ACTU AIRWAYS ✈

La perte d'exploitation d'Air France dépassera 500 millions d'euros en 2011, a annoncé le PDG Alexandre de Juniac aux salariés de la compagnie aérienne, affirme le quotidien Les Echos sur son site internet, ce que la direction n'a pas confirmé.

"Nous ne communiquons pas sur les résultats compagnie par compagnie et les résultats annuels du groupe Air France-KLM ne seront publiés que le 7 mars prochain", a déclaré samedi à l'AFP un porte-parole.

Jeudi soir, le patron d'Air France avait indiqué, lors de la présentation d'un plan d'économies sur trois ans, que les pertes de la seule branche court et moyen-courrier d'Air France-KLM s'élevaient à 700 millions d'euros en 2011. Mais il n'avait pas dévoilé de chiffre concernant la seule compagnie Air France, principal foyer de pertes du groupe.

Air France-KLM a annoncé jeudi une cure d'austérité pour économiser d'ici à 2014 plus de deux milliards d'euros en réduisant notamment les investissements et en gelant les embauches. Pour l'heure, aucun licenciement n'est programmé.

Pour améliorer productivité et rentabilité, Air France a par ailleurs dénoncé les accords collectifs existants pour réorganiser le travail des personnels navigants (pilotes, hôtesses et stewards) et au sol, ce qui aura des conséquences en matière d'emploi.

Comme Lufthansa et British Airways, Air France subit en France et en Europe la concurrence des compagnies à bas coûts et sur les long-courriers l'offensive des compagnies d'Asie et du Golfe.

Mais de nombreux spécialistes ont pointé du doigt le retard pris par la compagnie tricolore pour se restructurer en profondeur et amorcer une véritable révolution culturelle en renégociant les accords sur les salaires.

Source: lefigaro.fr

La compagnie continue de faire évoluer ses aménagements cabine, la gastronomie à bord.

La gastonomie, déjà. C'est Joël Robuchon qui propose désormais les menus pour garantir le à Air France un "rôle d'ambassadeur de la gastronomie et du savoir-vivre à la française". la flotte, ensuite. Un an après son lancement, Air France "continue à équiper la flotte long-courrier avec son nouveau siège Affaires".

Déjà disponible sur plus de 25 destinations, il équipera les deux tiers de la flotte d’ici fin 2012, soit près de 70 appareils – Boeing 777, Boeing 747, Airbus A330, Airbus A340 et Airbus A380. Enfin, la personnalisation du service à bord Air France veut également aller plus loin dans sa personnalisation du service à bord.

La comapgnie met l’accent sur les attentions portées aux passagers. Cette démarche se traduit par des gestes et des attitudes concrets et individualisés, afin que chaque client garde de son voyage le souvenir d’un instant privilégié. "Les chefs de cabine, hôtesses et stewards long-courrier sont sensibilisés à ces véritables signatures de service à travers un vaste programme de formation ; près de 80% des chefs de cabine se sont déjà formés". 

Source: www.quotidiendutourisme.com

Les syndicats d'Air Caraïbes Atlantique, compagnie qui effectue des liaisons transatlantiques entre la métropole et les Antilles, ont annoncé aujourd'hui avoir déposé un préavis de grève du 20 au 23 janvier.

Dans un communiqué, l'intersyndicale de la compagnie, qui est l'une des deux entités d'Air Caraïbes, informe que "les personnels au sol et les navigants d’Air Caraïbes Atlantique cesseront leur travail à partir du vendredi 20 janvier 00h00 (heure de Paris) jusqu'au lundi 23 janvier 23h59 (heure de Paris)".

Le SNPL France ALPA, l’Unac, la CFE/CGC, la CFTC et FO/SNPNC imputent le mouvement au "déficit profond de dialogue social" avec la direction. Ils se disent prêts à discuter pour ne pas "pénaliser la clientèle". 

De son côté, la direction d'Air Caraïbes Atlantique a dit à l'AFP avoir "été informée d'un dépôt d'un préavis de grève ce jour par l'intersyndicale". "Air Caraïbes tient à préciser qu'elle entend assurer l'ensemble de son programme de vols entre le 20 et 23 janvier", a précisé un porte-parole de la compagnie. "Quelques modifications d'horaires sont cependant possibles", a-t-il ajouté.

Air Caraïbes se compose de deux entités, la partie régionale et Air Caraïbes Atlantique, créée en 2003 et assurant les vols long courrier vers la Guadeloupe, la Martinique, la Guyane, Saint-Martin et Haïti.

Source: lefigaro.fr

De retour de Dubaï, où ils ont effectué un stage, les joueurs du PSG ont été secoués à leur atterrissage à Paris. Deux joueurs ont fait un malaise vagal.

Jeudi soir, en raison des conditions météo difficiles sur la capitale, l'avion du PSG, un A380 d'Emirates, a du s'y reprende à deux fois pour atterrir. Secoué, il n’a d’ailleurs pas pu se poser de suite.

L’avion a  tournoyé une heure de plus dans le ciel au-dessus de Paris avant de pouvoir atterrir.  Dans ce laps de temps, le staff médical du PSG a été sollicité à plusieurs reprises, notamment pour aider le personnel navigant avec les autres passagers malades. 

