ACTU AIRWAYS ✈

Ils soutiennent un projet de fusion avec US Airways qui créerait le nouveau leader du ciel aux États-Unis.

Les pilotes d'American Airlines continuent de s'opposer aux sacrifices exigés par leur direction pour sortir la quatrième compagnie aérienne américaine du dépôt de bilan. N'ayant plus confiance dans Tom Horton, leur PDG, ils sont prêts à soutenir un projet de fusion avec leur rivale, US Airways, numéro cinq dans le ciel américain.

Conscient de l'attrait que cette solution pourrait représenter aussi pour les créanciers d'AMR, la maison mère d'American Airlines, Tom Horton n'exclut plus cette possibilité. Mais pour l'heure, sa priorité est d'obtenir du juge des faillites de New York l'autorisation de dénoncer les contrats de travail plus généreux que la norme qui lient la compagnie à ses différentes catégories de personnel. C'est même la raison clé du recours en novembre dernier au chapitre 11 du code des faillites par AMR comme l'avaient fait, voici quelques années, Delta et United. Le juge Sean Lane doit se prononcer, au plus tard le 6 juin prochain. De son côté, la direction d'AMR doit avoir présenté son plan de sortie du dépôt de bilan au plus tard début septembre. L'option d'une fusion avec US Airways pourra ensuite lui être présentée formellement.

Les pilotes d'American Airlines assurent être prêts à accepter 270 millions de dollars d'économies sur une période de six ans. Les avocats d'AMR évaluent leur concession à seulement 11 millions de dollars. L'écart en dit long sur le mauvais climat qui règne depuis des années entre les pilotes et leur direction. Le plan de redressement sur lequel travaille AMR suppose 3 milliards de dollars par an de réduction de coûts. Les deux tiers seraient réalisés en renégociant les dettes et loyers d'AMR et le solde en modifiant la façon dont la compagnie exploite son réseau. American veut utiliser davantage d'avions régionaux qui sont pilotés par des employés non syndiqués et payés nettement moins.

Révision des contrats de travail

Pour le syndicat des pilotes, mieux vaudrait une fusion avec US Airways. L'accord que le syndicat a prénégocié avec la compagnie de Tempe (Arizona) comprend 240 millions de dollars de concessions de leur part. Le syndicat du personnel de cabine est sur la même longueur d'onde. D'autres catégories d'employés, à commencer par les mécaniciens, ont certes accepté de réviser leur contrat de travail mais ils soutiennent aussi en parallèle l'option d'une fusion avec US Airways. Elle est à la tête d'une flotte de 340 appareils - American Airlines compte 617 avions sans compter 281 avions régionaux sous les couleurs de sa compagnie American Eagle. Le mariage créerait le nouveau numéro un, face à Delta et United qui dominent le marché depuis leurs fusions respectives avec Northwest et Continental. Quatre compagnies, dont Southwest, se partageraient ainsi 90 % du trafic. Pour de nombreux analystes, cette concentration des acteurs est une des conditions à un retour durable des bénéfices dans l'industrie. Au 1er trimestre 2012, les dix plus grands transporteurs ont encore affiché 1,7 milliard de dollars de perte.

Source: lefigaro.fr

Il y a 15 ans, un événement allait durablement changer le paysage de l'aviation commerciale. Cinq compagnies aériennes prirent la décision audacieuse de créer la première alliance de compagnies aériennes au monde, le réseau Star Alliance.

Ces cinq membres fondateurs, à savoir Air Canada, Lufthansa, Scandinavian Airlines, Thai Airways et United Airlines, avaient pris la mesure de la nécessité, dans le contexte d'une mondialisation croissante, de faciliter les voyages et d'offrir à leurs clients un éventail plus large de destinations. Aujourd'hui, la plupart des grandes compagnies aériennes sont membres d'une alliance et Star Alliance, pionnière du genre, a été rejointe par SkyTeam et OneWorld. 

En 15 ans, Star Alliance est passée de cinq compagnies aériennes proposant un total combiné de 6000 vols quotidiens vers 578 aéroports dans 106 pays à un réseau de 25 compagnies aériennes transportant plus de 600 millions de passagers sur 20 500 vols quotidiens vers 1293 aéroports dans 190 pays. Pour les voyageurs fréquents, les offres combinées des alliances sont des aubaines, notamment pour le cumul et la réciprocité des miles ou la reconnaissance de leur statut.

Source: goldenflyer.com

La flotte de B777-200ER d’American va être équipée de sièges-lits inclinables à 180°

avec accès couloir, du Wi-Fi à l’international, d’un nouveau système IFE

et de la classe intermédiaire « Main Cabin Extra »

La flotte de B767-300ER d’American va être équipée de sièges-lits inclinables à 180°

avec accès couloir et de la classe intermédiaire « Main Cabin Extra »

FORT WORTH, Texas, le 9 Mai 2012 – American Airlines vient de franchir ce jour une nouvelle étape dans le cadre de la modernisation de sa flotte afin de faire en sorte que ses passagers puissent voyager sur la flotte la plus moderne qui soit. Cette étape se concrétise par la décision de rénover et rafraichir sa flotte internationale de gros porteurs ; une nouvelle illustration de l’élan apporté par le business plan de la compagnie. Elle représente un investissement de plusieurs centaines de millions de dollars par an pour améliorer l’expérience client.

Dans le cadre de cette reconfiguration, la flotte entière de B777-200ER d’American Airlines sera équipée de nouveaux sièges-lits inclinables à 180° en Classe Affaires avec accès couloir pour chaque siège, du Wi-Fi à l’international, d’un système de divertissement individuel dans toutes les classes, sans oublier la classe intermédiaire « Main Cabin Extra » offrant plus d’espace pour les jambes. La flotte de B767-300ER sera également équipée des nouveaux sièges-lits inclinables à 180° en Classe Affaires avec accès couloir pour chaque siège, ainsi que de la classe intermédiaire « Main Cabin Extra ».

Pour Virasb Vahidi, Chief Commercial Officer d’American Airlines : “ Ce programme de reconfiguration va considérablement améliorer l’expérience de nos clients voyageant à bord d’appareils gros porteurs à l’international à travers une montée en gamme en matière de sièges, de divertissement à bord et de Wi-Fi, et va positionner notre offre au niveau des leaders du secteur. C’est quelque chose que nous sommes impatients de voir, à un moment où nous bâtissons une nouvelle American Airlines, plus moderne. La décision d’investir dans notre flotte internationale de gros porteurs démontre les progrès accomplis, en accord avec notre business plan, et illustre ce que va être le futur, de la compagnie. ”

Les Boeing 777-200ER

Dans le cadre de ce plan de rénovation, la flotte entière de B777-200ER d’American Airlines sera reconfigurée en bi-classe afin de mieux aligner la capacité avec la demande. La cabine de l’appareil sera équipée d’un éclairage modulable et le plafond sera conçu en arc de cercle pour donner une réelle impression d’espace. Elle sera en cela similaire aux B777-300ER, dont American devrait prendre livraison cette année. Les passagers de Classe Affaires auront à leur disposition un bar où ils pourront trouver snacks et rafraichissements. Le Wi-Fi à l’international sera également disponible pendant toute la durée du vol.

