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En vertu d'un tout récent accord signé avec Air France-KLM, ils peuvent les convertir en miles sur leur carte Flying Blue

Et si voyager en jet permettait de cumuler des miles? L'idée d'inventer l'équivalent de la carte de fidélité Flying Blue Air France-KLM du voyage d'affaires a germé dans la tête de Nicolas Maureau et d'Alain Nizard, les patrons d'Air4, un spécialiste de l'affrètement aérien touristique.

C'est chose faite aujourd'hui avec le lancement du site Jet-Miles.com. C'est une «première mondiale», affirment ses créateurs. Le mécanisme est simple: chaque vol réalisé en avion d'affaires réservé sur le site génère des points à raison de 1 jet mile pour 4 euros dépensés.

Les clients - entreprises, people et autres stars du sport - accumulent ainsi des miles sur leur compte. Et, en vertu d'un tout récent accord signé avec Air France-KLM, ils peuvent les convertir en miles sur leur carte Flying Blue. Autre originalité de ce service, tout se passe sur Internet.

Le site gère les comptes de fidélité et calcule en moins de dix secondes chrono le coût d'un voyage, le nombre de jet miles générés et leur équivalent en miles Flying Blue. En guise d'étrennes, 3000 jet miles sont offerts à l'ouverture d'un compte. Le site doit élargir son offre grâce à d'autres partenariats dans l'aérien (Air China, Qatar Airways...) ou la location de voitures (Hertz, Sixt Limousine). Prochaine étape, instaurer la réversibilité du mécanisme en offrant la possibilité de convertir des miles Air France-KLM en jet miles.

Source: lefigaro.fr

PARIS (Reuters) - Airbus a annoncé dimanche la création d'une nouvelle unité spécialisée dans les avions d'affaires, y voyant une "nouvelle organisation mieux placée pour accompagner la croissance".

"L'unité Airbus Corporate Jets regroupera les activités commerciales, programmes et support en une seule organisation", explique dans un communiqué la filiale du groupe d'aéronautique et d'espace européen EADS.

"Elle aura également un lien direct avec la filiale chargée de l'aménagement cabine, l'Airbus Corporate Jet Centre, membre d'un réseau mondial de centres d'aménagement intérieur approuvés".

Airbus a ajouté qu'il comptait aussi doter cette nouvelle unité de ressources plus importantes et renforcer sa présence sur les principaux marchés.

"Avec près de 200 commandes de jets d'affaires Airbus à ce jour, nous devons dorénavant répondre aux besoins d'une communauté grandissante et dont l'importance ne cesse de croître", a déclaré John Leahy, directeur commercial d'Airbus.

Wilfrid Exbrayat pour le service français

L'avionneur américain Boeing a signé un gros coup, dimanche 13 novembre, en décrochant une commande sans précédent de 50 long-courriers 777-300 ER pour 18 milliards de dollars de la compagnie Emirates, à l'ouverture du Salon aéronautique de Dubaï. La commande pourrait atteindre 26 milliards de dollars si la compagnie achète 20 appareils similaires sur lesquels elle a pris une option.

"Cette commande fait de 2011 la meilleure année de vente pour le 777, avec un total de commandes à ce jour de 182 avions. En 2005, la précédente année record, 154 avions 777 avaient été commandés", précise Boeing, ajoutant qu'il s'agit de "la plus grosse commande en dollars de l'histoire de Boeing".

Emirates, la plus grande compagnie aérienne du Moyen-Orient et l'un des transporteurs dont la croissance est la plus rapide au monde, possède une flotte de 160 avions et un carnet de commande de près de 200 appareils. C'est également le plus gros opérateur au monde de 777.

AIRBUS ATTEND DES COMMANDES

Cette bonne nouvelle pour le constructeur américain arrive quelques jours après que son concurrent, l'européen Airbus, a annoncé qu'il arrêtait la production de son A340, avion rival du 777, qui ne se vendait plus. Airbus mise sur l'A350 qui pourraavoir un rayon d'action de plus de 15 700 km. Le plus gros avion du monde, l'A380, peut assurer quant à lui une liaison sans escale de 15 300 km.