Source: le quotidien du tourisme.com

Air France-KLM a annoncé mercredi une baisse de 8,1% de son trafic de fret en novembre, reflet du ralentissement des échanges économiques, et une hausse de 2,5% de son trafic passagers malgré la grève du personnel navigant. 
La baisse du trafic cargo de la compagnie aérienne le mois dernier traduit une accélération: elle n'était que 3,4% en septembre et de 5,2% en octobre. 
"Malgré l'adaptation des capacités tout cargo - en baisse de 6,9% - le coefficient de remplissage perd 4,3 points à 68,2%", a précisé Air France-KLM dans un communiqué. "La recette unitaire à la tonne kilomètre offerte (RTKO) hors change est en baisse par rapport au mois de novembre 2010." 
Côté passagers, le trafic a été affecté par une grève du personnel navigant commercial d'Air France à cheval sur octobre et novembre, dont l'impact sur le résultat d'exploitation a été estimé à 28 millions d'euros, a ajouté la compagnie. 
La hausse du trafic passagers a été une nouvelle fois portée par le réseau Amériques (+6,2%), sur lequel Air France a ouvert plusieurs lignes pour le démarrage de la saison hiver, notamment vers Rio de Janeiro ou Buenos Aires, et par le réseau européen (+3,6%), tandis que le réseau Asie a accusé une légère baisse de 0,3%. 
Pour l'ensemble du trafic passagers, le coefficient d'occupation a progressé de 0,6 point à 79,7%. Le mois précédent, il s'était dégradé de 0,3 point d'une année sur l'autre à 83,9%.

Source: www.lefigaro.fr

PARIS (Reuters) - Le conseil d'administration d'Air France examinera en janvier un blocage des salaires après avoir gelé les embauches en septembre, écrit mardi La Tribune, citant des sources concordantes.

Les administrateurs de la compagnie aérienne française étudieront le 11 janvier un gel des augmentations générales, des primes liées à la productivité et des promotions, précise le quotidien économique.

"On ne commente pas ces rumeurs", a déclaré un porte-parole d'Air France-KLM. "Rien n'est encore arrêté sur les mesures d'économies qui seront proposées en janvier".

Il a simplement confirmé qu'Alexandre de Juniac, nommé à la mi-novembre à la tête de la compagnie Air France, avait indiqué lundi, lors du lancement de la base de province à Toulouse, que ces mesures seraient suivies d'un plan de redressement de la compagnie en mai ou juin.

L'ex-directeur de cabinet de Christine Lagarde, qui souhaite s'appuyer sur la dynamique du plan de "bases de province", a dit viser un retour à l'équilibre des résultats du réseau court- et moyen-courrier fin 2013, a également confirmé le porte-parole.

Air France a annoncé lundi l'ouverture en avril prochain de deux nouvelles bases à Toulouse et à Nice, après celle démarrée début octobre à Marseille, dans le but de regagner des parts de marché sur les compagnies "low cost" et de réduire ses coûts.

La compagnie proposera 16 nouvelles destinations moyen-courriers au départ de Toulouse à partir du 1er avril et six autres depuis Nice à partir du 3 avril. Elle prévoit d'ouvrir une quatrième base à Bordeaux courant 2012.

Air France entend ainsi réduire de 15% ses coûts opérationnels, les personnels navigants habitant à proximité des villes de province concernées n'ayant plus à faire d'escale.

Des analystes ont souligné que le projet dévoilé mi-2010 a laissé tout loisir aux compagnies "low cost" EasyJet et Ryanair pour se positionner.

Air France-KLM, qui a reconnu début novembre que ses résultats d'exploitation pour l'année 2011 seraient dans le rouge, supporte des coûts de personnels plus élevés que ses deux principales concurrentes, l'allemande Lufthansa et IAG, fusion de British Airways et Iberia.

Le trafic de la compagnie a été perturbé autour du week-end de la Toussaint par une grève de cinq jours des personnels navigants qui entendaient ainsi protester contre la réduction des effectifs sur les long-, moyen- et court-courriers et la dégradation de leurs conditions de travail.

Cyril Altmeyer, édité par Marc Angrand

L'Unac a déposé un préavis de grève illimitée

Les hôtesses et stewards sont en grève chez eaysjet. 

L'Unac, syndicat représentatif, a déposé un préavis de grève illimitée à compter de mercredi 30 novembre. Idem pour le SNPNC-FO qui a déposé un préavis qui court depuis le lundi 28 novembre 2011 00h00 pour une durée indéterminée. 

Le SNPNC-FO dénonce notamment dans un communiqué la volonté de la direction de mettre en place "un délai de carence de 7 jours en cas d'arrêt maladie, en violation du code de la sécurité sociale", "l'absence de prévoyance décès en mission" et de "mutuelle santé de groupe" et demande l'ouverture de l'accès aux "formations CIF et DIF". 

easyJet prévoit de maintenir tous ses vols, mais tient à s'excuser pour "d'éventuels retards". La compagnie recommande néanmoins à ses passagers de vérifier le statut de leur vol sur son site Internet.

Source: www.tourmag.com

Jeudi, la direction a indiqué qu'elle présentera un plan de redressement et de développement en mai-juin après des premières mesures d'économies conservatoires début 2012

Une partie avant l'élection présidentielle, l'autre, la plus importante, après. Le plan de redressement d'Air France sera bel et bien annoncé en deux temps. C'est, selon plusieurs sources syndicales, ce qu'a indiqué jeudi en comité central d'entreprise (CCE) le nouveau PDG de la compagnie française Alexandre de Juniac. Ce dernier présentera, en janvier ou février, des mesures conservatoires durcissant les mesures d'économies en vigueur afin de préserver le cash.

