ACTU AIRWAYS ✈

LE BOURGET (Reuters) - Airbus a créé mercredi l'événement en recevant la plus importante commande jamais placée par une seule compagnie aérienne, prenant ainsi le large dans la traditionnelle course aux commandes qui l'oppose à Boeing lors de chaque grand salon aéronautique.

La compagnie aérienne à bas coûts indienne Indigo a ainsi confirmé son intention, initialement annoncée en janvier, d'acheter 150 A320neo, la version remotorisée de l'A320, et 30 appareils de la famille A320, soit un total de 180 avions représentant 16,2 milliards de dollars sur la base du prix catalogue.

Cette nouvelle commande massive pour l'A320neo, devenue la vedette incontestée du salon, est susceptible d'accentuer encore davantage la pression sur Boeing pour qu'il tranche sur l'avenir du B737 : remotorisation, comme l'a fait Airbus avec l'A320, ou redéfinition de plus grande ampleur.

Les deux géants de l'aéronautique sont engagés dans une compétition féroce pour avoir la mainmise sur le marché des monocouloirs, qui constituent l'essentiel de la flotte mondiale et qui sont achetés en nombre, notamment par les compagnies asiatiques et celles offrant des prestations à bas coûts.

Dans la foulée de la commande d'Indigo, John Leahy, directeur commercial, a déclaré que le nombre de commandes et d'engagements pour l'A320neo pourrait atteindre les 1.000 unités d'ici la fin du salon du Bourget, qui fermera ses portes le 26 juin.

"Nous avons vendu 727 neo jusqu'à présent. Il est possible que nous arrivions à 1.000 d'ici la fin du salon", a-t-il dit.

"Nous pouvons nous prévaloir d'un très bon salon et nous sommes très heureux de l'accueil fait au neo", a poursuivi John Leahy.

La barre symbolique des 1.000 engagements d'achat pour cet avion devrait être atteinte grâce à la compagnie malaisienne AirAsia, qui devrait battre jeudi le tout frais record d'Indigo avec une commande de 200 avions, essentiellement des appareils de la famille A320neo.

Vers 16h10, le titre EADS, maison mère d'Airbus progressait de 0,23% à 21,80 euros alors que le CAC 40 avançait de 0,11% et que l'indice regroupant les valeurs industrielles européennes reculait de 0,64%. De son côté, à Wall Street, l'action Boeing perdait 1,2% à 73,10 dollars.

COMMANDE DE QATAR POUR UN A380 ?

En trois jours de salon, Airbus a engrangé plus de trois fois plus de commandes que Boeing, l'avionneur européen pouvant se prévaloir de 630 engagements d'achat contre 141 pour son concurrent américain.

En valeur, sur la base des prix catalogue, les commandes d'Airbus représentent 59,7 milliards de dollars contre 22,4 milliards accumulés par Boeing.

Lors du salon aéronautique de Farnborough de 2010, organisé en alternance avec celui du Bourget, Airbus avait engrangé 130 commandes pour une valeur de plus de 13 milliards de dollars et Boeing 103 commandes pour plus de 10 milliards.

Les performances commerciales d'Airbus ont éclipsé la mésaventure qui lui était arrivée à la veille du salon, quand l'A380 qui devait participer au programme de vol a endommagé son aile lors d'une manoeuvre au sol.

Après une réparation express à Toulouse, Louis Gallois, président exécutif d'EADS a déclaré que cet appareil était revenu au Bourget pour reprendre sa place parmi les avions qui font des voltiges au-dessus des 140.000 visiteurs du salon aéronautique.

Dans la matinée, Louis Gallois avait également dit que la journée serait marquée par une nouvelle commande pour l'A380, le très gros porteur de l'avionneur européen, mais celle-ci n'est toujours pas intervenue.

Une source industrielle a déclaré que Qatar Airways allait annoncer l'achat de cinq exemplaires de l'A380 au cours de cette troisième journée du salon du Bourget, mais le directeur général de la compagnie a ensuite dit qu'il n'y avait "pas encore" d'accord sur ce sujet.

Avec Benoit Van Overstraeten, édité par Jean-Michel Bélot

LE BOURGET (Reuters) - Airbus a annoncé mercredi que la compagnie aérienne américaine Republic Airways avait signé un protocole d'accord portant sur l'achat de 40 A320neo et de 40 A319neo

Sur la base des prix catalogue, purement indicatifs, cette transaction représente sept milliards de dollars.

Dans un communiqué, l'avionneur européen précise que Republic, maison mère de Frontier Airlines, a choisi le moteur LEAP-X fabriqué par CFM pour équiper ces 80 avions.

Matthias Blamont, Benoît Van Overstraeten pour le service français

LE BOURGET (Reuters) - All Nippon Airways a déclaré mercredi qu'elle recevrait son premier Boeing 787 en août ou en septembre, confirmant ainsi le calendrier d'une première livraison du "Dreamliner" au troisième trimestre de cette année fourni par l'avionneur américain.

Le directeur général de la compagnie aérienne japonaise a précisé anticiper un total de 14 livraisons de 787 d'ici la fin mars 2012 et 10 lors de l'exercice suivant.

ANA sera la première compagnie aérienne à recevoir le 787, un programme qui accuse quelque trois années de retard.

Kyle Peterson, Benoit Van Overstraeten pour le service français

LE BOURGET (Reuters) - Les causes du défaut d'une boîte de transmission de l'A400M, qui a cloué au sol l'avion de transport militaire d'Airbus alors qu'il devait participer au programme aérien du salon aéronautique du Bourget, ne sont toujours pas connues, a déclaré mercredi le président d'Europrop International (EPI).

"Nous sommes en train d'étudier le problème, nous ne connaissons pas encore les vraies causes. Mais cela ne remet pas en cause la sécurité de l'avion ni le programme dans son ensemble", a dit à des journalistes Simon Henley.

Europrop International est le consortium, emmené par Rolls-Royce et Safran, chargé du développement et de la fabrication des moteurs TP400-D6 qui équipent l'A400M.

L'un des responsables du programme A400M a souligné la veille, sous couvert d'anonymat, que le fait que la boîte de transmission soit défectueuse est lié à un défaut de fabrication et non de conception.

La boîte est fabriquée par l'italien Avio pour Europrop . Elle a été envoyée chez Rolls-Royce en Grande-Bretagne afin d'être analysée.

Une série de problèmes sur les turbopropulseurs se sont traduits pas un retard et des surcoûts de l'A400L, le plus important programme militaire européen.

Rhys Jones, Benoit Van Overstraeten pour le service français

PARIS (Reuters) - Airbus attend des commandes ce mercredi pour son très gros porteur A380, dont l'exemplaire endommagé dimanche va voler au salon du Bourget, a déclaré Louis Gallois, président exécutif d'EADS, sur RTL.

"L'A380 volera aujourd'hui et on devrait aujourd'hui avoir des commandes supplémentaires", a-t-il dit.