D'après des sources industrielles, citées par l'AFP, Airbus peut espérer engranger à son tour des commandes au salon de Dubaï en début de semaine, notammment auprès de la compagnie Qatar Airways et de la société de leasing koweitienne Alafco.

La seconde surprise du salon a été la révélation par le consortium Eurofighter que les Emirats arabes unis leur avaient demandé de déposer rapidement une offre face au Rafale du français Dassault. Le groupe français négocie depuis des années avec Abou Dhabi la vente de 60 Rafale, avion multi-rôles qui n'a jamais été vendu à l'étranger.

La nouvelle a été interprétée comme une façon de faire monter la pression sur Dassault pour arracher un meilleur prix dans la dernière phase de la négociation."Une mesure d'animation de la procédure", selon l'expression du ministre de la défense, Gérard Longuet, qui  s'est dit optimiste pour la conclusion du contrat d'ici la fin de l'année.

Source: www.lemonde.fr

L’assemblée générale extraordinaire du syndicat des compagnies aériennes autonomes (Scara) a élu à l’unanimité pour un mandat de deux ans Laurent Magnin (XL Airways).  

Jean-François Dominiak (Europe Airpost) est le vice-président. Jean-Baptiste Vallé est nommé secrétaire général.

Marc Rochet (Air Caraïbes) et André Besseau (Atlantiques Air Services) ont été reconduits dans leurs fonctions de vice-président en charge plus particulièrement, respectivement de l’Outre-Mer et de l’aviation d’affaires.

La nouvelle équipe de direction du Scara s’est fixée pour mission de renforcer les actions du syndicat des compagnies aériennes face aux nouveaux défis qui s’imposent au pavillon français.

Source: www.quotidiendutourisme.com

LE BOURGET (Reuters) - Le 49e salon aéronautique du Bourget, qui ferme ses portes ce dimanche, a multiplié les records cette semaine, avec une fréquentation totale estimée à près de 350.000 visiteurs, tandis qu'Airbus EADS a engrangé plus de 900 commandes d'avions, terrassant son grand rival Boeing.

Depuis son ouverture lundi, le salon a accueilli 145.000 visiteurs professionnels et plus de 2.100 exposants, ont précisé ses organisateurs dans un communiqué, dépassant les chiffres de sa dernière édition, en 2009.

Au moins 200.000 passionnés de l'aéronautique ont quant à eux afflué au salon depuis son ouverture au public vendredi, selon le décompte arrêté à 12h30 ce dimanche, contre 193.000 en 2009.

"Des records ont été battus dans tous les domaines", a déclaré lors d'un point presse Louis Le Portz, commissaire général du salon, qui est organisé en alternance avec celui de Farnborough, au Royaume-Uni.

Les visiteurs ont pu admirer 150 avions, dont 40 ont effectué des démonstrations en vol, notamment l'avion de combat Rafale de Dassault Aviation ou le B787 de Boing.

L'avion de transport militaire A400M a toutefois été privé de programme aérien à la suite d'un programme technique, tandis qu'un exemplaire très gros porteur A380 a été cloué au sol pendant deux jours après avoir heurté lundi un bâtiment lors d'une manoeuvre dans l'enceinte de l'aéroport.

Malgré ces déconvenues, Airbus a dominé Boeing sur le plan commercial cette semaine, avec un total de 910 commandes et engagements de commandes représentant 88 milliards de dollars, contre 141 unités pesant 22 milliards pour son rival américain.

L'avionneur européen a décroché en particulier une commande ferme record de la compagnie malaisienne AirAsia pour 200 exemplaires d'A320neo, la version améliorée de son monocouloir A320, ainsi que de la confirmation d'un protocole d'accord signé en janvier par l'indienne IndiGo pour 180 avions.

Ces deux compagnies, devenues les deux premiers clients d'Airbus devant les loueurs d'avions américain ILFC et GECAS, soulignent le rôle moteur joué par l'Asie dans la croissance à venir du trafic aérien mondial.

Cyril Altmeyer, édité par Benoît Van Overstraten

PARIS (Reuters) - Dassault Systèmes table sur une hausse à deux chiffres de ses ventes dans l'aéronautique et la défense entre 2010 et 2014 grâce aux nombreuses innovations qu'offrent ces secteurs, a déclaré mercredi à Reuters son directeur général Bernard Charlès.

