols hebdomadaires au départ des hubs de Paris-Charles de Gaulle et d’Amsterdam-Schiphol à destination de neuf villes en Grande Chine : Chengdu, Guangzhou, Hangzhou, Hong Kong, Pékin, Shanghai, Taipei, Wuhan et Xiamen. Avec ses partenaires China Southern et China Eastern, Air France-KLM offre plus de 135 fréquences vers la Chine.
Air France : Juniac aura du mal à redresser le manche
Un plan de départs volontaires serait en vue chez Air France. Le PDG, Alexandre de Juniac, se trouve dans une situation que certains comparent à 1993.
L'histoire d'Air France serait-elle en train de se répéter? Il y a presque vingt ans, Christian Blanc, ancien président de la RATP, prend les manettes de la compagnie publique au bord de la faillite. L'endettement d'Air France atteint 36 milliards de francs pour un chiffre d'affaires de 57 milliards de francs et une perte de plus de 7 milliards. «On n'est pas loin de ce que l'on vivait en 1993, estime Gilles Bordes-Pagès, directeur des relations stratégiques chez Air France et à l'époque représentant des pilotes au conseil d'administration. La différence, c'est que l'État actionnaire était coupable de n'avoir pas joué son rôle. Il a injecté 20 milliards de francs pour la recapitaliser.» Le plan Blanc, soumis au référendum, a conduit à 5 000 suppressions de postes.
Au programme: augmentation du temps de travail, baisses de salaires… «En 1993, redresser la compagnie était plus facile, estime Gilles Bordes-Pagès, on pouvait miser sur les techniques du “revenue management” appliquées aux États-Unis, mettre en place le système du hub avec un réseau domestique qui alimentait le long-courrier… Air France n'était pas confronté à la concurrence des low-costs sur le court et moyen-courrier et des compagnies asiatiques et du Golfe sur le long-courrier. Cette fois, il n'existe plus de levier. Le seul paramètre sur lequel on peut jouer aujourd'hui, c'est les coûts.»
Source: lefigaro.fr
15/05/2012
Star Alliance célèbre ses 15 ans d'existence
Il y a 15 ans, un événement allait durablement changer le paysage de l'aviation commerciale. Cinq compagnies aériennes prirent la décision audacieuse de créer la première alliance de compagnies aériennes au monde, le réseau Star Alliance.
Ces cinq membres fondateurs, à savoir Air Canada, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Thai Airways et United Airlines, avaient pris la mesure de la nécessité, dans le contexte d'une mondialisation croissante, de faciliter les voyages et d'offrir à leurs clients un éventail plus large de destinations. Aujourd'hui, la plupart des grandes compagnies aériennes sont membres d'une alliance et Star Alliance, pionnière du genre, a été rejointe par SkyTeam et OneWorld.
En 15 ans, Star Alliance est passée de cinq compagnies aériennes proposant un total combiné de 6000 vols quotidiens vers 578 aéroports dans 106 pays à un réseau de 25 compagnies aériennes transportant plus de 600 millions de passagers sur 20 500 vols quotidiens vers 1293 aéroports dans 190 pays. Pour les voyageurs fréquents, les offres combinées des alliances sont des aubaines, notamment pour le cumul et la réciprocité des miles ou la reconnaissance de leur statut.
Source: goldenflyer.com
08/05/2012
Air India en proie à de graves difficultés
Une centaine de pilotes de la compagnie publique criblée de dettes Air India ne se sont pas présentés à leur poste mardi, une grève larvée qualifiée d'"illégale" par le gouvernement. "Une centaine de pilotes, de la Fédération des pilotes indiens, se sont fait portés malades lundi soir, ce qui nous a obligés à annuler quatre vols internationaux", a déclaré un porte-parole de Air India, K. Swaminathan.
Selon le porte-parole, les pilotes entendaient ainsi protester contre la formation que reçoivent leurs collègues de Indian Airlines -qui a fusionné avec Air India- pour le pilotage des nouveaux Boeing 787 Dreamliner. Ils estiment que cela risque de porter atteinte à leurs perspectives de carrière.
Air India perd quelque 2 millions de dollars US (1,53 million d'euros) par jour, est criblée de dettes (3 milliards d'euros) et doit affronter quantité de problèmes, dont l'envolée des prix du carburant, la concurrence des compagnies à bas coûts et des conflits sociaux à répétition.
Source: lefigaro.fr
07/05/2012
Korean Air annonce ses résultats pour le 1er Trimestre 2012
Séoul, Corée du sud, le 4 Mai 2012 – Korean Air, compagnie fleuron de la Corée du sud, vient d’annoncer ses résultats pour le 1er Trimestre 2012.
La compagnie affiche un chiffre d’affaires opérationnel de 1,93 milliard d’Euros (2.880,2 milliards de KRW*) au 1er Trimestre 2012, en hausse de 5,9% comparé à la même période de l’an dernier. Toutefois, en raison d’une hausse des coûts de carburant, la compagnie enregistre une perte opérationnelle de 114,7 milliards de KRW (76,4 millions d’Euros) et une perte nette sur la période concernée. Le trafic international passager et fret restent les plus forts contributeurs aux résultats lors de ce 1er Trimestre, représentant respectivement 57,7% et 27,1% du CA opérationnel.
Activité Passagers à l’international
Comparé à la même période de l’an dernier, la compagnie a enregistré des hausses respectives de 12,6% et 9,7% en matière de capacité et de trafic de l’activité passagers à l’international, atteignant 21.114 millions d’ASK et 15.989 millions de RPK. Toujours comparé à la même période de l’an dernier, le trafic a augmenté sur tous les axes notamment l’Océanie (+23%), l’Asie du sud-est (+18%) et la Chine (+14%). Le trafic réceptif affiche quant à lui une hausse de 16%.
Dans un contexte de reprise économique globale, le trafic au départ de Corée devrait enregistrer une augmentation progressive. D’une façon plus prospective, la compagnie met tout en œuvre pour stabiliser son activité dans un contexte de très forte hausse des coûts du carburant à travers un contrôle de sa capacité et un redéploiement de sa flotte. De plus, avec le lancement de nouveaux services (Incheon – Gatwick et Incheon – Nairobi) et l’accroissement de fréquences sur certaines routes (notamment Incheon – Oulan-Bator, Incheon – Da Nang, Incheon – Tianjin, Incheon – Vancouver, Busan – Beijing, etc.), la compagnie s’attend à une hausse du trafic passagers.
Activité Fret
Le trafic de fret a enregistré une baisse de 9,6% par rapport à l’année précédente et s’établit à 2.059 millions de FTK, avec une baisse de 12% et 9% respectivement dans le trafic au départ de Corée et le trafic de transit ; le trafic de fret affiche une baisse générale sur tous les axes au départ de Corée. En raison de l’augmentation des capacités de fret de plusieurs compagnies basées en Chine, Korean Air doit affronter une concurrence plus intense sur le marché chinois.
Sur les prochains trimestres de 2012, les perspectives de l’activité fret restent positives grâce à l’accord de libre-échange entre les USA et la Corée et aux Jeux olympiques de Londres. Korean Air reste concentrée sur ses projets d'expansion vers de nouveaux marchés afin de garantir une meilleure rentabilité.
La compagnie Korean Air demeure vigilante sur l’année 2012 mais continue à mettre tout en œuvre pour offrir la meilleure qualité de service, restant fidèle à son engagement de proposer « L’Excellence à bord », tout en garantissant la meilleure rentabilité possible à ses actionnaires.