Hong Kong Airlines a indiqué le 14 juin qu'il prévoyait de passer commande au Bourget pour plusieurs A380.

Louis Gallois a par ailleurs estimé sur RTL que les commandes d'Airbus au Bourget devraient "très sensiblement" dépasser le nombre de 263 appareils atteint à ce jour.

Le salon du Bourget s'est ouvert lundi et s'achèvera dimanche après trois journées ouvertes au public.

"L'aéronautique civile va bien. Le marché est reparti. (...) La crise est terminée pour le secteur de l'aviation civile commerciale. Pour les hélicoptères, on attend cela pour le prochain semestre", a ajouté Louis Gallois.

Noëlle Mennella, édité par Dominique Rodriguez

LE BOURGET (Reuters) - Marre d'enlever ses chaussures, de sortir son ordinateur de son sac ou de renoncer à son dentifrice avant d'embarquer dans un avion ? D'ici deux à cinq ans, ce ne sera peut-être plus qu'un mauvais souvenir.

Pris en tenailles entre la multiplication des mesures de sécurité depuis les attentats terroristes du 11 septembre 2001 et l'accroissement exponentiel du trafic aérien, les aéroports cherchent des moyens pour accélérer les contrôles à l'embarquement.

Morpho, division de Safran spécialisée dans la gestion des flux de passagers, veut proposer des systèmes de détecteurs améliorés permettant de déterminer par exemple si un bagage contient un liquide explosif ou une simple bouteille de bon vin, sans même à avoir ouvrir la valise.

Il deviendrait alors possible d'emmener son bagage avec soi en cabine quel que soit son contenu, dans des avions où les soutes ne seraient réservées qu'aux valises vraiment très encombrantes et au fret.

"C'est un pas de géant, dans la mesure où cela permettra de ne pas sortir son ordinateur et ne pas avoir une image de la valise mais seulement d'identifier la matière illicite qui peut s'y trouver", a expliqué à Reuters Jean-Paul Jainsky, PDG de Morpho, à l'issue d'une conférence de presse.

Morpho discute avec Aéroports de Paris et des opérateurs aéroportuaires indiens et chinois, dans un marché de la sécurité de l'aviation civile qu'il estime à 1,3 milliard de dollars par an.

"On a besoin de détecter des menaces qui évoluent constamment, avec notamment des explosifs artisanaux, et le faire rapidement", a expliqué de son côté à Reuters Dennis Cooke, directeur général du pôle Morpho Detection.

"Les technologies sont là et il ne nous reste plus qu'à les intégrer dans des produits. Je pense que d'ici deux à cinq ans, cela deviendra une réalité", a-t-il ajouté.

Cyril Altmeyer, édité par Benoît Van Overstraeten

LE BOURGET (Reuters) - Fort des commandes annoncées depuis le début du salon du Bourget, Airbus peut se prévaloir de près de 600 engagements pour l'A320neo, la version remotorisée de l'A320, un succès qui va obliger Boeing à accélérer sa réflexion sur l'évolution du 737.

Les deux géants de l'aéronautique sont engagés dans une compétition féroce pour avoir la mainmise sur le marché des monocouloirs, qui constituent l'essentiel de la flotte mondiale et qui sont achetés en nombre, notamment par les compagnies asiatiques et celles offrant des prestations à bas coûts.

Alors que le deuxième jour du 49e salon aéronautique n'est pas encore terminé, l'avionneur européen à déjà annoncé 232 commandes et engagements d'achat pour l'appareil depuis le début de la manifestation.

Airbus a déclaré mardi que le constructeur avait déjà reçu 594 engagements d'achat pour l'A320neo, qui devrait entrer en service en 2015.

"Nous avions dit plus tôt cette année que nous allions obtenir 500 commandes (pour l'A320neo) d'ici la fin du salon du Bourget. Nous avons atteint cet objectif avec trois jours d'avance", a souligné John Leahy, directeur commercial d'Airbus.

Le total pourrait encore fortement grimper d'ici la fin du salon du Bourget, qui fermera ses portes dimanche, si la compagnie indienne IndiGo et la compagnie malaisienne AirAsia confirment leurs projets d'achats de centaines d'avions, essentiellement des A320neo.

Selon des sources industrielles, la première pourrait confirmer mercredi une commande de 16 milliards de dollars portant sur 180 avions Airbus, dont 150 A320neo. Celle d'AirAsia, portant sur 200 appareils dont 150 A320neo, pourrait intervenir jeudi.

BOEING NE VEUT PAS SE PRESSER

Boeing a déclaré dimanche qu'il ne se précipiterait pas pour décider s'il fera le choix de la remotorisation ou de la conception d'une nouvelle version de son 737, en dépit des commandes impressionnantes reçues par Airbus pour l'A320neo.

Le monde de l'aéronautique espérait obtenir au salon du Bourget des indications de Boeing sur l'avenir de son 737 après l'annonce l'année dernière de la remise à plus tard d'une décision sur la question.

Le groupe américain a déclaré qu'il pourrait ne rien annoncer sur ce dossier d'ici la fin 2011.

Début avril, Airbus a avancé à octobre 2015, au lieu de 2016, la mise en service de l'A320neo au vu du succès rencontré par l'appareil.

Avec ses nouveaux moteurs et ses dispositifs d'extrémités de voilure, Airbus estime que l'A320neo pourra afficher des économies de carburant pouvant atteindre 15%, ce qui représente jusqu'à 3.600 tonnes d'émissions de CO2 en moins par an et par avion.

Les dirigeants de Boeing ont récemment laissé entendre que la balance penchait en faveur d'une redéfinition de grande ampleur du 737, dont la nouvelle version serait alors prête en 2019.

Mais selon Henri Courpron, directeur général d'ILFC, le loueur d'avions filiale d'AIG, le constructeur aéronautique pourrait devoir admettre qu'Airbus a eu raison d'opter pour une simple remotorisation si le salon du Bourget se termine effectivement par des commandes massives pour l'A320neo.

"Je crois que les données seront changées à la fin de la semaine, en fonction de ce qu'Airbus affiche comme commandes pour l'A320neo", a-t-il dit.

"Si nous partons du principe que l'A320neo va être un grand succès (au Bourget) alors cela contraindra Boeing à faire quelque chose. Le groupe ne peut pas ne rien faire", a ajouté Henri Courpron.

Vers 14h10, le titre EADS progressait de 1,43% à 21,57 euros, faisant légèrement mieux que le CAC 40 (+1,26%) et l'indice regroupant les valeurs industrielles européennes (+1,06%).

Benoit Van Overstraeten pour le service français, édité par Jean-Michel Bélot

LE BOURGET (Reuters) - ATR, coentreprise entre EADS et Finmeccanica, a annoncé lundi une commande de 15 ATR 72-600, plus 15 options pour un prix catalogue d'environ 680 millions d'euros, de la part de GE Capital Aviation Services (GECAS).