Présent au salon du Bourget, l'éditeur français de logiciels croit au potentiel de croissance "important" de ce marché qui représente au niveau mondial environ deux milliards de dollars (1,4 milliard d'euros).

"C'est une industrie qui bouge, qui innove", a souligné Bernard Charlès lors d'une interview, citant notamment l'arrivée de nouveaux matériaux, la diminution des coûts opérationnels et le dynamisme des pays émergents.

Ces innovations, qui obligent les entreprises à revoir leurs processus de fabrication et à avoir recours à des logiciels de simulation et de modélisation, "donnent un champ d'investigation et d'innovation extraordinaire pour Dassault Systèmes", a-t-il ajouté.

Contribuant à hauteur d'environ 20% au chiffre d'affaires de Dassault Systèmes, l'aéronautique et la défense font partie des marchés historiques du groupe avec l'industrie et l'automobile.

Ces marchés sont toutefois sensibles à la conjoncture et ont subi de plein fouet les effets de la crise de 2008, conduisant l'éditeur à diversifier ses activités vers de nouveaux secteurs tels que l'énergie, la pharmacie ou la distribution qui représentent près d'un quart de ses revenus.

Le chiffre d'affaires de l'aéronautique et de la défense reste toutefois en croissance, a précisé Bernard Charlès, et Dassault Système compte pousser son avantage sur ses concurrents par le biais de l'enrichissement de son offre, a-t-il dit, sans exclure de procéder à des acquisitions.

"RÉVOLUTION"

Le groupe, qui a commencé par le design de la géométrie de pièces d'avions, a ensuite étendu son expertise aux outils de collaboration mettant en relation entreprises et sous-traitants.

Avec l'acquisition en mars, pour 25,3 millions d'euros, d'Intercim, société spécialisée dans le traçage et la certification des tâches d'atelier, il est désormais présent dans le processus d'assemblage des pièces d'avions.

"En supposant même qu'on n'ait pas de nouveaux clients, on peut au minimum doubler le nombre d'utilisateurs chez nos clients existants", a estimé Bernard Charlès.

Rappelant que le groupe table sur un doublement de son chiffre d'affaires en 2014 par rapport à 2010, il a jugé peu probable une performance similaire dans l'aéronautique.

"Mais on aura fait une croissance à deux chiffres", a-t-il précisé.

Le patron de Dassault Systèmes, qui tiendra une conférence la semaine prochaine avec des développeurs, a par ailleurs annoncé que le groupe dévoilerait à cette occasion un nouvel outil collaboratif dédié à l'innovation et s'inspirant du fonctionnement des réseaux sociaux.

"Je pense que nous allons montrer dans les prochaines semaines que l'on peut faire une révolution assez profonde dans les processus d'innovation tous secteurs d'industrie confondus", a déclaré Bernard Charlès, en précisant que ce nouvel outil serait disponible dès le mois de juillet.

Comme Facebook a transformé les échanges entre les individus, Dassault Systèmes espère chambouler en profondeur les processus d'innovation, souvent cloisonnés et parfois "très rigides" dans les entreprises, en facilitant les échanges en temps réel entre tous les participants concernés.

Des projets pilotes sont déjà en cours dans le domaine de l'automobile et de la "mobilité intelligente" aux Etats-Unis, en Europe et en Asie.

Le groupe, qui est en concurrence avec les américains Autodesk et Parametric Technology, a également lancé une expérimentation avec une université réputée de médecine sous la forme d'une plateforme sécurisée permettant aux étudiants et aux professeurs d'échanger leurs expériences, a expliqué Bernard Charlès.

Il n'a pas souhaité faire de commentaires sur l'activité du groupe au deuxième trimestre.

A 18h25, le titre cédait 0,9% à 57,73 euros. Depuis le début de l'année, il affiche une hausse de 3,0% après un bond de plus de 40% en 2010.

Edité par Pascale Denis

PARIS (Reuters) - Les commandes record devraient se succéder cette année au Bourget où le traditionnel pas de deux entre Airbus et Boeing pourrait être troublé par les ambitions de plus en plus affichées de la Chine et de la Russie.