* Basé sur un taux de change au 3 mai 2012
19:26 Publié dans Aéroport, Cargo, Fret, Compagnies Aériennes Asiatique, Compagnies Aériennes Etrangères, Economie | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
30/04/2012
La Chine commande 20 Boeing 777 (suite)
La compagnie aérienne chinoise China Eastern Airlines a confirmé lundi l'achat 20 gros porteurs Boeing 777-300ER, tout en précisant qu'elle revendait également cinq Airbus A340 au constructeur américain dans le cadre de la même transaction.
Dans un communiqué diffusé à la Bourse de Hong Kong, la compagnie chinoise indique que l'accord commercial prévoit le rachat par Boeing de cinq Airbus A340-600 qu'elle avait acquis en 2003 et 2004 et qui étaient utilisées sur ses liaisons Shanghai-New-York et Shanghai-Los Angeles. La valeur avant audit de ces avions, qui seront achetés par l'avionneur américain lorsqu'il livrera les premiers de ces 20 gros porteurs à China Eastern en 2014 et 2015, est estimée à 4,44 milliards de yuans (537 millions d'euros), précise le communiqué.
La commande des 20 Boeing, annoncée vendredi par l'avionneur américain, s'élève à près de 6 milliards de dollars au prix catalogue. China Eastern considère que l'"A340-600 a un coût opérationnel élevé et une compétitivité relativement faible", selon le communiqué de la compagnie. Il ajoute que "l'achat des Boeing et la cession simultanée des Airbus vont réduire les coûts d'opération unitaires de la compagnie, optimiser la structure de la flotte pour les longs courriers et augmenter le degré de confort pour nos passagers". La revente des Airbus contre l'achat des Boeing est "un cas de figure dont je n'ai jamais entendu parler", a déclaré à l'AFP un responsable du service de presse d'Airbus en France, ajoutant que l'avionneur européen n'avait "pas de commentaire particulier" à faire sur le sujet. Toutefois, "régulièrement, les compagnies peuvent revendre des avions qui sont recasés par des sociétés de leasing. Boeing va peut-être les mettre aussitôt dans une société de leasing", a estimé ce porte-parole.
Source: lefigaro.fr
28/04/2012
China Eastern commande 20 Boeing 777
La compagnie aérienne chinoise China Eastern va commander 20 gros porteurs Boeing 777-300 ER (Extended Range) pour un total de près de 6 milliards de dollars au prix catalogue, a indiqué le constructeur aéronautique américain dans un communiqué aujourd'hui.
"La compagnie prévoit d'augmenter ses capacités pour répondre à une demande croissante en Asie-Pacifique et en Chine, le marché le plus dynamique pour l'aviation commerciale", précise Boeing, qui souligne que la commande doit encore être validée par Pékin.
Source: lefigaro.fr
25/04/2012
Commandes d'avions : les compagnies auront-elles les moyens de payer ?
La chronique de Jean-Louis Baroux pour tourmag.com
A ce jour, Airbus a 4 437 appareils en commande et Boeing 3 375. L’un et l’autre des constructeurs majeurs continuent à engranger des commandes de plus en plus faramineuses. A tel point qu’une commande de moins de 100 appareils passe presque inaperçue !
Disons que la capacité moyenne des avions produits par Airbus et Boeing est au moins de 200 sièges.
Si on estime que chaque appareil fait également en moyenne 5 vols par jour, ce qui doit bien être le minimum car la majorité est composée de moyens courriers qui font fréquemment 8 étapes par jour, cela fait une capacité de production à intégrer dans le marché de 2,850 milliards de sièges.
Oui vous avez bien lu.
Rajoutez à cela les carnets de commande d’Embraer : 1063 appareils, de Bombardier 82 avions et ATR : 224 avions régionaux, et vous obtenez une capacité supplémentaire de 210 millions de sièges.
Des chiffres à donner le vertige
Cela veut simplement dire que les chaines de production vont mettre sur le marché dans les 6 prochaines années un nombre de sièges supplémentaires égal à la totalité de la production actuelle.
Voilà qui est pour le moins impressionnant.
Mais plusieurs questions se posent.
1) Le marché est-il en mesure d’absorber cette offre supplémentaire ? Le transport aérien est en croissance moyenne de 5% par an.
En fait il faut 12 ans pour doubler de volume. Oui mais la capacité disponible doublera, elle, en deux fois moins de temps.
Alors, bien sûr, on me dira que des appareils anciens iront à la casse, mais en fait on constate un vieillissement des flottes pour deux raisons majeures : d’abord les appareils sont de mieux en mieux faits et de mieux en mieux entretenus.
Et puis il est finalement plus rentable de faire durer une machine ancienne, même si les coûts de carburant impactent sérieusement les prix de revient, car les frais de financement sont également très élevés et les gains en carburant restent encore assez faibles.
Qui va payer tout cela... faut-il craindre une "bulle" ?
Les très grands aéroports occidentaux sont à la limite de leurs capacités à tel point qu’ils fonctionnent sous le régime des « slots » autrement dire du rationnement des créneaux disponibles. Et hormis la Chine, il se construit finalement peu de grands aéroports nouveaux.
3) Qui va payer tout cela ? Un avion vaut, bon an, mal an, 400 000 euros le siège.
Autrement dit un appareil de 100 sièges coûte de l’ordre de 40 millions d’euros. Voilà qui fait un montant considérable qui ne peut être que difficilement financé par une exploitation qui dégage au mieux 2% par an.
Or les carnets de commande correspondent à la somme effarante de, tenez- vous bien : 663 264 000 000 €. Oui, vous avez bien lu : plus de 663 milliards d’euros. Et qui va payer tout cela ?
Où va-t-on ?
Actuellement il sort plus de 4 avions pas jour y compris les samedis et dimanche et les jours fériés. Et encore je ne compte pas les nouveaux constructeurs que sont les Chinois et les Russes lesquels vont bientôt mettre sur le marché de nouvelles capacités à des prix probablement cassés.
Et si tout cela se dégonflait ? Pour absorber la production commandée, il faudra accélérer la croissance du marché. Celle-ci ne pourra se faire qu’en baissant encore et encore les prix de vente.
Or les tarifs actuels ne permettent pas de faire vivre convenablement un secteur d’activité qui ne crée pas les moyens de renouveler sa flotte. Alors où va-t-on ?
De nouvelles références commerciales se feront jour
Il suffit de voir, par exemple, à quel point la situation en Inde s’est dégradée et ce très rapidement. Comment les Kingfisher et autres Jet Airways vont-ils pouvoir payer les commandes que leurs dirigeants ont passées ?
Et s’ils ne peuvent pas le faire, voilà des centaines d’appareils qu’il faudra bien recaser. Cela se fera-t-il au prix actuel, qui reste quand même confortable pour les constructeurs ? On peut en douter.
Mais alors de nouvelles références commerciales se feront jour. Cela ne va-t-il pas déséquilibrer un marché qui marche en permanence sur la corde raide et qui a un besoin dramatique de croissance pour continuer à exister ?
Voilà des questions auxquelles je n’ai bien évidemment pas la réponse mais cela ne m’empêche pas de les poser.
Grand spécialiste de l'aérien, il a signé aux éditions L'Archipel ''Compagnies Aériennes : la faillite du modèle'', un ouvrage que tous les professionnels du tourisme devraient avoir lu.
Les droits d'auteur de l'ouvrage seront reversés à une association caritative. On peut l'acquérir à cette adresse : www.editionsarchipel.com
11/04/2012
Airbus vend 11 avions à l'Indonésie
La compagnie nationale Garuda achète 11 A330-300 pour un montant de 2,5 milliards de dollars. L'accord sera signé ce mercredi, à l'occasion de la visite officielle du premier ministre britannique David Cameron.