Il s'agit de la première passée par la division de leasing et de financement d'avions commerciaux de General Electric au constructeur d'avions turbopropulseurs, qui s'attend à des commandes record au salon du Bourget, dont plus de la moitié provenant de nouveaux clients.

ATR compte livrer à GECAS quatre de ces avions en 2012, 11 en 2013 et les options le cas échéant en 2014. L'ATR 72-600 peut transporter entre 68 et 74 passagers.

"Ce contrat souligne l'intérêt grandissant des compagnies de leasing pour les ATR, car elles voient le succès de nos avions et, plus particulièrement, les grandes opportunités de business qu'ils proposent", a souligné lors d'un point presse Filippo Bagnato, président exécutif d'ATR.

La société a doublé depuis trois ans le nombre d'avions en opération appartenant à des sociétés de leasing.

Cyril Altmeyer, édité par Benoît Van Overstraeten

LE BOURGET (Reuters) - La compagnie aérienne américaine JetBlue Airways a annoncé mardi une commande portant 40 Airbus A320neo, la version remotorisée de l'A320 qui entrera en service en 2015.

Sur la base des prix catalogue, cette commande représente 3,4 milliards de dollars.

Avant cette commande et une autre, selon une source industrielle, de 25 appareils de la famille A320neo placée par Garuda, John Leahy, directeur commercial de l'avionneur européen, avait dit qu'Airbus avait déjà engrangé 544 engagements pour cet appareil.

JetBlue a également annoncé que sur les 52 A320 "classiques" qui doivent encore lui être livrés, il en convertirait 30 en Airbus A321.

La compagnie a dit qu'elle repoussait la livraison de huit A320 de 2014-2015 à 2017 afin de faire baisser ses engagements en capitaux sur le court terme.

Matthias Blamont, Benoit Van Overstraeten pour le service français

LE BOURGET (Reuters) - Malaysian Airline System (MAS) a annoncé mardi avoir exercé son option d'achat portant sur 10 Boeing 737-800.

La compagnie aérienne malaisienne a précisé que cette commande représentait plus de 800 millions de dollars sur la base des prix catalogue.

Jusqu'ici Boeing avait attribué cette commande à un client non-identifié dans sa liste de contrats 2011.

Min Hun Fong, Benoit Van Overstraeten pour le service français

LE BOURGET (Reuters) - ATR, coentreprise entre EADS et Finmeccanica, a annoncé mardi avoir engrangé 78 commandes fermes, plus 32 options depuis le début de l'année, pour un total de 2,4 milliards de dollars.

Le constructeur d'avions turbopropulseurs a dévoilé sa deuxième commande du salon, provenant de la compagnie brésilienne Azul Linhas Aéreas pour 10 ATR 72-600, pour près de 227 millions de dollars.

Il s'agit de la conversion en commande ferme de 10 des 20 options figurant dans un contrat signé l'été dernier lors du salon de Farnborough.

Lundi, ATR avait déjà annoncé une commande de 15 ATR 72-600, plus 15 options, pour un prix catalogue d'environ 680 millions d'euros, de la part de GE Capital Aviation Services (Gecas), la première qui lui ait passée par la division de leasing et de financement d'avions commerciaux de General Electric.

L'ATR 72-600 peut transporter entre 68 et 74 passagers. Les noms des trois clients d'un total de 22 commandes fermes et 12 options n'ont pas encore été dévoilés. L'une d'entre elles sera annoncée mercredi.

"J'aime le strip-tease et pendant le salon du Bourget, nous aurons d'autres commandes à dévoiler", a déclaré Filippo Bagnato, président exécutif d'ATR, lors d'une conférence de presse.

Près la moitié de ces commandes fermes ont été enregistrées auprès de nouveaux clients.

"Ce niveau historique de ventes à mi-année confirme l'attractivité de nos avions et augure de très belles perspectives commerciales à l'avenir", a ajouté Filippo Bagnato.

ATR, qui a doublé depuis trois ans le nombre d'avions en opération appartenant à des sociétés de leasing, a notamment engrangé une commande de 18 appareils à la compagnie indienne Lion Air.

L'avionneur affiche un carnet de commandes à son plus haut niveau depuis 2005, avec 223 appareils pour un valeur totale de cinq milliards de dollars, représentant plus de trois années de production.

Cyril Altmeyer, édité par Benoît Van Overstraeten

LE BOURGET (Reuters) - Airbus a déjà reçu 544 engagements d'achat pour l'A320neo, la version remotorisée de l'A320, qui devrait entrer en service en 2015, a déclaré mardi John Leahy, directeur commercial de l'avionneur européen.

"Nous avions dit plus tôt cette année que nous allions obtenir 500 commandes (pour l'A320neo) d'ici la fin du salon du Bourget. Nous avons atteint cet objectif avec trois jours d'avance", a-t-il lors de la deuxième journée du salon.

Matthias Blamont, Benoit Van Overstraeten pour le service français

LE BOURGET (Reuters) - La compagnie aérienne taïwanaise Transasia Airways a annoncé mardi une commande de six Airbus A320neo.

Cette commande représente 600 millions de dollars sur la base des prix catalogue.

Matthias Blamont, Benoit Van Overstraeten pour le service français

LE BOURGET (Reuters) - Norwegian Air Shuttle a annoncé mardi une commande de 15 Boeing 737-800, qui représente 1,2 milliard de dollars sur la base de prix catalogue.

La compagnie aérienne a également finalisé un contrat d'achat de trois Boeing 787 Dreamliner, un accord que Norwegian avait annoncé en mai.

Bureau du Bourget, Benoit Van Overstraeten pour le service français

LE BOURGET, France (Reuters) - Les pays européens ont défendu le système d'octroi de prêts publics au constructeur aéronautique Airbus et ont abordé la question d'une aide à la construction de l'A350.

Les ministres des pays partenaires d'Airbus - Grande-Bretagne, France, Allemagne, Espagne - en charge de l'aérospatiale se sont rencontrés en marge du salon aéronautique du Bourget.

L'Organisation mondiale du Commerce (OMC) avait jugé les précédents prêts accordés à Airbus comme des subventions illégales car contraire aux règles du commerce international.

Mais l'instance d'appel de l'OMC avait partiellement infirmé le mois dernier un premier jugement qui estimait qu'Airbus avait reçu des subventions illégales, tout en jugeant que l'avionneur européen a bénéficié de milliards d'euros d'aide qui ont pénalisé son concurrent américain Boeing.

En dépit du plan d'austérité qui amène le gouvernement britannique à réduire drastiquement ses dépenses, le ministre aux Entreprises Mark Prisk a défendu les prêts publics accordés au constructeur.

"C'est une démarche clairement bénéfique, notamment pour le contribuable", a-t-il déclaré à la presse.

Washington n'a pas exclu de déposer une nouvelle plainte si Airbus s'appuyait sur des financements publiques pour développer l'A350.

Boeing a insisté de son côté sur le fait que tous les prêts accordés doivent se conformer aux taux du marché.

