ACTU AIRWAYS ✈

La compagnie aérienne Scoot, filiale low cost long-courrier de Singapore Airlines, a dévoilé les uniformes de ses navigants. 

De noir et jaune vêtus, les hôtesses porteront des robes et les stewards des T-Shirts, le tout dans un style très basique, à l'image du concept low cost.

Scoot devrait commencer ses opérations en milieu d'année et reliera d'abord Singapour à Sydney en Boeing 777, avec des tarifs de 40% inférieurs à ceux des compagnies régulières.

Source: goldenflyer.com

La perte d'exploitation d'Air France dépassera 500 millions d'euros en 2011, a annoncé le PDG Alexandre de Juniac aux salariés de la compagnie aérienne, affirme le quotidien Les Echos sur son site internet, ce que la direction n'a pas confirmé.

"Nous ne communiquons pas sur les résultats compagnie par compagnie et les résultats annuels du groupe Air France-KLM ne seront publiés que le 7 mars prochain", a déclaré samedi à l'AFP un porte-parole.

Jeudi soir, le patron d'Air France avait indiqué, lors de la présentation d'un plan d'économies sur trois ans, que les pertes de la seule branche court et moyen-courrier d'Air France-KLM s'élevaient à 700 millions d'euros en 2011. Mais il n'avait pas dévoilé de chiffre concernant la seule compagnie Air France, principal foyer de pertes du groupe.

Air France-KLM a annoncé jeudi une cure d'austérité pour économiser d'ici à 2014 plus de deux milliards d'euros en réduisant notamment les investissements et en gelant les embauches. Pour l'heure, aucun licenciement n'est programmé.

Pour améliorer productivité et rentabilité, Air France a par ailleurs dénoncé les accords collectifs existants pour réorganiser le travail des personnels navigants (pilotes, hôtesses et stewards) et au sol, ce qui aura des conséquences en matière d'emploi.

Comme Lufthansa et British Airways, Air France subit en France et en Europe la concurrence des compagnies à bas coûts et sur les long-courriers l'offensive des compagnies d'Asie et du Golfe.

Mais de nombreux spécialistes ont pointé du doigt le retard pris par la compagnie tricolore pour se restructurer en profondeur et amorcer une véritable révolution culturelle en renégociant les accords sur les salaires.

Source: lefigaro.fr

La compagnie aérienne à bas coûts EasyJet a été condamnée aujourd'hui à 70.000 euros d'amende par le tribunal correctionnel de Bobigny (Seine-Saint-Denis) pour avoir refusé l'accès d'un avion à trois personnes handicapées non accompagnées, en avançant des raisons de sécurité.

Cette condamnation est conforme aux réquisitions du parquet, qui avait estimé lors de l'audience que les faits reprochés à la compagnie aérienne portaient "atteinte à la dignité humaine". "Nous sommes déçus et attristés", a réagi à l'énoncé du jugement l'avocat d'Easyjet, Me Philippe Van der Meulen. "La compagnie conteste avoir eu quelque intention discriminatoire que ce soit", a-t-il assuré.

Interrogé sur un éventuel appel de la compagnie aérienne, l'avocat a déclaré vouloir "attendre de prendre connaissance des motivations de la décision" du tribunal. "Nous prendrons une décision au début de la semaine prochaine", a-t-il précisé. "C'est une décision qui va faire date", s'est réjoui Me Patrick de la Grange, avocat des trois plaignants et de l'Association des paralysés de France (APF), partie civile dans cette affaire. "Le tribunal a considéré qu'il n'y avait pas de prétexte de sécurité qui prévalait", a-t-il commenté.

Les plaignants s'étaient vu refuser l'embarquement dans un avion à l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, le 12 janvier 2009, ainsi que les 9 et 19 novembre 2008. La compagnie de droit britannique avait affirmé s'être conformée aux réglementations européenne et britannique et évoqué des raisons de sécurité.

Source: lefigaro.fr

PARIS (Reuters) - Air France-KLM a annoncé jeudi un plan de transformation sur trois ans (2012-2014), destiné à restaurer sa rentabilité, qui se traduira notamment par une réduction de sa flotte, de son programme d'investissements et de sa dette.

