ACTU AIRWAYS ✈

INFOGRAPHIE - La direction dévoile cette semaine son plan de transformation. Selon nos informations, il devrait passer par la suppression de 5000 postes.

Chez Air France, les négociations sociales entrent dans le vif du sujet. Jeudi, lors d'un comité central d'entreprise, le PDG de la compagnie, Alexandre de Juniac, lèvera le voile sur son plan industriel pour les trois prochaines années. Air France, en mal de compétitivité, n'abandonnera aucune activité, mais toutes seront concernées par l'effort. La low-cost du groupe, Transavia, devrait être étoffée et reprendre certaines destinations loisirs d'Air France. Le long-courrier devra chercher à abaisser ses coûts - surtout sur la classe économique - et à améliorer ses prestations «business». L'activité cargo devrait réduire le nombre d'appareils qui lui sont entièrement dédiés. La maintenance réduira ses coûts et ses tarifs pour rester compétitive…

Objectif global sur lequel direction et syndicats se sont entendus en mars dernier: abaisser les coûts de 20%, hors carburants. «Il y a dans l'entreprise une prise de conscience sur la situation de la compagnie, confiait mi-avril le président du groupe Air France KLM, Jean-Cyril Spinetta. Cela ne fait plus débat. Tout le monde a compris la nécessité d'agir.» Pour les salariés d'Air France, cela signifiera deux choses: un accroissement du temps de travail - point clé de la renégociation de l'ensemble des accords d'entreprise -, mais aussi des suppressions de postes.

Sur ce dernier point hautement sensible, l'heure des calculs n'a officiellement pas encore sonné. Les dirigeants de la compagnie s'en tiennent au calendrier déjà annoncé: c'est fin juin qu'ils détailleront les mesures prises pour affiner durablement la silhouette de l'entreprise. Selon nos informations, le total des suppressions de postes devrait atteindre 5000 emplois d'ici à 2015, sans licenciement sec.

Des mesures ouvertes pour la première fois aux pilotes

Air France compte d'abord, comme par le passé, sur les départs naturels de salariés non remplacés pour réduire la voilure. Chaque année, 800 personnes quittent la compagnie. Leur non-remplacement trois années de suite se traduira par 2400 postes en moins.

Par ailleurs, un plan de départs volontaires devrait doubler le nombre de suppressions pour parvenir à terme à 5000 emplois. Le rythme va donc être très sensiblement accéléré. Ces trois dernières années, Air France a dégraissé discrètement ses effectifs de plus de 4000 postes, dont 1800 départs volontaires dans le cadre, déjà, d'un plan lancé en 2009.

Mais cette fois, Air France ira plus loin: le plan de départs sera ouvert à toutes les catégories de personnels: hôtesses et stewards, personnels au sol et… pilotes. Une première.

Chez les 4000 pilotes d'Air France, on devrait en effet trouver des candidats au départ. Depuis que l'âge de leur retraite a été repoussé à 65 ans au plus tard, la tranche des plus de 55 ans, soit 590 personnes, pourrait trouver un intérêt à percevoir une prime d'incitation qui leur permettrait de quitter la compagnie plus tôt.

«Les pilotes qui travaillent depuis vingt-cinq à trente ans dans l'entreprise pourraient profiter de la prime maximale», souligne un pilote de la compagnie. Selon les chiffres d'Air France, au moins 500 pilotes ont plus de vingt-cinq ans d'ancienneté au compteur. Les pilotes français qui voient leurs collègues de KLM partir en retraite à 57 ans et ceux de British Airways à 54 ans se disent qu'une telle mesure réparerait une injustice.

Du côté des autres personnels, plusieurs organisations syndicales, comme l'Unac, majoritaire chez les hôtesses et les stewards (PNC), ont posé leurs conditions la semaine dernière.

«Si malgré les solutions alternatives de préservation de l'emploi, les négociations sur la restructuration d'Air France “transform15”, conduisaient la compagnie à faire un plan de licenciement collectif touchant les PNC, nous négocierions alors une alternative aux critères d'ordre des licenciements prévus par le Code du travail avec en priorité un appel aux volontaires et des primes d'incitation au départ», estime Frank Mikula de l'Unac.

«On ne peut pas se permettre de garder les gens en sureffectif, résume un dirigeant du groupe Air France-KLM. Mieux vaut les payer pour ne pas les conserver. Nous allons calibrer le plan pour obtenir un retour sur investissement au bout de deux ans.»

Source: lefigaro.fr

Il y a 15 ans, un événement allait durablement changer le paysage de l'aviation commerciale. Cinq compagnies aériennes prirent la décision audacieuse de créer la première alliance de compagnies aériennes au monde, le réseau Star Alliance.

Ces cinq membres fondateurs, à savoir Air Canada, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Thai Airways et United Airlines, avaient pris la mesure de la nécessité, dans le contexte d'une mondialisation croissante, de faciliter les voyages et d'offrir à leurs clients un éventail plus large de destinations. Aujourd'hui, la plupart des grandes compagnies aériennes sont membres d'une alliance et Star Alliance, pionnière du genre, a été rejointe par SkyTeam et OneWorld. 