Le ministre espagnol Teresa Santero a fait savoir qu'Airbus a déjà reçu 70 millions d'euros de l'Espagne, soit un cinquième d'un montant fixé à 350 millions d'euros sur cinq ans.

Le ministre des Transports français Thierry Mariani a en revanche refusé de chiffrer l'aide française.

Victoria Bryan et Tim Hepher, Catherine Monin pour le service français

LE BOURGET (Reuters) - Encore à l'état de maquette, le futur avion de ligne chinois C919 a franchi lundi une nouvelle étape vers sa concrétisation en 2016 avec la signature au salon du Bourget de deux contrats, pour sa motorisation et son câblage électrique, avec Safran et GE.

La holding publique chinoise Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) prépare un court-moyen courrier, principal segment du marché mondial où opèrent déjà l'A320 d'Airbus et le 737 de Boeing.

Une maquette de la partie avant de l'appareil, sans aile mais avec cockpit et fuselage grandeur nature, peut être visitée au 49e salon aéronautique du Bourget. C'est la première fois que Comac la présente à l'étranger.

"Cela se confirme, nous aurons notre premier vol en 2014, et le premier appareil sera livré au second semestre 2016", a déclaré devant des journalistes Wu Guanghui, vice-président de Comac en charge de la conception et de l'ingénierie.

Il répondait ainsi aux experts qui s'interrogent sur la capacité de Pékin à tenir son calendrier.

Comac, qui compte boucler cette année le tour de table des fournisseurs du futur avion, a signé coup sur coup un accord avec Safran pour la création d'une coentreprise dans le câblage aéronautique et avec CFM International, co-entreprise entre l'équipementier aéronautique français et l'américain General Electric, le contrat définitif pour la motorisation de lancement du C919.

UN MOTEUR OCCIDENTAL POUR SES DÉBUTS

La nouvelle coentreprise, basée à Shanghai, est détenue à 51% par Comac et à 49% par Safran. Elle sera notamment chargée de la mise en oeuvre du câblage du futur avion chinois.

"Après le choix de Safran comme fournisseur du système de propulsion complet du C919 de Comac, la création de cette société commune marque une étape supplémentaire dans l'implication du groupe dans la réussite de cet avion de nouvelle génération", a souligné Safran dans un communiqué.

Le C919 fera ainsi ses débuts avec un moteur occidental, le CFM LEAP qui consomme 15% de moins que la génération précédente et qui propulsera également une partie des Airbus remotorisés A320neo.

Safran a également signé dans la journée deux protocoles d'accord avec le groupe aéronautique chinois Aviation Industry Corp of China (AVIC), l'un dans les moteurs pour hélicoptères, l'autre dans l'avionique, concrétisation du partenariat stratégique annoncé en novembre dernier.

Comac n'a pas l'intention de s'en tenir au marché court-moyen courrier, mais compte proposer à terme une famille C919 complète en ajoutant des versions plus courtes, plus longues ainsi que des appareils dédiés au transport de fret.

"Nous avons signé à ce jour 100 commandes fermes de lancement pour l'appareil et bien sûr, nous en signerons d'autres cette année", a ajouté Jin Zhuanglong, président du groupe. Selon lui, un protocole d'accord sera probablement signé prochainement avec la compagnie à bas coût Ryanair.

La Chine est résolue à mener à bien son programme national d'avion de ligne "Made in China". Sur les panneaux entourant le stand de Comac, on peut lire que le groupe est "déterminé à construire de manière indépendante un avion de ligne chinois de grande taille" qui volera très bientôt.

Interrogés au Bourget sur la volonté de Pékin de concurrencer Airbus et Boeing, les dirigeants de Comac ont joué toutefois la carte de l'humilité.

"D'abord, nous devons apprendre auprès de Boeing et d'Airbus parce que ces deux compagnies sont des leaders dans le secteur aéronautique et que nous sommes tout petits", a dit Wu Guanghui.

"Nous ne sommes pas encore capables de concurrencer Boeing et Airbus. Si c'est possible, nous souhaitons avoir une relation gagnant-gagnant et travailler ensemble. Nous cherchons la possibilité de coopérer", a-t-il ajouté.

édité par Benoît Van Overstraeten

LE BOURGET (Reuters) - Victime de quelques déboires avant même l'ouverture du 49e salon du Bourget, Airbus a relevé la tête dès le premier jour de la manifestation en annonçant des dizaines de commandes pour la future nouvelle version du moyen courrier A320, son avion qui se vend le mieux.

Ce sont au total 126 A320neo qui ont fait l'objet de commandes fermes auprès de la filiale du groupe européen d'aéronautique et de défense EADS, soit 60 par la société de crédit-bail GECAS, filiale de General Electric, 36 par son homologue Air Lease et 30 par la compagnie aérienne scandinave SAS.

En outre, Qatar Airways, qui a commandé six B777 à Boeing lundi, a dit qu'elle espérait elle aussi acheter cette semaine des A320neo.

Les analystes jugent que les monocouloirs, qui constituent l'ossature du segment en pleine croissance des compagnies à bas coûts, seront le champ de bataille par excellence où s'affronteront Airbus et Boeing durant la semaine.

Airbus pense avoir l'avantage avec l'A320neo, dont les moteurs, selon lui, autorisent une économie de carburant de 15%. De fait Davis Hess, le patron du motoriste Pratt & Whitney, anticipait lundi une demande en volume "stupéfiante" pour l'A320neo.

Boeing a dit dimanche qu'il déciderait d'ici la fin de l'année s'il dotait le 737 de nouveaux moteurs à partir de 2016 environ, la solution choisie par Airbus, ou s'il lançait le chantier d'un nouvel avion en 2019.

Le groupe américain peut se prévaloir, avec Qatar, d'avoir annoncé la première grosse commande du salon, mais elle était déjà inscrite dans son carnet de 2011, et revendique 56 appareils en commandes fermes, alors que pour Airbus, le total atteint 142.

"GUEGUERRES"

La commande de six B777-300ER de Qatar Airways est intervenue un jour après qu'Airbus a dévoilé son projet d'accroître la portée de son futur A350-1000, qui viendra concurrencer l'appareil de Boeing.

Avant cela, Airbus avait dû compter avec deux incidents embarrassants: l'avion de transport militaire A400M qui ne volera quasiment pas durant le salon pour un problème de moteur et un A380 remisé au hangar après avoir endommagé une de ses ailes.

Des incidents d'autant plus embarrassants que le Boeing 747-8, dans sa livrée rouge orangée, est lui arrivé sans encombre au Bourget où il effectuera son premier vol à l'étranger.

Cela étant, un A380 de la compagnie Korean Air a bien effectué une démonstration de vol pour le public d'un salon que le président Nicolas Sarkozy est venu inaugurer en appelant à la fin des "guéguerres franco-françaises" dans l'industrie aéronautique.

Par ailleurs, Airbus espère bien concrétiser durant le salon deux commandes record coup sur coup: une de 16 milliards de dollars portant sur 180 A320neo avec la compagnie indienne IndiGo et une autre, qui, selon des sources proches du dossier, pourrait éclipser la précédente, de 200 appareils pour la compagnie malaisienne AirAsia.

