ACTU AIRWAYS ✈

La compagnie aérienne indienne Kingfisher vient d'annoncer la date officielle de son entrée dans oneworld: ce sera le 10 février 2012, 1 jour avant la Saint Valentin.

Kingfisher sera ainsi la première compagnie indienne à intégrer une alliance aérienne, Air India n'ayant pas pu remplir à temps les critères indispensables pour intégrer Star Alliance.

«Kingfisher Airlines a reçu le feu vert pour intégrer oneworld cette semaine, après avoir achevé avec succès un passage en revue de sa préparation mené par British Airways, parrain de la compagnie indienne dans le cadre de son entrée dans l’alliance, et l’équipe centrale de oneworld» a précisé l'alliance. 
 
Son arrivée va offrir à oneworld une couverture globale de près de 800 destinations dans près de 150 pays, avec près de 8.500 départs quotidiens opérés par une flotte combinée de plus de 2.250 appareils, transportant 305 millions de passagers par an et un chiffre d’affaires cumulé de 94 milliards de dollars US. Elle ajoutera plus de 40 destinations au réseau de l’alliance, toutes basées en Inde qui est le 2ème pays le plus peuplé au monde et qui devrait devenir la 2ème économie mondiale d’ici deux décennies. La population des classes moyennes devrait être multipliée par 10 d’ici à 2025, atteignant près de 600 millions de personnes.

Avec la prochaine entrée d’Airberlin, puis de Malaysia Airlines, le réseau de oneworld couvrira à terme plus de 850 destinations.
 
«Kingfisher Airlines va accroître significativement le réseau de oneworld dans une région clé où la demande devoyage est forte, tout en remplissant parfaitement nos exigences de qualité et en permettant à Kingfisher Airlinesd’offrir à ses clients un réseau véritablement global avec des partenaires de qualité. Nous nous réjouissons de les accueillir dans oneworld dès Février.» a déclaré Bruce Ashby, CEO de oneworld. 
 
Vijay Mallya, Chairman de Kingfisher Airlines, a ajouté : «Kingfisher Airlines est très fière de son engagement en matière de qualité et d’innovation. En rejoignant oneworld en Février, nous serons partie intégrante de la plus qualitative des alliances aériennes et le tout premier du sous-continent indien à être accepté au sein d’un groupement aérien global. »
 
« Devenir membre de oneworld sera l’une des étapes les plus importantes de l’histoire de notre compagnie. Cela va nous permettre d’offrir à nos passagers un réseau véritablement global, desservi par des partenaires qui comptent quelques-unes des meilleures compagnies au monde, avec des avantages étendus pour les voyageurs fréquents membres de notre programme King Club. Cela va également renforcer notre position financière à travers le revenu additionnel généré par le trafic intra-alliance et les économies d’échelle. » 

Le programme de fidelité de Kingfisher sera intégré à celui des autres compagnies de l'alliance

Dès l’entrée de Kingfisher Airlines dans l’alliance, les membres de son programme de fidélisation King Club auront la possibilité de cumuler des miles et de les échanger contre des primes de voyage sur tous les autres partenaires oneworld, à savoir American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Finnair, Iberia, JapanAirlines, LAN Airlines, Malév Hungarian Airlines , Qantas, Royal Jordanian, S7 Airlines et près de 20 compagnies affiliées.  
 
Les membres du programme King Club détenteurs du statut « Platinum » auront le statut « Emeraude » dans l’harmonisation des programmes de fidélisation oneworld, tandis que les membres du programme King Club détenteurs du statut « Gold » auront le statut « Saphir » chez oneworld, leur ouvrant ainsi l’accès à plus de 550 salons privés d’aéroport dans le monde. Les membres du programme King Club détenteurs du statut « Silver » auront quant à eux le statut «Rubis ». 
 
Les membres du programme King Club détenteurs des statuts Platinum, Gold et Silver se verront remettre de nouvelles cartes, frappées du logo oneworld, afin qu’ils puissent bénéficier de tous les avantages liés à l’alliance dès le 10 Février.
 
Egalement dès le 10 Février, les 120 millions de membres des programmes de fidélisation des compagnies oneworld pourront cumuler des miles et les échanger contre des primes de voyage et d’autres bénéfices oneworld en voyageant sur Kingfisher Airlines.
 
Le réseau de la compagnie indienne, desservant actuellement 54 destinations dans 9 pays, sera également inclus dans la vaste gamme de produits tarifaires de oneworld. 
 
Kingfisher Airlines a été invitée à rejoindre oneworld en Juin 2010 après avoir obtenu l’accord du Ministère indien de l’Aviation Civile pour rentrer dans l’alliance.
 

Kingfisher fait face à d'importants problèmes financiers

La compagnie indienne doit cependant faire face actuellement à de graves problèmes financiers: elle s'est retirée du marché low-cost et a supprimé 40 vols quotidiens afin de réduire ses coûts en novembre 2011.

La compagnie n'a pas enregistré de bénéfices depuis son lancement et a besoin d'une injonction de liquidités pour survivre: elle doit trouver 400 millions de dollars d'ici trois mois.

Actuellement, 7 des compagnies sont membres de oneworld: American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Japan Airlines, Qantas et Royal Jordanian: elles desservent 5 portes d’entrée en Inde : Delhi, Mumbai, Bangalore, Chennai et Hyderabad.

Plus d'informations:

http://www.flykingfisher.com/

http://fr.oneworld.com/

Source: www.businesstravel.fr

Plus du tiers des vols de la compagnie aérienne espagnole Iberia ont été annulés aujourd'hui en raison d'une nouvelle journée de grève des pilotes, la quatrièmedepuis le 18 décembre, pour protester contre la création d'une filiale à bas coûts, Iberia Express. Comme les journées de grève précédentes, peu de perturbations ont été enregistrées, la compagnie ayant tenté de trouver des solutions pour les quelque 10.000 passagers concernés.

Le terminal 4 de Madrid-Bajaras, qui abrite le "hub" d'Iberia, était quasi désert aujourd'hui à la mi-journée."Il y a eu 104 vols annulés sur les 292 prévus", a indiqué un porte-parole de la compagnie. "Tous les passagers ont été replacés sur d'autres vols, ont eu une proposition alternative ou ont été remboursés du prix du billet", a-t-il ajouté.

Les vols intérieurs ont été les plus touchés, avec 75 annulations. Lundi, 109 vols avaient été annulés ainsi qu'une centaine par jour les 18 et 29 décembre, affectant une dizaine de milliers de personnes à chaque fois. Le mouvement ne touche "ni les vols vers les îles Canaries et les Baléares qui sont protégés par le service minimum, ni les vols opérés par Air Nostrum, Vueling et ceux en codes partagés, opérés par d'autres compagnies", selon Iberia.

Le syndicat des pilotes Sepla proteste contre l'arrivée d'Iberia Express, craignant que des bas salaires ne soient proposés aux nouvelles recrues. La compagnie assure que la création d'Iberia Express ne va pas affecter les conditions de salaire et de travail de ses employés actuels. 

Source: lefigaro.fr

Une grève des pilotes d'Iberia, mercredi 11 janvier 2012, "va provoquer l'annulation et le retard d'un grand nombre de nos vols", indique la compagnie sur son site. 

Au total, 104 vols seraient concernés, selon Air Journal, "principalement au départ de l’aéroport de Madrid - Barajas, dont plusieurs vers Paris, Genève, Bruxelles ou Londres". 

A cet effet, la compagnie annonce un assouplissement des "conditions tarifaires", permettant aux passagers de modifier la date de leur voyage. 

Les grévistes s'opposent au lancement de la nouvelle filiale low cost Iberia Express.