La Classe Affaires accueillera jusqu’à 45 nouveaux sièges inclinables à 180°, qui offriront plus d’espace que n’importe quel siège actuel de Classe Affaires sur B777 proposé par les compagnies U.S. Ces sièges vont devenir la nouvelle référence de l’industrie du transport aérien, et vont notamment offrir deux fois plus d’espace aux passagers que les sièges actuels d’American en Classe Affaires sur B777-200ER. Chaque siège sera agrémenté d’une grande tablette et d’un espace de travail. Tous les composants du siège, notamment le dossier, l’appui-tête et le repose-jambes pourront être ajustés individuellement avec des commandes intuitives très simples d’utilisation. 

L’accès direct au couloir pour chaque siège de Classe Affaires va permettre aux passagers de se déplacer plus facilement en cabine sans gêner les autres clients. Avec plus de 700 heures de programmes audio et vidéo à la demande, le système de divertissement individuel proposera aux passagers un très grand choix pendant toute la durée du vol. Jusqu’à 120 films, 180 émissions de télévision, 350 sélections audio et 30 jeux seront disponibles sur un écran tactile HD de près de 40 cm installé dans chaque « suite » de Classe Affaires. Une télécommande premium permettra aux passagers de sélectionner facilement le programme de leur choix sans avoir à toucher le moniteur. De plus, chaque siège disposera de prises de courant de 110 volts AC et de ports USB pour recharger les appareils électroniques personnels.

Dans la cabine principale, de nouveaux sièges vont permettre d’augmenter l’espace pour les jambes et d’améliorer le confort global des clients. Le programme de reconfiguration d’American portera sur l’installation de jusqu’à 45 sièges en classe intermédiaire « Main Cabin Extra » et jusqu’à 170 sièges en cabine principale. Les sièges de classe intermédiaire « Main Cabin Extra » situés à l’avant de la cabine principale offriront de 10 à 15 cm d’espace supplémentaire pour les jambes, comparé aux sièges standards de Classe Eco, offrant ainsi plus d’espace personnel et un accès facilité lors de l’embarquement et du débarquement.

Chaque siège de cabine principale disposera de prises de raccordement universelles AC, de ports USB et d’un moniteur HD tactile plus de 22 cm avec 120 films, 180 émissions de télévision, 350 sélections audio et 30 jeux. Avec le nouveau système de divertissement individuel, les B777-200ER d’American disposeront de neuf fois plus d’options par rapport à l’offre actuelle.

Les B777-200ER sont opérés à destination des marchés internationaux moyen et long-courrier en Europe, Asie et Amérique du sud.

Pour Virasb Vahidi : “American figurera parmi les premières compagnies à proposer à la fois des sièges-lits inclinables à 180° avec accès individuel au couloir, le Wi-Fi à l’international et le nec plus ultra du système de divertissement individuel.”

Les Boeing 767-300ER

American a l’intention de reconfigurer jusqu’à 50% de sa flotte actuelle de B767-300ER. Les 767-300ER concernés offriront la nouvelle configuration avec les nouveaux sièges-lits inclinables à 180° et accès individuel au couloir en Classe Affaires ; les appareils non-reconfigurés étant progressivement mis à la retraite.

Les clients de la compagnie vont pouvoir bénéficier d’une meilleure expérience de vol grâce à l’installation de jusqu’à 28 sièges-lits inclinables à 180° avec accès individuel au couloir. Les sièges de Classe Affaires disposeront également de tablettes et d’un espace de travail, et de prises de raccordement universelles. Les tablettes Samsung Galaxy Tab™ 10.1 seront toujours disponibles pour les passagers de Classe Affaires, avec un large choix de films, émissions de télévision et programmes audio.

Les B767-300ER reconfigurés offriront également 14 sièges en classe intermédiaire « Main Cabin Extra » avec de 10 à 15 cm d’espace supplémentaire pour les jambes comparé à un siège standard de Classe Economie. La cabine principale sur les B767-300ER rénovés disposera de 167 sièges.

La compagnie souhaite opérer ces B767-300ER reconfigurés à destination de marchés existants.

Le programme de reconfiguration doit démarrer au début de l’année 2014. American est actuellement en cours de réflexion pour déterminer le planning d’installation et communiquera ultérieurement sur la date prévue pour la fin du programme.

Dans le cadre de sa stratégie de flotte à l’international, American s’attend à prendre livraison de 10 Boeing 777-300ER entre la fin 2012 et l’année 2013. Les B777-300ER auront une configuration tri-classe et disposeront de sièges-lits inclinables à 180° en Première et Classe Affaires, de la classe intermédiaire « Main Cabin Extra » et d’une connexion Wi-Fi permettant aux passagers de rester connectés en voyageant à l’international.

Les livraisons des nouveaux appareils et le programme de reconfiguration font partie intégrante de la stratégie d’American, mettant l’accent sur le réseau et la croissance à l’international. Ils vont également permettre aux clients de la compagnie d’expérimenter une nouvelle dimension de modernisation et d’innovation en voyageant sur American. 

Pour en savoir plus sur la façon dont American Airlines va moderniser l’expérience de vol de ses clients et améliorer sa flotte de gros porteurs à l’international, consulter le site www.aa.com/flybetter

La compagnie aérienne américaine United Continental a publié aujourd'hui une perte nette de 448 millions de dollars, plus que doublée sur un an, mais moins mauvaise que ne l'attendaient les analystes.

Hors éléments exceptionnels, la perte revient à 87 cents alors que les analystes tablaient sur 1,03 dollar. Le chiffre d'affaires a progressé de 4,9%, dépassant tout juste les attentes à 8,60 milliards de dollars (contre 8,58 milliards attendus).

Source: lefigaro.fr

Les trois principaux syndicats d'American Airlines ont annoncé aujourd'hui avoir trouvé un accord provisoire avec US Airways destiné à exercer une pression sur leur direction qui semble réticente à ouvrir des négociations sur une fusion des deux compagnies aériennes.

Les organisations syndicales disent soutenir un projet qui permettra de préserver des emplois qui seraient perdus si la maison mère d'American Airlines, AMR Corp, en dépôt de bilan, persiste dans sa volonté de se restructurer pour rester une compagnie indépendante. 

L'accord annoncé vendredi contient une ébauche des statuts qui régiraient les salariés d'American Airlines si les deux compagnies fusionnaient. 

6200 emplois pourraient être sauvegardés

"Nous sommes heureux de confirmer notre soutien à une éventuelle fusion entre notre compagnie et US Airways", ont dit les syndicats qui représentent les pilotes, les personnels navigants et les personnels au sol. 

Selon les estimations des syndicats, un accord avec US Airways permettrait de sauvegarder au moins 6.200 emplois d'American Airlines. D'après eux, ces postes seraient perdus si American Airlines persistait à vouloir se réorganiser seule. 

La compagnie a prévenu qu'elle comptait supprimer 13.000 emplois, 15% de ses affectifs, dans le cadre d'un plan visant à réaliser 1,25 milliard de dollars d'économies de charges salariales chaque année.

Source: lefigaro.fr

Un pilote d'Air Canada, qui venait de se réveiller d'un repos en vol de nuit, a cru que son appareil allait en heurter un autre venant en face et l'a fait plonger brusquement, faisant 16 blessés parmi les occupants, selon un rapport d'enquête publié hier. Apparemment victime de "l'inertie du sommeil" et donc "probablement confus et désorienté", le copilote avait d'abord pris la planète Vénus pour un autre avion, avant de penser à tort qu'un avion de l'armée américaine, visible à l'oeil nu, était en train de plonger vers lui, indique ce document du Bureau de la sécurité des transports du Canada. En fait, l'autre appareil était à mille pieds (300 m) au-dessous et ne présentait aucun danger.