En 15 ans, Star Alliance est passée de cinq compagnies aériennes proposant un total combiné de 6000 vols quotidiens vers 578 aéroports dans 106 pays à un réseau de 25 compagnies aériennes transportant plus de 600 millions de passagers sur 20 500 vols quotidiens vers 1293 aéroports dans 190 pays. Pour les voyageurs fréquents, les offres combinées des alliances sont des aubaines, notamment pour le cumul et la réciprocité des miles ou la reconnaissance de leur statut.

Source: goldenflyer.com

La compagnie aérienne à bas coûts britannique easyJet a publié une perte de 90 millions de livres (112 millions d'euros) pour son premier semestre, moins importante que celle de l'année précédente grâce à la maîtrise des coûts et la hausse du revenu par siège. Cette performance a été réalisée en dépit de l'augmentation du prix des carburants, a souligné le groupe dans un communiqué.

Le premier semestre d'activité, achevé au 31 mars, a en outre bénéficié d'un faible niveau de perturbation du trafic, qui avait notamment été affecté fin 2010 par d'importantes chutes de neige en Grande-Bretagne, a noté Easyjet. La perte nette semestrielle du groupe s'est réduite de 21% en un an, et sa perte imposable de 27%, à 112 millions de livres.

Le groupe fait ainsi mieux que ce qu'il avait anticipé en début d'année et se situe dans la fourchette basse de ses dernières prévisions de pertes datant du mois de mars.
Le nombre de passagers a augmenté de 5,4% sur la période et les revenus ont bondi de 15,7% à 1,47 milliard de livres, grâce en particulier à un contrôle accru des capacités et des coûts, ainsi qu'à la bonne tenue de la clientèle affaires. Le revenu par siège s'est accru de 11,9%, permettant de compenser une augmentation de 87 millions de livres de la facture en carburants.

Source: lefigaro.fr

Air France-KLM a vu son activité augmenter de 2,8% dans le transport de voyageurs en avril à la faveur d'un vif rattrapage sur son réseau Asie. Dans le fret, le trafic cargo a pour sa part diminué de 8,3% le mois dernier, a précisé la compagnie aérienne dans un communiqué. 

Le coefficient d'occupation a augmenté de deux points à 83,3% pour les vols passagers, tandis que le coefficient de remplissage a perdu 3,5 points à 64,2% dans l'activité cargo, qui a accusé pour sa part une baisse de trafic de 8,3%. 

Le réseau Asie, dont la comparaison est favorisée du fait du séisme survenu au Japon l'an dernier, enregistre une hausse du trafic de 7,5% pour des capacités en augmentation de 2,6% avec un coefficient d'occupation en amélioration de 3,9 points à 85,3%. 

Le réseau européen enregistre une hausse du trafic de 4,9% pour des capacités en augmentation de 3,7% compte tenu du lancement des nouvelles bases de Nice et de Toulouse.  Enfin, la recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) hors change a augmenté en avril par rapport à la même période de 2011, précise Ait France. Dans le cargo, la recette unitaire à la tonne kilomètre offerte (RTKO) hors change est en baisse.

Source: lefigaro.fr 

ATR  a franchi cette semaine une étape importante de son histoire avec la livraison de son millième avion, un ATR 72-600 qui volera aux couleurs de la compagnie espagnole Air Nostrum, filiale régionale d'Iberia. ATR, qui a livré son tout premier ATR 42 le 3 décembre 1985 à la compagnie française Air Littoral, entre aujourd'hui dans le cercle très fermé des constructeurs aéronautiques ayant atteint mille avions livrés.

"Les ATR sont aujourd'hui présents sur plus de 90 pays et volent pour le compte de 180 opérateurs. Peu de programmes peuvent afficher une telle présence à travers le monde", a déclaré le Président Exécutif d'ATR, Filippo Bagnato.

Depuis la reprise du marché du turboprop en 2005, ATR a enregistré presque la moitié du total de ses commandes et livré près d'un tiers de ses appareils. En 2011, année record pour l'avionneur franco-italien qui a enregistré 157 ventes fermes, les ATR ont representé plus de 80% des ventes mondiales d'avions régionaux de moins de 90 places.

Outre leurs performances énergétiques, les turboprops bénéficient désormais d'innovations en terme de confort. Avec sa nouvelle série -600, ATR a lancé la cabine Armonia, primée récemment aux "Good Design Awards" de Chicago

Source: goldenflyer.com

Deutsche Lufthansa a publié aujourd'hui une perte trimestrielle plus élevée que prévu, attribuée à la flambée du coût du kérosène.

La perte d'exploitation du premier trimestre se monte à 381 millions d'euros contre un solde négatif de 169 millions un an auparavant. Le consensus donnait une perte de 289 millions d'euros. 