Source: tourmag.com

Une enquête a été ouverte après un incident survenu à bord d'un Airbus de British Airways, qui a été contraint de faire demi-tour et d'aller se reposer à Heathrow, les deux pilotes étant victimes d'un étourdissement, a-t-on appris aujourd'hui auprès de la compagnie britannique. L'avion, un Airbus A 321, se dirigeait le 20 décembre vers Glasgow en Ecosse, avec une centaine de personnes à bord.

Les deux pilotes, se sentant tout d'un coup étourdis, ont mis leur masque à oxygène "à titre de précaution, comme le prévoit la procédure", selon British Airways, qui a souligné que ses équipages étaient "entraînés à faire face à de telles circonstances". Ils ont interrompu leur vol "par précaution" et l'avion est reparti vers l'aéroport londonien d'Heathrow, où il s'est posé sans encombre, d'après la même source. Les passagers ont été réacheminés vers Glasgow sur un autre vol après une courte attente.

Les causes de cet incident n'ont pu encore être déterminées et "les investigations se poursuivent", a ajouté la compagnie.

Source: lefigaro.fr

C’est reparti ! Après les grève de décembre, les pilotes d’Iberia sont bien décidés à renouveler le mouvement les 9 et 11 janvier.

Au cœur du problème, on trouve le projet de création d’une low cost – Iberia Express - par Iberia. Et surtout les disparités salariales qui en résulteraient.

Sur son site la compagnie espagnole explique qu’elle fera tout pour « recaser » ses passagers sur d’autres compagnies ou pour les faire partir via d’autres moyens de transport.

La situation pourrait néanmoins se révéler complexe, car explique Iberia, les dates coïncident avec celles de nombreux retours de vacances.

La compagnie devrait également faciliter échanges de billets et remboursements. Les vols au départ de Paris ne seront pas épargnés. 

Source: www.quotidiendutourisme.com

Le syndicat de pilotes d’Iberia Sepla menace à nouveau de faire grève durant deux jours la semaine prochaine. Une grève avait déjà eu lieu fin décembre 2011.

Les pilotes d’Iberia avaient déjà fait grève durant deux jours, les 18 et 19 décembre dernier: un tiers des vols avaient été annulés selon la BBC.

Cette nouvelle grève aura lieu le lundi 9 et le mercredi 11 janvier 2011. Selon Iberia, «cette grève entraînera la suspension ou le retard de nombreux vols avec d’importantes répercussions sur l’ensemble du réseau».

La compagnie aérienne a déjà annoncé l’annulation de nombreux vols long-courriers dont des vols entre Madrid et Miami, Bogota, Sao Paulo, Lima et Buenos Aires. Selon le site web d’Iberia, les vols court et moyen-courriers affectés par les grèves seront publiés prochainement.



British Airways a cependant confirmé que les vols entre le Royaume-Uni et l’Espagne seront opérés normalement ainsi que les vols régionaux de la compagnie Air Nostrum.

Plus d'informations: www.iberia.com

Source: www.businesstravel.fr

Plus du tiers des vols de la compagnie aérienne espagnole Iberia seront annulés demain, pour la seconde journée de grève des pilotes qui protestent contre la création d'une filiale à bas coûts, Iberia Express, aucun accord n'ayant été trouvé, a indiqué mercredi la compagnie. "La grève prévue pour demain continue et 118 vols seront supprimés", a déclaré une porte-parole d'Iberia, précisant qu'aucune autre réunion n'était prévue d'ici à demain entre la direction et le principal syndicat des pilotes Sepla qui a appelé à la grève.

118 vols sur 329 prévus seront annulés, soit 10% des long-courrier, 38% des moyen-courrier et 43% des vols intérieurs. La compagnie a assuré être parvenue à trouver une solution pour 90% des milliers de passagers touchés.
Un tiers des vols avaient déjà été annulés dimanche 18 décembre lors d'une première journée de grève.

La compagnie a indiqué avoir conclu des accords avec "de nombreuses autres compagnies qui desservent l'Europe, le continent américain et le Proche-Orient" pour prendre en charge les passagers.

Comme la première fois, ce nouvel arrêt de travail "n'affecte pas les vols opérés par Air Nostrum, Vueling et ceux en codes partagés, opérés par d'autres compagnies, ni ceux vers les îles Canaries et les Baléares, qui sont protégés par les services minimums" fixés par la loi, avait indiqué Iberia.

Sepla a appelé à ces deux journées de grève pour protester contre l'arrivée d'Iberia Express, craignant que des bas salaires ne soient proposés aux nouvelles recrues et dénonçant une "violation de la législation" pour non respect de la convention collective. Cette filiale opérera des vols court et moyen-courrier en Europe à partir du printemps 2012 selon les plans d'Iberia, qui appartient au groupe International Airlines Group (IAG) depuis sa fusion en janvier 2011 avec British Airways.

Source: lefigaro.fr

LONDRES (Reuters) - IAG, maison mère de British Airways et d'Iberia, a annoncé jeudi le rachat à la Lufthansa de la compagnie britannique déficitaire bmi pour 172,5 millions de livres (206,5 millions d'euros), reprenant ainsi de précieux créneaux d'atterrissage et de décollage qui étaient également convoités par Virgin.

Cette cession, qui doit encore obtenir le feu vert des autorités compétentes, donne au transporteur IAG 56 créneaux quotidiens d'atterrissage et de décollage supplémentaires à Londres Heathrow, principal aéroport en Europe par le trafic.

IAG se retrouve ainsi avec plus de la moitié des créneaux quotidiens à Heathrow. L'aéroport est à sa capacité maximum après l'annulation du projet de création d'un troisième module.

Virgin Atlantic , la compagnie de l'homme d'affaires Richard Branson, qui souhaitait elle aussi acquérir bmi, a annoncé son intention de demander aux autorités antitrust de bloquer l'opération pour atteinte à la concurrence.

"Nous combattrons ce monopole pied à pied, parce que nous pensons qu'il est mauvais pour le consommateur, mauvais pour le secteur et mauvais pour la Grande-Bretagne", a déclaré Richard Branson.

IAG, qui détient pour l'instant 43,1% des créneaux à Heathrow, en détiendra autour de 52% si le rachat de bmi est accepté par les autorités de la concurrence.

Le directeur général d'IAG Willie Walsh a évoqué une "occasion unique" de croissance, dans un communiqué. "Utiliser le portefeuille de créneaux plus efficacement fournit l'occasion de lancer de nouvelles destinations long-courriers vers d'importants pays", a déclaré Willie Walsh.

Il a précisé qu'il y aurait des suppressions d'emplois, sans donner de chiffre. Les pertes de bmi se sont élevées à 153 millions de livres avant impôt l'an dernier.

"Compte tenu de l'ampleur des pertes de bmi, il y a un besoin urgent de restructurer l'entreprise", explique le directeur général d'IAG Willie Walsh dans un communiqué. "Malheureusement, cela veut dire des pertes d'emplois mais nous préserverons un nombre important d'emplois de haut niveau au Royaume-Uni".

Pour Lufthansa, la cession de bmi se traduira par une moins-value sur la vente, mais la compagnie allemande aura pour avantage de ne plus avoir à consolider une filiale "structurellement déficitaire", comme le souligne Stefan Kick, analyste chez Silvia Quandt à Francfort.

En Bourse, IAG gagne 2% à 148,06 pence et Lufthansa 1,65%.

IAG espère obtenir le feu vert pour cette reprise fin mars.

Lufthansa a la possibilité de vendre les filiales "bmi regional" et "bmibaby" avant la conclusion de la transaction.

Danielle Rouquié pour le service français, édité par Wilfrid Exbrayat

Un tiers des vols de la compagnie aérienne espagnole Iberia (36%) seront annulés le 29 décembre, pour la seconde journée de grève des pilotes qui protestent contre la création d'une filiale à bas coûts, Iberia Express, a annoncé la compagnie mardi dans un communiqué. 118 vols au total seront annulés, soit 10% des long-courrier, 38% des moyen-courrier et 43% des vols intérieurs.