L'incident est survenu en pleine nuit le 13 janvier 2011 lors d'un vol reliant Toronto à Zurich, à mi-chemin au dessus de l'Atlantique, alors que l'appareil était sur pilote automatique, précise le rapport. Lorsque le copilote a poussé sur le manche, l'avion a plongé brusquement de 400 pieds (120 m), puis, le capitaine ayant repris rapidement le contrôle des commandes, il est remonté de 800 pieds. Quatorze passagers et deux membres d'équipage ont été blessés par les secousses. Ils n'avaient pas bouclé leurs ceintures de sécurité, bien que le signal lumineux le leur ait demandé 40 minutes plus tôt, l'appareil approchant d'une zone de turbulences.

Le vol s'est poursuivi sans incident. A Zurich, sept passagers ont été conduits à l'hôpital qu'ils ont quitté peu après. Le "repos aux commandes" à tour de rôle est autorisé sur les avions de ligne. Il peut atteindre jusqu'à 40 minutes, puis le pilote doit s'abstenir de prendre les commandes pendant au moins 15 minutes pour être sûr d'être bien réveillé.

Source: lefigaro.fr

Air Canada a dû annuler ou retarder plusieurs dizaines de vols aujourd'hui, un nombre inhabituel de pilotes s'étant mis en congé maladie, ce que la compagnie a dénoncé comme une "grève illégale". Une trentaine de vols au départ de Toronto ont notamment été annulés, tandis que les annulations étaient moins nombreuses à Montréal, d'après le tableau d'affichage électronique de l'aéroport.

–     17 mars 2012, aéroport Paris-Charles de Gaulle –

• Pour la première fois : un tirage au sort parmi les participants avec deux séjours d'une semaine vers une destination… ensoleillée !

• Une vente caritative de billets d'avion en soutien à l'association Rêves, qui réalise les rêves d'enfants malades.

• Plus d'une centaine de billets d'avion mis aux enchères le 17 mars 2012 à l'aéroport Paris-Charles de Gaulle dont certains… à départ immédiat !

• Encore plus de destinations de rêve : Papeete, Auckland, Tokyo, Sydney, San Francisco, Belfast, Las Vegas, Abu Dhabi, Vancouver, New-York, Copenhague, Stockholm, La Réunion, Manchester, Colombo, Malé, Montréal, Nairobi, Punta Cana, Dubrovnik, Tunis, Oslo, Pékin…

• Des billets d'avions mis à prix à 10 euros pour certains

Enchérir… Faire une bonne action… Et partir au bout du monde. C'est ce qu'Aéroports de Paris et ses partenaires proposent au travers de la troisième édition des Enchères de l'Aéroport.

Le 17 mars 2012, au terminal 2E de l'aéroport Paris-Charles de Gaulle, de 9h à 12h, une centaine de billets d'avions seront mis aux enchères par la maison Artcurial. L'intégralité du montant de la vente sera reversée à l'association Rêves qui réalise depuis 1994 les rêves d'enfants malades.

"Encore une fois, Aéroports de Paris est fier de pouvoir compter sur le soutien des compagnies aériennes sans qui rien ne serait possible. Il est important de pouvoir se retrouver autour d'un même projet, mais également de pérenniser ce type d'action de solidarité", souligne François Rubichon, Directeur Général Délégué d'Aéroports de Paris.

Toujours plus de partenaires

Air Austral, Air Corsica, Air France, Air Tahiti Nui, Air Transat, Airlinair, British Airways, Club Med, Croatia Airlines, Etihad Airways, Flybe, Kenya Airways, OpenSkies, SAS Scandinavian Airlines, Srilankan Airlines, Tunisair ou encore XL Airways.

Avec aujourd'hui 17 partenaires, de nouvelles destinations, un tirage au sort surprise, des départs immédiats,… les participants aux Enchères de l'Aéroport pourront se faire plaisir et permettre en parallèle à des enfants malades de réaliser leurs rêves.

Pour participer : www.facebook.com/aeroportsdeparis

Il est impératif de s'inscrire pour participer aux Enchères de l'Aéroport. L'inscription permet en effet de récupérer un précieux sésame qui est son numéro d'enchérisseur. Pour cela, c'est très simple : il suffit de se connecter à la page facebook d'Aéroports de Paris et de se laisser guider. En quelques secondes, c'est terminé !

Nouveauté 2012 : les lots surprise !

Quoi de plus excitant que de participer à un tirage au sort et peut-être gagner l'un des voyages surprise d'une semaine pour deux personnes, en formule tout compris ? Un indice : le soleil…

Des rêves d'enfants "live"

Grâce aux deux éditions précédentes et à la générosité des compagnies aériennes partenaires, deux enfants de l'association Rêves, vont s'envoler le 17 mars pour une semaine de visites à New-York. Ils tireront ensemble les heureux gagnants des deux voyages "surprise".

Retour sur les deux éditions précédentes

Depuis 2009, les Enchères de l’Aéroport ont permis de collecter en 2 ans la somme de 
200 000 euros et de réaliser ainsi près de 100 rêves d’enfants. Mathieu a ainsi pu découvrir New-York, d'autres enfants ont  pu rencontrer leurs artistes préférés tels Guillaume Canet, les artistes Rihanna, Grégoire, Mika, Tokio Hotel…, une dizaine d'enfants a pu se rendre à Disneyland Paris, un baptême en hélicoptère a été organisé, etc.

La compagnie aérienne américaine JetBlue a discuté avec la direction d'Aer Lingus d'une possible prise de participation dans sa concurrente irlandaise, rapporte lundi le Irish Times, citant des sources informées. Le gouvernement irlandais envisage de céder sa participation de 25% dans Aer Lingus dans le cadre d'un programme de privatisation exigé en échange d'un plan d'aide international accordé par le Fonds monétaire international (FMI) et l'Union européenne. 

Cette participation de Dublin représente quelque 115 millions d'euros. 
Aucune des deux compagnies n'a réagi dans l'immédiat à l'article.

Source: lefigaro.fr

Le procès en appel du crash du Concorde d'Air France, qui avait fait 113 morts il y a presque 12 ans près de Paris, s'est ouvert peu après 14 heures à Versailles.Six prévenus, dont quatre avaient été relaxés en première instance, doivent être rejugés jusqu'au 9 mai.

Le supersonique, longtemps symbole de luxe, d'avancée technologique et de fiabilité, s'était écrasé le 25 juillet 2000 à Gonesse (Val-d'Oise), quelques minutes après son décollage de Roissy.113 personnes avaient été tuées: les 109 passagers et membres d'équipage, et quatre personnes au sol.

A l'issue du premier procès, en 2010, Continental Airlines avait été désignée comme seule responsable de la catastrophe.Le tribunal correctionnel de Pontoise avait jugé qu'un DC10 de la compagnie américaine avait déclenché l'accident, en perdant une lamelle d'une quarantaine de centimètres sur la piste de décollage du Concorde, en partance pour New York.

Source: lefigaro.fr

Un important syndicat représentant le personnel au sol d'Air Canada a déposé un préavis de grève pour lundi prochain, a annoncé aujourd'hui la compagnie aérienne canadienne en se disant confiante dans les chances de désamorcer ce conflit social d'ici là.