La compagnie aérienne allemande, qui doit publier l'intégralité de ses comptes jeudi, a également fait état d'un chiffre d'affaires en hausse de 5,6% à 6,6 milliards d'euros. 
Lufthansa a également fait état d'une perte nette de 397 millions d'euros contre une perte de 507 millions un an auparavant. 

Elle anticipe pour 2012 un bénéfice d'exploitation autour de 500 millions d'euros.

Source: lefigaro.fr

Boeing a livré cette semaine son premier 747-8 Intercontinental à la Lufthansa. La compagnie aérienne allemande devient ainsi le premier exploitant de cette nouvelle version du jumbo. 

"Lufthansa et Boeing ont une histoire longue et nous sommes fiers de travailler ensemble pour apporter de nouvelles innovations à l'industrie du transport aérien", a déclaré Jim Albaugh, PDG de Boeing Commercial Airplanes. Christoph Franz, PDG de la Lufthansa, a ajouté: "Après avoir travaillé ensemble pendant de nombreuses années, nous sommes très heureux de voir une nouvelle génération de quadriréacteurs rejoindre notre flotte".

L'avion arrivera à Francfort, son aéroport d'attache, le 2 mai prochain. Il remplacera à terme la flotte de Boeing 747-400, son prédécesseur, en permettant à la Lufthansa de réduire sa consommation de carburant et 30% des émissions de bruit. L'intérieur du 747-8 Intercontinental s'est inspiré de celui du Boeing 787 Dreamliner, offrant aux passagers un plus grand sentiment d'espace et de confort, tout en ajoutant plus de place pour le rangement des effets personnels.

Source: goldenflyer.com

Hermès, la nouvelle filiale qu’Air Méditerranée a créé en Grèce va assurer quatre vols par semaine entre la Suède et l’Irak. Antoine Ferretti, le Pdg du groupe toulousain répète que la vocation d’Hermès est de chercher de nouveaux marchés.

Götebord-Bagdad et Göteborg-Erbil avec Hermès, la nouvelle filiale d'Air Med. 

Air Méditerranée va réduire le nombre de suppressions d'emplois prévues dans son plan social de 85 à 61, grâce à un accord conclu avec plusieurs syndicats de navigants, qui ont accepté des concessions sur les congés, a-t-on appris aujourd'hui de sources concordantes.

"Nous avons accepté une diminution de 7 jours de nos congés annuels et une augmentation des jours d'astreinte de 4 à 9 par mois, contre l'engagement de la direction de sauvegarder 24 emplois", a déclaré à l'AFP le secrétaire du comité d'entreprise Roland Maguer, responsable de l'UNAC qui regroupe pilotes, hôtesses et stewards.

L'UNAC, syndicat majoritaire (environ 45% des voix), a signé le 7 avril, ainsi que le syndicat d'hôtesses et stewards SNPNC et le syndicat de pilotes SNPNAC, a précisé M. Maguer en précisant que cet accord ne met pas fin au conflit sur la volonté de la direction de transférer avions et personnels vers sa filiale grecque Hermès.

Air Méditerranée, basée au Fauga, en région toulousaine, a annoncé son plan à la fin 2011. Son PDG Antoine Ferretti a invoqué la nécessité de réduire ses coûts opérationnels face à la concurrence à bas coûts de compagnies d'Europe de l'est.
Il avait suscité un tollé de protestations en février 2012 en proposant à une trentaine de ses pilotes et hôtesses un reclassement au sein d'Hermès Airlines, filiale grecque créée en juin 2011, avec un salaire réduit de 30% en moyenne, selon des sources syndicales.

Roland Maguer dénonce un "dumping social illégal" qui a transféré selon lui 6 des 10 avions de la compagnie vers Hermès.

Les syndicats expliquent que "les équipages sous contrats grecs opèrent très majoritairement les vols au départ de France et les avions d'Hermès stationnent en quasi permanence sur les aéroports français". Ils s'appuient sur la position du gouvernement, qui stipule que "les entreprises de transport aérien ayant une base d'exploitation sur le territoire national sont soumises à la législation française du travail".

L'accord qui vient d'être conclu "est conditionné au retour immédiat de la flotte d'Air Méditerranée de quatre à cinq avions, puis à six en mars 2013", souligne M. Maguer.
Créée en 1997, Air Méditerranée dessert le bassin méditerranéen. Elle compte 340 salariés permanents (dont une centaine au sol) et juqu'à 500 en haute saison touristique.

Source: lefigaro.fr

Elle est délivrée par l'association internationale du transport aérien après un audit indépendant

OpenSkies a obtenu la certification IOSA. Elle est délivrée par IATA après un audit réalisé par un organisme indépendant et certifié.

La filiale transatlantique de British Airways (BA), OpenSkies, s'est vu remettre la certification IOSA auprès de IATA. 