La deuxième compagnie aérienne européenne en termes de chiffre d'affaires avait provoqué un électrochoc au sein de sa direction en octobre dernier avec l'éviction surprise de Pierre-Henri Gourgeon de la direction générale et la reprise en main du groupe par son président Jean-Cyril Spinetta, redevenu PDG.

Le groupe a présenté des économies d'urgence d'un milliard d'euros sur trois ans, par le biais du gel des augmentations générales des salaires en 2012 et en 2013 chez Air France et une modération salariale chez KLM, tout en poursuivant le gel des embauches mis en place en septembre dernier.

Air France-KLM, qui emploie 105.000 personnes, présentera également en juin un plan de transformation dont l'objectif est de générer une hausse supplémentaire d'un milliard d'euros de sa capacité d'autofinancement sur trois ans.

Les deux phases du plan, dont les deux tiers concernent la compagnie Air France, devraient permettre au groupe de réduire sa dette de deux milliards d'euros d'ici fin décembre 2014 pour la ramener aux environs de 4,5 milliards, avec un ratio nette dette/Ebitda inférieur à 2 contre 4,5 au 30 septembre 2011.

"L'objectif tout simple est dans une situation économique difficile de restaurer de manière structurelle la rentabilité du groupe Air France-KLM et (...) de retrouver en termes de stratégie une ambition réaliste pour les prochaines années", a déclaré le PDG Jean-Cyril Spinetta, lors d'un point presse.

Air France-KLM supporte des coûts de personnels plus élevés que ses deux principales concurrentes, l'allemande Lufthansa et IAG, fusion de British Airways et Iberia.

"On est en colère parce qu'on a qu'un plan destiné à réduire les coûts alors qu'on attendait autre chose", a déclaré à Reuters David Ricatte, responsable de la communication de la CGT, le premier syndicat d'Air France, pointant l'absence de grandes orientations stratégiques.

RÉDUCTION DES INVESTISSEMENTS

Le groupe ramènera également ses investissements de plus de six milliards d'euros sur la période 2009-2011 à un maximum de 4,8 milliards sur les trois prochaines années, conduisant au report de la livraison de trois A320 d'Airbus, qui devaient être livrés cette année et de deux très gros porteurs A380 prévus pour 2014.

La compagnie a également reporté la livraison d'un B777 de Boeing, annulé deux options supplémentaires et renoncé pour l'instant à remplacer ses plus anciens A320 comme elle l'avait envisagée.

La signature du contrat d'acquisition de 25 A350 à Airbus, dans le cadre d'une méga-commande passée en septembre, devrait intervenir d'ici quelques semaines, ont précisé les dirigeants du groupe. Air France-KLM a annoncé mardi la signature du contrat d'acquisition de 25 B787-9 à Boeing, assorti d'une option pour autant d'appareils, précisant que les discussions se poursuivaient avec Airbus sur la commande de 25 A350.

Sur les trois années qui viennent, le groupe a précisé qu'il n'augmenterait son offre cumulée que d'un peu plus de 5%.

Le directeur financier Philippe Calavia n'a pas exclu que le groupe, qui avait prévu en novembre dernier une perte opérationnelle pour 2011, revienne à l'équilibre dès cette année, en fonction de la conjoncture.

Air France-KLM, qui vise un retour à l'équilibre sur le seul moyen-courrier en trois ans après une perte estimée à près de 700 millions d'euros en 2011, ouvrira début avril deux nouvelles bases de province à Toulouse et à Nice, après celle démarrée début octobre à Marseille, dans le but de regagner des parts de marché sur les compagnies "low cost" et de réduire ses coûts.

Alexandre de Juniac, nommé à la mi-novembre au poste de directeur général d'Air France, s'est dit satisfait des performances des trois premiers mois de la base de province de Marseille.

"Les réservations et les taux de remplissage actuels sont conformes au plan et pour l'été, ils sont plutôt meilleurs que ce que nous avions anticipé", a-t-il dit.