Airbus séduit l'Indonésie. La compagnie aérienne Garuda, majoritairement détenue par l'Etat, a confirmé ce mercredi une commande de onze appareils long-courriers A330-300 d'une valeur de 2,5 milliards de dollars au prix catalogue. «L'accord sera signé au palais présidentiel aujourd'hui», a déclaré Emirsyah Satar, le PDG de la compagnie.
La vente sera conclue par la signature du premier ministre David Cameron, en visite officielle dans le pays ce mercredi. Il s'agit d'une bonne nouvelle pour Airbusqui n'a enregistré que 90 commandes nettes au premier trimestre quand son rival américain Boeing en a engrangé 412.
La signature de ce contrat est le point d'orgue de la visite de David Cameron à Jakarta. Le premier ministre britannique est arrivé en Indonésie avec une importante délégation commerciale d'environ 38 sociétés, ainsi que deux ministres, dont celui du Commerce. Commerce et investissements sont justement les principaux motifs de ce voyage en Indonésie, pays qui bénéficie de l'une des croissances les plus fortes en Asie, supérieure à 6% ces deux dernières années.
Source: lefigaro.fr
Canada: atterrissage d'urgence
Un avion de ligne de la Korean Air a fait hier un atterrissage d'urgence dans l'île deVancouver au Canada à la suite d'une menace d'attentat reçue par téléphone, a annoncé la compagnie, citée par les télévisions canadiennes.
L'appareil était parti de Vancouver à destination de Séoul avec 149 personnes à bord et était sur le point d'entamer la traversée du Pacifique lorsqu'il a fait demi-tour, un correspondant anonyme ayant appelé le bureau de Los Angeles de la Korean Air pour affirmer qu'il y avait un engin explosif à bord, a indiqué un porte-parole du transporteur cité par la CBC.
Escorté par des chasseurs américains F-15, l'appareil s'est posé sur la base militaire de Comox, dans l'île de Vancouver, à quelque 120 km au nord-ouest de la grande ville de la côte ouest canadienne.
Un appel similaire, toujours en anglais, avait été enregistré lundi, avec des menaces contre le même vol no 72, causant un retard de deux heures. La police avait fait évacuer l'avion pour chercher des explosifs, a indiqué James Koh, du bureau de Vancouver de la compagnie sud-coréenne. Les autorités ont ouvert une enquête et on ignorait dans la soirée de hier quand l'appareil pourrait repartir vers Séoul.
Source: lefigaro.fr
10/04/2012
Garuda va achèter 11 Airbus
Airbus est sur le point de conclure un accord avec la compagnie aérienne indonésienne Gadura portant sur l'achat d'A330 pour 2,5 milliards de dollars (1,9 milliard d'euros) au prix catalogue, ont dit aujourd'hui deux sources proches du dossier.
L'accord doit être dévoilé par le Premier ministre britannique, David Cameron, demain en préambule d'une visite de 24 heures en Indonésie. "Garuda achète 11 exemplaires de l'A330-300 qui seront livrés durant la période 2013-2017", a dit l'une des sources.
Cette commande doit augmenter des deux tiers le nombre d'A330 livrés à Garuda ou en carnet. Les nouveaux appareils seront motorisés par le britannique Rolls-Royce.
Aucune des sociétés concernées n'a voulu commenter ces informations. Au prix catalogue, l'A330-300 vaut 231 millions de dollars mais le prix payé par les compagnies aériennes est généralement inférieur.
Source: lefigaro.fr
15/03/2012
Boeing présente le premier 787 aux couleurs d'Air India
La semaine dernière, après un vol non-stop de 14 heures en provenance de Seattle, un Boeing 787 Dreamliner aux couleurs d'Air India s'est posé à l'aéroport international Indira Gandhi de New Delhi.
"Nous sommes fiers d'apporter l'avion commercial le plus avancé au monde en Inde, surtout quand il affiche fièrement les couleurs du drapeau national du transporteur aérien du pays", a déclaré Dinesh Keskar, vice-président Asie-Pacifique pour Boeing Commercial Airplanes.
La 787 sera en exposition statique à New Delhi avant de rejoindre le salon India Aviation 2012 qui se tient à Hyderabad à compter d'aujourd'hui. Appareil long-courrier de moyenne capacité, le Boeing 787 permettra aux compagnies aériennes comme Air India d'ouvrir de nouvelles lignes vers des villes moyennes éloignées.
Source: goldenflyer.com
Airbus : la Chine annule 10 commandes
La Chine a suspendu l'achat de 10 Airbus A330 supplémentaires, ce qui constitue une nouvelle escalade dans le différend entre Pékin et l'Union européenne au sujet d'une nouvelle taxe carbone européenne, ont déclaré jeudi deux sources proches du dossier.
Ce nouveau report d'achat d'appareils porte à 14 milliards de dollars la valeur des avions concernés par les tensions commerciales entre Bruxelles et la Chine.
Pékin a ordonné aux compagnies aériennes du pays de ne pas prendre part au programme européen qui, entré en vigueur en janvier, impose des taxes sur les émissions de gaz à effet de serre des vols en provenance ou à destination d'Europe. Airbus s'est refusé à tout commentaire.
Les responsables d'Airbus, de compagnies aériennes et de motoristes européens ont écrit en début de semaine aux dirigeants politiques du Vieux Continent pour les enjoindre de résoudre la querelle provoquée par l'introduction dans l'Union européenne d'une taxe sur les émissions de carbone.
Source: lefigaro.fr
13/03/2012
British Airways & OpenSkies, partenaires des 3ème Enchères de l'Aéroport
– 17 mars 2012, aéroport Paris-Charles de Gaulle –
- Pour la première fois : un tirage au sort parmi les participants avec deux séjours d'une semaine vers une destination… ensoleillée !
- Une vente caritative de billets d'avion en soutien à l'association Rêves, qui réalise les rêves d'enfants malades.
- Plus d'une centaine de billets d'avion mis aux enchères le 17 mars 2012 à l'aéroport Paris-Charles de Gaulle dont certains… à départ immédiat !
- Encore plus de destinations de rêve : Papeete, Auckland, Tokyo, Sydney, San Francisco, Belfast, Las Vegas, Abu Dhabi, Vancouver, New-York, Copenhague, Stockholm, La Réunion, Manchester, Colombo, Malé, Montréal, Nairobi, Punta Cana, Dubrovnik, Tunis, Oslo, Pékin…
- Des billets d'avions mis à prix à 10 euros pour certains
Enchérir… Faire une bonne action… Et partir au bout du monde. C'est ce qu'Aéroports de Paris et ses partenaires proposent au travers de la troisième édition des Enchères de l'Aéroport.
Le 17 mars 2012, au terminal 2E de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle, de 9h à 12h, une centaine de billets d'avions seront mis aux enchères par la maison Artcurial. L'intégralité du montant de la vente sera reversée à l'association Rêves qui réalise depuis 1994 les rêves d'enfants malades.
"Encore une fois, Aéroports de Paris est fier de pouvoir compter sur le soutien des compagnies aériennes sans qui rien ne serait possible. Il est important de pouvoir se retrouver autour d'un même projet, mais également de pérenniser ce type d'action de solidarité", souligne François Rubichon, Directeur Général Délégué d'Aéroports de Paris.
Toujours plus de partenaires
Air Austral, Air Corsica, Air France, Air Tahiti Nui, Air Transat, Airlinair, British Airways, Club Med, Croatia Airlines, Etihad Airways, Flybe, Kenya Airways, OpenSkies, SAS Scandinavian Airlines, Srilankan Airlines, Tunisair ou encore XL Airways.
Avec aujourd'hui 17 partenaires, de nouvelles destinations, un tirage au sort surprise, des départs immédiats,… les participants aux Enchères de l'Aéroport pourront se faire plaisir et permettre en parallèle à des enfants malades de réaliser leurs rêves.