Plan d’économies de 1,5 milliard d’euros d’ici à 2014

Le groupe allemand avait décidé d’un plan d’économies de coûts à hauteur de 1,5 milliard d’euros d’ici à 2014 pour retrouver un équilibre d’exploitation mis à mal par la contreperformance de ses filiales et par l'envolée du prix du pétrole. Les mesures seront détaillées le 10 mai aux syndicats mais le dg de Lufthansa, Carsten Spohr vient d’écrire au personnel pour lui annoncer la couleur pour le premier milliard d'économies.

Mauvaise semaine pour Lufthansa et ses filiales. 

a maison mère de British Airways a finalisé aujourd'hui le rachat auprès de Lufthansa de la compagnie aérienne BMI, y compris deux filiales qu'elle n'entend pas conserver à terme, pour un prix total inférieur à celui qui avait été initialement annoncé. La compagnie à bas coût Bmibaby et le transporteur régional Bmi Regional seront inclus dans la transaction, a indiqué dans un communiqué IAG, la maison mère de British Airways et d'Iberia.

Mais "Bmibaby et Bmi Regional ne font pas partie des plans d'IAG sur le long terme et ne seront pas intégrés dans British Airways", souligne le groupe, qui précise étudier différentes options les concernant. Des coûts seront associés à la reprise temporaire de ces deux filiales mais doivent être compensés par une "réduction significative du prix" total payé à Lufthansa. La transaction devait initialement être de 172,5 millions de livres en numéraire, soit environ 200 millions d'euros. Le nouveau montant n'a pas été détaillé.
L'activité principale de BMI doit en revanche être intégrée directement au sein de British Airways, qui a déjà annoncé que cela se ferait au prix probable de 1.200 suppressions d'emplois.

La Commission européenne avait donné son feu vert fin mars au rachat, à condition que British Airways s'engage à offrir plusieurs créneaux horaires par jour à l'aéroport de Londres-Heathrow de manière à faciliter l'arrivée de nouveaux entrants. La compagnie Virgin Atlantic, candidate malheureuse au rachat de BMI, a pour sa part indiqué son intention de faire appel de la décision.

Source: lefigaro.fr

Les syndicats SNPL France ALPA et l’UNAC ont décidé de dénoncer les agissements d’Air Méditerranée auprès du parquet de Toulouse, "pour travail dissimulé et dissimulation d’activité", selon un communiqué.

Selon les syndicats aériens, en se délocalisant en Grèce, la compagnie "échappe ainsi au paiement des cotisations sociales dues par les entreprises opérant sur le territoire français". 

Le principal syndicat de pilotes français, le SNPL, a salué aujourd'hui le vote par le Parlement européen d'un texte qui oblige les compagnies aériennes à payer des cotisations sociales dans le pays où leur personnel navigant est basé.

Le syndicat national des pilotes de lignes (SNPL) "se félicite de l'adoption de ce règlement pour lequel il a oeuvré depuis trois ans" et estime que "des principes juridiques forts sont maintenant établis pour éviter le dumping social pratiqué depuis plusieurs années par certaines compagnies". "La tâche des juges s'en trouvera facilitée", ajoute le SNPL dans un communiqué.

Le Parlement européen a adopté mercredi un texte créant la notion de "base d'affectation" pour les personnels navigants (hôtesses, stewards et pilotes), c'est-à-dire le lieu où ils commencent et terminent régulièrement leur service. 

En vertu de ce nouveau règlement, les compagnies seront tenues de payer des cotisations sociales dans le pays de la base d'affectation du salarié.
Par exemple, si cette base est en Belgique, l'employeur sera obligé de payer les cotisations sociales dans ce pays, même dans le cadre d'un contrat de travail de droit irlandais.

Cette réforme entrera en vigueur dans quelques semaines.
En France, un décret de 2006 soumettait déjà au droit français les personnels navigants des compagnies ayant une base en France. 
La justice a d'ailleurs plusieurs fois condamné des pratiques qui ne respectaient pas ce décret.

Pas plus tard que le 10 avril, Air France, via sa filiale CityJet, a été condamné à payer 100.000 euros d'amende pour travail dissimulé pour avoir déclaré des salariés en Irlande entre 2006 à 2008. La compagnie va faire appel de ce jugement.
Auparavant, easyJet a aussi fait appel d'une condamnation pour des faits similaires remontant à la période 2003-2006.

La compagnie irlandaise Ryanair est, elle, sous le coup d'une enquête de la justice, également pour travail dissimulé sur sa base de Marseille.

"C'est vrai qu'en France, nous avions déjà ce décret, mais nous étions le seul pays à appliquer ce principe", a indiqué à l'AFP Yves Deshayes, président du SNPL. "Ce texte européen va nous donner un argument juridique supplémentaire pour faire valoir le droit des salariés à avoir une protection sociale dans le pays où ils sont rattachés", a ajouté le responsable syndical.

Source: lefigaro.fr

En plein conflit social au sujet de sa compagnie low cost, Iberia vient d'annoncer sur son  site la réduction de 20% de la masse salariale des pilotes. 

Elle entend ainsi réaliser une économie de 62 millions d'euros par an. 