Corsairfly va équiper dès le début 2012, ses Chefs de Cabine Principaux de tablettes iPad, à bord de ses appareils. 

Ils pourront ainsi consulter les différents documents de vols, mais également envoyer leur reporting au siège de la compagnie directement à l’arrivée du vol. 

« Il pourra transmettre au siège de la compagnie son rapport de vol et les éventuels desiderata des clients pour le vol retour – repas spéciaux, assignation de sièges… (...) Le chef de Cabine Principal bénéficiera, par ailleurs, d’une réelle assistance dans son rôle de manager en restant informé, en temps réel, des notifications de la compagnie, de la documentation réglementaire ou encore de l’évolution du produit », souligne un communiqué de presse.

Source: www.tourmag.com

Suite  à des tests auprès de 100 employés, la compagnie British Airways va équiper 2000 hôtesses et stewards d'iPads.

Ces iPads permettront au personnel de bord de consulter le statut des passagers au sein du programme de fidélité de British Airways, de consulter des informations concernant le planning de voyage de chaque passagers, de prendre connaissance des requêtes spéciales de repas et des correspondances prévues.

Des horaires, des manuels de sécurité, des guides de destinations et des informations clients seront téléchargée sur les iPads pour offrir «un service premium dans toutes les cabines».

Les tablettes seront mises à jour via une connexion 3G avant le départ et permettront de s'informer rapidement de la suite du voyage pour chaque client en arrivant (en cas de retards de vols, d'annulations…).

Sur les vols tout affaires entre London City et New York les membres d'équipage pourront également se connecter à Internet en vol, comme les A318 sont équipées de la technologie WiFi fournie par OnAir.

British Airways estime que les iPads remplaceront des kilos de papier utlisés par l'équipage avant le départ des vols.

Selon Frank Van Der Post, directeur des marques et de l'expérience client chez British Airways, «les possibilités de développement de l'iPad sont infinies.»

Plus d'informations: www.ba.com

Source: www.businesstravel.fr

Pour la journée du mercredi 2 novembre 2011, Air France prévoit d’assurer 92% des vols, dont 100% de ses vols long-courriers, suite à la grève des hôtesses et stewards. 

Le retour à la normale est prévu le 3 novembre 2011. 

La compagnie informe que ce mardi 1er novembre 2011, "Air France a pu réaliser 91% de son programme, conformément aux prévisions annoncées hier. 

Aucun vol n’a été annulé en dernière minute, ni à Paris Charles de Gaulle, ni à Orly. 82% des vols sont partis avec moins de 15 minutes de retard."

Source: www.tourmag.com

PARIS (Reuters) - Air France s'attend à un trafic quasi normal mardi, au quatrième jour d'une grève des hôtesses et stewards prévue jusqu'à mercredi, après des perturbations limitées lundi.

La compagnie aérienne prévoit d'assurer plus de 90% de ses vols en ce jour de retour du week-end prolongé de la Toussaint.

Les personnels navigants protestent contre la réduction des effectifs sur les long, moyen et court-courriers et la dégradation de leurs conditions de travail.

Ils ne sont pas obligés de prévenir de leur intention de faire grève, ce qui peut entraîner des retards et annulations de dernière minute.

Lundi, plus de 90% des vols ont été assurés, contre 87% samedi et 88% dimanche, selon Air France.

"Plus de 120.000 passagers auront été transportés dans la journée, ce qui est proche d'une journée d'exploitation normale", déclare la compagnie dans un communiqué.

Deux syndicats minoritaires, la CFDT et la CFTC, ont décidé lundi d'arrêter la grève, une "annonce qui vient confirmer l'essoufflement du mouvement", selon Air France.

Quatre syndicats maintiennent leur appel jusqu'à mercredi.

PAS D'ESSOUFFLEMENT, DISENT LES GRÉVISTES

L'Unsa-PNC, le SNPNC-FO, Sud Aérien et la CGT estiment ainsi que le dialogue social n'a pas été rétabli et déclarent que le mouvement est très suivi par les salariés.

L'Unac, premier syndicat des personnels navigants avec environ 26% des voix, s'était désolidarisé du mouvement mardi dernier, après avoir signé un accord avec la direction.

Selon les grévistes, la compagnie s'est "mieux préparée" à gérer le conflit qu'en 2007, lors de la dernière grève des hôtesses et stewards.

"On constate que les personnels navigants commerciaux sont toujours au rendez-vous", a dit à Reuters Philippe Sportes, secrétaire de l'Unsa-PNC, un des trois syndicats représentatifs. "Il n'y a absolument pas d'essoufflement."

Le responsable syndical estime à 72% le taux de grévistes lundi et s'attend à "au moins autant" mardi.

Air France, qui juge avoir répondu aux principales revendications des syndicats, dit ne pas comprendre les raisons du mouvement social.

La grève des hôtesses et stewards a relancé l'idée d'un dispositif comparable au service minimum mis en place dans les transports publics.

"Si le dialogue social ne marche pas à Air France et qu'il y a une voie juridique, il faudra remettre ce dossier du service minimum dans les transports aériens sur la table et l'élection présidentielle me semble être le bon moment pour le faire", a ainsi déclaré dimanche le ministre du Travail, Xavier Bertrand.