L'Association internationale des machinistes et des travailleurs et travailleuses de l'aérospatiale (AIMTA), représentant environ 8.600 mécaniciens, bagagistes et agents de fret, a l'intention d'entamer l'arrêt de travail à compter du lundi 12 mars 2012 à 00H01 locales (05H01 GMT), a indiqué Air Canada.

Ce préavis de grève intervient après le rejet d'un accord préliminaire recommandé par un comité de négociation qui comprenait un médiateur représentant le gouvernement fédéral, a précisé le premier transporteur canadien. Relevant que cette grève interviendrait en pleine période de vacances scolaires, un vice-président d'Air Canada, Duncan Dee, s'est dit "convaincu que les parties disposent du temps nécessaire" pour l'éviter.

Les relations de travail se sont envenimées en 2011 à Air Canada. Les négociations n'ont toujours pas abouti avec les pilotes qui ont eux aussi rejeté un accord mis au point entre la compagnie et le syndicat ACPA, lequel a évoqué la possibilité d'une grève.

Source: lefigaro.fr

American Airlines annonce ce jour la prochaine installation sur l’ensemble de sa flotte d’une classe intermédiaire baptisée « Main Cabin Extra » qui offrira plus d’espace pour les jambes ainsi qu’un embarquement prioritaire. La mise en place devrait débuter cette année et à terme, la compagnie réaménagera tous ses appareils actuels. Les nouveaux appareils Boeing 737-800 dont American doit prendre livraison à partir de l’automne prochain seront déjà équipés de cette classe intermédiaire. Les futurs appareils de la compagnie, notamment les A321, A319, B777-300ER et B787 offriront également ce nouveau produit.

Pour Virasb Vahidi, Chief Commercial Officer d’American Airlines, « Les clients voyageant en classe intermédiaire Main Cabin Extra bénéficieront de 10 à 15 cm supplémentaires pour les jambes comparé à une classe Economie standard, et d’un accès prioritaire à l’embarquement. Nous continuons à leur offrir des options qui leur permettent de choisir leur expérience de voyage sur American, en fonction de leurs priorités et de leurs désirs. »

Les sièges de classe intermédiaire Main Cabin Extra seront situés à l’avant de la cabine principale, facilitant ainsi l’embarquement et le débarquement. Les clients membres du programme de fidélisation AAdvantage® et détenteurs des statuts supérieurs AAdvantage Executive Platinum et AAdvantage Platinum, ainsi que ceux ayant payé le plein tarif économique, auront accès gratuitement à la classe intermédiaire Main Cabin Extra, sous réserve de disponibilité. Les membres AAdvantage Gold auront accès gratuitement à la classe intermédiaire Main Cabin Extra au moment de la réservation, et ce jusqu’au 31 décembre 2013. American va continuer à réserver un nombre significatifs de sièges Main Cabin Extra et de cabine principale pour les membres des statuts élite de son programme de fidélisation.

Pour les autres clients désirant réserver des sièges en Main Cabin Extra, le coût ira de 8 $US à 108 $US par segment, en fonction de la durée du vol. La classe intermédiaire Main Cabin Extra sera disponible à la réservation dès le printemps 2012 sur les B777-300ER. Les clients pourront réserver ces sièges sur le site internet AA.com, aux comptoirs de ventes American ou aux bornes en libre-service dans les aéroports. Les sièges seront disponibles dès l’achat du billet et jusqu’à l’enregistrement. American a l’intention d’installer la classe intermédiaire Main Cabin Extra sur la grande majorité de sa flotte dans les 18 mois.

Parallèlement à l’introduction de la classe intermédiaire Main Cabin Extra, l’option « Preferred Seats » reste toujours disponible. Cette option permet aux clients membres des statuts élite du programme de fidélisation d’American de réserver gracieusement des sièges plus confortables en cabine principale. L’option « Preferred Seats » reste également disponible à l’achat pour les autres clients. Pour plus d’informations sur l’option « Preferred Seats », consulter les pages http://www.aa.com/i18n/urls/seats.jsp

Pour plus d’information sur la modernisation de la flotte American Airlines et sur la classe intermédiaire Main Cabin Extra, consulter les pages www.AA.com/MainCabinSeats

Les compagnies à bas prix pèsent de plus en plus dans le trafic passagers total des aéroports parisiens, a indiqué aujourd'hui le gestionnaire Aéroports de Paris (ADP).

"Les low cost ont représenté l'an passé 13,6% du trafic total des aéroports parisiens contre 12,2% en 2010", a déclaré François Rubichon, directeur général délégué, lors d'une conférence de presse présentant les résultats annuels du groupe.

En 2011, les aéroports de Roissy Charles-de-Gaulle et d'Orly ont accueilli un nombre record de 88,1 millions de passagers, un trafic en hausse de 5,7% sur un an.

Parmi les compagnies qui ont profité le mieux de la reprise, ADP compte le transporteur britannique à bas coût easyJet (+17,6%), sa concurrente espagnole (+13,7%) mais aussi des compagnies traditionnelles comme l'allemande Lufthansa (+13,7%), l'américaine Delta (+13,7%) et Air France (+5,3%).

Source: lefigaro.fr

La Commissaire en charge du Climat Connie Hedegaard défie les compagnies aériennes hostiles à la taxe européenne sur les émissions polluantes de proposer un accord mondial pour impliquer le secteur de l’aviation.

"J'ai une question pour les pays qui se réunissent à Moscou: nous savons ce que vous n'aimez pas, mais quelles sont vos propositions constructives en vue de parvenir à un accord mondial pour le secteur de l'aviation", interroge la commissaire sur son compte twitter. Elle affirme aussi que l’Union européenne ne suspendra pas sa législation.

Est prévue demain une réunion à Moscou rassemblant les pays opposés à l’obligation faite à leurs compagnies aériennes opérant dans l'UE d'acheter l'équivalent de 15% de leurs émissions de CO2.

A la tête de ce mouvement, se trouvent notamment les Etats-Unis, la Chine et l’Inde. La réunion doit aboutir à un accord  sur des mesures de rétorsion. Ces pays veulent interdire à leurs compagniesaériennes de participer au mécanisme européen d’achat de permis à polluer. La mesure fait presque l'unanimité contre elle. 26 des 36 membres de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) la contestent.

L'agence internationale du transport aérien a souligné le 7 février que "les compagnies européennes risquent d'être la cible de mesures de rétorsion, a-t-il dit. La situation est intolérable pour les compagnies aériennes, obligées de choisir entre respecter leur législation nationale ou respecter la législation européenne".

La législation européenne entrée en vigueur le 1er janvier 2012, oblige les compagnies opérant dans l'UE, quelle que soit leur nationalité, à acheter l'équivalent de 15% de leurs émissions de CO2, soit 32 millions de tonnes, pour lutter contre le réchauffement climatique. Elles devront s'acquitter de cette obligation au printemps 2013.

A huit euros la tonne de CO2 actuellement, la mesure devrait rapporter 256 millions d'euros en 2012, selon la Commission européenne. Si les compagnies ne se plient pas à la loi européenne, elles devront payer des amendes d'un montant de 100 euros par tonne de CO2 et pourront être interdites de vol dans l'Union.