Une commande géante de 200 avions à Airbus de la part de la compagnie malaisienne AirAsia pour 17 milliards de dollars, comportant une bonne partie de monocouloirs A320, devrait tenir la vedette, au moment où Boeing s'interroge sur sa riposte sur le segment le plus porteur du marché.

Le président de la République Nicolas Sarkozy inaugurera lundi le 49e salon du Bourget, première vitrine mondiale de l'aéronautique, qui se tiendra du 20 au 26 juin avec un nombre record de 2.100 exposants.

Signe symbolique s'il en est, le chinois Comac aura pour la première fois son stand au Bourget et présentera une maquette de son C919, destiné à concurrencer l'A320 et le B737 de Boeing, tandis que le Premier ministre russe Vladimir Poutine est attendu au salon mardi.

"Des groupes comme Sukhoi et Comac partent presque d'une page blanche dans la façon de concevoir un avion. Ils n'ont pas l'inertie et le poids de l'histoire", a déclaré Stéphane Albernhe, consultant chez Roland Berger.

"Il va y avoir une accélération des rapprochements industriels et commerciaux vers la Chine et l'Asie du Sud-Est", a-t-il ajouté. "On est entré dans une ère qui est la course à la sécurisation de positions partenariales".

C'est au moment où les regards se braquent sur le grand rendez-vous mondial du Bourget que la France semble céder à certaines sirènes du protectionnisme, avec une fronde d'une centaine de députés pressant Air France de choisir l'A350 d'Airbus plutôt que des appareils de Boeing pour sa prochaine méga commande d'avions long-courriers attendue cet été.

Airbus a dit s'attendre à un nombre de commandes supérieur à celui du salon britannique de Farnborough en juillet 2010, où l'avionneur européen avait engrangé 130 commandes nettes et 122 protocoles d'accord pour un montant total de plus de 28 milliards de dollars.

Le directeur commercial John Leahy a dit en mai à Reuters anticiper, outre la commande d'AirAsia, la finalisation d'une commande de la compagnie indienne IndiGo, qui avait annoncé en janvier prévoir l'achat de 180 A320.

A350 MUSCLÉ

Chacune de ces commandes record pourrait comporter 150 unités de la version améliorée de l'A320, l'avion le plus vendu d'Airbus, mais Boeing pourrait de son côté annoncer une contre-offensive sous la forme d'un nouvel avion pour succéder au B737.

Sauf surprise de dernière minute, l'annonce de la commande d'AirAsia est attendue pour jeudi, feu d'artifice final pour un cru 2011 au cours duquel Airbus pourrait à lui seul vendre plus de 500 avions.

La commande d'IndiGo, pour sa part, pourrait apporter un coup de pouce à CFM International, coentreprise entre GE et Safran, qui cherche à rattraper son rival Pratt & Whitney.

Selon une étude publiée la semaine dernière par le cabinet Alix Partners, les livraisons d'avions civils devraient dépasser pour la première fois le seuil des 1.000 appareils en 2011.

Airbus et Boeing ont récemment annoncé une augmentation de leurs cadences de production de monocouloirs. L'européen compte passer de 36 unités par mois à 42 début 2012, et éventuellement 44 ensuite, tandis que l'américain entend passer de 31,5 B737 par mois à 35 début 2012 et 42 au premier semestre 2014.

Airbus et Rolls-Royce annonceront également une révision et un retard de deux ans pour la plus grande version du futur A350, destiné à concurrencer le long courrier B777-300ER de Boeing, l'un des gros porteurs les mieux vendus de l'histoire.

Mais des sources ont déclaré la semaine dernière à Reuters que les efforts pour améliorer les performances du moteur de l'A350 ne réussiront pas à menacer réellement la mainmise de l'américain sur ce segment de marché estimé à 4.000 appareils sur 20 ans.

Au total, 45 pays présenteront 150 appareils, dont le 747-800 de Boeing, l'avion de transport militaire A400M d'Airbus et le X3, démonstrateur d'un hélicoptère à grande vitesse d'Eurocopter (groupe EADS).

Le grand public pourra accéder au salon à partir de vendredi. Il pourra aussi y admirer Solar Impulse, un avion suisse propulsé en grande partie à l'énergie solaire, qui a atterri mardi soir sur le tarmac du Bourget.