EasyJet compte également ouvre l'été prochain deux nouvelles bases à Toulouse et à Nice -après celles d'Orly, Roissy et Lyon- une réplique frontale au plan d'Air France.

La compagnie aérienne à bas coûts britannique, qui revendique la deuxième place dans l'Hexagone derrière Air France avec plus de 10% du marché, voit encore un potentiel de croissance important en France, où la pénétration des "low cost" est inférieure de moitié à la moyenne européenne, avait dit en décembre à Reuters son directeur général pour la France, François Bacchetta.

L'action Air France-KLM a clôturé en hausse de 7,46% à 28,31 euros jeudi, donnant une capitalisation de 1,3 milliard. Elle a plongé de 71% en 2011, sous-performant largement ses principales concurrentes européennes.

Avec Benjamin Mallet, édité par Dominique Rodriguez et Catherine Monin

Air Asia X annonce son projet de mettre fin à ses liaison entre la Malaisie et l'Europe en 2012. La compagnie n'est plus en mesure de fournir des tarifs low-cost à ses passagers en raison des taxes qui pèsent sur son économie.

Air Asia X envisage la fermeture de ses liaisons long courrier vers l’Europe, à la fin de l’année 2012. 

Il y a trois ans, la compagnie malaisienne low-cost avait lancé une ligne entre Kuala-Lumour et Londres Gatwick et, en février 2011, entre Paris et la capitale de la Malaisie. 

Selon Tony Fernandes, actionnaire principal du transporteur, l’obligation pour les compagnies qui desservent l’Europe d’acheter des droits à polluer ne lui permet plus de pratiquer des tarifs attractifs vers le Vieux Continent. 

Source: tourmag.com

106,3 millions de passagers pour les compagnies aériennes du groupe

Le groupe Lufthansa se félicite d'une augmentation de +7,5% du trafic passagers de ses compagnies aériennes pour 2011. Avec 106,3 millions de voyageurs, il annonce avoir établi un nouveau record. 

Lufthansa annonce que ses compagnie aériennes ont transporté 106,3 millions de passagers en 2011, soit une hausse de +7,5% par rapport à 2010. 

Un chiffre qui constitue un nouveau record pour le groupe. 

Il indique également avoir augmenté de +9,8% sa capacité générale et de +7% le nombre de voyageurs-kilomètres effectués en 2011. 

En revanche, le taux moyens de remplissage des avions a diminué de 2 points et plafonne à 77,2%. 

Les transporteurs du groupe sont Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, BMI et Germanwings.

Source: tourmag.com

trafic en hausse de +11,6% par rapport à 2010

Vueling se félicite, dans un communiqué publié mercredi 11 janvier 2012, d’avoir battu son record de trafic depuis sa création en 2004 avec un total de 12,3 millions de passagers transportés en 2011. 

Un chiffre en augmentation de +11,6% par rapport à 2010.

Pour le mois de décembre 2011, la compagnie espagnole à bas coûts dit enregistrer une hausse de +15,3% du nombre de ses voyageurs (847 752) par rapport à la même période l’année précédente. 

Pour le dernier mois de l’année, elle affiche un taux de remplissage de 76,5%, soit 6,2 points de plus que douze mois auparavant. 

Source: tourmag.com

Plus du tiers des vols de la compagnie aérienne espagnole Iberia ont été annulés aujourd'hui en raison d'une nouvelle journée de grève des pilotes, la quatrièmedepuis le 18 décembre, pour protester contre la création d'une filiale à bas coûts, Iberia Express. Comme les journées de grève précédentes, peu de perturbations ont été enregistrées, la compagnie ayant tenté de trouver des solutions pour les quelque 10.000 passagers concernés.

Le terminal 4 de Madrid-Bajaras, qui abrite le "hub" d'Iberia, était quasi désert aujourd'hui à la mi-journée."Il y a eu 104 vols annulés sur les 292 prévus", a indiqué un porte-parole de la compagnie. "Tous les passagers ont été replacés sur d'autres vols, ont eu une proposition alternative ou ont été remboursés du prix du billet", a-t-il ajouté.