Chine Labbé, édité par Jean-Baptiste Vey

PARIS (Reuters) - Après le retrait du conflit de deux syndicats minoritaires, Air France a estimé lundi que le mouvement des hôtesses et stewards prévu pour durer jusqu'à mercredi inclus était en train de "s'essouffler", avec des perturbations limitées sur l'ensemble de son réseau.

La CFDT et la CFTC, qui avaient rallié le mouvement mercredi dernier, ont signé lundi un accord avec la direction, qui reprend le texte qui avait été proposé le 25 octobre aux organisations syndicales, et s'engage à associer les syndicats, même minoritaires, à la gestion des emplois sur trois ans.

L'Unsa-PNC, le SNPNC-FO, Sud Aérien et la CGT maintiennent quant à eux leur appel à la grève. Ils estiment que, selon les vols, 70 à près de 85% des personnels navigants participent au mouvement de grève.

L'Unac, premier syndicat des personnels navigants avec environ 26% des voix, avait pour sa part levé son préavis de grève mardi dernier, après avoir signé un accord avec la direction d'Air France.

La décision de la CFDT et de la CFTC a été saluée par la compagnie aérienne.

"C'est bien la preuve (...) que la porte du dialogue n'est certainement pas fermée avec la direction d'Air France", a dit à Reuters Jean-Charles Trehan, directeur des relations presse, qui précise que les deux syndicats ont été reçus par la direction pendant le week-end, à leur demande.

"AUCUNE ANNULATION À CHAUD"

Les personnels navigants n'étant pas obligés de prévenir la compagnie de leur intention de faire grève, des retards et annulations de dernière minute peuvent intervenir au cours du mouvement, prévient Air France. Mais la compagnie estime que la situation est "sous contrôle".

"(Nous ne constatons) aucune annulation à chaud (...) aujourd'hui, ni à Charles-de-Gaulle ni à Orly, et (nous constatons) une ponctualité en hausse", dit Jean-Charles Trehan.

La compagnie prévoyait d'assurer au moins 85% de ses vols lundi et déclare avoir réalisé 87% de ses vols samedi, et 88% dimanche.

En cas de vol annulé ou retardé de plus de cinq heures, le client peut se faire rembourser son billet, "à l'exception des frais de service", précise la compagnie.

La compagnie précise qu'elle sera "encore plus mobilisée" mardi, jour de retour du week-end prolongé de la Toussaint.

Les revendications des grévistes portent principalement sur la réduction du personnel de vol sur les long, moyen et court-courriers, et les conditions de travail.

La compagnie, qui estime avoir répondu aux principales revendications des syndicats à l'issue de négociations portant notamment sur les effectifs, dit ne pas comprendre les raisons du mouvement de grève.

Dimanche, le ministre du Travail Xavier Bertrand a dit comprendre l'exaspération des passagers et a évoqué la possibilité d'instaurer un service minimum dans les transports aériens.

Chine Labbé, édité par Patrick Vignal

PARIS (Reuters) - Air France prévoit des perturbations limitées lundi sur l'ensemble de son réseau, alors que les syndicats disent constater un "durcissement du conflit" au troisième jour d'un mouvement des hôtesses et stewards prévu pour durer jusqu'à mercredi inclus.

"On est sur la tendance de ce qu'on a annoncé (hier)", a dit à Reuters Brigitte Barrand, porte-parole de la compagnie aérienne, qui devrait communiquer plus précisément sur son trafic dans l'après-midi.

Dimanche, la compagnie prévoyait d'assurer au moins 85% de ses vols lundi et déclarait avoir réalisé 87% de ses vols samedi, et 88% dimanche.

Des "chiffres fantaisistes" selon les syndicats des personnels navigants qui estiment que 40% des vols ont du être annulés dimanche, et attendent 75% à 80% de grévistes lundi.

"On sent une très grande détermination des salariés", a dit à Reuters Philippe Sportes, secrétaire de l'Unsa-PNC, l'un des trois syndicats représentatifs des hôtesses et stewards. "Par expérience, nous savons que le troisième jour de grève est un jour très important."

Les personnels navigants n'étant pas obligés de prévenir la compagnie de leur intention de faire grève, des retards et annulations de dernière minute peuvent intervenir au cours du mouvement, prévient Air France.

En cas de vol annulé ou retardé de plus de cinq heures, le client peut se faire rembourser son billet, "à l'exception des frais de service", précise la compagnie.

MOINS DE PERSONNEL

Les revendications des grévistes, soutenus par l'Unsa-PNC, le SNPNC-FO, Sud Aérien, la CGT, la CFDT et la CFTC, portent principalement sur la réduction du personnel de vol sur les long, moyen et court-courriers, et les conditions de travail.

Dans un communiqué commun pour annoncer la grève, l'Unsa-PNC et le SNPNC-FO déploraient la "destruction de (leur) métier", devenu selon eux une "variable d'ajustement".

L'Unac, premier syndicat des personnels navigants avec environ 26% des voix, a quant à lui levé son préavis de grève mardi dernier, après avoir signé un accord avec la direction d'Air France.

La compagnie, qui estime avoir répondu aux principales revendications des syndicats à l'issue de négociations portant notamment sur les effectifs, dit ne pas comprendre les raisons du mouvement de grève.

Dimanche, le ministre du Travail Xavier Bertrand a dit comprendre l'exaspération des passagers et a évoqué la possibilité d'instaurer un service minimum dans les transports aériens.

Chine Labbé, édité par Patrick Vignal

PARIS (Reuters) - Les passagers d'Air France étaient confrontés à des perturbations samedi, au premier jour d'une grève à l'appel des syndicats d'hôtesses et de stewards prévue jusqu'à mercredi prochain inclus.