Pour participer : www.facebook.com/aeroportsdeparis
Il est impératif de s'inscrire pour participer aux Enchères de l'Aéroport. L'inscription permet en effet de récupérer un précieux sésame qui est son numéro d'enchérisseur. Pour cela, c'est très simple : il suffit de se connecter à la page facebook d'Aéroports de Paris et de se laisser guider. En quelques secondes, c'est terminé !
Pour celles et ceux qui ne disposent pas de compte facebook, il est tout de même possible de s'inscrire depuis la rubrique "Actualités" du site d'Aéroports de Paris, http://www.aeroportsdeparis.fr.
Nouveauté 2012 : les lots surprise !
Quoi de plus excitant que de participer à un tirage au sort et peut-être gagner l'un des voyages surprise d'une semaine pour deux personnes, en formule tout compris ? Un indice : le soleil…
Des rêves d'enfants "live"
Grâce aux deux éditions précédentes et à la générosité des compagnies aériennes partenaires, deux enfants de l'association Rêves, vont s'envoler le 17 mars pour une semaine de visites à New-York. Ils tireront ensemble les heureux gagnants des deux voyages "surprise".
Retour sur les deux éditions précédentes
Depuis 2009, les Enchères de l’Aéroport ont permis de collecter en 2 ans la somme de
200 000 euros et de réaliser ainsi près de 100 rêves d’enfants. Mathieu a ainsi pu découvrir New-York, d'autres enfants ont pu rencontrer leurs artistes préférés tels Guillaume Canet, les artistes Rihanna, Grégoire, Mika, Tokio Hotel…, une dizaine d'enfants a pu se rendre à Disneyland Paris, un baptême en hélicoptère a été organisé, etc.
12:47 Publié dans Aéroport, Compagnies Aériennes Africaine, Compagnies Aériennes Amérique du Nord, Compagnies Aériennes Asiatique, Compagnies Aériennes du Golfe, Compagnies Aériennes Etrangères, Compagnies Aériennes Européenne, Compagnies Aériennes Française, Groupe Air France-KLM, Groupe British Airways | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
09/03/2012
Airbus annonce 91 commandes nettes
Airbus, filiale d'EADS , a annoncé aujourd'hui avoir reçu 91 commandes nettes d'appareils à fin février, un chiffre qui inclut l'annulation d'une commande de 6 Airbus A350 de la part de Cathay Pacific.
L'avionneur européen a également indiqué dans un communiqué avoir livré 84 appareils, à fin février, depuis le début de l'année.
Source: lefigaro.fr
Airbus : l'Europe prête à riposter contre la Chine
Bruxelles refuse de céder au chantage après la décision de la Chine de geler des commandes d'Airbus en représailles de la taxe carbone.
L'Europe ne cédera pas aux menaces sur sa taxe sur la pollution aérienne et elle est prête à riposter à la Chine en cas de représailles commerciales contre le constructeur Airbus. C'est sur l'air de l'intransigeance que les vingt-sept ministres de l'environnement de l'UE ont répondu vendredi à l'annonce d'un blocage par Pékin des commandes de quarante-cinq A-380 et A-330 d'une valeur totale de 12 milliards de dollars au tarif catalogue.
Comme lors du sommet mondial sur le climat en 2009, la controverse oppose l'Europe, drapée dans sa bonne conscience environnementale, aux autres puissances de la planète, avant tout désireuses de marchander des concessions. C'est d'ailleurs le même responsable européen, la Danoise Connie Hedegaard, commissaire au changement climatique, qui est chargée de faire passer le message d'inflexibilité en public.
Pas question pour l'UE de renoncer à la taxe, loi approuvée et toujours soutenue par les États membres. Pas question non plus de céder au chantage et de laisser sans réponse d'éventuelles mesures de rétorsion.
La commission «prendra immédiatement les mesures appropriées, en étroite collaboration avec les autorités des États membres concernés» contre toute disposition discriminatoire, a fait savoir la Commissaire Hedegaard. Elle a reçu le soutien appuyé de tous les ministres présents.
La législation européenne, entrée en vigueur le 1er janvier 2012, oblige les compagnies d'où qu'elles viennent à payer la contre-valeur de 15% de leurs émissions de CO2 - soit 32 millions de tonnes - afin de lutter contre le réchauffement climatique. Sur un vol New York-Londres, le surcoût s'élèverait «entre un et deux dollars par passager», d'après Bruxelles.
Emissions polluantes: Boeing s'allie avec le chinois ComacLa voie semble étroite pour éviter l'impasse et la guerre commerciale que préfigure le bras de fer Pékin-Bruxelles, avec Airbus en otage. Les compagnies chinoises représentent 21% des livraisons du constructeur qui compte 312 appareils destinés à la Chine dans son carnet de commandes. Côté judiciaire, la Cour de justice européenne a déjà rejeté le 21 décembre une plainte déposée par le gouvernement américain et les compagnies. La décision est sans appel.
Les vingt-six pays de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) - dont la Chine, les États-Unis, l'Inde et la Russie -, qui rejettent la législation européenne, pourraient en appeler à l'OMC. Mais ce recours n'est pas suspensif et, devant l'institution de Genève, les procédures sont particulièrement longues.
Hors de ces filières habituelles, l'espoir le plus tangible de règlement réside dans le travail confidentiel d'un groupe de travail ad hoc de l'OACI. Il a déjà fait des propositions, notamment la mise en place d'exemptions temporaires ou encore d'un mécanisme international d'échange des «droits de polluer»: en clair, une compagnie ne paierait pas la taxe si le pays de son pavillon appliquait des «mesures équivalentes». À Bruxelles, un représentant européen confirme que la loi «autorise certaine souplesse».
Pendant ce temps, Boeing, le rival d'Airbus, continue d'avancer ses pions sur l'échiquier chinois. Le géant américain a signé cette semaine un accord de coopération avec l'avionneur chinois Comac dont la pierre angulaire est l'implantation à Pékin d'un «centre de conservation de l'énergie et de réduction des émissions polluantes dans l'aérien».
Source: lefigaro.fr
Malaysia Airlines présente les caractéristiques de son futur A380
Malaysia Airlines vient de révéler le design et les caractéristiques de son futur Airbus A380-800 qui devrait entrer en service dès le 1er Juillet 2012.
La compagnie a en effet dévoilé ce jour la livrée du nouvel A380, mélange de graphisme inspiré de l’héritage traditionnel des cerfs-volants malaisiens avec des couleurs et une police de caractères résolument modernes, illustrant la volonté du transporteur national de donner un look plus contemporain à sa marque, synonyme d’hospitalité malaisienne.
Pour Ahmad Jauhari Yahya, Group Chief Executive Officer, ‘Nous sommes la première compagnie à mettre l’A380 en service avec une toute nouvelle livrée, pour mieux présenter au public notre nouvelle offre de produits et de services premium. Cet appareil sera notre fleuron pour dévoiler une expérience inégalée sur le long-courrier en matière de confort, de luxe et d’agrément.”
L’A380 de Malaysia Airlines offrira 494 sièges répartis en 3 classes avec 8 sièges en Première Classe and 350 sièges en Classe Economie sur le pont principal, ainsi que 66 sièges en Classe Affaires et 70 sièges de Classe Economie sur le pont supérieur.
La Première Classe offrira un écartement de 2,15 mètres entre deux rangées de sièges avec des sièges-lits inclinables à 180° d’une longueur de plus de 2 mètres, équipés d’écrans individuels de 58 cm permettant d’apprécier le système de divertissement à bord. La Classe Affaires, quant à elle, proposera un écartement de 1,87 mètre entre deux rangées de sièges avec des sièges-lits inclinables à 180° d’une longueur de plus d’1,80 mètre et des écrans individuels de 43 cm.