De leur côté, les pilotes ont prévu une nouvelle série de grèves les lundis et vendredis jusqu'au 20 juillet 2012.

Source: tourmag.com

Air France a conclu avec Air Baltic un accord commercial effectif depuis le 1er avril, lui permettant d'élargir son offre sur des destinations qu'elle ne dessert pas tout en alimentant son hub de Roissy, a annoncé aujourd'hui une porte-parole de la compagnie française.

"Cet accord permet à Air France de commercialiser les vols opérés par Air Baltic au départ de Paris-CDG vers Riga (Lettonie) avec une continuation possible vers Vilnius (Lituanie) et des vols en provenance de Riga vers Paris-CDG avec un départ possible depuis Vilnius", a-t-elle expliqué.

Vols communs

Ce partage de code est uniquement disponible pour les vols en correspondance à l'aéroport parisien de Roissy Charles de Gaulle, a-t-elle précisé, citant l'exemple d'un vol Riga-New York. L'accord de partage de code (code share) est fréquent dans le transport aérien. Il consiste pour deux compagnies, à commercialiser le même avion, chacune sous sa marque, sous son propre numéro de vol.

Air France-KLM est par ailleurs en discussions informelles en vue d'un accord commercial de ce type avec la compagnie d'Abou Dhabi Etihad, actionnaire à près de 30% d'Air Berlin.

Mi-mars, la compagnie allemande avait d'ailleurs indiqué mener des discussions avec Air France-KLM visant à proposer des vols en commun à partir de 2013.

Source: lefigaro.fr

British Airways annonce que la construction de son premier A380 a débuté. Il sera terminé et livré à la compagnie en 2013.

La construction du premier A380 de British Airways (BA) a débuté, annonce la compagnie britannique ce lundi 16 avril 2012. L'appareil devrait lui être livré en 2013. 

La compagnie aérienne britannique Virgin Atlantic a annoncé dimanche qu'elle allait faire appel de la décision de la Commission européenne sur le rachat par British Airways de BMI en difficultés.

Virgin Atlantic "fera appel de la décision de la Commission européenne d'autoriser le rachat de BMI par AIG (maison mère de British Airways et d'Iberia)", selon un communiqué de la compagnie aérienne de Richard Branson.

Ce feu vert va "causer un grave tort à la compétition à Heathrow, en plaçant British Airways dans une position de domination totale du marché dans l'aéroport le plus fréquenté au monde", a estimé Virgin Atlantic.

Fin mars, la Commission européenne a approuvé le rachat par British Airways de la compagnie britannique BMI, propriété de l'Allemande Lufthansa, à condition que British Airways s'engage à offrir plusieurs créneaux horaires par jour à l'aéroport de Londres-Heathrow de manière à faciliter l'arrivée de nouveaux entrants.

L'opération - pour 172,5 millions de livres en numéraire, soit environ 200 millions d'euros - doit permettre à British Airways de développer davantage son activité au départ de l'aéroport d'Heathrow, où BMI détient de précieuses autorisations de décollage.

Source: lefigaro.fr

Openskies, filiale transatlantique de British Airways, propose de nouveaux services pour ses passagers affaires de la classe Biz Bed. 

La compagnie propose une nouvelle configuration de ses avions et passe d’une capacité de 12 à 20 passagers en Biz Bed. De plus, à compter du 15 avril, les passagers au départ de New York Newark pourront profiter du Sleeper Service, déjà proposé aux passagers First et Club World de British Airways. Ils se voient alors offrir un repas avant le vol retour vers Orly, pour être ensuite accueillis à bord. Après le décollage, un lit entièrement horizontal sera préparé avec un sur-matelas moelleux, une couette et un oreiller.

Source: www.quotidiendutourisme.com

La compagnie aérienne britannique British Airways a annoncé aujourd'hui prévoir jusqu'à 1.200 suppressions d'emplois au sein de la compagnie BMI,qu'elle doit intégrer après l'avoir rachetée à l'allemande Lufthansa.

BMI perd plus de 3 millions de livres (3,6 millions d'euros) par semaine et son rachat permettra de sauver 1.500 emplois au Royaume-Uni sur un total de 2.700, a affirmé dans un communiqué British Airways, filiale du groupe aérien IAG.

Source: lefigaro.fr

La compagnie Air France a été condamnée aujourd'hui par le tribunal correctionnel de Bobigny à 100.000 euros d'amende pour "complicité de travail dissimulé" au sein de sa filiale CityJet, qui avait déclaré ses salariés sous contrat irlandais entre 2006 et 2008.

Le PDG d'Air France-KLM, Jean-Cyril Spinetta, a été condamné pour les mêmes motifs à 15.000 euros d'amende. Outre les amendes, le tribunal a condamné Air France et son PDG à verser solidairement quelque 2.000 euros de dommages et intérêts à chacun des 21 salariés, au titre du préjudice moral et financier. Des allocations leur seront par ailleurs versées pour compenser les droits à la retraite perdus.