La compagnie, qui a annulé une dizaine de long-courriers par jour samedi et dimanche au départ de Paris, s'estime toutefois en mesure d'assurer 80% de ses vols en ce début de week-end de la Toussaint.

"On est toujours à 80%", a déclaré une porte-parole samedi matin.

Pour cette journée, des vols à destination de New York, Washington, Los Angeles, Tokyo et Pointe Noire, au Congo, ont notamment été annulés.

Sur son site internet www.airfrance.fr, la compagnie prévient que des retards et des annulations de dernière minute sont possibles, le niveau de participation au mouvement étant difficile à estimer.

Les revendications des grévistes, soutenus par l'Unsa-PNC, le SNPNC-FO, Sud Aérien, la CGT, la CFDT et la CFTC, portent sur la réduction du personnel de vol sur les long-courriers et les conditions de travail.

Le ministre des Transports, Thierry Mariani, a fait part de son incompréhension.

"Je ne comprends pas cette grève parce qu'il y a eu des négociations, le personnel a été rassuré", a-t-il dit sur LCI.

"Si la compagnie a des difficultés, ce n'est pas avec une grève de cinq jours au moment des grands départs qu'on restaure son image, qu'on améliore sa compétitivité", a-t-il estimé.

"Si la stratégie des syndicats, c'est systématiquement de lancer des préavis de grève au moment des grands départs, il ne faudra pas s'étonner si certains voyageurs, systématiquement, prennent des billets sur d'autres compagnies au moment des grands départs", a ajouté le ministre.

Cette grève est un baptême du feu pour Alexandre de Juniac, qui a succédé la semaine dernière à Pierre-Henri Gourgeon au poste de directeur général d'Air-France-KLM.

L'ex-directeur de cabinet de l'ancienne ministre de l'Economie Christine Lagarde a aussi été nommé au poste nouvellement créé de P-DG de la compagnie nationale Air France.

Air France-KLM est la première compagnie aérienne européenne en terme de chiffre d'affaires. L'Etat français détient 15,7% du capital du groupe et les salariés 9,8%.

Elizabeth Pineau et Brian Love

Le PDG du groupe a écrit une lettre ouverte aux personnels navigants commerciaux dans laquelle il appelle à leur sens des responsabilités à la veille d'une grève de 5 jours.

Air France-KLM - Evolution du cours de Bourse

la filiale d'Air France en grève jusqu'à mardi

La France représente près d’un quart des vols avec les dessertes d’Orly, Pau, Nantes et Brive ainsi que quelques lignes saisonnières… 

les syndicats demandent des contrats 100% français

Le préavis de grève déposé par les syndicats d'hôtesses et de stewards d'Air France pour les vacances de la Toussaint (29 octobre au 2 novembre 2011) est maintenu, selon l'AFP qui cite des sources syndicales. Par ailleurs, les discussions se poursuivent avec la direction. 

En juillet 2011, 7 syndicats d'hôtesses et de stewards avaient déposé un préavis de 4 jours, mais des négociations avec la direction avaient permis d'éviter la grève. 

Le dernier gros conflit concernant les PNC remonte à la Toussaint 2007, où le trafic avait déjà été fortement perturbé pendant 5 jours.

Source: www.tourmag.com

Pierre-Henri Gourgeon n'est plus le commandant de bord d'Air France, pourtant il a plutôt bien géré la compagnie en ces temps troublés. Sa seule faute aura été de ne pas avoir réussi à abaisser les coûts salariaux chez Air France, pour accélérer le retour à la rentabilité de la compagnie. Mais était-ce vraiment sa faute?

On dit que la compagnie Air France va mal: certes ses derniers résultats financiers n'ont pas été à la hauteur de ses pairs comme ceux de Lufthansa ou British Airways et sa valeur bousière a chuté de 60% depuis le début de l'année.

Mais ses atouts sont très nombreux: Air France fait partie de la seconde alliance au monde, Skyteam, a renforcé ses positions en Chine (plusieurs compagnies chinoises ont intégré Skyteam) et reste très forte sur les routes transatlantiques et vers les pays africains.

Il faut reconnaitre malgré son départ rapide que Pierre-Henri Gourgeon a plutôt bien piloté la compagnie dans des temps difficiles.

Il a du gérer l'accident du vol AF447, l'une des plus grande crises économiques et financières de ces 50 dernières années (durant laquelle le trafic affaires a fortement chuté) et a du faire face à la forte croissance des compagnies du Moyen-Orient, des compagnies low-cost en France et des liaisons TGV (subventionnées par l'état, rappelons-le)…

Sans parler de la crise arabe de l'an passé et de la catastrophe de Fukushima au Japon qui a fortement fait chuter le trafic vers ce marché très lucratif.

En résumé, Pierre-Henri Gourgeon a du s'adapter à une période de vraie libéralisation du marché aérien en France tout en devant faire face à un environnement économique très dégradé.

L'état juge et partie

De plus cet ancien pilote de chasse n'a pas eu les coudées franches, l'état étant encore le principal actionnaire d'Air France avec 15,7% du capital (au 31 mars 2011), un cas unique au regard de la situatiobn de ses concurrents.

Son principal atout il y a quelques années est devenu l"un de ses talons d'Achille.

Pour certains choix comme celui de sa commande d'avions récemment, il peut sembler logique que l'état interfère et suggère des fournisseurs, Air France ayant reçu des fonds publics par le passé.