Un tiers des vols avaient déjà été annulés dimanche 18 décembre lors d'une première journée de grève. Comme la première fois, ce nouvel arrêt de travail "n'affecte pas les vols opérés par Air Nostrum, Vueling et ceux en codes partagés, opérés par d'autres compagnies, ni ceux vers les îles Canaries et les Baléares, qui sont protégés par les services minimums" fixés par la loi, a indiqué Iberia. La compagnie précise qu'elle a conclu des accords avec "de nombreuses autres compagnies qui desservent l'Europe, le continent américain et le Proche-Orient" pour prendre en charge les passagers.

Le syndicat des pilotes, Sepla, a appelé à deux journées de grève en décembre pour protester contre l'arrivée d'Iberia Express, craignant que des bas salaires ne soient proposés aux nouvelles recrues et dénonçant une "violation de la législation" pour non respect de la convention collective. Cette filiale opérera des vols court et moyen-courrier en Europe à partir du printemps 2012 selon les plans d'Iberia, qui appartient au groupe International Airlines Group (IAG) depuis sa fusion en janvier 2011 avec British Airways. La compagnie assure que la création d'Iberia Express "ne va pas affecter les conditions de salaire et de travail" de ses employés actuels.

Source: www.lefigaro.fr

L’année 2011 pourrait bien établir une record en terme de sécurité aérienne. On compterait presque deux fois moins de morts qu'en 2010, soit un record depuis que la IATA, l'association internationale du transport aérien, compile ses statistiques sur la sécurité aérienne.

Selon la IATA on a compté 22 accidents mortels du 1er janvier au 30 novembre 2011 qui ont causé la mort de 486 passagers: ce dernier chiffre pourrait être le plus bas depuis que ce décompte existe. 



En 2010, les chiffres correspondants étaient de 23 accidents mortes et 786 passagers et membres d’équipage. 



Selon Gunther Matschnigg, vice-président de l'IATA chargé de la sécurité cité par Reuters, «à la fin du mois de novembre, la performance globale de sécurité est à son plus haut niveau jamais enregistré, et dépasse de 49% celle de l'année dernière à la même époque».

La mise en place de listes noires comme celles de l’Union Européenne v a sans doute permis d’améliorer la sécurité ces dernières années. 

Récemment l’Union Européenne a publié la 18ème mise à jour de sa liste noire qui compte tout de même 273 compagnies aériennes de 21 états, la plupart en Afrique.http://www.businesstravel.fr/2011112211390/en-voyage/comp...

La mise en place d’un système mondial d’échange d’informations sur la sécurité aéronautique par la IATA en mars 2010 va également dans le bon sens.

«C'est la première fois que la communauté aéronautique travaille ensemble pour échanger des informations sur la sécurité. Ces données vont nous permettre de renforcer nos efforts pour réduire les risques les plus importants» s'est félicité Giovanni Bisignani, le directeur général de la IATA.

La sécurité a fortement progressé depuis 1949: on n'arrête pas le progrès!

Contrairement aux idées reçues (comme c'était mieux avant!), la sécurité aérienne a fait un bond prodigieux depuis l'après-guerre malgré l'augmentation exponentielle du trafic aérien.

Alors que l'on comptait 247 morts en 1945 pour 9 millions de passagers transportés, il y a eu 685 morts en 2009 pour 2,3 milliards de passagers transportés… et seulement 486 passagers en 2011. 



Même si ces chiffres sont encore trop élevés on ne peut que saluer les compagnies aériennes qui ont réussi à améliorer leur sécurité dans des conditions économiques difficiles.

Alors que l'on comptait 247 morts en 1945 pour 9 millions de passagers transportés, il y a eu 685 morts en 2009 pour 2,3 milliards de passagers transportés… et seulement 486 passagers en 2011. 



Même si ces chiffres sont encore trop élevés on ne peut que saluer les compagnies aériennes qui ont réussi à améliorer leur sécurité dans des conditions économiques difficiles.

Dans l'absolu Qantas, Finnair, Cathay dans le trio de tête et Southwest, Delta, British si l'on mesure le taux d'accidents par rapport aux nombre de vols effectués

Parmi les compagnies aériennes sans morts et sans accidents dans l'absolu sans prendre en compte le rapport nombre de vols/accidents (2009) selon le Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre (JACDEC) on peut citer: Qantas Airways, Finnair, Cathay Pacific, El Al, ANA toutes sans morts depuis 35 ans, puis Air Berlin (29 ans), Virgin Atlantic (24 ans), Ryanair (23 ans), Emirates (22ans), First Choice Airways (14 ans), EVA Air (17 ans), QatarAirways (14 ans) et Easyjet (12 ans).

British Airways arrive en 18ème position derrière Southwest (16ème position), mais devant Continental, Air Canada (21ème position), Lufthansa (22ème) et Austrian (23ème), également bien classées. Air France arrive en 30ème position de ce classement.

Une autre étude réalisée par l’ATRA (données 2009) ne prend pas uniquement en compte les statistiques d’accidents mais plusieurs critères: selon cette agence suisse, les compagnies aériennes les plus sures sont Air france, AMR, British Airways, Continental Airlines, Delta, Japan Airlines, Lufthansa, Southwest Airlines, United Airlines et US Airways.

Une étude plus discutable car elle ne prend pas en compte que les résultats (les statsitiques d'accidents) mais des processus de sécurité très difficiles à évaluer.

Une autre façon de mesurer la sécurité d’une compagnies peut-être de prendre en compte le nombre de vols effectués et de comparer le taux d’accidents, ce qui semble le plus logique (site AirSafe): dans ce cas, parmi les compagnies ayant effectué le plus de vols, Southwest arrive en pole position devant dans l'ordre Delta, British Airways, SAS, Northwest, Lufthansa, ANA, Continental, US Airways, Alaska, United, American, Air France, Iberia et Air Canada (voir les compagnies aériennes les plus sures au monde).

Enfin, sachez qu'une compagnie en bonne santé financière est souvent une compagnie sure!

Source: www.businesstravel.fr

Le syndicat de pilotes d'Iberia a déposé un préavis de grève au mois de décembre pour protester contre la création de la compagnie low-cost Iberia Express.

Alors que la compagnie portugaise TAP vient d’annoncer l’annulation d’une grève, le syndicat de pilotes SEPLA a déposé un préavis de grève chez Iberia pour les 18 et 29 décembre.

Les pilotes veulent protester contre la création de la compagnie low-cost Iberia Express.

Le SEPLA estime que la création de la compagnie low-cost n’est pas en conformité avec les accords scellés entre le syndicat et Iberia suite à la fusion avec British Airways.

Iberia a indiqué qu’elle regrettait « les inconvénients causés aux passagers durant la période de Noël» et qu’elle a mis en place un plan d’urgence pour «réduire son impact».

Ce plan sera annoncé lorsque le gouvernement espagnol aura confirmé quelles routes doivent être opérées en service minimum.

Iberia a précisé que durant de précédentes grèves, tous les vols vers les îles Canaries et les Baléares ont été opérés normalement, «comme la majorité des vols intercontinentaux» et entre 30 et 50% des vols court et moyen-courriers.

Iberia a ajouté que les vols opérés par Vueling et Air Nostrum ne seraient pas perturbés.

Selon Iberia cette grève est injustifiée car le «salaire et les conditions de travail de ses employés ne seront pas affectés par la création d’Iberia Express».

La décision de créer Iberia Express a été prise au niveau de la société sans impact sur les pilotes. Cela leur sera même bénéficiaire car cette compagnie permettra à Iberia  de se développer et de créer 500 nouveaux emplois lors de sa première année d’exploitation».