La compagnie CityJet, rachetée en 2000 par Air France et basée à Dublin, avait déjà été condamnée le 13 mars dernier à 100.000 euros d'amende dans cette même affaire. Son président, Mickaël Collins, avait pour sa part écopé d'une amende similaire à celle de M. Spinetta, de 15.000 euros. Air France et sa filiale étaient poursuivies pour avoir embauché sous contrat irlandais des salariés résidant en France, entre 2006 et 2008. Ces derniers avaient expliqué, lors de l'enquête, avoir eu des entretiens d'embauche à Roissy et prendre leur service dans les aéroports d'Orly ou Roissy. Le tribunal correctionnel de Bobigny avait décidé de juger séparément les deux compagnies, Air France étant citée directement par des salariés, sa filiale CityJet faisant pour sa part l'objet de poursuites par le ministère public.

Source: lefigaro.fr

François Fillon a saisi la Commission européenne des inquiétudes du secteur aéronautique face aux mesures de rétorsion de pays comme la Chinecontre la taxe carbone instaurée par l'UE, et exhorté Bruxelles à agir, par le dialogue mais aussi en assurant la défense "de ses intérêts". A la mi-mars, Airbus et six compagnies aériennes européennes se sont associées pour alerter les chefs de gouvernement français, allemand, britannique et espagnol "sur les conséquences économiques" de cette taxe, une menace "inadmissible" pour leur secteur d'activité, selon eux.

Dans une lettre adressée au président de la Commission, José Manuel Barroso, M. Fillon se fait l'écho de cette "vive inquiétude de la part des industriels" et évoque la suspension par la Chine d'une "importante commande d'Airbus" (plusieurs dizaines à ce jour, ndlr). Tout en notant que "la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le secteur de l'aviation est essentielle", le premier ministre juge "absolument indispensable que l'UE, au regard du contexte international qui ne cesse de se dégrader sur ce dossier, déploie tous les efforts nécessaires pour trouver des solutions mutuellement acceptables avec les Etats tiers".

A ce titre, la Commission doit entreprendre des "contacts politiques", "au plus haut niveau", afin de "préciser clairement que l'UE est prête (...) à réviser sa législation dès que les Etats tiers accepteraient de participer à un accord international (...) ambitieux, global, non discriminatoire et juridiquement contraignant de réduction des émissions du secteur", écrit-il. Mais M. Fillon note également que l'UE doit souligner qu'elle ne restera pas sans réagir en cas de "mesures discriminatoires". Il affiche en cela le "plein soutien de la France" pour que Bruxelles marque sa "volonté de dialogue", mais aussi la "nécessité" d'affirmer "ses intérêts propres".

Source: lefigaro.fr

Relais de croissance pour l'une, enjeu vital pour l'autre, les bases de province d'easyJet et d'Air France, qui seront inaugurées la semaine prochaine, témoignent de la concurrence acharnée des compagnies sur le court et moyen-courrier dont les heureux bénéficiaires sont les aéroports. 

Le transporteur britannique à bas coûts devancera sa rivale française en dévoilant, mercredi, l'organisation de ses bases de Toulouse et Nice. Signe de l'importance donnée à cet événement, la directrice générale, Carolyn McCall, fera le déplacement depuis Londres. Le lendemain, le PDG d'Air France, Alexandre de Juniac, inaugurera la base de Nice avant Toulouse la semaine suivante.

Les bases consistent pour les compagnies à poster à demeure avions et équipage avec l'objectif d'augmenter leur productivité et réduire leurs coûts (15% visés par Air France). Pour la compagnie française, dont le réseau domestique et moyen-courrier est largement déficitaire, elles sont essentielles pour l'avenir du groupe qu'il forme avec le néerlandais KLM.

"La mise en place des bases a deux objectifs. Le premier est de reprendre pied sur l'activité point à point, de retrouver un nouveau dynamisme. Le deuxième élément est de démontrer que l'entreprise est capable de se transformer, d'être plus réactive", explique Bruno Matheu, directeur général délégué chargé du commercial. Ces dernières années, la compagnie a subi l'offensive de ses concurrentes à bas coûts, et d'easyJet en particulier.

Source: lefigaro.fr

La compagnie aérienne à bas coûts EasyJet, déjà condamnée en janvier pour ce type de discrimination, comparaissait aujourd'hui devant le tribunal correctionnel de Paris pour avoir débarqué une passagère handicapée au motif qu'elle voyageait sans accompagnateur.

L'affaire remonte au 21 mars 2010. Marie, 39 ans, qui se déplace en fauteuil roulant depuis un accident de VTT survenu vingt ans plus tôt, enregistre et embarque sans encombres sur le vol Paris-Nice. La veille, elle a déjà accompli sans problème le voyage en sens inverse.

Mais dans l'avion, l'équipage lui demande si elle est capable de rejoindre une sortie de secours de manière autonome. Elle répond non. Le personnel lui indique alors qu'elle doit être escortée par un accompagnateur.