Source: www.usinenouvelle.com

United Airlines a annoncé un renouvellement de ses services sur ses cabines Premium, afin d'offrir à ses clients de nouveaux repas et boissons, des choix supplémentaires de divertissement en vol, et - sur vols long-courriers internationaux - de nouveaux kits de voyage. United va également changer le nom de ses cabines Premium sur ses vols internationaux avec l'introduction de la United Global First (Première Classe) et de la United Business First (Classe Affaires). 

Nouveaux noms et nouveaux services pour les classes Premium internationales 

Sur la plupart des vols United proposant trois classes de voyage, la cabine United Global First proposera des sièges-lits plats, des prises de courant, des ports USB, un système de divertissement en vol à la demande avec réduction du bruit des casques, des compartiments de rangement supplémentaires et un repas de plusieurs plats avec vins gratuits. Au début du deuxième trimestre, United Airlines mettra à niveau son expérience Première Classe sur long-courrier avec des équipements nouveaux, tels qu'une literie plus confortable, davantage de choix de plats et de boissons en vol, et de nouveaux kits de voyage.

United va également étendre le produit Business First de Continental Airlines à ses propres appareils, qui comprend : quatre options d'entrée, une sélection de vins choisis par Doug Frost, Sommelier et Master of Wine, une crème glacée de type Sundae avec un choix de six "toppings", l'amélioration de divertissement en vol et la réduction du bruit dans les casques, des couettes et oreillers de qualité supérieure et des serviettes chaudes.

Pour les clients voyageant sur les vols United Airlines en Amérique du Nord, entre l'Amérique du Nord et l'Amérique centrale, entre l'Amérique du Nord et le Nord de l'Amérique du Sud, la compagnie aérienne continuera à offrir son service United First et United Business. Sur les vols United Express de plus de deux heures, les clients des cabines premium pourront profiter de snackboxes gratuits.

Source: goldenflyer.com

Delta Air Lines réaménage sa flotte de Boeing 747-400 pour y installer sa nouvelle cabine BusinessElite et ses nouveaux sièges "Slim Line" en Classe Economique. La compagnie aérienne a déjà pris livraison du premier avion rétrofité, qui a opéré son premier vol le 26 janvier 2012 entre Tokyo-Narita et Detroit. Toute la flotte de Boeing 747 de Delta Air Lines sera réaménagée d'ici à octobre 2012. Revue de détails des améliorations dans chaque classe de voyage: 

BusinessElite

Chaque 747 disposera de 48 sièges en BusinessElite. Chaque siège aura un accès direct au couloir, une prise de courant universelle de 110 volts, un port USB et une liseuse personnelle à LED. En outre, chaque siège est livré avec un écran individuel de 15,4 pouces avec un accès instantané à plus de 1000 options de divertissement, y compris plus de 300 films, 88 heures d'émissions de télévision, près de 100 heures de programmation HBO et Showtime, 27 jeux vidéo et plus de 5000 morceaux de musique.

Le nouveau siège BusinessElite, fabriqué par Zodiac Aerospace, fait 80 pouces de longueur (un peu plus de 2m) et 20,5 pouces de largeur (plus d'un 1m20) et se transforme en lit 100% plat. 

Economy Comfort

Les 747 disposeront également 42 sièges en cabine Economy Comfort, qui offrent jusqu'à quatre pouces d'espace supplémentaire pour les jambes, 35 pouces supplémentaires de hauteur et une inclinaison augmentée de 50% par rapport aux sièges de la classe économique.

Economy

Les changements apportés à la cabine Economy seront immédiatement visibles par les clients avec l'introduction du siège "Slim line". Ce nouveau siège, plus léger, offre jusqu'à deux pouces de dégagement supplémentaire pour les genoux, un appui-tête avec des ailes réglables en hauteur et en inclinaison, un port USB et un système de divertissement avec écran tactile de 9 pouces avec le même choix que celui décrit en BusinessElite.

Source: goldenflyer.com

British Airways (BA) et Japan Airlines (JAL) ont fait savoir qu'elles avaient l'intention d'opérer en joint venture entre l'Europe et le Japon. 

Les demandes d'immunity antitrust sont en cours auprès de la Commission européenne et des autorités japonaises. Une co-entreprise existe déjà avec American Airlines entre le Japon et les Etats-Unis.

Source: tourmag.com

Au cours du mois de Janvier 2012, Air Canada a enregistré un coefficient d’occupation réseau record de 79,1% contre 78% en Janvier 2011, soit une hausse de 1,1 point de pourcentage.

Toujours pour le mois de Janvier 2012, le trafic global d’Air Canada est en hausse de 3,3% par rapport à Janvier 2011, avec une hausse de la capacité globale de l’ordre de 1,9% à l’échelle du réseau. Les résultats du trafic sont présentés pour l’ensemble du réseau, y compris les transporteurs régionaux auprès desquels Air Canada achète de la capacité.

Le trafic transatlantique a enregistré une hausse de 1,5% par rapport à la même période de l’an dernier, avec une hausse de capacité de l’ordre de 1,1%.

Le trafic transfrontalier Canada-USA est en hausse de 5,6% avec une hausse de capacité de l’ordre de 4,3%.

Le trafic domestique canadien, quant à lui, est en hausse de 3,8% par comparaison avec Janvier 2011, avec une capacité en hausse de 2,2%.

Comme le souligne Calin Rovinescu, Président et Chef de la direction d’Air Canada, « Je suis heureux d'annoncer un coefficient d’occupation record de 79,1% pour ce mois de Janvier. Nous avons enregistré une hausse du trafic dans tous les marchés et une croissance de 3,3% dans l'ensemble du réseau, tout en augmentant la capacité grâce à l'utilisation accrue de notre parc aérien actuel. Ces solides résultats témoignent de l'efficacité de notre gestion disciplinée de la capacité et de la qualité de notre produit primé. »

PARIS (Reuters) - Airbus a reçu en janvier 91 commandes d'appareils, une nouvelle fois dominées par la famille de monocouloirs A320 à laquelle sont largement dues les performances commerciales record de l'avionneur européen en 2011.

La filiale d'EADS, qui n'a enregistré aucune annulation le mois dernier, a notamment engrangé 52 commandes pour l'A320 et 32 pour l'A319, selon le décompte mensuel publié lundi.

La compagnie américaine Spirit Airlines a confirmé mercredi dernier une commande de 75 A320, évaluée à sept milliards de dollars (5,3 milliards d'euros) au prix catalogue, dont 45 unités de l'A320neo, version améliorée du monocouloir vedette d'Airbus, qui avaient déjà été comptabilisées en 2011.

Airbus a également comptabilisé en janvier une commande de 51 monocouloirs de la part de la compagnie colombienne AviancaTaca.

La compagnie des Emirats arabes unis Etihad Airways a de son côté passé fin janvier une commande ferme de deux avions cargo A330-200F.

Airbus a vendu quasiment deux fois plus d'avions que Boeing en 2011, après avoir gagné son pari d'une version plus économe en carburant de son A320. Et l'européen a livré plus d'appareils que son rival américain pour la neuvième année d'affilée, tout en reconnaissant qu'il aurait du mal à garder l'avantage commercial en 2012.

Airbus, qui vise 600 à 650 commandes cette année après un total net supérieur à 1.400 unités en 2011, a laissé entendre que Boeing pourrait remporter la course cette année pour la première fois depuis 2006.

Airbus compte livrer environ 570 avions en 2012, dont 37 ont déjà été remis aux clients en janvier.