Plus d'informations: www.iberia.com

Source: www.businesstravel.fr

Suite à l'annonce d'Air France sur la création de sa base à Nice, les compagnies européennes concurrentes réagissent. Elles décident d'augmenter leurs fréquences et d'ouvrir de nouvelles routes.

La création de la base Air France à Nice semble réveiller les compagnies européennes concurrentes qui, pour la saison été 2012, augmentent leurs fréquences ou ouvrent de nouvelles routes. 

Une sorte de "poker menteur" dont l’objectif est de se positionner virtuellement sur ces lignes. 

Quitte ensuite à renoncer si le réseau Air France se muscle sur la plate-forme. 

Aeroflot porte à 16 vols par semaine sa desserte Nice-Moscou, Tunisair passe de 9 à 11 vols fréquence sur Tunis, à 4 vols hebdomadaires vers Monastir et 2 vols hebdomadaires sur Djerba. 

Rossiy a ajouté un 4eme vol hebdo sur St Petersbourg ( le lundi ). LOT passe en quotidien vers Varsovie. 

Norwegian proposera 11 vols semaine sur Oslo Gardermoen et ouvrira fin Nice -Oslo Sandefjord Torp (2 par semaine). 

Easyjet porte à 5 vols quotidiens (lun, mar, jeu, ven) la desserte de Genève. Lufthansa ouvre Nice - Berlin Brandenbourg ( 5 vols par semaine). 

British Airways ouvre Nice Gatwick (3 par semaine) en complément des 7 à 8 vols quotidiens sur Heathrow. La liste n’est pas close… 

Enfin la mise en quotidien du Nice New York par Delta sera effective dès le 24 mars alors qu’habituellement le passage de 4 à 5 par semaine en quotidien s’effectue plus tard (début juin en 2011). 

On attend la réaction de la compagnie nationale.

Source: www.tourmag.com

Le comparateur de vols Skyscanner vient de publier les résultats d'un sondage sur la qualité de la nourriture servie à bord des avions.

C’est Turkish Airlines qui est arrivé en tête du classement avec un score de 86% pour la qualité de ses menus. Air France n'arrive qu'à la 10e place.

Plus de 100 testeurs ont répondu à cette étude qui consistait à noter le goût et la présentation des plateaux repas proposés à bord de 19 compagnies aériennes internationales.

La compagnie a remporté ce prix grâce à un plat d’aubergine farcie et une tarte turque aux poires et aux noix. Elle propose également une gamme de plats spéciaux, pour enfants, kasher, végétarien ou poisson.

En deuxième position se trouve Singapore Airlines.

Etihad est troisième du classement, devant Aer Lingus et Emirates.

Arrivent ensuite : Cathay Pacific, KLM, Qantas, Aeroflot, Air France, Iberia, SAS, United Airlines, British Airways, Qatar Airways, Virgin Atlantic, Alitalia, Lufthansa et American Airlines.

Source: www.quotidiendutourisme.com

PARIS (Reuters) - Le conseil d'administration d'Air France examinera en janvier un blocage des salaires après avoir gelé les embauches en septembre, écrit mardi La Tribune, citant des sources concordantes.

Les administrateurs de la compagnie aérienne française étudieront le 11 janvier un gel des augmentations générales, des primes liées à la productivité et des promotions, précise le quotidien économique.

"On ne commente pas ces rumeurs", a déclaré un porte-parole d'Air France-KLM. "Rien n'est encore arrêté sur les mesures d'économies qui seront proposées en janvier".

Il a simplement confirmé qu'Alexandre de Juniac, nommé à la mi-novembre à la tête de la compagnie Air France, avait indiqué lundi, lors du lancement de la base de province à Toulouse, que ces mesures seraient suivies d'un plan de redressement de la compagnie en mai ou juin.

L'ex-directeur de cabinet de Christine Lagarde, qui souhaite s'appuyer sur la dynamique du plan de "bases de province", a dit viser un retour à l'équilibre des résultats du réseau court- et moyen-courrier fin 2013, a également confirmé le porte-parole.

Air France a annoncé lundi l'ouverture en avril prochain de deux nouvelles bases à Toulouse et à Nice, après celle démarrée début octobre à Marseille, dans le but de regagner des parts de marché sur les compagnies "low cost" et de réduire ses coûts.

La compagnie proposera 16 nouvelles destinations moyen-courriers au départ de Toulouse à partir du 1er avril et six autres depuis Nice à partir du 3 avril. Elle prévoit d'ouvrir une quatrième base à Bordeaux courant 2012.

Air France entend ainsi réduire de 15% ses coûts opérationnels, les personnels navigants habitant à proximité des villes de province concernées n'ayant plus à faire d'escale.

Des analystes ont souligné que le projet dévoilé mi-2010 a laissé tout loisir aux compagnies "low cost" EasyJet et Ryanair pour se positionner.

Air France-KLM, qui a reconnu début novembre que ses résultats d'exploitation pour l'année 2011 seraient dans le rouge, supporte des coûts de personnels plus élevés que ses deux principales concurrentes, l'allemande Lufthansa et IAG, fusion de British Airways et Iberia.

Le trafic de la compagnie a été perturbé autour du week-end de la Toussaint par une grève de cinq jours des personnels navigants qui entendaient ainsi protester contre la réduction des effectifs sur les long-, moyen- et court-courriers et la dégradation de leurs conditions de travail.

Cyril Altmeyer, édité par Marc Angrand

Paris le 5 Décembre 2011 : oneworld^® vient d’être nommée « Meilleure Alliance aérienne » pour la seconde année consécutive par le magazine de voyage d’affaires Global Traveler dans le cadre de l’édition 2011 de son palmarès annuel, les « GT Tested Reader Survey Awards ».

Rappelons que oneworld s’est également vue décerner le titre de « Meilleure Alliance au monde » dans le cadre des World Travel Awards ; un titre qu’elle a remporté pour la 8^ème année consécutive.

Les compagnies membres de l’alliance oneworld se sont également distinguées à l’occasion de la remise des Prix du « GT Tested reader survey ». British Airways a remporté le prix de « Meilleure Classe Affaires » et American Airlines, celui de « Meilleure Première Classe sur les liaisons domestiques », ainsi que plusieurs distinctions pour les vins servis à bord. LAN Airlines a également été élue « Meilleure compagnie d’Amérique centrale / du sud ».

La cérémonie de remise des prix vient de se dérouler à Los Angeles. Le prix remis à oneworld a été accepté au nom de l’alliance par Stephen Usery, Vice-Président Commercial, qui a déclaré à cette occasion : “oneworld a toujours eu pour objectif d’être l’alliance préférée des passagers, plus particulièrement des voyageurs d’affaires se déplaçant fréquemment à l’international. C’est pourquoi nous sommes particulièrement ravis qu’ils nous aient élus à la première place dans le cadre de cette prestigieuse enquête. Notre succès est basé sur le travail d’équipe entre nos compagnies membres. Nous avons la ferme intention de poursuivre nos efforts sur cette base en sachant que tous nos clients, et notamment les lecteurs de Global Travelers, ont ce même degré d’exigence.”

Francis X Gallagher, Editeur et CEO de Global Traveler, a ajouté : “Nous sommes très honorés de décerner le titre de meilleure alliance à oneworld pour la seconde année consécutive. L’alliance et ses compagnies membres figurent régulièrement dans les premières places de notre enquête, ce qui est une bonne indication de leur place de leader dans l’industrie. Félicitations !”

Cette récompense vient couronner une année mémorable pour oneworld, avec notamment :

·      Le 1^er anniversaire de la première compagnie domestique russe S7 Airlines en tant que membre à part entière de l’alliance.