Les vols intérieurs ont été les plus touchés, avec 75 annulations. Lundi, 109 vols avaient été annulés ainsi qu'une centaine par jour les 18 et 29 décembre, affectant une dizaine de milliers de personnes à chaque fois. Le mouvement ne touche "ni les vols vers les îles Canaries et les Baléares qui sont protégés par le service minimum, ni les vols opérés par Air Nostrum, Vueling et ceux en codes partagés, opérés par d'autres compagnies", selon Iberia.

Le syndicat des pilotes Sepla proteste contre l'arrivée d'Iberia Express, craignant que des bas salaires ne soient proposés aux nouvelles recrues. La compagnie assure que la création d'Iberia Express ne va pas affecter les conditions de salaire et de travail de ses employés actuels. 

Source: lefigaro.fr

Icelandair et Frontier Airlines ont signé un accord de partenariat. 

A partir du 10 mai 2012, Icelandair reliera la capitale islandaise et Denver par 4 vols directs hebdomadaires (les mardis, jeudis, samedis et dimanches à l’aller et les lundis, mercredis, vendredis et dimanches au retour). 

Les passagers français pourront profiter de ces nouveaux vols pour se rendre à Denver au départ de Paris via l’Islande. 

Grâce à ce partenariat, les passagers des deux compagnies aériennes auront désormais la possibilité de réserver un seul et même billet et bénéficieront de procédures d‘enregistrement simplifiées. 

Frontier Airlines opère plus de 500 vols par jour depuis l’aéroport international de Denver, l’aéroport international du General Mitchell à Milwaukee et l’aéroport international de Kansas City vers 80 destinations aux États-Unis, Mexico et Costa Rica.

Source: tourmag.com

la compagnie a transporté 76 millions de passagers, un nouveau record

Ryanair se félicite dans un communiqué publié le 9 janvier 2012 d’une augmentation de son trafic de +5% en 2011. 

La compagnie a transporté 76 millions de passagers contre un total de 72 millions en 2010. 

Avec 8,1 millions de personnes transportées en août 2011, le transporteur bat son record et affiche une progression de +6% par rapport à la même période en 2010. 

Ryanair en profite pour lancer la vente d’un million de billets à 9,99€ pour des vols les mardis, mercredis et jeudis, à la fin du mois de février 2012. 

Ils sont disponibles jusqu’au 12 janvier 2012, minuit, sur www.ryanair.com.

Source: tourmag.com 

La compagnie low-cost long-courrier AirAsia X a annoncé qu’elle allait augmenter ses tarifs au départ de Londres. On ne sait toujours pas si la compagnie va continuer à desservir Paris et Londres dans le futur.

A partir du 1er avril 2012, AirAsia X va augmenter substantiellement le tarif de ses vols vers la Malaisie depuis Londres Gatwick: la compagnie va facturer 340 livres sterling l’aller ou 640 livres l’aller-retour. AVce l’ajout des taxes (112 Livres), des surcharges carburants (40 livres) et carbone (18 livres), le vol aller-retour sera commercialisé 850 livres. La compagnie facturera en sus l’enregistrement des bagages, les repas à bord et le système de divertissement.

Des taris bien loin des promotions de lancement de 99 livres l’aller ou 198 l’aller-retour.

Il semblerait donc qu’il sera à cette date plus couteux d’emprunter AirAsia X que Malaysia Airlines!: en milieu desemaine un vol coutera 821 livres avec Malaysia contre 850 avec AirAsia X. En mai, la différence est encore plus grande: 573 livres contre 850 pour AirAsia X.

Que signifient ces changements de tarifs?

Comme nous l’avons révelé le mois dernier des rumeurs en Malaisie prétendent que la compagnie pourrait suspendre ses vols vers Paris et Londres. Si cela arrive, AirAsia X pourrait inciter ses passagers à prendre des vols de Malaysia avec laquelle elle a une participation croisée.