En Bourse de Paris, EADS perdait 0,8% à 21,27 euros en fin de séance, tandis qu'à Wall Street, Boeing cédait 0,22% à 74 dollars. L'indice européen des industrielles perdait 1,05% au même moment.

Les analystes pensent que les compagnies aériennes d'Asie et du Moyen-Orient seront les plus grosses acheteuses car elles veulent développer leurs réseaux de transport pour répondre à la demande de leurs économies dynamiques.

"Ces deux marchés représenteront un tiers au moins, si ce n'est plus, de la croissance de la demande du trafic aérien international durant la prochaine décennie", dit Philip Toy, d'Alix Partners.

John Leahy, le directeur commercial d'Airbus, a dit lundi qu'il comptait vendre plus d'avions cette année qu'en 2010, sans pour autant donner de montant estimé.

L'A320neo a une importante carte à jouer, du fait que les compagnies aériennes sont devenues très regardantes sur leur facture de kérosène.

La Russie et la Chine ne sont pas venues faire de la figuration. Le Premier ministre russe Vladimir Poutine est attendu mardi et certains analystes prévoient des ventes inattendues.

Le groupe aéronautique chinois Comac s'est lui déclaré convaincu lundi de pouvoir mettre en service commercial au second semestre 2016 son moyen courrier C919, un appareil dont il expose au Bourget, pour la première fois à l'étranger, une maquette grandeur nature.

Les avionneurs occidentaux pensent toutefois qu'ils ont encore le temps de se préparer à une éventuelle concurrence russe et chinoise.

Tim Hepher et Kyle Peterson, Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten

LE BOURGET (Reuters) - Airbus, qui a subi quelques désagréments avant même l'ouverture du 49e salon aéronautique du Bourget, a pu se consoler en annonçant de juteuses commandes pour son nouvel A320neo.

Ce sont au total 126 appareils de ce type qui ont été commandés lundi, au premier jour de la manifestation, soit 60 par la société de crédit-bail GECAS (GE Capital Aviation Services), 36 par son homologue Air Lease et 30 par la compagnie aérienne scandinave SAS.

SAS a par ailleurs pris option sur 11 autres A320neo et Air Lease sur 14.

Ce dernier a également commandé 11 avions de la famille A330 et un A321. Les commandes d'Air Lease, fermes ou en option, ont fait l'objet d'un protocole d'accord avec la filiale d'EADS.

Air Lease, qui a également passé commande chez Boeing, a en outre dit qu'il discutait avec Airbus d'une éventuelle commande d'A350.

Les commandes de GECAS et de SAS représentent près de huit milliards de dollars.

GECAS quant à lui a également passé commande auprès d'ATR, coentreprise entre EADS et l'italien Finmeccanica, de 15 ATR 72-600, avec 15 autres en option.

Enfin, la compagnie aérienne Saudi Arabian Airlines a pour sa part annoncé qu'elle achetait quatre A330-300 moyennant 890 millions de dollars.

Par ailleurs, Qatar Airways, qui a commandé six 777 à Boeing, a dit qu'elle espérait elle aussi acheter cette semaine des A320neo.

Avant ces annonces, Airbus avait connu quelques déboires au Bourget.

L'A400M, le futur avion de transport militaire développé par Airbus, a subi un nouveau contretemps puisqu'il restera cloué au sol pendant la plus grande partie du salon du Bourget, pour sa première apparition au premier salon aéronautique mondial.

L'A380 qui devait effectuer des vols de démonstration durant le salon a été endommagé après qu'une de ses ailes a heurté un bâtiment lors de manoeuvres au sol.

Vers 16h05, le titre EADS, maison mère d'Airbus, perdait 0,63% à 21,305 euros, faisant légèrement mieux que le CAC 40 (-0,69%) et l'indice regroupant les valeurs industrielles européennes (-0,78%).

Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten

LE BOURGET (Reuters) - Boeing a ouvert le bal des annonces face à son concurrent Airbus, en faisant état lundi, au premier jour du salon du Bourget, de commandes portant sur un total de 56 appareils.

Boeing a tout d'abord fait état d'une commande de six B777-300ER de la compagnie aérienne Qatar Airways mais a toutefois précisé que cette dernière avait déjà été prise en compte dans son carnet de 2011, l'identité du client n'ayant pas été révélée jusque là.

Quelques heures plus tard, le constructeur aéronautique américain déclarait que deux clients non identifiés avaient passé commande de 17 B747-8 Intercontinental.

Boeing a précisé que l'un des deux clients s'était engagé pour 15 appareils, tandis que l'autre en avait commandé deux.

Le B747-8 est l'avion le plus gros construit par Boeing et la première livraison de ce type d'appareil doit intervenir dans le courant de l'année.

Le premier contrat représente un montant de 1,7 milliard de dollars au prix catalogue et le deuxième, qui comprend des commandes fermes et des intentions d'achat, pèse 5,4 milliards de dollars sur la même base.

Qatar Airways a signalé de son côté qu'elle espérait conclure cette semaine un accord en vue d'acheter également des A320neo d'Airbus.

Boeing a enfin annoncé un accord avec la société de crédit-bail Air Lease par lequel cette dernière achète ferme 14 B737-800 de nouvelle génération et en prend option sur quatre autres.

Le constructeur de Chicago précise que son accord avec Air Lease, qui doit également annoncer une commande d'Airbus dans la journée, porte au total sur 20 B737-800 (en ajoutant six options exercées en sus des 14 commandés), cinq 777-300ER et quatre 787-9 Dreamliner, représentant un montant de 3,9 milliards de dollars.

Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten

LE BOURGET (Reuters) - Air Lease a annoncé lundi avoir placé une commande ferme de 29 avions auprès de Boeing, représentant 3,9 milliards de dollars sur la base de prix catalogue.

Steven Udvar-Hazy, directeur général de la société de location d'avions, a ensuite précisé qu'une commande auprès d'Airbus serait annoncée plus tard dans la journée.

La commande d'Air Lease, annoncée à l'occasion du salon aéronautique du Bourget, porte sur 14 Boeing 737-800, cinq 777-300ER et quatre 787-9 Dreamliner.

Le groupe a également dit avoir exercé des options portant sur six autres 737-800 et pris une option sur quatre autres.

Kyle Peterson et Tim Hepher, Benoit Van Overstraeten pour le service français

LE BOURGET (Reuters) Bombardier a annoncé lundi une commande de 10 avions CSeries représentant 616 millions de dollars au prix catalogue de la part d'une "grande compagnie aérienne", cette dernière en ayant en outre pris six autres en option.

Bombardier, qui a annoncé le contrat lors du salon de l'aéronautique du Bourget, n'a pas donné l'identité de son client, qui sera le premier à prendre livraison d'appareils CSeries.