·      Les progrès accomplis en vue de l’entrée début 2012 de Kingfisher Airlines, principale compagnie indienne, et de airberlin, 6^ème compagnie européenne.

·      L’élection de Malaysia Airlines, l’une des compagnies majeures du sud-est asiatique, en tant que futur membre devant faire son entrée à la fin de l’année prochaine.

·      L’introduction de nouveaux avantages clients par American Airlines, British Airways et Iberia alors qu’elles viennent de fêter le 1^er anniversaire de leur co-entreprise sur l’Atlantique nord.

·      Le lancement d’une co-entreprise similaire entre American Airlines et Japan Airlines sur le Pacifique nord et la signature d’un autre accord de coopération entre American et Qantas, avec pour les deux de nombreux avantages clients supplémentaires à la clé.

·      La mise en service d’un plus grand nombre de Centres de service client oneworld dans des « hubs » clés de l’alliance du monde entier, notamment dans les prochaines semaines à Sydney et Tokyo. Dans ces infrastructures, des employés de toutes les compagnies en ligne sont à la disposition des clients pour les assister lors de correspondances d’une compagnie oneworld à une autre, et pour gérer tous les imprévus.

L’enquête menée par Global Traveler auprès de ses lecteurs a été effectuée entre le 1er Janvier et le 31 Août 2011, avec des questions ouvertes pour déterminer les meilleurs acteurs dans de nombreuses catégories du voyage d’affaires et du voyage de luxe. Le questionnaire a été inséré dans le magazine. Il a également été envoyé par e-mail et était disponible en ligne. Seuls les questionnaires comportant plus de 50% de réponses ont été comptabilisés. L’enquête 2011 a ainsi pu se baser sur un total de 36.000 répondants. Cette année marquait la 8^ème édition de l’enquête « GT Tested Survey » du magazine Global Traveler.

Le 1^er des 6 appareils commandés sera livré en Juin prochain

Le premier A380 de la compagnie Malaysia Airlines a fait sa première apparition à la fin du mois d’Octobre, à l’occasion de son vol inaugural à Toulouse. L’appareil est actuellement dans les hangars d’Airbus Industrie à Hambourg pour la phase de peinture et d’aménagement des cabines.

Le premier super jumbo de la compagnie malaisienne sera officiellement livré en Juin prochain. L’A380 version Malaysia Airlines sera équipé de 508 sièges répartis en 8 Premières, 54 sièges en Classe Affaires, 26 sièges en Premium Economy et 420 sièges dans la cabine principale.

Malaysia Airlines deviendra ainsi le 8^ème opérateur mondial de l’A380 et la 4^ème compagnie asiatique à intégrer le très gros porteur dans sa flotte.

La compagnie malaisienne a commandé 6 exemplaires de l’A380. Le second appareil vient juste de sortir de la ligne de montage final d’Airbus Industrie.

La premier A380 de Malaysia Airlines sera initialement positionné sur l’axe Londres-Kuala Lumpur. Le premier vol au départ de Londres aura lieu le Vendredi 27 Juillet 2012. Les vols sur A380 sont d’ores et déjà disponibles à la vente dans les GDS.

Pour les clients français désireux de rallier Kuala Lumpur en A380, Malaysia Airlines mettra prochainement en place des tarifs spéciaux au départ d’aéroports de Province (Nice, Lyon et Toulouse) et de Roissy-Charles de Gaulle, avec pré-acheminement sur British Airways vers l’aéroport de Londres-Heathrow.

Cette option viendra évidemment s’ajouter au vol quotidien non-stop opéré par la compagnie malaysienne entre Roissy-CDG et Kuala Lumpur sur B777.

Outre la livraison du premier A380, 2012 s’annonce d’ores et déjà comme une étape majeure dans le développement de Malaysia Airlines puisque la compagnie s’apprête également à intégrer l’alliance aérienne oneworld en Juin prochain, aux côtés notamment de British Airways et d’American Airlines.

Rappelons que dans le cadre de son « Business Transformation Plan », la compagnie Malaysia Airlines poursuit le renouvellement de sa flotte avec un objectif affiché : posséder la flotte la plus jeune de toutes les compagnies asiatiques d’ici à 2015.

A propos de Malaysia Airlines

Malaysia Airlines dessert quotidiennement Kuala Lumpur au départ de CDG1 et propose des correspondances vers les principales villes d’Asie, d’Australie et de Nouvelle-Zélande.

Malaysia Airlines a reçu de très nombreuses récompenses pour la qualité de son service à bord. En Septembre 2011, elle était désignée « Meilleure compagnie aérienne d’Asie» à l’occasion des World Travel Awards 2011. Elle a également reçu le titre de de « Meilleur Salon d’aéroport d’Asie» pour son salon de Kuala Lumpur.

En 2010, elle avait remporté les titres de « Meilleure Compagnie d’Asie» et « Meilleure Classe Affaires d’Asie», à l’occasion de l’édition Asie & Australie des World Travel Awards 2010. Toujours en 2010, Malaysia Airlines a remporté les prix de la « Meilleure qualité de service en Asie » et de « Meilleure Classe Economie» dans le cadre de l’enquête Skytrax.

Elle a également reçu le prix de la "Meilleure compagnie d'Asie du Sud-Est" par le magazine Global Traveller et a été classée 7ème au classement des 10 meilleures compagnies au monde par Smart Travel Asia.

Malaysia Airlines est l’un des clients de l’Airbus A380 avec 6 commandes fermes prévues pour livraison à partir de 2012.

Pour plus d’information, consulter le site www.malaysiaairlines.com

Air France avait minimisé l’incident la semaine dernière. Son PDG, Alexandre de Juniac, a changé de ton ce jeudi en annonçant que la compagnie aérienne avait suspendu la maintenance de ses avions par la société chinoise Taeco. Mi-novembre, un Airbus A340 qui venait d’être entièrement révisé en Chine avait dû être immobilisé à Boston après la découverte d’une trentaine de vis manquantes sur un panneau de carénage. «On a arrêté d’envoyer nos avions pour l’instant», a annoncé le patron d’Air France en visite à Pékin pour rencontrer les partenaires du groupe au sein de l’alliance SkyTeam et nommer officiellement sa première égérie chinoise. Une enquête interne sur l’incident de l’A340 est en cours, et devrait durer «quelques jours», a-t-il confirmé.

«Il s’agit d’une mesure conservatoire en attendant les résultats de cette enquête», précise-ton chez Air France. Le transporteur déplore «un défaut de qualité tout à fait regrettable», dont Taeco s’est d’ailleurs excusé. La semaine dernière, Air France s’était efforcée d’éteindre la polémique. «A aucun moment, la sécurité des vols n’a été mise en jeu», avait assuré un porte-parole de la compagnie, en soulignant que l’avion n’avait été immobilisé «que quelques heures». Il avait précisé que la partie de l’avion concernée par l’incident était le karman de l’aile droite, un cache situé entre l’aile et le fuselage. «Cette pièce a une fonction d’habillage et ne concerne pas une zone pressurisée.» Un expert du constructeur Airbus avait confirmé que le karman n’était pas une «pièce de structure».

Taeco, dont le siège est à Xiamen, dans le sud-est de la Chine, participe activement à l’enquête, assure-t-on chez Air France. La société de maintenance chinoise - qui compte Boeing, Japan Airlines (JAL) et Cathay Pacific parmi ses actionnaires - est l’un des leaders de l’entretien de gros porteurs et travaille notamment pour Lufthansa, British Airways, American Airlines, JAL et Emirates. Elle assure depuis plus de quatre ans la maintenance lourde des 10 Boeing 747 d’Air France, «soit 10% de notre flotte long-courrier», a précisé Alexandre de Juniac. L’Airbus A340 était le deuxième appareil de ce modèle que la compagnie avait envoyé à Xiamen pour une «grande visite», c’est-à-dire, une opération de révision complète.