Par contre, pour d'autres choix comme le management ou les choix opérationnels, la question mérite d'être posée.

Un autre problème se pose aujourd'hui à Air France comme à toutes les entreprises du pays: comment faire pour lutter à armes inégales face à un modèle économique privilégiant la rentabilité à court-terme?

Les charges sociales françaises sont parmi les plus élevées d'Europe, elles pèsent sur la rentabilité à court terme (privilégié par le monde financier) mais au contraire allègent les charges du groupe à long terme au niveau des retraites.

Quel modèle de comptabilité, de management et quel système de retraite adopter pour un groupe bicéphale?

Aux Etats-Unis on a bien vu lors de la faillite de géants comme General Motors ou Worldcom que le problème épineux des fonds de pension se posait: si les marchés baissent ce qui est le cas actuellement, que deviennent les actifs des fonds de pension des retraités?

En fait, ces fonds pèsent très fortement sur la rentabilité de ces sociétés mais sont masqués par des manipulations financière: leur véritable impact n'apparait souvent qu'en cas de faillite d'une société (une bombe à retardement en quelque sorte).

Ainsi même si la valeur d'Air France a chuté en bourse et que sa dette est élevée (environ 6 milliards d'euros au 30/06/2011), la compagnie n'aura pas le poids des retraites de son personnel à payer en cas de krach boursier. Au regard de cela, la capitalisation du groupe apparait peu élevée actuellement.

Dans les comptes de nombreuses compagnies aériennes, l'éventuel passif des fonds de pension n'est pas pris en compte dans l'endettement (voir à ce sujet les négocaiations qui ont eu lieu entre British Airways et Iberia lors de la création d'IAG)...

Si l'on étudie dans le détail les comptes de KLM, apparemment plus profitables que ceux d'Air France, on constatera que les fonds de pension de KLM ne sont pas comptabilisés de la même manière dans ses comptes…

En bref, la question qui se pose au groupe bicéphale Air France-KLM est celle de notre monde actuel: retraite par capitalisation ou répartition? comment comparer économiquement des sociétés (ou des pays) aux modèles très différents?

L'objectif de Pierre-Henri Gourgeon en regroupant Air France et KLM était certainement d'arriver à obtenir des critères de comptabilité et de management communs afin de piloter plus efficacement le groupe: mais en faisant cela il fallait choisir un modèle, ce qui risquait de ne pas plaire aux actionnaires néerlandais!

Du fait de l'éviction de Pierre-Henri Gourgeon, les deux compagnies vont continuer à être gérée indépendamment, « la mise en place d’une holding Air France-KLM de plein exercice, qui devait avoir lieu au début de l’année 2012, étant reportée courant 2013».

Des coûts opérationnels trop élevés?

Air France, comme la majorité des entreprises françaises, opère avec des coûts salariaux plus élevés (d'environ 20%) que ses concurrents comme Lufthansa ou British Airways: un handicap peu gênant en période de croissance, mais qui se révèle très négatif en période de crise.

Ce haut niveau des salaires est lié aux charges (ce qui ne peut pas être changé par Air France) mais aussi aux rémunérations généreuses du personnel, une question qui n'a jamais été résolue quelle que soit le dirigeant.

Il est à noter que ce modèle de hauts salaires n'est pas mauvais en soi puisque le fordisme a prouvé que l'augmentation des salaires pouvait créer de la croissance et des richesses.

Il est défavorable à Air France car ses principaux concurrents européens (British Ariways, Lufthansa) et internationaux (les compagnies du Golfe, asiatiques) vont dans la direction opposée

Plus généralement, l'économie des pays industrialisés a défavorisé les salaires au profit des revenus du capital ces dernières années: les revenus des classes moyennes et des salaires ont fortement baissé tout au long de ces dernières années en Europe et aux Etats-Unis.

La logique voudrait que la compagnie réduise ses coûts pour s'aligner sur ses principaux concurrents comme Lufthansa ou British Airways, mais cela risque de ne pas plaire aux salariés et de créer de nombreux mouvements sociaux.

Pierre-Henri Gourgeon avait d'ailleurs déjà fait accepté (une première) des efforts supplémentaires aux salariés pour lancer ses bases de province et concurrencer les low-costs: c'est peut-être au final cette décision courageuse qui l'aura perdu!

Une décision tardive mais qui était logique pour la compagnie qui s'était déjà lancée sur le marché des vols loisirs avec Transavia (qui accusait cependeant de forte pertes!), l'objectif étant de reprendre en main le marché français.

Une autre alternative aurait été de délaisser le marché français et de se renforcer encore plus sur l'international avec des rachats de compagnies, tout en réduisant les coûts salariaux sur sur les vols moyen et long-courriers.

Ce changement de direction veut-il dire que la compagnie va préférer cette option dans les prochains mois? ou faire les deux?

Désormais Jean-Cyril Spinetta (le Président du Conseil d’administration du Groupe Air France-KLM) , le nouveau Président directeur général du groupe Air France-KLM et Leo Van Wijk, le Directeur général délégué du groupe Air France-KLM vont devoir montrer au marché qu'ils ont eu raison de reprendre les rênes avant de laisser la place à Alexandre de Juniac qui s'occupera en particulier de la compagnie française en tant que PDG d'Air France.