Matthieu Protard et Cyril Altmeyer, édité par Dominique Rodriguez

2 février 2012 : airberlin deviendra membre à part entière de l’alliance oneworldÒ le mardi 20 mars 2012. La plus qualitative des alliances aériennes va donc accueillir la sixième compagnie européenne. La compagnie autrichienne NIKI, également membre du groupe airberlin, deviendra dans le même temps compagnie affiliée à l'alliance.

airberlin a reçu le feu vert pour intégrer oneworld après une évaluation réussie de sa préparation conduite par British Airways, parrain de la compagnie dans le cadre de son entrée dans l’alliance, et l’équipe centrale de oneworld.

A partir du 20 mars 2012, airberlin offrira toute la gamme des services liés à l’alliance et permettra une extension du réseau de l’alliance en Allemagne, première économie d’Europe, et en Europe centrale et du sud. Acteur majeur du marché aérien européen, Air Berlin ajoutera quelques 70 destinations au réseau oneworld et permettra à l'alliance de couvrir quelques 840 destinations dans 150 pays, avec une flotte combinée de 2.500 appareils opérant en moyenne 9.000 vols par jour et transportant 300 millions de passagers par an, générant un chiffre d’affaires cumulé de près de 100 milliards de $US.

Le fait de rejoindre oneworld va renforcer la compétitivité d’airberlin et lui permettre d’offrir à ses clients un réseau véritablement global, desservi par des partenaires de tout premier plan.

La compagnie deviendra donc membre à part entière de l’alliance oneworld trois mois avant son emménagement au nouvel aéroport international de Berlin-Brandenburg qui ouvrira le 3 juin prochain, avec une capacité d’accueil d’environ 27 millions de passagers annuels. airberlin et ses partenaires partageront leurs infrastructures dans ce nouveau hub européen de première importance, notamment les salons, et offriront à leurs clients des correspondances facilitées.

Pour Bruce Ashby, CEO de oneworld : "airberlin est un partenaire idéal. La compagnie a une excellente réputation en matière de services aux passagers, en phase avec celle de l’alliance oneworld qui compte déjà cinq des meilleures compagnies européennes. L’arrivée du sixième plus grand transporteur européen et second transporteur allemand augmentera fortement notre présence dans cette région. Cette nouvelle étape significative ainsi que l’arrivée d’autres compagnies membres participe à faire de 2012 une année majeure pour notre alliance. Cela conforte le positionnement de oneworld en tant que première alliance en matière de qualité de service, particulièrement pour les voyageurs d’affaires internationaux."

Hartmut Mehdorn, CEO d’airberlin, a ajouté : "Devenir membre de oneworld est un tremplin extraordinaire pour notre compagnie. Cela va renforcer notre compétitivité et  nous permettre d'offrir à nos clients un réseau véritablement global, desservi par des partenaires de tout premier plan. Nous allons pouvoir ainsi bénéficier de tous les avantages liés à l’alliance globale, de l’apport supplémentaire de passagers à la participation aux programmes et produits tarifaires. Nous sommes très heureux et particulièrement fiers de rejoindre le regroupement de compagnies aériennes le plus qualitatif au monde dès le 20 mars prochain."

Dès l’entrée d’airberlin dans l’alliance, les membres du programme de fidélisation «topbonus » pourront cumuler des miles et les échanger contre des primes de voyages sur toutes les autres compagnies oneworld - American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Iberia, Finnair, Japan Airlines, LAN Airlines, Malév Hungarian Airlines, Qantas, Royal Jordanian, S7 Airlines et près de 20 compagnies affiliées.

Egalement dès le 20 mars, les membres des programmes de fidélisation des autres compagnies oneworld pourront cumuler des miles et gagner des primes de voyages en volant sur airberlin et sur NIKI.

Le réseau d’airberlin, qui couvre 160 destinations dans 40 pays, sera intégré à la gamme complète de produits tarifaires de l'alliance dès le 1^er avril 2012.

Actuellement, tous les membres actifs de l’alliance desservent l’Allemagne, avec au total 7 destinations. airberlin ajoutera 18 destinations supplémentaires dans son pays.

Le programme d’intégration d’airberlin au sein de oneworld est l’un des plus vastes projets entrepris par la compagnie et a représenté pas moins de 20 groupes de travail. Les différents étapes et procédures d’intégration pour parvenir à répondre aux critères de qualité requis par l’alliance arrivent dans leur phase de concrétisation. Un training intensif du personnel d’airberlin et des programmes de communication sont en cours afin de pouvoir offrir aux clients tous les services et avantages liés à oneworld dès le 20 mars.

Depuis l’annonce en juillet 2010 de sa future entrée dans l’alliance, airberlin a finalisé des accords de partages de codes aériens avec 7 compagnies membres deoneworld – American Airlines, British Airways, Finnair, Iberia, Malév Hungarian Airlines, S7 et Royal Jordanian.

American Airlines, filiale à 100 % d’AMR Corporation, a présenté hier un plan de redressement visant à transformer la compagnie et à lui permettre de retrouver son leadership, sa rentabilité et sa croissance. Le plan s’est fixé comme objectif une amélioration annuelle des résultats financiers de plus de 3 milliards de $US d’ici 2017, dont 2 milliards de $US de réduction des coûts et 1 milliard de $US d’amélioration du chiffre d’affaires. Le cash-flow additionnel permettra à American Airlines de renouveler sa flotte et d’investir plusieurs centaines de millions de dollars par an dans l’amélioration continue de ses produits et services pour offrir à ses clients une expérience de voyage optimale. L’amélioration du cash-flow permettra également à American Airlines de poursuivre la réduction de son endettement et de consolider sa situation financière après sa sortie du processus de restructuration.

Selon Tom Horton, Chairman et CEO, « American Airlines est en train de faire des progrès décisifs. Le plan que nous exposons aujourd’hui définit un cadre de travail pour une nouvelle American Airlines, bien positionnée pour réussir dans un secteur particulièrement concurrentiel et transformé par les récentes restructurations de nos concurrents Tout comme d’autres compagnies l’ont fait et continuent à le faire, nous devons investir les économies dérivées de la restructuration dans l’innovation et l’amélioration continue des services à la clientèle, susceptibles de faire augmenter notre chiffre d’affaires. Les compagnies aériennes qui n’ont pas été capables de s’adapter à ces changements ont disparu du secteur. Le changement sera difficile, surtout parce qu’il implique une réduction des effectifs, mais il est impératif. American Airlines est prête à se battre pour gagner ».

Tom Horton a ajouté que, dans le cadre de la mise en œuvre de ce plan de redressement, la compagnie a l’intention d’engager des négociations appropriées avec ses partenaires économiques et les représentants syndicaux, et d’obtenir les indispensables accords du tribunal des faillites.

Restructuration -- Réductions des coûts hors personnel

Le plan d’American Airlines s’appuie sur des mesures déjà en place qui ont permis de réduire sensiblement les coûts au cours des dernières années, avec notamment des modifications majeures des lignes, du réseau, des capacités et de la flotte. Tirant parti du processus de restructuration, American Airlines a l’intention de réaliser des économies supplémentaires au cours des six prochaines années en restructurant son passif et ses engagements, en mettant à la retraite ses appareils les plus anciens, en améliorant les contrats en cours avec les fournisseurs et en prenant une série d’autres mesures.  