Entre 5 et 7 avions confiés en Chine par an

«Nous faisons appel à Taeco qu’en cas de surcharge de travail, ce qui est très ponctuel», ajoute Air France. Le nombre d’appareils entretenus par Taeco est compris «entre 5 et 7 avions par an». La compagnie réalise «la totalité de l’entretien quotidien et intermédiaire ainsi que le suivi technique de sa flotte par son activité de maintenance qui emploie 9500 cadres et techniciens sur ses sites de Charles-de-Gaulle, Orly,Le Bourget, et Toulouse», souligne-t-elle. Les «grandes visites», quant à elles, interviennent tous les six ans et durent un peu plus d’un mois. Selon un responsable d’Air France, elles coûtent «plusieurs millions de dollars».

Plusieurs syndicats de la compagnie aérienne ont dénoncé la sous-traitance de la maintenance vers des pays à bas coûts comme la Chine. «Les A340 font leur ’grande visite’ en Chine à Xiamen et le résultat est toujours à la hauteur des ambitions de notre entreprise!», ironisait le syndicat Alter dans un bulletin au personnel navigant technique (PNT), suite au dernier incident. Il faut dire que la fâcheuse affaire de l’A340 n’est pas isolée. Un Boeing 747-400 d’Air France avait déjà été immobilisé l’an passé après une grande visite en Chine : certaines parois de l’avion avaient été repeintes avec de la peinture potentiellement inflammable. L’avion avait volé pendant trois semaines.

Source: lefigaro.fr

Pour fêter le premier anniversaire du lancement de ses vols Paris - Londres Heathrow au départ d'Orly, British Airways va ajouter un quatrième vol quotidien entre l'aéroport de Paris Orly et Londres à partir du 9 janvier 2012.

Cette nouvelle fréquence est très importante pour British Airways car elle permettra aux voyageurs anglais de venir travailler plus facilement la journée: le vol décollera de Londres Heathrow à 6H50 pour arriver à Orly à 9H15.

Jusqu'à présent les fréquences n'étaient pas pratiques pour les voyageurs anglais qui ne pouvaient partir de Londres qu'en milieu de matinée.

Une fréquence qui devrait permettre de développer considérablement le trafic en provenance du Royaume-Uni vers Orly: jusqu'à présent les fréquences permettaient surtout aux voyageurs français de faire dl'aller-retour dans la journée. Hors BA est très forte sur son marché domestique et ce vol lui permettra de doper la destination Orly, un aéroport qui commence à être connu outre-manche.

Orly: le petit aéroport qui monte chez IAG

Patrick Malval, s'est par ailleurs dit très satisfait des résultats de cette route après seulement un an d'exploitation, l'aéroport d'Orly étant plébiscité pour sa taille humaine et ses liaisons pratiques en transport en commun vers le sud et le centre de Paris.

Il est à noter qu'Orly devient un hub de choix pour IAG (qui regroupe Iberia et BA) alors que BA proposera 4 vols par jour entre Paris et Londres qui permettent de prendre des vols en correspondance à Londres sur son réseau long-courrier de BA, qu'Iberia propose également de nombreux vols via Madrid vers son réseau sud-américain et mondial et que Vueling, la low-cost du groupe Iberia, pousse ses pions sur ses liaisons moyen-courriers en Europe.

Il est à noter que les vols Paris-Londres à l'aéroport d'Orly sont gérés par les équipes d'Iberia.

Plus d'informations: www.ba.com

Voir notre test du vol Paris Orly - Londres en classe affaires Club Europe:http://www.businesstravel.fr/201106069214/en-voyage/teste...

Source: www.businesstravel.fr

Un Airbus A340 de la compagnie Air France, qui venait d'être entièrement révisé en Chine, a dû être immobilisé mi-novembre à Boston après qu'un mécanicien a constaté l'absence d'une trentaine de vis sur un panneau de carénage, a-t-on appris de sources concordantes.

"Les A340 font également (comme les Boeing 747, ndlr) leur grande visite (révision complète, ndlr) en Chine à Xiamen et le résultat est toujours à la hauteur des ambitions de notre entreprise!", ironise le personnel navigant technique (PNT) dans un bulletin dont l'AFP a obtenu une copie.

"Dernièrement, le F-GLZR est rentré de Chine et a volé pendant quelques jours avant d'être arrêté: il lui manquait un tiers des vis sur un panneau de carénage", ajoute le texte.

Un porte-parole de la compagnie, qui a confirmé l'incident, a indiqué qu'une enquête interne était en cours. Mais il a assuré qu'"à aucun moment, la sécurité des vols" n'avait été mise en jeu et souligné que l'avion n'avait été immobilisé "que quelques heures".

"La partie de l'avion concernée est le karman de l'aile droite, un cache d'habillage situé entre l'aile et le fuselage fixé par une cinquantaine de vis recouvertes d'un joint mastiqué", a-t-il précisé, relevant que "le karman a une fonction d'habillage et ne concerne pas une zone pressurisée".

Un expert du constructeur européen Airbus a confirmé que le karman n'était pas une "pièce de structure". "Comme il ne s'agit pas d'une pièce très lourde et étant donné son emplacement, on peut supposer --sous réserve de certaines vérifications--, que si elle s'était détachée, elle serait partie avec le filet d'air", a-t-il commenté.

Mais, a-t-il toutefois reconnu, "lorsqu'une pièce se détache, il y a toujours un risque qu'elle aille percuter une pièce importante. Le trajet d'une pièce est toujours difficile à connaître".

De source syndicale, on déplore la défaillance en matière de maintenance et on rappelle que l'an passé, un Boeing 747-400 avait lui aussi été immobilisé après une grande visite en Chine: certaines parois de l'avion avaient été repeintes avec de la peinture potentiellement inflammable. L'avion avait volé pendant trois semaines.

Cette fois, l'A340 était parti de Chine le 10 novembre. Il avait atterri à l'aéroport de Roissy pour une visite de trois jours. Et l'absence des vis n'a été constatée que le 15 novembre, le panneau ayant commencé à se détacher en vol.

Selon le porte-parole de la compagnie, la présence de joint sur les vis a pu gêner l'inspection.

"Le fournisseur d'Air France qui a procédé à la grande visite est internationalement reconnu et travaille depuis plus de quatre ans pour Air France. Cet incident est le premier de cet ordre", a-t-il déclaré.

Taeco est un des leaders mondiaux du grand entretien gros porteurs, qui travaille pour toutes les grandes compagnies mondiales (Lufthansa, British Airways, American Airlines, JAL, Emirates...), a-t-il rappelé.

Source: www.lepoint.fr

Suite  à des tests auprès de 100 employés, la compagnie British Airways va équiper 2000 hôtesses et stewards d'iPads.

Ces iPads permettront au personnel de bord de consulter le statut des passagers au sein du programme de fidélité de British Airways, de consulter des informations concernant le planning de voyage de chaque passagers, de prendre connaissance des requêtes spéciales de repas et des correspondances prévues.

Des horaires, des manuels de sécurité, des guides de destinations et des informations clients seront téléchargée sur les iPads pour offrir «un service premium dans toutes les cabines».

Les tablettes seront mises à jour via une connexion 3G avant le départ et permettront de s'informer rapidement de la suite du voyage pour chaque client en arrivant (en cas de retards de vols, d'annulations…).

Sur les vols tout affaires entre London City et New York les membres d'équipage pourront également se connecter à Internet en vol, comme les A318 sont équipées de la technologie WiFi fournie par OnAir.

British Airways estime que les iPads remplaceront des kilos de papier utlisés par l'équipage avant le départ des vols.