Ce sont 113 CSeries qui ont ainsi été commandés par six clients, dont 51 CS100 et 62 CS300, précise le groupe canadien.

Kyle Peterson, Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten

LE BOURGET (Reuters) - Saudi Arabian Airlines annonce lundi avoir commandé quatre Airbus A330-300, qui représentent 890 millions de dollars sur la base du prix catalogue.

"Saudi Arabian Airlines, la compagnie aérienne nationale saoudienne, a passé une commande ferme pour quatre A330-300 supplémentaires, qui viennent s'ajouter aux huit appareils du même type commandés en juillet 2008, portant ainsi la commande globale de la compagnie à 12 A330-300", précise la compagnie aérienne dans un communiqué.

Benoit Van Overstraeten pour le service français, édité par Wilfrid Exbrayat

LE BOURGET (Reuters) - Airbus a annoncé lundi que GECAS avait signé une commande ferme portant sur 60 A320neo.

Sur la base du prix catalogue, purement indicatif, la commande de la division de leasing et de financement d'avions commerciaux de General Electric représente 5,1 milliards de dollars.

Dans un communiqué séparé publié lors du Salon du Bourget, GECAS (GE Capital Aviation Services) précise avoir sélectionné des moteurs CFM LEAP-X pour l'ensemble des 60 A320neo commandés. CFM est une coentreprise entre General Electric et Safran.

Matthias Blamont, Benoit Van Overstraeten pour le service français, édité par Wilfrid Exbrayat

LE BOURGET (Reuters) - Embraer a annoncé lundi des commandes portant sur 39 avions régionaux Embraer 190, marché représentant 1,7 milliard de dollars au prix catalogue.

"Nous avons observé une très bonne demande pour nos avions", a déclaré Paulo Cesar de Souza e Silva, lors du salon du Bourget.

Les clients sont Air Lease, Air Astana, General Electric, Sriwijaya Air et Kenya Airways, a précisé l'avionneur brésilien.

Embraer estime par ailleurs que la demande d'avions régionaux portera sur 7.225 appareils sur une période s'étalant de 2011 à 2030, soit un marché de 320 milliards de dollars.

Cesar Bianconi, Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Benoit van Overstraeten

LE BOURGET (Reuters) - Airbus et Boeing s'apprêtent à annoncer lundi des commandes d'avions représentant plusieurs milliards de dollars, au moment où s'ouvre un 49e salon aéronautique du Bourget marqué par des avanies pour l'avionneur européen.

Deux de ses avions phare vont se retrouver cloués au sol durant la plus grande partie de la manifestation.

Il est probable que les annonces de commandes de la filiale d'EADS seront relativement minces au premier jour du salon, dans la mesure où le directeur commercial John Leahy poursuit des négociations de dernière heure pour de gros contrats qu'il compte annoncer dans le courant de la semaine.

Selon des sources industrielles, Airbus devrait ouvrir le bal lundi avec une commande d'une trentaine d'A320neo, représentant dans les 2,4 milliards de dollars (1,7 milliard d'euros) au prix catalogue, pour la compagnie aérienne scandinave SAS.

Qatar Airways doit ce même lundi annoncer une commande de Boeing 777, selon une source proche du dossier.

Airbus compte annoncer des commandes représentant plusieurs dizaines de milliards de dollars durant la manifestation mais pour l'heure sa prestation est gâtée par deux incidents.

L'A400M, le futur avion de transport militaire développé par Airbus, a subi un nouveau contretemps puisqu'il restera cloué au sol pendant la plus grande partie du salon du Bourget, pour sa première apparition au premier salon aéronautique mondial. L'appareil a été victime d'un problème sur l'un de ses réacteurs quelques jours avant le salon.

Endommagé après qu'une de ses ailes a heurté un bâtiment lors de manoeuvres au sol, l'A380 n'effectuera pas de vol de démonstration durant le Salon.

Le très gros porteur du constructeur aéronautique européen a été discrètement mis à l'abri des regards au moment où la manifestation est inaugurée par Nicolas Sarkozy.

La collision de l'A380 est intervenue quelques heures après l'arrivée de son nouveau concurrent, le Boeing 747-8, qui fera son premier vol à l'étranger dans sa livrée orange et rouge, des couleurs d'aurore qui symbolisent l'importance prise par l'Asie, dont la croissance économique doit dominer le secteur de l'aviation dans les années à venir.

RUSSIE ET CHINE

Des sources industrielles s'attendent à des commandes à la fois pour l'A380 et le 747-8 durant la semaine du Bourget (20-26 juin) mais c'est surtout sur le segment des moyens courriers de 150 places que la bataille des parts de marché se déroulera.

Une commande géante de 200 Airbus de la part de la compagnie malaisienne AirAsia pour 17 milliards de dollars, comportant une bonne partie de monocouloirs A320, devrait tenir la vedette et l'annonce en est attendue jeudi, au moment où Boeing s'interroge sur sa riposte sur le segment le plus porteur du marché.

Airbus anticipe aussi la finalisation d'une commande de 16 milliards de dollars de la compagnie indienne IndiGo, qui avait annoncé en janvier prévoir l'achat de 180 A320neo.

Les avionneurs jouissent d'une forte reprise de la demande, à la faveur de l'expansion aéroportuaire des pays asiatiques et du Moyen-Orient.

"Ces deux marchés représenteront un tiers au moins, si ce n'est plus, de la croissance de la demande du trafic aérien international durant la prochaine décennie", dit Philip Toy, d'Alix Partners. Le consultant pense en outre que, pour la première fois, les livraisons d'avions civils devraient dépasser les 1.000 appareils cette année.

L'A320neo a une importante carte à jouer, du fait que les compagnies aériennes sont devenues très regardantes sur leur facture de kérosène. Boeing a dit dimanche qu'il déciderait d'ici la fin de l'année s'il dotait le 737 de nouveaux moteurs à partir de 2016 environ, la solution choisie par Airbus, ou s'il lançait le chantier d'un nouvel avion en 2019.

Les sociétés de crédit-bail aéronautique ne seront sans doute pas en reste. ILFC devrait confirmer une commande de 100 appareils pour huit milliards de dollars, tandis que GECAS commanderait à la fois des Boeing et des Airbus.

La Russie et la Chine ne sont pas venues faire de la figuration. Le Premier ministre russe Vladimir Poutine est attendu mardi et certains analystes prévoient des ventes inattendues. Les avionneurs occidentaux pensent toutefois qu'ils ont encore le temps de se préparer à une éventuelle concurrence russe et chinoise.

Avec Joanna Partridge, Karen Jacobs, Kyle Peterson, Rhys Jones, Victoria Bryan et Lionel Laurent, Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten

LE BOURGET (Reuters) - Airbus a confirmé des reports d'un an et demi à deux ans des premières livraisons de deux des trois versions de son futur long courrier, l'A350, destiné à concurrencer le Boeing 787 "Dreamliner".