Sollicité par l'équipage, un pilote qui voyage dans le même avion accepte de s'asseoir à côté de Marie et de jouer le rôle d'accompagnateur.

Alerté de l'incident, le commandant de bord Franck Leterme prend contact avec sa direction, qui refuse cette solution et lui ordonne de débarquer la passagère au motif que l'accompagnant aurait dû être enregistré au sol.

La jeune femme est donc débarquée, contre son gré. Elle embarquera un peu plus tard sur un autre vol. Se sentant "humiliée, rejetée", elle contacte l'Association des paralysés de France (APF) et, à ses côtés, cite en justice EasyJet et Franck Leterme.
"J'ai dû transporter des centaines de personnes en situation de handicap et dans 99,9% des cas, il n'y a eu aucun problème. Il s'agit vraiment d'une exception", a témoigné Franck Leterme.

"Je n'ai jamais été confronté à une situation où la personne qui était sensée être accompagnée arrivait seule", a-t-il expliqué. "On a proposé à un commandant de bord de jouer le rôle de l'accompagnant", mais "je devais m'assurer d'avoir l'aval hiérarchique de ma direction".

Or au téléphone, "ils me disent: +Ca n'est pas possible car la personne qui accompagne doit être enregistrée en même temps. Les personnes doivent se connaître avant le vol.+".

"Les bras nous en sont tombés", a relaté le pilote, qui dit ne pas avoir eu le choix face aux arguments "d'assurance et de responsabilité civile" qu'on lui a opposés: "Je n'ai pas d'autre solution que d'obéir à mon supérieur hiérarchique." A l'issue de l'audience, la décision devait être mise en délibéré.

Source: lefigaro.fr

La compagnie aérienne allemande Air Berlin, déjà en partenariat stratégique avec la compagnie d'Abou Dhabi Etihad, a indiqué aujourd'hui qu'elle menait des discussions avec Air France-KLM visant à proposer des vols en commun à partir de 2013.

La compagnie "confirme les discussions avec Air France-KLM" sur des possibles partages de codes, qui permettent à plusieurs compagnie de proposer un même vol à leurs clients et de réduire leurs coûts, a déclaré une porte-parole.
Air Berlin et Air France-KLM sont tous deux en difficulté sur leurs marchés et semblent l'un comme l'autre voir dans Etihad un partenaire apte à les aider à redresser leur situation.

La compagnie allemande est plus avancée sur cette voie, puisque Etihad Airways a pris près de 30% de son capital et signé un partenariat stratégique avec elle. Air Berlin entrera la semaine prochaine dans l'alliance aérienne oneworld.

Côté Air France-KLM, le président Jean-Cyril Spinetta a reconnu la semaine dernière mener des discussions informelles avec Etihad en vue d'un éventuel accord commercial mais affirmé qu'il n'était pas question d'une alliance capitalistique.

Source: lefigaro.fr

Le programme été de l'aéroport de Toulouse-Blagnac sera marqué par l'ouverture à partir du 25 mars de 35 lignes supplémentaires dont 14 nouvelles destinations, a indiqué le quatrième aéroport français hors Paris aujourd'hui dans un communiqué.

"Ce programme exceptionnel par son ampleur fait écho à l'événement majeur que constitue l'ouverture des bases régionales Air France et easyJet", c'est-à-dire la création à Toulouse de ports d'attache pour les avions et les équipages des deux compagnies, précise l'aéroport.

Air France déploiera 14 nouvelles lignes au départ de Toulouse vers toute l'Europe et le bassin méditerranéen. easyJet, pour sa part, lancera 6 lignes vers Bâle-Mulhouse, Nice, Lille, Bruxelles, Venise et Porto.

Au plan international, dix nouvelles destinations régulières seront mises en place par les diverses compangies présentes sur la plateforme.
Sur le réseau charter, quatre nouvelles destinations sont proposées aux voyageurs dans le bassin méditerranéen et aux Canaries.

"L'arrivée des bases Air France et easyJet va doper le marché du voyage au départ de Toulouse (...) en 2012, Toulouse-Blagnac va prendre une nouvelle dimension", a déclaré Jean-Michel Vernhes, président du directoire de l'aéroport Toulouse-Blagnac.
Toulouse-Blagnac a bénéficié en 2011 d'une forte reprise du trafic aérien et a battu un nouveau record de fréquentation, avec 6.980.000 passagers en hausse de 9,1%. Il annonçait dès janvier un objectif de progression du trafic de 10% pour 2012.

Source: lefigaro.fr

Les pilotes et le personnel de cabine de la compagnie espagnole Iberia, opposés à la création d'une filiale à bas coût, ont annulé leur mot d'ordre de grève qui devait s'échelonner durant 24 jours à compter du 16 mars, après avoir accepté une médiation du gouvernement. 

Le syndicat de pilotes (Sepla) et celui du personnel de cabine (Stavla) "ont décidé d'annuler la grève prévue", a annoncé le ministère des Transports hier soir dans un communiqué. Les syndicats et la compagnie "se sont mis d'accord pour désigner un médiateur qui aidera à trouver un consensus entre les deux parties". 