Selon Frank Van Der Post, directeur des marques et de l'expérience client chez British Airways, «les possibilités de développement de l'iPad sont infinies.»

Plus d'informations: www.ba.com

Source: www.businesstravel.fr

La holding IAG issue de  la fusion entre British Airways et Iberia vient de signer un accord de principe pour racheter Bmi auprès de Lufthansa.

Dans un communiqué IAG indique que «la vente et la signature de l'accord restent liées à un accord d'achat, d'autres obligations ainsi qu'un accord réglementaire de la part des autorités».

L'accord d'achat devrait être signé dans les prochaines semaines et la transaction devrait être finalisée d'ici le premier trimestre 2012 a stipulé la compagnie. 
 
Cependant Virgin Atlantic a également publié un communiqué en précisant qu'elle avait fait une offre pour Bmi et «qu'elle était en discussion avec Lufthansa pour la prochaine étape de l'acquisitions e la compagnie».

Virgin Atlantic a indiqué «qu'elle souhaitait toujours racheter Bmi et qu'elle pensait que son offre serait préférables pour les millions de consommateurs qui volent depuis Heathrow chaque année.»

Virgin Atlantic esteem que la position de British Airways set trop dominant à Heathrow et que la compagnie s'inquiète, comme devraient le faire les autorités, que l'acquisition de Bmi par British Airways serait catastrophique pour les consommateurs et la concurrence•»

Cette annonce intervient alors que Bmi a communiqué la semaine passée être en «discussions avancées» avec un investisseur basé au Royaume-Uni pour la vente de sa filiale Bmi Regional basée à Aberdeen.

Source: www.businesstravel.fr

Pierre-Henri Gourgeon n'est plus le commandant de bord d'Air France, pourtant il a plutôt bien géré la compagnie en ces temps troublés. Sa seule faute aura été de ne pas avoir réussi à abaisser les coûts salariaux chez Air France, pour accélérer le retour à la rentabilité de la compagnie. Mais était-ce vraiment sa faute?

On dit que la compagnie Air France va mal: certes ses derniers résultats financiers n'ont pas été à la hauteur de ses pairs comme ceux de Lufthansa ou British Airways et sa valeur bousière a chuté de 60% depuis le début de l'année.

Mais ses atouts sont très nombreux: Air France fait partie de la seconde alliance au monde, Skyteam, a renforcé ses positions en Chine (plusieurs compagnies chinoises ont intégré Skyteam) et reste très forte sur les routes transatlantiques et vers les pays africains.

Il faut reconnaitre malgré son départ rapide que Pierre-Henri Gourgeon a plutôt bien piloté la compagnie dans des temps difficiles.

Il a du gérer l'accident du vol AF447, l'une des plus grande crises économiques et financières de ces 50 dernières années (durant laquelle le trafic affaires a fortement chuté) et a du faire face à la forte croissance des compagnies du Moyen-Orient, des compagnies low-cost en France et des liaisons TGV (subventionnées par l'état, rappelons-le)…

Sans parler de la crise arabe de l'an passé et de la catastrophe de Fukushima au Japon qui a fortement fait chuter le trafic vers ce marché très lucratif.

En résumé, Pierre-Henri Gourgeon a du s'adapter à une période de vraie libéralisation du marché aérien en France tout en devant faire face à un environnement économique très dégradé.

L'état juge et partie

De plus cet ancien pilote de chasse n'a pas eu les coudées franches, l'état étant encore le principal actionnaire d'Air France avec 15,7% du capital (au 31 mars 2011), un cas unique au regard de la situatiobn de ses concurrents.

Son principal atout il y a quelques années est devenu l"un de ses talons d'Achille.

Pour certains choix comme celui de sa commande d'avions récemment, il peut sembler logique que l'état interfère et suggère des fournisseurs, Air France ayant reçu des fonds publics par le passé.

Par contre, pour d'autres choix comme le management ou les choix opérationnels, la question mérite d'être posée.

Un autre problème se pose aujourd'hui à Air France comme à toutes les entreprises du pays: comment faire pour lutter à armes inégales face à un modèle économique privilégiant la rentabilité à court-terme?

Les charges sociales françaises sont parmi les plus élevées d'Europe, elles pèsent sur la rentabilité à court terme (privilégié par le monde financier) mais au contraire allègent les charges du groupe à long terme au niveau des retraites.

Quel modèle de comptabilité, de management et quel système de retraite adopter pour un groupe bicéphale?

Aux Etats-Unis on a bien vu lors de la faillite de géants comme General Motors ou Worldcom que le problème épineux des fonds de pension se posait: si les marchés baissent ce qui est le cas actuellement, que deviennent les actifs des fonds de pension des retraités?

En fait, ces fonds pèsent très fortement sur la rentabilité de ces sociétés mais sont masqués par des manipulations financière: leur véritable impact n'apparait souvent qu'en cas de faillite d'une société (une bombe à retardement en quelque sorte).

Ainsi même si la valeur d'Air France a chuté en bourse et que sa dette est élevée (environ 6 milliards d'euros au 30/06/2011), la compagnie n'aura pas le poids des retraites de son personnel à payer en cas de krach boursier. Au regard de cela, la capitalisation du groupe apparait peu élevée actuellement.

Dans les comptes de nombreuses compagnies aériennes, l'éventuel passif des fonds de pension n'est pas pris en compte dans l'endettement (voir à ce sujet les négocaiations qui ont eu lieu entre British Airways et Iberia lors de la création d'IAG)...

Si l'on étudie dans le détail les comptes de KLM, apparemment plus profitables que ceux d'Air France, on constatera que les fonds de pension de KLM ne sont pas comptabilisés de la même manière dans ses comptes…

En bref, la question qui se pose au groupe bicéphale Air France-KLM est celle de notre monde actuel: retraite par capitalisation ou répartition? comment comparer économiquement des sociétés (ou des pays) aux modèles très différents?

L'objectif de Pierre-Henri Gourgeon en regroupant Air France et KLM était certainement d'arriver à obtenir des critères de comptabilité et de management communs afin de piloter plus efficacement le groupe: mais en faisant cela il fallait choisir un modèle, ce qui risquait de ne pas plaire aux actionnaires néerlandais!

Du fait de l'éviction de Pierre-Henri Gourgeon, les deux compagnies vont continuer à être gérée indépendamment, « la mise en place d’une holding Air France-KLM de plein exercice, qui devait avoir lieu au début de l’année 2012, étant reportée courant 2013».

Des coûts opérationnels trop élevés?

Air France, comme la majorité des entreprises françaises, opère avec des coûts salariaux plus élevés (d'environ 20%) que ses concurrents comme Lufthansa ou British Airways: un handicap peu gênant en période de croissance, mais qui se révèle très négatif en période de crise.

Ce haut niveau des salaires est lié aux charges (ce qui ne peut pas être changé par Air France) mais aussi aux rémunérations généreuses du personnel, une question qui n'a jamais été résolue quelle que soit le dirigeant.

Il est à noter que ce modèle de hauts salaires n'est pas mauvais en soi puisque le fordisme a prouvé que l'augmentation des salaires pouvait créer de la croissance et des richesses.

Il est défavorable à Air France car ses principaux concurrents européens (British Ariways, Lufthansa) et internationaux (les compagnies du Golfe, asiatiques) vont dans la direction opposée

Plus généralement, l'économie des pays industrialisés a défavorisé les salaires au profit des revenus du capital ces dernières années: les revenus des classes moyennes et des salaires ont fortement baissé tout au long de ces dernières années en Europe et aux Etats-Unis.

La logique voudrait que la compagnie réduise ses coûts pour s'aligner sur ses principaux concurrents comme Lufthansa ou British Airways, mais cela risque de ne pas plaire aux salariés et de créer de nombreux mouvements sociaux.