Les sièges de cabine Economie proposeront une largeur de 45,7 cm et une inclinaison de 15,2 cm, ainsi qu’un écart de 81,2 cm entre deux rangées de sièges et des écrans individuels de 27 cm équipés du système de divertissement. Chaque siège de Première et de Classe Affaires sera équipé d’une prise de raccordement individuelle pour recharger les appareils électroniques de type laptop. Dans la cabine principale, une prise de raccordement sera disponible tous les deux sièges.
L’appareil est équipé du système de divertissement Thales, avec une interface graphique permettant une navigation rapide d’un menu à l’autre. De plus, chaque siège est équipé d’un port USB port et d’un téléphone par satellite.
Les futurs passagers de l’A380 de Malaysia Airlines seront accueillis dans la plus pure tradition de l’hospitalité malaisienne par une équipe navigante composée de 18 hôtesses et stewards. Ils se verront proposer une sélection de gastronomies tant internationales que malaisienne, avec également des options de restaurations légères et diététiques. Pour la première fois, le service ‘Chef à la demande’, actuellement réservé aux passagers de Première de Malaysia Airlines, sera étendu aux passagers de Classe Affaires sur A380.
Le premier appareil A380 de Malaysia Airlines sera mis en service sur la liaison Kuala Lumpur – Londres à raison de 3 fréquences par semaine dès le 1er Juillet 2012. Le deuxième A380 sera également opéré sur cet axe à partir de la fin Aout 2012 afin de proposer un service quotidien, tandis que le troisième sera affecté à la liaison Kuala Lumpur - Sydney.
Pour Ahmad Jauhari, “Malaysia Airlines continue à innover et à lancer de nouveaux services à l’attention de ses passagers. Les investissements réalisés dans cet appareil, sa technologie, son style et son design innovants et ses niveaux inégalés de confort à bord sont de nouvelles initiatives destinées à proposer un degré supérieur de confort, de luxe et d’agrément à nos clients. Cette nouvelle identité va faire évoluer notre positionnement, d’une compagnie traditionnelle à une compagnie premium plus contemporaine. Elle s’intègre dans notre stratégie de faire de Malaysia Airlines la compagnie premium préférée des passagers.”
Pour découvrir en avant-première les images du nouvel A380 de Malaysia Airlines et de la nouvelle livrée, cliquer sur ce lien
20:03 Publié dans A Bord (On Board), AIRBUS, EADS, ATR, Eurocopter, Aménagement Cabine, Classe Affaires, Classe économique., Compagnies Aériennes Asiatique, Compagnies Aériennes Etrangères, Constructeurs Aéronautique, Première Classe, First class | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
06/03/2012
KOREAN AIR DEPLOIE L’A380 SUR FRANCFORT A PARTIR DU 25 MARS
Séoul, Corée du sud, le 6 mars 2012 - Korean Air vient d’annoncer la mise en service de l’A380 entre l’aéroport de Séoul-Incheon et la ville de Francfort à partir du 25 mars.
Le vol quotidien KE905 quittera l’aéroport international de Séoul-Incheon à 12h50 pour se poser à Francfort à 17h45 le même jour. Le vol retour KE906 partira de Francfort quotidiennement à 19h45 pour atterrir à l’aéroport International d’Incheon à 13h05 le lendemain.
« Pour Francfort, la mise en service de l’A380 est une nouvelle phase de développement,» commente M. Sung Hwan Jung, Directeur régional du bureau de Korean Air à Francfort. « Le pont supérieur entièrement dédié à la classe Prestige, le concept novateur de « Vitrine Duty Free », le très design et très confortable « Celestial Bar » et les espaces lounge, ainsi qu’une configuration des plus spacieuses, sont autant d’atouts qui permettent à Korean Air d’offrir une expérience de voyage inégalée. »
Configuré en trois classes avec seulement 407 sièges au total, soit la configuration la plus basse proposée sur A380 à ce jour, l’A380 de Korean Air offre des caractéristiques uniques, avec notamment 12 Kosmo Suites très luxueuses en Première Classe et 301 sièges dans la cabine principale sur le pont inférieur, sans oublier 94 sièges-lits Prestige Sleeper en Prestige Class (la Classe Affaires de Korean Air) sur le pont supérieur. Parmi les autres caractéristiques uniques à l’A380 de Korean Air, on trouve la première « Vitrine Duty Free » au monde, ainsi que 3 bars et lounges, offrant une expérience de vol inédite et particulièrement agréable.
Korean Air, qui possède actuellement 5 A380, dessert des destinations internationales de premier plan telles que New York, Los Angeles et Hong Kong. L’introduction de l’A380 à Francfort doit permettre un accroissement du trafic affaires et loisirs en provenance de la Chine, du Japon et de l’est asiatique en transit vers l’Europe, confirmant ainsi la position de l’aéroport international d’Incheon en tant que hub global incontournable.
19:38 Publié dans A Bord (On Board), Aéroport, AIRBUS, EADS, ATR, Eurocopter, Aménagement Cabine, Classe Affaires, Classe économique., Compagnies Aériennes Asiatique, Compagnies Aériennes Etrangères, Constructeurs Aéronautique, Première Classe, First class | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
Etihad Airways va lancer un troisième vol quotidien vers Bangkok
Le PDG d'Etihad Airways, James Hogan, était la semaine dernière en Thaïlande pour rencontrer les partenaires commerciaux de la compagnie aérienne, fêter le huitième anniversaire de ses opérations thaïlandaises, et réaffirmer l'engagement d'Etihad Airways envers le marché thaïlandais.
La Thailande, un marché porteur pour Etihad Airways
James Hogan a déclaré: "Je suis ravi d'être à Bangkok, et de constater par moi-même de notre croissance continue sur le marché thaïlandais, en dépit des défis de l'an dernier, ce qui nous permet de lancer notre troisième service quotidien sur la ligne Abu Dhabi-Bangkok le 15 avril prochain avec un Boeing 777-300ER. Dans le même temps, nos partenariats de partage de code avec Bangkok Airways et Vietnam Airlines, deux des principaux transporteurs de la région, permettront d'offrir davantage de choix de correspondances aux voyageurs à l'aéroport de Bangkok."
Etihad Airways contribue également au développement du tourisme dans le pays à travers son programme "Amazing Thailand", en coopération avec l'Autorité du Tourisme de Thaïlande, offrant une gamme d'offres spéciales et de forfaits pour des vacances à Bangkok, Phuket, Chiang Mai et Koh Samui.
Source: goldenflyer.com
02/03/2012
Cathay Pacific présente sa Premium Economy
Cathay Pacific Airways a pris livraison du premier Boeing 777-300ER a être équipé de son nouveau produit Premium Economy et des nouveaux sièges en Classe Economique. L'avion, le 25ème Boeing 777-300ER de la compagnie aérienne, est arrivé à Hong Kong hier soir (26 Février).
Le Premium Economy Class de Cathay Pacific
La cabine Premium Economy est plus spacieuse que la classe économique traditionnelle avec entre 26 et 34 sièges par avion. Le pitch (espacement entre les sièges) est de 38 pouces - six pouces de plus qu'en classe économique - et le siège lui-même est plus large et a une plus grande inclinaison. Il dispose d'une grande tablette, d'une table basse, d'un repose-pieds, d'une télévision de 10,6 pouces, d'une prise de courant intégrée au siège, d'un connecteur multi-ports pour les périphériques personnels et d'un espace de rangement supplémentaire personnel.