Les pilotes ont cependant averti qu'ils restaient opposés à la création de la filiale à bas coût Iberia Express. Les pilotes et le personnel de cabine avaient annoncé 24 journées de grève entre le 16 mars et le 28 mai pour protester contre la création de cette filiale, à la suite d'un conflit qui a déjà entraîné la suppression de centaines de vols.

Les grévistes craignent que des bas salaires soient proposés aux nouvelles recrues et dénoncent une "violation de la législation" pour non-respect de la convention collective. La direction assure que la création d'Iberia Express ne va pas affecter les conditions de salaire et de travail de ses employés actuels.

Iberia Express, qui réalisera son premier vol le 25 mars, doit opérer des vols court et moyen-courrier en Europe, un segment déficitaire pour Iberia, qui appartient désormais au groupe International Airlines Group (IAG) depuis sa fusion en janvier 2011 avec British Airways. Iberia compte quelque 20.000 salariés, dont 1.500 pilotes, 3.500 membres du personnel de cabines et 15.000 au sol.

Source: lefigaro.fr

–     17 mars 2012, aéroport Paris-Charles de Gaulle –

• Pour la première fois : un tirage au sort parmi les participants avec deux séjours d'une semaine vers une destination… ensoleillée !

• Une vente caritative de billets d'avion en soutien à l'association Rêves, qui réalise les rêves d'enfants malades.

• Plus d'une centaine de billets d'avion mis aux enchères le 17 mars 2012 à l'aéroport Paris-Charles de Gaulle dont certains… à départ immédiat !

• Encore plus de destinations de rêve : Papeete, Auckland, Tokyo, Sydney, San Francisco, Belfast, Las Vegas, Abu Dhabi, Vancouver, New-York, Copenhague, Stockholm, La Réunion, Manchester, Colombo, Malé, Montréal, Nairobi, Punta Cana, Dubrovnik, Tunis, Oslo, Pékin…

• Des billets d'avions mis à prix à 10 euros pour certains

Enchérir… Faire une bonne action… Et partir au bout du monde. C'est ce qu'Aéroports de Paris et ses partenaires proposent au travers de la troisième édition des Enchères de l'Aéroport.

Le 17 mars 2012, au terminal 2E de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle, de 9h à 12h, une centaine de billets d'avions seront mis aux enchères par la maison Artcurial. L'intégralité du montant de la vente sera reversée à l'association Rêves qui réalise depuis 1994 les rêves d'enfants malades.

"Encore une fois, Aéroports de Paris est fier de pouvoir compter sur le soutien des compagnies aériennes sans qui rien ne serait possible. Il est important de pouvoir se retrouver autour d'un même projet, mais également de pérenniser ce type d'action de solidarité", souligne François Rubichon, Directeur Général Délégué d'Aéroports de Paris.

Toujours plus de partenaires

Air Austral, Air Corsica, Air France, Air Tahiti Nui, Air Transat, Airlinair, British Airways, Club Med, Croatia Airlines, Etihad Airways, Flybe, Kenya Airways, OpenSkies, SAS Scandinavian Airlines, Srilankan Airlines, Tunisair ou encore XL Airways.

Avec aujourd'hui 17 partenaires, de nouvelles destinations, un tirage au sort surprise, des départs immédiats,… les participants aux Enchères de l'Aéroport pourront se faire plaisir et permettre en parallèle à des enfants malades de réaliser leurs rêves.

Pour participer : www.facebook.com/aeroportsdeparis

Il est impératif de s'inscrire pour participer aux Enchères de l'Aéroport. L'inscription permet en effet de récupérer un précieux sésame qui est son numéro d'enchérisseur. Pour cela, c'est très simple : il suffit de se connecter à la page facebook d'Aéroports de Paris et de se laisser guider. En quelques secondes, c'est terminé !

Nouveauté 2012 : les lots surprise !

Quoi de plus excitant que de participer à un tirage au sort et peut-être gagner l'un des voyages surprise d'une semaine pour deux personnes, en formule tout compris ? Un indice : le soleil…

Des rêves d'enfants "live"

Grâce aux deux éditions précédentes et à la générosité des compagnies aériennes partenaires, deux enfants de l'association Rêves, vont s'envoler le 17 mars pour une semaine de visites à New-York. Ils tireront ensemble les heureux gagnants des deux voyages "surprise".

Retour sur les deux éditions précédentes

Depuis 2009, les Enchères de l’Aéroport ont permis de collecter en 2 ans la somme de 
200 000 euros et de réaliser ainsi près de 100 rêves d’enfants. Mathieu a ainsi pu découvrir New-York, d'autres enfants ont  pu rencontrer leurs artistes préférés tels Guillaume Canet, les artistes Rihanna, Grégoire, Mika, Tokio Hotel…, une dizaine d'enfants a pu se rendre à Disneyland Paris, un baptême en hélicoptère a été organisé, etc.