Une chose est sure: l'année 2012 comme les précédentes ne sera pas de tout repos pour la nouvelle équipe de direction, d'autant que des changements capitalistiques vont venir bouleverser la donne du marché européen en 2012 comme la privatisation de TAP, la cession de la part de l'état irlandais dans le capital d'Aer lingus sans parler des modifications capitalistiques au sein de Virgin Atlantic!  

Source: www.businesstravel.fr

PARIS (Reuters) - Les trois syndicats représentatifs des hôtesses et stewards d'Air France appellent à faire grève fin octobre sur l'ensemble du réseau aérien.

Les syndicats Unsa-PNC et SNPNC-FO appellent à la grève pendant cinq jours, du 29 octobre au 2 novembre. L'Unac ne s'est pas encore prononcé sur la durée de la grève.

Le syndicat Sud Aérien, qui représente 7% des personnels navigants, appelle aussi à la grève, les 29, 30 et 31 octobre.

Les trois principaux syndicats, qui représentent environ 75% des hôtesses et stewards d'Air France, dénoncent des conditions de travail "dégradées", et reprochent à la direction d'Air France de prendre des décisions "de façon unilatérale".

Dans un communiqué commun, l'Unsa-PNC et le SNPNC-FO déplorent la "destruction de (leur) métier", devenu selon eux une "variable d'ajustement".

"Les hôtesses et stewards n'en peuvent plus depuis longtemps", a dit à Reuters Philippe Sportes, secrétaire de section à l'UNSA-PNC. "La direction est en train de démanteler notre profession".

Les syndicats s'attendent à une "très forte mobilisation" pour cette grève.

Ils demandent, entre autres, l'arrêt des réductions d'effectifs sur les long courriers, de la réduction de quatre à trois du nombre de personnels navigants sur les Airbus A319, et que soient renégociés les "protocoles de service" qui déterminent leurs conditions de travail.

Ils dénoncent par ailleurs un projet d'évaluation des personnels navigants, à l'étude selon eux au niveau de la direction.

La direction d'Air France n'était pas joignable mardi matin pour commenter ce préavis de grève, prévue pendant les vacances de la Toussaint.

Chine Labbé, édité par Yves Clarisse

Les clichés montrent un membre d'équipage et un pilote...

Du scandale dans l’air du côté de Hong Kong. La compagnie Cathay Pacific a annoncé l’ouverture d’une enquête après la diffusion dans la presse locale de photos montrant une femme membre de son personnel de bord et un pilote en pleine séance de sexe oral à bord d’un de ses appareil.

«Nous menons des investigations complètes, et il y a des indications confirmant que la femme sur les photos pourrait être un membre de l’équipage», a indiqué un porte-parole de la compagnie. Un membre de l’équipage qui faisait une fellation à un pilote dans ce qui semble être le cockpit d’un avion.

«Il n’y a aucune raison de penser que les règles de sécurité ont été violées»

«Il n’y a aucune preuve qui suggère que l’acte a eu lieu dans les airs, et il n’y a aucune raison de penser que les règles de sécurité ont été violées», a précisé le porte-parole. L’homme sur la photo ne semble d’ailleurs pas porter l’uniforme de la compagnie. Selon les médias de Hong Kong, il s’agirait d’un pilote étranger.

Les photos ont circulé sur un forum de pilotes, selon les médias locaux, qui indiquent que la femme et l’homme seraient en couple. Le pilote aurait par ailleurs adressé un courrier au journal Apple Daily pour expliquer que les clichés ont été volés sur son ordinateur.

PARIS (Reuters) - Les sept syndicats d'hôtesses et de stewards d'Air France annoncent le dépôt d'un préavis de grève du 29 juillet au 1er août pour réclamer l'ouverture de négociations sur l'organisation du travail.

Les syndicats CGT, CFDT, CFTC, Unac, SNPNC, Sud et Unsa s'opposent à une nouvelle organisation du travail dans les futures bases en province, à la suppression d'un navigant à bord des Airbus A319 et à l'absence de consultation sur le service à bord des longs courriers.

"Nous refusons de devenir les victimes de la productivité. Nous refusons de sacrifier la sécurité des vols", écrivent-ils dans un communiqué.

Les syndicats souhaitent l'ouverture de négociations rapides avec la direction pour éviter un conflit en pleine période de vacances, a dit un porte-parole du SNPNC sur BFM-TV.

Deux syndicats de pilotes d'Air France, Spaf et Alter, appellent également à une grève du 29 juillet au 1er août pour exprimer leur désaccord avec le projet "bases province" d'Air France, destiné à contrer les compagnies à bas coûts.

La principale organisation de pilotes, le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), a voté en faveur du projet.

Mais le Spaf et Alter, qui sont minoritaires, réclament de nouvelles discussions vers "un projet viable".

"Ce projet s'accompagne d'une grave remise en cause des conditions de travail du personnel navigant technique ainsi que des fondements du contrat social qui lie l'ensemble des pilotes à la compagnie", écrivent-ils dans un communiqué.

Air France a prévu d'ouvrir début octobre des liaisons à partir de sa première base de province installée à Marseille, dans le cadre de son programme de réduction de coûts et de reconquête de parts de marché sur le moyen-courrier.

Trois autres bases - Nice, Toulouse et Bordeaux - devraient être ouvertes au printemps 2012 pour réduire les coûts opérationnels de 15% et ouvrir de nouvelles lignes vers la France et l'Europe.