En complément de ces caractéristiques, les passagers bénéficieront également de l'enregistrement prioritaire aux comptoirs dédiés, d'un embarquement prioritaire avant les passagers de Classe Economique, d'une augmentation de la franchise bagages de 20kg à 25kg (système de poids) ou deux pièces de bagages de 23 kg à 25 kg chacun (système de pièce).
Les passagers de Premium Economy recevront une trousse de voyage contenant un kit dentaire, des chaussettes, des bouchons d'oreilles et une visière. De grands oreillers et des casques anti-bruit seront aussi fournis. Côté restaurant les clients Premium Economy seront accueillis à bord avec du champagne ou un jus de fruit et une sélection de repas améliorée.
Ce produit sera initialement disponible sur certains vols de Hong Kong vers Sydney (CX101/100), Toronto (CX826/825/828/829), Vancouver (CX888/889 ), et New York (CX830/831 / 840/841/888/889). En mai, la Premium Economy sera introduite sur certains vols vers Londres (CX252/255). D'autres marchés en bénéficieront plus tard, tels que Adelaide, Los Angeles, Melbourne et San Francisco en août 2012, Francfort en septembre et Brisbane et Mumbai en octobre. D'ici la fin de cette année, Cathay Pacific aura installé le nouveau produit sur 48 avions et sur 87 appareils d'ici la fin 2013.
Les nouveaux sièges en classe économique long-courrier
Le nouveau siège en classe économique long-courrier de la compagnie aérienne dispose d'un mécanisme de support qui vise à améliorer le niveau de confort de l'assise. Il dispose également de la dernière génération d'écrans tactiles haute résolution, d'une sortie USB et d'une prise iPod / iPhone qui permet aux passagers de connecter leur propres appareils mobiles pour afficher le contenu par le biais de leur système de divertissement.
Les nouveaux sièges seront installés sur tous les Boeing 777-300ER et Airbus A330-300 long-courriers de Cathay Pacific. Le premier avion entrera en service en mars 2012 sur les vols vers Sydney et Toronto.
Source: goldenflyer.com
29/02/2012
China Southern commande 10 Boeing
La compagnie aérienne China Southern Airlines a commandé 10 longs courriers Boeing 777-300ER, ce qui représente près de 3 milliards de dollars au prix catalogue, a annoncé mardi le constructeur aéronautique américain.
Dans un communiqué, Boeing précise que cette commande va permettre à la compagnie chinoise d'augmenter ses capacités "pour faire face à une demande croissante en Asie-Pacifique et en Chine".
Source: lefigaro.fr
28/02/2012
Plan d'économies pour le Boeing 787 Dreamliner
Trop compliqué et trop cher à fabriquer. Boeing ne se voile pas la face. Le B 787 Dreamliner, dont le premier exemplaire a été livré avec trois ans de retard à All Nippon Airways (ANA) fin septembre 2011, reste un programme à risque et en perte.
L'appareil, qui a traversé bien des vicissitudes depuis son lancement, connaît de nouveaux problèmes techniques. Un «problème de calage entre des éléments de structure» du fuselage arrière a été découvert lors de tests réalisés dans les usines de Seattle. Jim Albaugh, le président de Boeing Aviation commerciale (BCA), a avoué que les 55 premiers Dreamliner déjà construits risquaient d'être affectés par ce défaut. L'avionneur américain a lancé une campagne d'inspection et espère régler ce problème dans les «dix à quinze jours». En attendant, la montée en cadence industrielle «est difficile», note un observateur. Boeing n'a livré que cinq appareils depuis fin septembre à ANA. Dans ces conditions, réussir à en livrer quinze de plus d'ici à fin mars, comme l'espérait la compagnie japonaise, relève d'une mission impossible.
Du coup, le groupe a annoncé le week-end dernier une décision radicale: remettre à plat l'industrialisation du B 787 et revoir ses relations avec ses 50 partenaires de rang 1 afin de réussir la montée en cadence et de sortir le programme des pertes.
Permutation de managers
«Il n'y a pas de recette magique pour améliorer la productivité sur ces avions. Cela viendra d'une simplification de la production, de l'emploi de moins de compagnons et d'un examen de la chaîne d'approvisionnement, partenaire par partenaire», a estimé Pat Shanahan, directeur général du développement de BCA. Boeing vise une économie de 1 milliard de dollars. Il n'a pas été plus disert sur la façon dont se répartira l'effort de productivité, ni sur le calendrier.
Il a en revanche précisé que le patron du programme changeait. Scott Fancher, arrivé en 2008 pour remettre le B 787 sur les rails, cède sa place à Larry Loftis, le patron du B 777 qu'il remplace. Cette permutation doit permettre à Boeing de mieux préparer son «organisation aux défis qui l'attendent», a déclaré Jim Albaugh. Larry Loftis apporte son expérience en matière de production (lean manufacturing) éprouvée sur un programme mature, et Scott Fencher, ses acquis dans la gestion d'un avion de nouvelle génération avec lequel Boeing a réalisé plusieurs ruptures.
Technologiques d'abord avec l'emploi massif de matériaux composites (50% contre 1% pour le B 747). Industrielles ensuite avec l'externalisation de 70% de la fabrication auprès des grands partenaires aux États-Unis, en Europe et au Japon contre 21% pour le B 777 et 16% pour le B 767. Poussé à l'extrême, ce modèle inspiré de l'industrie automobile a montré ses limites pour un objet aussi complexe qu'un avion. Boeing a dû palier aux difficultés rencontrées par ces partenaires.
Depuis des mois, le groupe réfléchit à l'avenir du B 777 entré en service en 1995. Son successeur ou un B 777 modernisé qui ferait la part belle aux composites aurait beaucoup à apprendre des ratés et des succès du B 787.
Source: lefigaro.fr
27/02/2012
Kingfisher discute avec des concurrents
La compagnie aérienne indienne Kingfisher Airlines discute avec deux concurrentes étrangères d'un plan de sauvetage qui pourrait être annoncé dans les jours à venir, déclare lundi son président Vijay Mallya, dans un entretien auTimes.
Le milliardaire indien, qui contrôle 58% de Kingfisher, précise qu'il s'est assuré du feu vert du gouvernement indien en vue d'une modification de la loi limitant l'entrée de groupes étrangers dans le capital de compagnies aériennes du pays. Il ajoute que les deux compagnies intéressées par le sauvetage de Kingfisher, qu'il ne nomme pas, sont prêtes à investir dans le groupe dès l'annonce d'une modification de la loi.
Selon une source financière anonyme citée par le Times, l'une des compagnies en discussions est International Airlines Group, la holding née de la fusion de British Airways et d'Iberia.
IAG a qualifié de spéculations l'article du journal britannique. "Le processus visant à permettre à des compagnies étrangères d'investir dans des transporteurs indiens n'a pas encore totalement abouti et ce serait une erreur à ce stade de spéculer sur un intérêt d'IAG pour une compagnie indienne", ajoute la holding dans un communiqué.
Le Times ajoute qu'Etihad Airways, compagnie basée à Abou Dhabi, a également discuté la possibilité d'une entrée au capital de Kingfisher.
Source: lefigaro.fr
23/02/2012
Cinq routes pour les Dreamliner d’Ethiopian Airlines
La compagnie aérienne Ethiopian Airlines devrait déployer ses Boeing 787 Dreamliner sur cinq routes à partir de juin prochain, en fonction bien sûr de la ponctualité des livraisons.