La refonte de sa flotte est un élément central de la transformation d’American Airlines. Cela va permettre de réduire les coûts de carburant, de maintenance et de financement, et entrainer une amélioration de la rentabilité et une accélération de la croissance en permettant une meilleure adéquation entre les appareils et les lignes.

Réduction impérative des coûts de personnel

Un élément clé du plan d’American Airlines, destiné à lui permettre de sortir de la phase de restructuration et à être plus compétitive, est la réduction des coûts de personnel dans l’ensemble de ses groupes de travail. American Airlines a informé ses employés aujourd’hui que toutes les unités, y compris la direction, devront réduire leurs coûts totaux de 20%. Bien que les économies à réaliser puissent différer légèrement d’un département à un autre, le plan prévoit que chacun subira une réduction du même ordre en pourcentage. Ces réductions généreront une économie moyenne en coûts de personnel de 1,25 milliard de $US par an entre 2012 et 2017.

Comme cela a été annoncé en interne aujourd’hui, le plan de redressement d’American Airlines et ses propositions représentent une réduction totale des effectifs d’environ 13.000 personnes. Ce chiffre inclut les retombées attendues des mesures de refonte de la direction et des structures fonctionnelles d’American Airlines déjà mises en place et qui aboutiront à une réduction de 15% des postes de direction. À l’instar des approches adoptées par d’autres grandes compagnies dans le cadre de leur restructuration, le plan d’American Airlines prévoit également les mesures suivantes :

·         Sous-traiter une partie de la maintenance des appareils d’American Airlines, y compris la fermeture du centre de maintenance de l’aéroport de Fort Worth Alliance (AFW), et de certains départements administratifs

·         Éliminer les principaux obstacles d’ordre structurel à la flexibilité de l’exploitation tels que les restrictions sur le partage de codes aériens et les vols régionaux

·         Introduire des modifications dans les conventions régissant le travail pour accroître la productivité.

American Airlines a également déclaré qu’elle demanderait au tribunal l’autorisation de mettre un terme à ses plans de retraite à prestations déterminées. Si ces plans sont résiliés, American Airlines effectuera des versements équivalents au titre d’un plan de type 401(k). American Airlines demandera également l’autorisation de cesser de subventionner l’assurance-maladie retraite pour les employés actuels, mais permettra l’accès à ces plans pour les employés qui choisissent de prendre les cotisations à leur charge. American Airlines propose également de mettre en œuvre des plans de couverture maladie et des structures de contribution communes à l’ensemble des groupes d’employés en activité.

« Ce sont des décisions difficiles à prendre », poursuit Tom Horton, «  mais elles sont indispensables pour l’avenir d’American Airlines. Au sortir du processus de restructuration, nous serons une organisation allégée, avec moins d’effectifs, mais nous préserverons ainsi des dizaines de milliers d’emplois qui auraient été perdus si nous n’avions pas emprunté cette voie. Cela vaut la peine de se battre pour cet objectif. En réinvestissant les économies réalisées dans l’entreprise, nous favoriserons la création d’emplois ainsi que la croissance à long terme de nos fournisseurs et de nos partenaires. Seule une compagnie rentable et en développement pourra offrir la stabilité de l’emploi et des opportunités à son personnel. »

Amélioration des revenus et intéressement aux résultats

Avec plus de flexibilité financière et opérationnelle, et une structure de bilan et de coûts améliorée, American Airlines projette également de stimuler la croissance de son chiffre d’affaires à travers les mesures suivantes : 

• Renouvellement et optimisation de la flotte en investissant une moyenne d'environ 2 milliards de $US par an en nouveaux appareils de sorte qu’à l’horizon 2017, la flotte principale d’American Airlines soit la plus jeune d’Amérique du nord, avec la possibilité de mieux harmoniser la taille de ses appareils aux marchés qu’elle dessert. Cette mesure constitue un élément majeur de la transformation d’American Airlines car elle se traduira par des vols plus rentables grâce à des coûts de carburant et de maintenance nettement plus favorables et un accroissement des revenus.     

• Développement du réseau et des alliances en augmentant de 20% le nombre de vols au départ des cinq marchés principaux d’American Airlines – Dallas/Fort Worth, Chicago, Miami, Los Angeles et New York – au cours des cinq années à venir, et en multipliant les vols internationaux.

• Modernisation de la marque, des produits et des services en investissant plusieurs centaines de millions de dollars par an dans l’amélioration de l’expérience client pour qu’American Airlines redevienne la compagnie aérienne préférée des voyageurs haute contribution.

Afin de s’assurer que les performances du personnel soient reconnues et que la progression de leur rétribution soit en ligne avec la réussite future d’American Airlines, la compagnie envisage de mettre en place un plan d’intéressement aux bénéfices qui, dès le premier dollar de revenu avant impôt, attribuerait des gratifications représentant 15 % du revenu total avant impôt.

Pour Tom Horton, « Nous avons une occasion extraordinaire de créer une nouvelle compagnie de classe mondiale, centrée sur le client, responsable et performante. La meilleure manière d’y parvenir – et de demeurer maître de notre propre avenir – est de faire les changements qui s’imposent, de terminer notre restructuration au plus vite et de continuer à travailler dur pour qu’American Airlines redevienne un leader du secteur ».

La compagnie américaine Spirit Airlines a confirmé mercredi une commande de 75 A320 au constructeur aéronautique Airbus, évaluée à sept milliards de dollars au prix catalogue.

La commande, annoncée à la mi-novembre au salon aéronautique du Dubaï, comprend 45 A320neo, la version améliorée du monocouloir d'Airbus, filiale du groupe européen EADS.

Source: lefigaro.fr

Les Boeing 757-200 d'United vont tous être équipés de sièges plus spacieux en classe Economy Plus.

United décide de déployer sa classe Economy Plus sur toutes ses lignes long-courrier opérées par un Boeing 757-200. 

Les passagers de la compagnie ont ainsi désormais la possibilité de réserver des sièges plus spacieux (15,2 cm de plus). 

Les appareils sont donc équipés de 19 fauteuils-lits en BusinessFirst, 45 sièges en classe Economy Plus et 108 en Economy.

Source: tourmag.com

Dès demain, Malaysia Airlines va intégrer le produit tour du monde Global Explorer proposé par les membres de l’alliance oneworld et quelques autres compagnies partenaires, ajoutant ainsi l’un des réseaux les plus attractifs d’Asie du sud-est.

Pour les clients, l’intégration de Malaysia Airlines dans ce produit tour du monde représente le premier pas vers son intégration en tant que membre à part entière au sein de l’alliance oneworld, prévue dans le courant de l’année, qui lui permettra d’offrir tous les produits tarifaires et tous les services et avantages de l’alliance.

A partir du 1^er Février, l’offre globale de Malaysia Airlines, soit 60 destinations dans près de 30 pays dans le monde, sera donc proposée dans le cadre du produit tour du monde Global Explorer. 

Environ 20 nouvelles destinations du sud-est asiatique et deux pays  - le Brunei et le Myanmar – s’ajouteront au réseau du Global Explorer, permettant au produit tour du monde de s’étendre sur plus de 900 destinations dans près de 150 pays.

Alors qu’elle va intégrer l’alliance le 10 février prochain, la compagnie Kingfisher Airlines participe déjà au produit Global Explorer. Le réseau de la compagnie airberlin viendra également s’ajouter après son entrée dans l’alliance, au printemps prochain. Ces deux nouveaux membres proposeront alors la totalité des produits tarifaires de oneworld.