Pierre-Henri Gourgeon avait d'ailleurs déjà fait accepté (une première) des efforts supplémentaires aux salariés pour lancer ses bases de province et concurrencer les low-costs: c'est peut-être au final cette décision courageuse qui l'aura perdu!

Une décision tardive mais qui était logique pour la compagnie qui s'était déjà lancée sur le marché des vols loisirs avec Transavia (qui accusait cependeant de forte pertes!), l'objectif étant de reprendre en main le marché français.

Une autre alternative aurait été de délaisser le marché français et de se renforcer encore plus sur l'international avec des rachats de compagnies, tout en réduisant les coûts salariaux sur sur les vols moyen et long-courriers.

Ce changement de direction veut-il dire que la compagnie va préférer cette option dans les prochains mois? ou faire les deux?

Désormais Jean-Cyril Spinetta (le Président du Conseil d’administration du Groupe Air France-KLM) , le nouveau Président directeur général du groupe Air France-KLM et Leo Van Wijk, le Directeur général délégué du groupe Air France-KLM vont devoir montrer au marché qu'ils ont eu raison de reprendre les rênes avant de laisser la place à Alexandre de Juniac qui s'occupera en particulier de la compagnie française en tant que PDG d'Air France.

Une chose est sure: l'année 2012 comme les précédentes ne sera pas de tout repos pour la nouvelle équipe de direction, d'autant que des changements capitalistiques vont venir bouleverser la donne du marché européen en 2012 comme la privatisation de TAP, la cession de la part de l'état irlandais dans le capital d'Aer lingus sans parler des modifications capitalistiques au sein de Virgin Atlantic!  

Source: www.businesstravel.fr

PARIS (Reuters) - L'éviction de Pierre-Henri Gourgeon de la directeur générale d'Air France-KLM et la reprise en main du groupe par son président Jean-Cyril Spinetta pourraient constituer un électrochoc salvateur pour la compagnie franco-néerlandaise, pénalisée par des indicateurs financiers dans le rouge et une gestion controversée de la catastrophe du vol Rio-Paris.

La deuxième compagnie aérienne européenne en terme de chiffre d'affaires a également confirmé la nomination d'Alexandre de Juniac, ex-directeur de cabinet de Christine Lagarde, au poste nouvellement créé de PDG de la compagnie nationale Air France, et ainsi positionné pour reprendre à terme la tête du groupe.

L'arrivée de cet énarque de 48 ans avait largement été anticipée, contrairement au départ de Pierre-Henri Gourgeon, dont le mandat avait été renouvelé pour quatre ans il y a trois mois à peine.

"C'est un électrochoc. On est un peu surpris car Air France n'est pas une compagnie qui a l'habitude d'agir comme ça. Cela étant, c'est plutôt une bonne nouvelle car Pierre-Henri Gourgeon n'a pas vraiment bonne presse auprès des analystes", explique un analyste sous couvert d'anonymat.

Jean-Cyril Spinetta, qui retrouve son fauteuil de PDG, aura pour directeur général délégué Leo Van Wijk, l'actuel vice-président du groupe, tandis que Philippe Calavia reste directeur financier. Ils assureront la coordination stratégique du groupe jusqu'à la constitution d'une véritable holding Air France-KLM, repoussée de début 2012 à courant 2013.

"L'objectif est de permettre l'amélioration de la performance opérationnelle et financière du groupe dans un contexte marqué par les incertitudes économiques, leurs conséquences sur le transport aérien européen et la situation d'Air France face au renforcement de la concurrence des nouveaux intervenants", explique le groupe dans un communiqué.

Pierre-Henri Gourgeon était devenu directeur général du groupe en janvier 2009, tandis que Jean-Cyril Spinetta, artisan de la fusion entre Air France et KLM, avait conservait la seule présidence.

AIR FRANCE-KLM À LA TRAÎNE

La Bourse a salué lundi cette perspective de changement par une hausse de l'action Air France-KLM de 1,43% à 5,606 euros, donnant une capitalisation de 1,7 milliard, à contre-tendance du marché parisien. Mais elle reste en recul de 59% depuis le début de l'année, sous-performant largement à la fois l'allemande Lufthansa et IAG, entité issue de la fusion de British Airways et de l'espagnole Iberia.

Pierre-Henri Gourgeon paie ainsi le prix de sa gestion de la compagnie, dont l'Etat français détient 15,7% du capital, jugée trop endettée, trop lente à réagir et trop peu rentable, avec notamment des coûts salariaux largement supérieurs à ceux de ses concurrentes.

Le groupe, qui cale désormais ses exercices sur l'année calendaire, s'est borné à prévoir fin juillet un résultat opérationnel positif en 2011, alors qu'il comptait auparavant dépasser les 28 millions de l'année 2010 en données pro forma.

"On pense que le duo Spinetta-Juniac devrait pouvoir mettre en ouvre les mesures nécessaires à la restructuration de la société que Gourgeon aurait dû réaliser depuis plusieurs années", dit un autre analyste.

"Deux bémols en revanche, faire cela quelques mois avant l'élection présidentielle paraît un peu difficile dans une société aussi symbolique qu'Air France. Ensuite, la décision semble avoir été prise dans l'urgence, il faudra donc du temps avant que l'on connaisse véritablement le nouvel organigramme de la compagnie".

Dès avant l'annonce officielle, la CFDT, qui a dénoncé des mois de "rumeurs, calculs et combinaisons" entre les dirigeants du groupe, dit avoir déposé une "veille sociale", sorte de préavis de grève pour obtenir des réponses rapides aux interrogations des salariés et une stratégie claire.

"Il nous faut un plan de vol cohérent au niveau économique et social", a déclaré à Reuters Gilles Nicoli, secrétaire général de la CFDT chez Air France. "Il ne faudrait pas que le résultat de cette réorganisation soit de retarder le plan d'action".

Autre dossier délicat laissé au nouveau tandem : la catastrophe du vol Rio-Paris en juin 2009. Ce troisième accident grave subi par Air France en dix ans a également suscité des interrogations sur la formation technique de ses pilotes, après la publication du rapport d'étape du Bureau d'enquêtes et analystes (BEA).

Avec Alexandre Boksenbaum-Granier, édité par Jean-Michel Bélot

La compagnie aérienne Etihad d'Abu Dhabi a signé un accord de partage de code avec la compagnie portugaise TAP.

Cet accord permet à la compagnie aérienne d'Abu Dhabi d'offrir un plus large choix de correspondances via le Portugal vers Bruxelles, Dusseldorf, Faro, Francfortn Funchal, Athènes, Genève, Londres, Milan et Porto. les vols Porto/Bruxelles et Porto/Genève sont également concernés.

TAP apposera par ailleurs ses codes sur les vols d'Etihad entre Abu Dhabi et Bruxelles, Dusseldorf, Francfort, Genève, Londres et Milan.

Selon le CEO d'Eitahd, James Hogan, cet accord illustre la volonté de développement d'Etihad en Europe.

«Cet accord nous portement d'ajouter quatre destinations au Portugal que nous souhaitons offrir à nos clients depuis longtemps...Il est que le service proposé par Etihad et Tap séduiront les voyageurs d'affaires» a-t-il déclaré.

Fernando Pinto, le CEO de TAP cherche depuis longtemps à développer sa base clients: «avec cet accord avec Etihad Airways, TAP va offrir des vols vers les Emirats Arabes Unis pour la première fois….Cela nous permettra d'attirer de nouveaux clients vers notre réseau».

Cet accord intervient alors que TAP doit être prochainement privatisée. Certaienes compagnies aériennes ont fait part de leur intérêt pour TAP comme IAG, la maison mère de British Airways. Etihad pourrait-elle s'intéresser à la privatisation de la compagnie portugaise?