La mise en service de l'A350-1000, qui pourra transporter 350 passagers, est repoussée de 18 mois à la mi-2017 après consultation avec des compagnies clientes qui ont souhaité des améliorations, avec notamment un moteur plus puissant pour lequel le britannique Rolls-Royce a obtenu l'exclusivité.

L'A350-800, la plus petite version de 270 passagers, n'arrivera pas sur le marché avant la mi-2016, soit deux ans plus tard que prévu, faute de clients d'ici là.

La mise en service de la version de loin la mieux vendue, l'A350-900 de 314 passagers, reste, elle, prévue pour la fin 2013.

"Cela aura un impact très limité pour les clients. Ils auront un meilleur avion et nous en tirerons une meilleure marge", a déclaré le directeur général délégué d'Airbus Fabrice Brégier à des journalistes, au sujet du report de l'A350-1000.

"Le fait que nous puissons le repousser nous aidera à y insérer des ruptures technologiques supplémentaires (...) et concentrera nos ressources sur l'A350-900 et l'A320Neo pour les deux à trois ans à venir", a-t-il ajouté à l'issue d'une conférence de presse.

L'A320Neo est la version améliorée du monocouloir vedette d'Airbus, dont la mise en service a été avancée de six mois à octobre 2015, et qui permettra aux compagnies aériennes d'économiser 15% de carburant.

Cet appareil, en concurrence avec le B737 de Boeing, devrait être la vedette du salon du Bourget et représenter une grande partie des commandes record de près de 200 avions attendues de la part des compagnies malaisienne AirAsia et indienne IndiGo.

Cyril Altmeyer et Tim Hepher, avec Victoria Bryan, édité par Jean-Philippe Lefief

PARIS (Reuters) - Les commandes record devraient se succéder cette année au Bourget où le traditionnel pas de deux entre Airbus et Boeing pourrait être troublé par les ambitions de plus en plus affichées de la Chine et de la Russie.

Une commande géante de 200 avions à Airbus de la part de la compagnie malaisienne AirAsia pour 17 milliards de dollars, comportant une bonne partie de monocouloirs A320, devrait tenir la vedette, au moment où Boeing s'interroge sur sa riposte sur le segment le plus porteur du marché.

Le président de la République Nicolas Sarkozy inaugurera lundi le 49e salon du Bourget, première vitrine mondiale de l'aéronautique, qui se tiendra du 20 au 26 juin avec un nombre record de 2.100 exposants.

Signe symbolique s'il en est, le chinois Comac aura pour la première fois son stand au Bourget et présentera une maquette de son C919, destiné à concurrencer l'A320 et le B737 de Boeing, tandis que le Premier ministre russe Vladimir Poutine est attendu au salon mardi.

"Des groupes comme Sukhoi et Comac partent presque d'une page blanche dans la façon de concevoir un avion. Ils n'ont pas l'inertie et le poids de l'histoire", a déclaré Stéphane Albernhe, consultant chez Roland Berger.

"Il va y avoir une accélération des rapprochements industriels et commerciaux vers la Chine et l'Asie du Sud-Est", a-t-il ajouté. "On est entré dans une ère qui est la course à la sécurisation de positions partenariales".

C'est au moment où les regards se braquent sur le grand rendez-vous mondial du Bourget que la France semble céder à certaines sirènes du protectionnisme, avec une fronde d'une centaine de députés pressant Air France de choisir l'A350 d'Airbus plutôt que des appareils de Boeing pour sa prochaine méga commande d'avions long-courriers attendue cet été.

Airbus a dit s'attendre à un nombre de commandes supérieur à celui du salon britannique de Farnborough en juillet 2010, où l'avionneur européen avait engrangé 130 commandes nettes et 122 protocoles d'accord pour un montant total de plus de 28 milliards de dollars.

Le directeur commercial John Leahy a dit en mai à Reuters anticiper, outre la commande d'AirAsia, la finalisation d'une commande de la compagnie indienne IndiGo, qui avait annoncé en janvier prévoir l'achat de 180 A320.

A350 MUSCLÉ

Chacune de ces commandes record pourrait comporter 150 unités de la version améliorée de l'A320, l'avion le plus vendu d'Airbus, mais Boeing pourrait de son côté annoncer une contre-offensive sous la forme d'un nouvel avion pour succéder au B737.

Sauf surprise de dernière minute, l'annonce de la commande d'AirAsia est attendue pour jeudi, feu d'artifice final pour un cru 2011 au cours duquel Airbus pourrait à lui seul vendre plus de 500 avions.

La commande d'IndiGo, pour sa part, pourrait apporter un coup de pouce à CFM International, coentreprise entre GE et Safran, qui cherche à rattraper son rival Pratt & Whitney.

Selon une étude publiée la semaine dernière par le cabinet Alix Partners, les livraisons d'avions civils devraient dépasser pour la première fois le seuil des 1.000 appareils en 2011.

Airbus et Boeing ont récemment annoncé une augmentation de leurs cadences de production de monocouloirs. L'européen compte passer de 36 unités par mois à 42 début 2012, et éventuellement 44 ensuite, tandis que l'américain entend passer de 31,5 B737 par mois à 35 début 2012 et 42 au premier semestre 2014.

Airbus et Rolls-Royce annonceront également une révision et un retard de deux ans pour la plus grande version du futur A350, destiné à concurrencer le long courrier B777-300ER de Boeing, l'un des gros porteurs les mieux vendus de l'histoire.

Mais des sources ont déclaré la semaine dernière à Reuters que les efforts pour améliorer les performances du moteur de l'A350 ne réussiront pas à menacer réellement la mainmise de l'américain sur ce segment de marché estimé à 4.000 appareils sur 20 ans.

Au total, 45 pays présenteront 150 appareils, dont le 747-800 de Boeing, l'avion de transport militaire A400M d'Airbus et le X3, démonstrateur d'un hélicoptère à grande vitesse d'Eurocopter (groupe EADS).

Le grand public pourra accéder au salon à partir de vendredi. Il pourra aussi y admirer Solar Impulse, un avion suisse propulsé en grande partie à l'énergie solaire, qui a atterri mardi soir sur le tarmac du Bourget.

Edité par Gilles Guillaume

LE BOURGET (Reuters) - L'A400M, le futur avion de transport militaire développé par Airbus, a subi un nouveau contretemps puisqu'il restera cloué au sol pendant la plus grande partie du salon du Bourget, pour sa première apparition au premier salon aéronautique mondial.

L'appareil, victime d'un problème sur l'un de ses réacteurs quelques jours avant le salon, participera à la parade de la patrouille de France lundi mais n'effectuera ensuite aucune démonstration en vol. Les spectateurs pourront le voir au sol, a précisé la direction d'Airbus.

"Ce n'est pas un problème de sécurité mais les tests en vol sont très exigeants en ce moment", a déclaré le responsable de la division militaire d'Airbus, Domingo Urena-Raso.

Airbus n'a pas fourni d'estimations du coût ou du délai engendrés par ce problème mais elle a assuré qu'il était en cours de résolution. La société n'a pas modifié son objectif d'une première livraison de l'appareil début 2013.