Edité par Gilles Guillaume

PARIS (Reuters) - Dassault Aviation a annoncé vendredi qu'un premier Falcon 7X, le fleuron de ses avions d'affaires, avait recommencé à voler, après une immobilisation de l'ensemble de la flotte fin mai à la suite d'un problème technique en vol.

L'un de ces avions haut de gamme, du même type que celui utilisé par Nicolas Sarkozy pour se rendre au sommet du G8 à Deauville, avait connu en mai un problème d'emballement d'un système d'assistance aux commandes en phase de descente, entraînant une vérification technique de la flotte.

"Le premier avion a déjà été remis en vol et le reste de la flotte devrait le suivre dans les trois prochaines semaines", a déclaré le P-DG de Dassault Aviation, Charles Edelstenne, lors d'une conférence de presse avant l'ouverture du salon du Bourget qui ouvrira ses portes lundi prochain.

L'avionneur a défini, certifié et mis en oeuvre une solution au problème en quelques jours, en coopération avec l'Agence européenne de sécurité aérienne (EASA), qui avait prononcé la suspension des vols de tous les 7X.

Charles Edelstenne a réaffirmé que le marché des avions civils s'améliorait lentement, restant toutefois encore loin des niveaux de 2008, et que la vague d'annulations était désormais terminée.

Les clients américains et européens restent attentistes, à la différence de ceux d'Amérique latine et d'Inde, tandis que le "printemps arabe" a donné un coup d'arrêt aux signes encourageants enregistrés au Moyen Orient, a-t-il noté.

"Les meilleures nouvelles viennent de la Chine, qui est notre marché numéro un depuis le début de l'année", a ajouté Charles Edelstenne.

Olivier Villa, directeur général adjoint pour les avions civils, a précisé à des journalistes que la Chine représentait plus de 20% des livraisons de Dassault Aviation depuis le début de l'année.

L'avionneur a confirmé à la mi-mai qu'il comptait livrer environ 70 Falcon en 2011 contre 95 en 2010.

Dassault Aviation avait dévoilé à la mi-mai au salon de l'aviation d'affaires Ebace à Genève un nouveau bimoteur d'affaires, le Falcon 2000S, destiné à reconquérir le segment d'entrée de gamme qu'il avait fini par délaisser.

Cyril Altmeyer et Matthias Blamont édité par Jean-Michel Bélot

SAINT-CLOUD (Hauts-de-Seine) (Reuters) - Dassault Aviation a annoncé jeudi prévoir une forte baisse de son chiffre d'affaires en 2011 en raison d'un recul des livraisons prévues des avions d'affaires Falcon et en l'absence de perspective de reprise de ce marché à court terme. 

L'avionneur a dégagé l'an dernier un bénéfice opérationnel de 591 millions d'euros, en hausse de 39% par rapport au résultat de 2009 retraité du crédit impôt recherche (CIR). Sa marge opérationnelle progresse donc à 14,1% contre 12,5% l'année précédente.

Le bénéfice net, hors Thales dont Dassault Aviation détient 26%, progresse de 23% à 395 millions d'euros.

Les analystes attendaient en moyenne un Ebit de 408 millions et un résultat net de 267 millions.

Dassault Aviation avait annoncé le 22 février un chiffre d'affaires en hausse de 22% à 4,187 milliards d'euros.

Le groupe prévoit de verser un dividende de 10,70 euros par action au titre de 2010 contre 8,80 euros pour 2009.

Le soldes des commandes a été négatif en 2010 - de neuf appareils - les résiliations ayant dépassé les prises de commandes, mais le PDG Charles Edelstenne a dit avoir noté une reprise des commandes dans les avions d'affaires depuis la fin 2010.

Le groupe compte livrer environ 70 avions d'affaires Falcon en 2011 contre 95 en 2010 et 11 avions de combat Rafale, comme l'an passé.

Cyril Altmeyer, édité par Jean-Michel Bélot

SAINT-CLOUD, Hauts-de-Seine (Reuters) - Dassault Aviation confirme prévoir un chiffre d'affaires stable en 2010 mais prévient qu'il n'entrevoit pas de reprise du marché de l'aviation d'affaires à court terme.