Gérard Bon, édité par Patrick Vignal

ALGER (Reuters) - Le personnel navigant d'Air Algérie a mis fin jeudi à la grève entamée il y a quatre jours, le gouvernement algérien ayant promis d'engager des négociations sur ses revendications salariales, ont rapporté les médias algériens dans la soirée.

"Le Premier ministre (Ahmed Ouyahia) a exigé comme préalable l'arrêt de la grève et s'est engagé à prendre en charge nos revendications à l'issue des négociations. Elles seront entamées dimanche prochain", a déclaré Yacine Hammamouche, responsable du Collectif du personnel navigant commercial d'Air Algérie, selon le site d'information Tout sur l'Algérie.

Toutes les sanctions et les poursuites judiciaires à l'encontre des travailleurs grévistes seront annulées, y compris les licenciements décidés par la direction depuis mardi, a-t-il précisé.

Le personnel navigant d'Air Algérie s'est mis en grève au plus fort du trafic et des milliers de passagers sont bloqués depuis quatre jours des deux côtés de la Méditerranée.

Le gouvernement algérien s'est efforcé de louer des avions et de mobiliser des ferries pour évacuer des passagers en attente.

Des CRS ont dû intervenir mardi à Marseille pour calmer des passagers furieux et des scènes de colère ont aussi éclaté jeudi à l'aéroport Houari-Boumediène, près d'Alger.

Des centaines de personnes étaient massées autour du terminal pour tenter d'obtenir des informations sur leurs vols. Beaucoup attendaient des correspondances depuis plusieurs jours.

En France, des passagers ont fait état d'un vol au départ de Paris-Roissy et d'un autre au départ de Marseille.

Hamid Ould Ahmed, Eric Faye et Jean-Philippe Lefief pour le service français

Les hôtesses de l'air de Virgin, les «red hotties» ont été distinguées pour leur look suite à une étude réalisée auprès de voyageurs d'affaires.

Les organisateurs du salon Business Travel and Meetings Show (BTMS) qui a lieu cette semaine à Londres ont organisé une enquête auprès de 1000 personnes. 53% des sondés ont indiqué que les hôtesses de Virgin étaient les plus attirantes parmi les compagnies aériennes.

Le personnel de cabine de Singapore Airlines a reçu 18 pour cent des votes, contre 12% pour le personnel d'Etihad.

Les hôtesses et stewards d'Emirates sont arrivés en quatrième position avec 11 pour cent des votes, suivis par le perosnnel  d'Aer Lingus qui a recolté six pour cent des votes.

BTMS a expliqué que les hôtesses de Virgin avec leurs«uniformes rouges vifs», ont été décrites comme «super sexy et glamour dans la publicité de la compagnie aérienne».

Cette semaine le salon BTMS a également demandé aux voyageurs d'affaires ce qui les ennuyait le plus en voyage: 74 pour cent ont répondu les «enfants».

PARIS (Reuters) - Une nouvelle campagne de localisation de l'épave du vol Rio-Paris d'Air France sera lancée en février prochain, annonce jeudi la ministre de l'Ecologie, Nathalie Kosciusko-Morizet.

Un Airbus A330 d'Air France s'était abîmé dans l'Atlantique, dans la nuit du 31 mai au 1er juin 2009, faisant 228 disparus.

En l'absence des boîtes noires, le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) estime que la défaillance des sondes Pitot est un élément contributif de l'accident mais ne saurait à elle seule expliquer l'accident.

"La quatrième phase de recherche en mer devrait commencer en février 2011, conformément aux hypothèses qui avaient été évoquées le 5 octobre 2010 lors du dernier comité d'information des familles", indique la ministre de l'Ecologie dans un communiqué.

"Cette campagne de localisation fera appel aux meilleurs équipements disponibles actuellement", a déclaré de son côté Thierry Mariani, secrétaire d'État chargé des Transports.

Depuis l'accident du vol AF447, les doutes et les critiques des familles, qui réclamaient avec force de nouvelles recherches, restent entiers. Elles dénoncent notamment l'opacité de l'enquête.

La troisième phase de recherches s'était achevée fin mai sur un échec et une querelle d'experts entre le BEA et le ministère de la Défense sur la possible localisation des "boîtes noires" dans l'Atlantique.

Des débris, dont l'empennage de l'avion, ont été repêchés après l'accident, ainsi qu'une cinquantaine de corps. Mais les trois premières phases de recherches dans l'Atlantique, à l'aide de robots sous-marins, n'ont pas permis de retrouver l'épave de l'Airbus.

L'enquête technique a mis en évidence une défaillance des sondes Pitot de mesure de la vitesse de l'avion - lesquelles ont été changées depuis - mais le BEA estime qu'elle n'est pas la cause principale dans la "chaîne d'événements" ayant conduit à l'accident.

Parallèlement à l'enquête technique, une instruction est en cours à Paris.

Une commission d'indemnisation des victimes d'infractions pénales (CIVI) de Toulon a considéré qu'elle pouvait verser une provision d'indemnisation de 20.000 euros à la famille d'une hôtesse de l'air morte dans l'accident.

Elle conclu pour ce faire à une faute pénale dans le dossier de l'accident du vol Rio-Paris.

Mais l'avocat d'Air France, Me Fernand Garnault, a estimé que cette commission avait outrepassé sa mission en se prononçant sur une éventuelle faute pénale.

Certaines familles ont engagé des procédures d'indemnisation à l'étranger et d'autres attendent de voir l'évolution du dossier judiciaire.

Gérard Bon, édité par Jean-Baptiste Vey