L'A400M a été développé par la France, la Belgique, la Grande-Bretagne, l'Allemagne, le Luxembourg, l'Espagne et la Turquie pour un coût de plus de 20 milliards d'euros. Le projet a déjà subi un retard de quatre ans et il a été sauvé grâce à une rallonge de 3,5 milliards d'euros de la part des pays contributeurs l'an dernier.

L'appareil vole depuis décembre 2009 et Airbus espère en vendre un demi-millier.

Environ 340.000 spectateurs et participants sont attendus à au salon du Bourget du 20 au 26 juin.

Ce nouveau contretemps pourrait aussi menacer la présentation de l'appareil lors d'un prochain salon aéronautique prévu en juillet en Grande-Bretagne, au cours duquel devrait être dévoilé son nom officiel: Atlas.

Ce nom a été choisi pour symboliser l'endurance de cet avion en référence au Titan de la mythologie grecque condamné par Zeus à soutenir le monde. Atlas tenta notamment de transférer son fardeau à Héraclès, en vain, lors de l'épisode des pommes d'or du jardin des Hespérides.

Hercule, le double latin d'Héraclès, est le nom officiel du principal concurrent de l'A400M, le C-130 de Lockheed Martin.

Tim Hepher et Victoria Bryan; Bertrand Boucey pour le service français, édité par Cyril Altmeyer

TOULOUSE (Reuters) - Airbus, la filiale d'EADS, espère annoncer au salon aéronautique du Bourget des commandes de la part de la compagnie aérienne indienne IndiGo et du malaisien AirAsia, a déclaré jeudi à Reuters son directeur commercial.

S'exprimant en marge d'une cérémonie pour la réception par Easyjet de son 200e avion, John Leahy a précisé qu'Airbus était en phase finale de discussion avec ces compagnies aériennes.

"Je pense qu'on pourra finaliser la commande d'IndiGo et l'annoncer d'ici le salon aéronautique de Paris", a-t-il déclaré.

"Nous sommes en phase finale de discussion avec AirAsia. On espère que cette commande-là aussi sera finalisée à temps pour le Bourget."

Tom Enders et Louis Gallois, présidents exécutifs respectifs d'Airbus et de sa maison-mère EADS, s'étaient montrés optimistes mardi sur l'obtention de solides commandes au salon du Bourget en juin, dans un marché "actif" sur fond de reprise du secteur aéronautique.

Le président exécutif d'Airbus avait précisé s'attendre à un peu plus de commandes au Bourget qu'au salon de Farnborough en juillet 2010, qui avait marqué la fin de la récession. A l'issue d'un salon britannique particulièrement faste, Airbus avait engrangé 130 commandes nettes et 122 protocoles d'accord pour un montant total de plus de 28 milliards de dollars.

IndiGo a annoncé en janvier l'achat de 180 monocouloirs A320, dont 150 dans sa nouvelle version remotorisée Neo.

Tony Fernandes, président d'AirAsia, a quant à lui déclaré samedi dernier qu'il pourrait passer sous peu une commande de grande ampleur à Airbus.

AirAsia avait dit en février qu'elle envisageait de commander 175 A320neo, la version remotorisée de l'appareil moyen-courrier d'Airbus qui doit entrer en service fin 2015, ainsi que des A330.

Le premier avionneur mondial devant Boeing qui s'attend pour 2011 à 520-530 livraisons et à un nombre de commandes brutes supérieur à cette fourchette, a récemment décidé d'augmenter la cadence de production de ses monocouloirs A320, son avion le plus vendu.

Avec Marie Mawad, édité par Jean-Michel Bélot

TOULOUSE (Reuters) - Airbus et sa maison-mère EADS se sont montrés optimistes mardi sur l'obtention de solides commandes au salon du Bourget en juin, dans un marché "actif" sur fond de reprise du secteur aéronautique.

Le premier avionneur mondial devant Boeing, qui s'attend pour 2011 à 520-530 livraisons et à un nombre de commandes brutes supérieur à cette fourchette, a récemment décidé d'augmenter la cadence de production de ses monocouloirs A320, son avion le plus vendu.

"Cela devrait être un bon salon. Le marché est très actif", a déclaré à la presse Louis Gallois, président exécutif d'EADS, interrogé sur les perspectives de commandes au salon aéronautique du Bourget.

Tom Enders, président exécutif d'Airbus, a dit de son côté que le groupe s'attendait à un peu plus de commandes au Bourget qu'au salon de Farnborough en juillet 2010, qui avait marqué la fin de la récession.

A l'issue d'un salon britannique particulièrement faste, Airbus avait engrangé 130 commandes nettes et 122 protocoles d'accord pour un montant total de plus de 28 milliards de dollars.

Les deux hommes s'exprimaient en marge de la cérémonie de livraison à Korean Air de son premier A380. La compagnie sud-coréenne est la sixième à prendre livraison du très gros porteur d'Airbus, dont elle a commandé dix exemplaires.

A la fin avril, Airbus a livré cinq A380, selon les dernières données publiées par l'avionneur, qui s'attend à en livrer environ 25 cette année.

John Leahy, directeur commercial d'Airbus, a également dit à Reuters que le constructeur était bien parti pour atteindre son objectif visant à dépasser le seuil des 500 engagements de commandes de l'A320Neo, la nouvelle version remotorisée du moyen-courrier, d'ici le Salon du Bourget qui se tiendra du 20 au 26 juin.

"Boeing n'aura d'autre choix que de réagir au programme Neo", a souligné de son côté Louis Gallois. "Nous ne regrettons pas notre choix, Airbus a fait ce qu'il fallait".

LEÇONS DU VOLCAN

Louis Gallois a également estimé que le secteur aérien avait tiré les leçons du nuage de cendres d'un volcan islandais qui avait paralysé le ciel européen en 2010, après l'entrée en éruption d'un autre volcan islandais samedi dernier.

L'éruption du volcan Grimsvötn, le plus actif d'Islande, qui a fortement baissé d'intensité mardi, a fait craindre une répétition des graves perturbations du trafic aérien provoquées l'an dernier par l'éruption de l'Eyjafjöll.

Des enseignements ont pu être tirés de l'épisode de l'an dernier, a dit à Reuters Mary Ellen Jones, présidente d'Engine Alliance, coentreprise entre General Electric et Pratt and Whitney, dont le moteur GP7200 équipe l'A380 de Korean Air.

"C'est un phénomène relativement nouveau et nous allons continuer à l'étudier", a-t-elle dit. "Mais nous faisons des progrès et je pense que le secteur fait ce qu'il faut".

La ministre de l'Ecologie Nathalie Kosciusko-Morizet a déclaré mardi à l'assemblée nationale que le nuage de cendres ne devrait pas toucher le pays d'ici vendredi et que le gouvernement n'anticipait pas de fermeture de l'espace aérien français.

Avec Cyril Altmeyer, édité par Danielle Rouquié