Le Global Explorer couvre également toutes les destinations offertes par les actuelles compagnies membres, soit American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN, Malév Hungarian Airlines, Qantas, Royal Jordanian et la compagnie russe S7, ainsi qu’une vingtaine de transporteurs affiliés parmi lesquels LAN Argentina, LAN Ecuador, LAN Peru, Dragonair (Chine) et Comair (Afrique du sud). 

Le produit tour du monde Global Explorer inclut également d’autres compagnies n’ayant aucun lien avec oneworld, telles qu’Aer Lingus, Air Pacific, Alaska Airlines et sa compagnie partenaire Horizon Airlines, Gulf Air et Meridianafly. Les vols commercialisés sous numéro de vol et code Qantas et opérés par Air Tahiti Nui, Jetstar, South African Airways et Vietnam Airlines en font également partie.

Les destinations de Malaysia Airlines qui viennent s’ajouter au produit Global Explorer sont Yangon, la capitale du Myanmar, Medan en Indonésie, Siem Reap au Cambodge, ainsi que Langkawi et Kuching en Malaisie.

Le Global Explorer est un produit simple, flexible et d’un excellent rapport qualité/prix pour les tours du monde allant jusqu’à un an. Voir détails dans le tableau ci-dessous.

Le Global Explorer est l’un des deux produits tour du monde proposés par oneworld. L’autre produit tour du monde de l’alliance est le oneworld Explorer qui permet de voyager uniquement sur les compagnies membres de l’alliance et ses affiliées. Le oneworld Explorer est basé sur le nombre de continents visités et non sur la distance parcourue.

oneworld est l’alliance qui propose la plus large gamme de produits tarifaires. Pour ceux qui ne souhaitent pas nécessairement faire le tour du monde, l’alliance propose également des « pass » pour chaque continent ou des produits circulaires multi-continents.

A propos du Global Explorer

Le produit tour du monde Global Explorer est disponible en quatre versions. Les versions 1, 2 et 4 sont seulement disponibles en Classe Economie. La version 3 peut aussi être commercialisée en Première et en Classe Affaires. A noter : toutes ces versions ne sont pas forcément disponibles dans tous les pays.

Pour de plus amples informations sur la gamme des produits oneworld, les réservations et les conditions d’utilisation, consulter le site http://www.oneworld.com/flights/round-the-world-fares/global-explorer/ ou se renseigner auprès des compagnies de l’alliance ou d’une agence de voyages.

American Airlines a dévoilé les images de l'aménagement cabine de son nouveau Boeing 777-300ER.

Un Boeing 777-300ER équipé du "Sky Interior"

L'appareil est le premier 777 a être équipé du "Sky Interior" et de l'éclairage de la cabine par LED, proposé par Boeing sur les 737 et 787. On notera l'espace d'accueil très réussi et son éclairage d'ambiance au plafond qui donne une sensation d'espace. Toutefois, d'après les photos publiées par la compagnie, on ne sait pas encore si ce système d'éclairage par LED a été installé dans toute la cabine de l'appareil. 

Trois classes de voyage revisitées

L'avion dispose d'une configuration tri-classe avec First Class, Business Class et Economy dont vous pouvez découvrir les sièges sur les photos. Les cabines Premium sont notamment équipées de sièges transformables en lits plats. 

En ce qui concerne le système de divertissement à bord, il semble s'agir du nouveau système Panasonic "Integrated Smart Monitor". On connait en revanche la taille des écrans dans les classes Premium, il seront de 17 pouces en First et de 15,9 en Business. 

Ce Boeing 777-300ER sera opéré entre Dallas Fort Worth, hub d'American Airlines, et Sao Paulo à partir du 14 juin 2012. 

Source: goldenflyer.com

La deuxième compagnie aérienne américaine Delta Airlines pourrait faire une offre sur sa concurrente US Airways écrit hier le Wall Street Journal dans son édition en ligne, alors qu'elle étudie déjà un possible rachat de la compagnie en faillite American Airlines. Ces démarches croisées signalent l'arrivée probable d'un nouveau tour de consolidation du secteur, ajoute le quotidien. 

"Delta se considère comme un acteur de consolidation du secteur et étudie plusieurs options", ajoute le Wall Street Journal, citant de sources proches du dossier. Delta n'a pas encore fait d'approches auprès d'US Airways et étudie encore quel rapprochement aurait le plus de sens, ont ajouté les sources du quotidien.

Delta avait racheté Northwest Airlines en 2008, une acquisition qui avait fait d'elle la première compagnie aérienne américaine jusqu'à ce que la fusion d'United et Continental Airlines la déclasse à la deuxième place du secteur aux Etats-Unis. Un rachat d'US Airways, qui est intéressé par des rapprochements possibles, serait sans doute plus simple à réussir qu'un rachat d'AMR qui a déposé son bilan fin novembre et dispose a priori de suffisamment de liquidité pour mener à bien sa restructuration sans l'appui d'un autre groupe.

AMR, maison mère d'American Airlines, a en outre dix-huit mois pour présenter un plan de sortie de faillite. Ce n'est que si ce plan est refusé par un tribunal à cette échéance que d'autres acteurs du secteur pourraient faire des offres si elles ne sont pas sollicitées par AMR.

Source: lefigaro.fr

Air Canada vient d’annoncer le lancement le 3 mai prochain d’une toute nouvelle liaison sans escale entre son hub de Toronto-Pearson et l'aéroport international de New York-Kennedy (JFK) à raison de trois vols quotidiens.

Le nouveau service Toronto – New York-JFK sera assuré par la filiale régionale Air Canada Express sur biréacteur CRJ de 50 places. Les vols au départ et à destination de JFK seront programmés tôt le matin, dans l’après-midi et en soirée.

Par ailleurs, Air Canada a également annoncé la mise en service d’un vol aller-retour quotidien supplémentaire entre Toronto-Pearson et New York-LaGuardia à compter du 1^er mai 2012, proposant ainsi aux passagers une liaison opérée toutes les heures les jours ouvrables.

Ces nouveaux services viennent conforter la position d’Air Canada sur la desserte de New York et en font le seul transporteur canadien à proposer des vols au départ de Toronto à destination des trois grands aéroports new-yorkais, John F. Kennedy, LaGuardia et Newark.

Les liaisons Toronto-New York d'Air Canada permettent ainsi aux clients de la compagnie de choisir leur aéroport d’arrivée à New York parmi les 3 trois grands aéroports de la ville. De plus, avec des vols assurés toutes les heures, ces liaisons conviennent parfaitement aux voyageurs d'affaires.

Pour les passagers d’Air Canada au départ de l’aéroport de Paris-Roissy, cela signifie également encore plus d’options et de flexibilité pour rejoindre New York via le Canada.

Jusqu’à maintenant, les passagers d’Air Canada au départ de France pouvaient rejoindre quotidiennement les aéroports de LaGuardia et Newark via les hubs de Montréal et de Toronto.

Dès le 3 mai prochain, ils bénéficieront d’une nouvelle option de correspondance à l’aéroport de Toronto et pourront choisir d’atterrir à New York-Kennedy.

Air Canada, qui a commencé à desservir New York il y a 71 ans, exploitera cet été jusqu'à 38 vols aller-retour quotidiens sans escale entre le Canada et New York, au départ de Toronto, Montréal, Ottawa, Calgary et Vancouver.