Si les délais sont tenus par le constructeur américain, la première livraison des dix 787-800 commandés étant prévue en mars, la compagnie nationale éthiopienne devrait mettre le Dreamliner en service le 15 juin 2012 entre sa base à Addis Abeba et l’aéroport de Johannesburg, avec départ à 8h50 et retour à 14h20. Une heure trente après l’arrivée de cette rotation inaugurale, le 787 s’envolera vers Dubaï à 22h15 (retour prévu le lendemain à 4h30), sur le second des deux vols quotidiens d’Ethiopian Airlines vers les Emirats Arabes Unis – une route où elle fait face à la concurrence d’Emirates Airlines et la low cost Flydubai.
Il faudra ensuite attendre le 15 août pour voir la compagnie de Star Alliance déployer un Dreamliner tous les jours entre sa capitale et Guangzhou en Chine (départ 0h30, retour 23h00). Puis à partir du 18 septembre, Ethiopian Airlines enverra le 787 quatre fois par semaine vers Harare au Zimbabwe (lundi, mercredi, vendredi et dimanche, départ 9h20, retour 14h40) et les trois autres jours vers Lusaka en Zambie (départ 9h20, retour 14h40), ces deux villes étant jusqu’à cette date reliées par une seule route.
Rappelons que le Dreamliner d’Ethiopian Airlines pourra emporter 24 passagers en classe Affaires et 246 en Economie, une configuration similaire à celle adoptée par la compagnie de lancement All Nippon Airways (270 ou 158 places selon les destinations) mais plus dense que celles de Japan Airlines (186), United Airlines (219) ou LOT Polish Airlines (252).
Cet été verra d’autre part la compagnie réduire ses fréquences vers Bangkok (5 vols par semaine au lieu de 11), passer de trois à quatre rotations hebdomadaires sur sa nouvelle route vers les Seychelles et de trois à six vers Mascate, et opérer un vol quotidien vers Hangzhou (au lieu de 5 par semaine). (Air Journal, photo: Ethiopian)
Source: www.anacgabon.org
20:29 Publié dans Alliances aériennes, Classe Affaires, Classe économique., Compagnies Aériennes Africaine, Compagnies Aériennes Asiatique, Compagnies Aériennes du Golfe, Compagnies Aériennes Etrangères, Compagnies Aériennes Européenne, Star Alliance | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
21/02/2012
Kingfisher Airlines annule de plus en plus de vols
Prise à la gorge, la compagnie aérienne indienne cherche entre 400 et 500 millions de dollars.
«The King of good times», le roi du bon temps, est devenu «The King of bad times», ironisait lundi la presse indienne, en référence à Vijay Mallya, le baron indien de la bière et du whisky. C'est avec ce slogan d'un optimisme à toute épreuve que le flamboyant homme d'affaires avait créé, en 2005, Kingfisher Airlines. La compagnie est basée à Bangalore, dans le sud de l'Inde, d'où est originaire Vijay Mallya.
Aujourd'hui, Kingfisher traverse une crise financière sans précédent. Un véritable cauchemar, y compris pour les usagers. Samedi, la compagnie a ainsi annulé 32 vols sur les 240 qu'elle est censée opérer quotidiennement. Même chose, ou presque, dimanche et lundi. Et la situation ne semble pas devoir s'améliorer, jugent les analystes.
La semaine dernière, Kingfisher a annoncé une perte de 88 millions de dollars au troisième trimestre de son exercice en cours, soit presque le double du déficit enregistré au trimestre précédent.
Au début de l'an dernier, la compagnie aérienne avait été contrainte de restructurer sa dette, et 25% du capital appartiennent désormais à 18 banques, emmenées par la banque nationale State Bank of India (SBI). Celle-ci se refuse à renflouer Kingfisher tant que son PDG n'aura pas apporté de l'argent frais. Les experts estiment que pour sortir de l'impasse, Vijay Mallya doit trouver au plus vite entre 400 et 500 millions de dollars de capitaux.
Lundi, la Direction générale de l'aviation civile indienne (DGCA) a convoqué des responsables de Kingfisher Airlines afin de leur demander des explications sur ces annulations intempestives. «Nous avons reçu des informations sur des annulations à grande échelle. Ils sont obligés de nous informer lorsqu'ils réduisent leurs plans de vol. Mais ils ne l'ont pas fait», a indiqué E. K. Bharat Bhushan, le chef de la DGCA.
Des salaires non versésNombre de passagers ont exprimé leur colère sur les réseaux sociaux, se plaignant notamment de n'avoir été prévenus des annulations de vols qu'à la dernière minute. Une habitude dont Kingfisher n'a pas l'exclusivité. La compagnie publique Air India n'hésite pas, elle non plus, à mettre ses clients devant le fait accompli…
Samedi, certains employés de Kingfisher ont débrayé, furieux de ne pas avoir perçu leurs salaires. Les annulations de vols en ont été aggravées d'autant. Mallya a envoyé un courriel à tout son personnel. Un message dans lequel il exprime ses «regrets» et affirme «comprendre les répercussions de ces retards de salaires sur la vie privée» de ses employés et a déclaré qu'il ne fermerait pas sa compagnie. Kingfisher est surtout en train de perdre toute crédibilité auprès de ses clients les plus fidèles. Un cercle vicieux dont la compagnie risque de ne pas se sortir.
Source: lefigaro.fr
18:25 Publié dans Compagnies Aériennes Asiatique, Compagnies Aériennes Etrangères | Lien permanent | Commentaires (1) | Envoyer cette note
Bruxelles met en garde les pays hostiles à la taxe CO2
La Commissaire en charge du Climat Connie Hedegaard défie les compagnies aériennes hostiles à la taxe européenne sur les émissions polluantes de proposer un accord mondial pour impliquer le secteur de l’aviation.
"J'ai une question pour les pays qui se réunissent à Moscou: nous savons ce que vous n'aimez pas, mais quelles sont vos propositions constructives en vue de parvenir à un accord mondial pour le secteur de l'aviation", interroge la commissaire sur son compte twitter. Elle affirme aussi que l’Union européenne ne suspendra pas sa législation.
Est prévue demain une réunion à Moscou rassemblant les pays opposés à l’obligation faite à leurs compagnies aériennes opérant dans l'UE d'acheter l'équivalent de 15% de leurs émissions de CO2.
A la tête de ce mouvement, se trouvent notamment les Etats-Unis, la Chine et l’Inde. La réunion doit aboutir à un accord sur des mesures de rétorsion. Ces pays veulent interdire à leurs compagniesaériennes de participer au mécanisme européen d’achat de permis à polluer. La mesure fait presque l'unanimité contre elle. 26 des 36 membres de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) la contestent.
L'agence internationale du transport aérien a souligné le 7 février que "les compagnies européennes risquent d'être la cible de mesures de rétorsion, a-t-il dit. La situation est intolérable pour les compagnies aériennes, obligées de choisir entre respecter leur législation nationale ou respecter la législation européenne".
La législation européenne entrée en vigueur le 1er janvier 2012, oblige les compagnies opérant dans l'UE, quelle que soit leur nationalité, à acheter l'équivalent de 15% de leurs émissions de CO2, soit 32 millions de tonnes, pour lutter contre le réchauffement climatique. Elles devront s'acquitter de cette obligation au printemps 2013.
A huit euros la tonne de CO2 actuellement, la mesure devrait rapporter 256 millions d'euros en 2012, selon la Commission européenne. Si les compagnies ne se plient pas à la loi européenne, elles devront payer des amendes d'un montant de 100 euros par tonne de CO2 et pourront être interdites de vol dans l'Union.
Source: www.usinenouvelle.com
20/02/2012
Singapore Airlines va dire adieu à ses Boeing 747
Une page de l'histoire du Boeing 747 et de Singapore Airlines va bientôt se tourner. En effet, le 6 avril prochain, la compagnie aérienne membre de Star Alliance opérera son tout dernier vol en Boeing 747, entre Hong Kong et Singapour. Singapore Airlines avait reçu son premier jumbo-jet en 1973.
Le dernier vol aura lieu le 6 avril 2012
La dernière rotation, qui remplacera les vols SQ860 et SQ863 habituellement opérés en Airbus A330, est programmée comme suit le 06 avril 2012 :
- Vol aller SQ747, quittant Singapour à 08h30 et arrivant à Hong Kong à 13h15.
- Vol retour SQ748, quittant Hong Kong à 14h45 et arrivant à Singapour à 19h30.
Une page se tourne pour Singapore Airlines
"Dire adieu à la reine des airs ne sera pas facile. Depuis plus de 38 ans, le B747 a joué un rôle important en aidant Singapore Airlines à devenir la compagnie aérienne mondiale qu'elle est aujourd'hui. Il nous a permis d'étendre notre réseau à travers le monde et d'introduire de nouveaux produits et services innovants. Ces vols marqueront la fin d'une époque, mais l'esprit d'innovation continuera à vivre chez Singapore Airlines. A chaque nouvelle génération d'avions que nous vous présentons, nous continuons à établir de nouvelles références dans le transport aérien avec une offre de produits à pointe de l'industrie pour nos clients", a déclaré M. Goh Choon Phong, Directeur général de Singapore Airlines.
A l'occasion de ce dernier vol, Singapore Airlines vend des packages spécifiques. Les passagers de Première Classe pourront par exemple profiter d'une visite incluant les installations d'entraînement du personnel navigant de Singapore Airlines, un simulateur de vol et le "catering centre" de sa filiale restauration, SATS.
Enfin, un site internet dédié à été lancé, retraçant l'histoire du Boeing 747 chez Singapore Airlines : www.siajourneys.com
Source: goldenflyer.com
13:03 Publié dans Aéroport, AIRBUS, EADS, ATR, Eurocopter, Boeing, Compagnies Aériennes Asiatique, Compagnies Aériennes Etrangères, Constructeurs Aéronautique, PNC ( personnel navigant commercial ), PNT (Personnel Navigant technique), Première Classe, First class | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
16/02/2012
Hong Kong Airlines (HNA) va lancer un vol quotidien ''tout Affaires'' entre Londres et Hong Kong
Immobilier, hôtellerie, fret, compagnies aériennes... le groupe chinois HNA basé à Beijing est tentaculaire avec ses 36 000 employés. Depuis quelques mois, il multiplie les implantations et prises de participation en Europe dans les différents secteurs d’activité où il est présent.
Sa filiale Hainan Airlines opère sur Beijing à raison de bientôt cinq vols par semaine depuis Bruxelles, mais elle se développe également à Berlin et Zurich.
Le groupe qui avait envisagé de prendre une participation au sein de feu-Malev vient de décider de stopper sa ligne Budapest-Beijing à la suite de l‘arrêt des opérations de la compagnie hongroise.
Même déconvenue, il y a un an, lorsque le groupe avait tenté en vain d’obtenir des droits de trafic entre Paris et Hong Kong.
Un vol quotidien tout Business Londres - Hong Kong
On le dit aujourd’hui en négociation avec Aigle Azur, et surtout sa filiale fret, Yangtze River Express, fera voler un B747 tout cargo, à raison de trois rotations hebdomadaires entre Chengdu et Paris - Vatry via Shanghai dès la fin mars.
Pour ce qui est du transport passagers, c’est donc à Londres (Gatwick) que la filiale HongKong Airlines (HKA) assurera un vol quotidien tout Business vers Hong Kong à partir du 8 mars, en compétition frontale avec les 4 opérateurs présents au quotidien : BA, Cathay, Virgin et autre Air New Zealand à Heathrow.
Ce sera la première ligne européenne de cette compagnie créée en 2001 sous le nom CR Airways pour développer depuis Hong Kong un réseau court et moyen courrier.
Hong Kong Airlines dispose d’une flotte d’une vingtaine d’appareils A 330-200 et B-737 pour opérer au Japon, en Malaisie, en Indonésie, au Vietnam et en Chine.
Le vol Londres-Hong Kong sera assuré par un A 330 équipé de 116 fauteuils organisés en deux espaces, le Club Premier avec 34 fauteuils-lits et le Club Classic avec 82 fauteuils d‘inclinaison 155. A noter que dans les GDS, les deux espaces sont affichés sous code business.
Seules les classes de réservation identifient le produit, et bien sûr, le tarif : 3 650 euros TTC en advance purchase pour le Club premier et 2 650 euros ttc pour le club Classic.
Commercialisation peu aisée au départ de la France
Tous les passagers auront accès aux salons des aéroports, bénéficieront du fast track à Londres pour les formalités de police et pourront emmener trois valises d’un poids total de 32 kg. A noter également que la compagnie offrira une nuit d’hôtel aux passagers qui ne pourront prendre immédiatement leurs correspondances à Hong Kong.
Mais Discover the World Marketing, l’agent général de Hainan Airlines et de HongKong Airlines à Paris, n’aura pas la tâche facile pour commercialiser ce vol tout business en France.
Londres Gatwick n’est pas desservi depuis Paris. British Airways assure bien des vols sur Gatwick au départ de Marseille et de Bordeaux mais les accords de pré acheminement se font attendre.
20:23 Publié dans Aéroport, AIRBUS, EADS, ATR, Eurocopter, Boeing, Classe Affaires, Compagnies Aériennes Asiatique, Compagnies Aériennes d'Océanie, Compagnies Aériennes Etrangères, Compagnies Aériennes Européenne, Constructeurs Aéronautique, Groupe British Airways | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
Japan Airlines commande 10 Boeing 787 supplémentaires
Après sa faillite, Japan Airlines va mieux. Pour preuve, la compagnie aérienne japonaise va commander 10 Boeing 787-9 supplémentaires et convertir en commande ferme des options sur 10 exemplaires de la version 787-8 du dernier né du constructeur américain.
JAL va investir pour rajeunir sa flotte
Avec cette annonce, le nombre de commandes fermes pour le Boeing 787-8 s'élèvera à 25, et celles pour le Boeing 787-9 à 20.
Cette commande s'inscrit dans le cadre d'un plan de renouvellement de la flotte de la compagnie aérienne entre avril 2012 et mars 2017, pour un investissement de 489 milliards de yens, soit environ 4,85 milliards d'euros.
Source: goldenflyer.com
Lion Air et Boeing confirment une commande historique de 737
Boeing et Lion Air ont finalisé une commande ferme pour 201 Boeing 737 MAX et 29 Boeing 737-900ER Next Generation. L'accord, annoncé en novembre dernier, comprend également des options pour 150 avions supplémentaires.
"Le 737 MAX est le meilleur choix pour Lion Air. Nous sommes également ravis d'être la première compagnie aérienne en Asie à faire voler le 737 MAX et d'être le client de lancement mondial du 737 MAX 9", a déclaré Rusdi Kirana, PDG et fondateur de Lion Air.
La plus grosse commande de l'histoire du constructeur américain
Avec 230 avions commandés pour une valeur de 22,4 milliards de dollars au prix catalogue, cette opération est la plus grosse jamais réalisée dans l'histoire de Boeing en termes de valeur et de nombre total d'avions.
Le 737 MAX est une version remotorisée du Boeing 737 et se pose en concurrent de l'A320neo d'Airbus. À ce jour, le 737 MAX a enregistré des commandes et engagements pour plus de 1000 avions de la part de 15 clients. Lion Air, plus grande compagnie aérienne privée d'Indonésie basée à Jakarta, exploite actuellement ou attend la livraison de 178 Boeing 737 Next Generation.
Source: goldenflyer.com