Cela augmenterait les revenus et offrirait à Malaysia une position avantageuse comme auparavant entre Paris, Londres et Kuala Lumpur. L’augmentation des tarifs permettrait donc à AirAsia X d’inciter ses passagers à prendre Malaysia et à avoir peu de changement de réservation à faire en cas d’arrêt.

Il est à noter qu’à ce jour, AirAsia X accepte toujours des réservations au départ de Pais et Londres. Aucune annonce officielle n’a été dévoilée.

Plus d'informations: http://www.airasia.com/fr/

Source: www.businesstravel.fr

Plus de cent vols de la compagnie aérienne espagnole Iberia sont annulés aujourd'hui en raison d'une nouvelle journée de grève des pilotes pour protester contre la création d'une filiale à bas coûts, Iberia Express.

En comptant la prochaine journée de grève prévue mercredi, se sont 213 vols qui seront supprimés et 23.500 passagers concernés cette semaine mais "toutes les personnes ont été contactées et se vont vu proposer une alternative", a affirmé à l'AFP une porte-parole du groupe.

"109 vols ont été annulés aujourd'hui, soit 35% des 303 vols prévus. 104 seront annulés mercredi", a-t-elle précisé.

Deux journées de grève avaient déjà conduit à l'annulation d'une centaine de vols par jour les 18 et 29 décembre. Cette fois, trouver une solution pour les passagers "a été beaucoup plus difficile car ce sont les retours de vacances", a admis la porte-parole.

Les vols courts et moyens courriers sont les plus touchés, vers les pays d'Amérique latine et le reste de l'Europe. Le mouvement n'a pour l'heure pas affecté "ni les vols vers les îles Canaries et les Baléares qui sont protégés par le service minimum, ni les vols opérés par Air Nostrum, Vueling et ceux en codes partagés, opérés par d'autres compagnies", a indiqué Iberia dans un communiqué.

Le syndicat des pilotes Sepla a appelé à ce mouvement pour protester contre l'arrivée d'Iberia Express, craignant que des bas salaires ne soient proposés aux nouvelles recrues et dénonçant une "violation de la législation" pour non respect de la convention collective.

Source: lefigaro.fr

Malgré mois de décembre 2011 difficile (-2% de passagers par rapport à décembre 2010), Transavia termine l’année 2011 avec des résultats positifs. 

Avec 1 830 000 clients, la compagnie se félicite d’une hausse de +8,6% de son trafic passagers. 

Elle a assuré 11 850 vols du 1er janvier au 31 décembre 2011, soit une progression de +5,3% en comparaison de l’exercice précédent. 

Et, sur la même période, le transporteur a vu son taux de remplissage grimper de 1,5 points pour atteindre 84,3%.

Source: tourmag.com

Plus du tiers des vols de la compagnie aérienne espagnole Iberia seront annulés demain, pour la seconde journée de grève des pilotes qui protestent contre la création d'une filiale à bas coûts, Iberia Express, aucun accord n'ayant été trouvé, a indiqué mercredi la compagnie. "La grève prévue pour demain continue et 118 vols seront supprimés", a déclaré une porte-parole d'Iberia, précisant qu'aucune autre réunion n'était prévue d'ici à demain entre la direction et le principal syndicat des pilotes Sepla qui a appelé à la grève.

118 vols sur 329 prévus seront annulés, soit 10% des long-courrier, 38% des moyen-courrier et 43% des vols intérieurs. La compagnie a assuré être parvenue à trouver une solution pour 90% des milliers de passagers touchés.
Un tiers des vols avaient déjà été annulés dimanche 18 décembre lors d'une première journée de grève.

La compagnie a indiqué avoir conclu des accords avec "de nombreuses autres compagnies qui desservent l'Europe, le continent américain et le Proche-Orient" pour prendre en charge les passagers.

Comme la première fois, ce nouvel arrêt de travail "n'affecte pas les vols opérés par Air Nostrum, Vueling et ceux en codes partagés, opérés par d'autres compagnies, ni ceux vers les îles Canaries et les Baléares, qui sont protégés par les services minimums" fixés par la loi, avait indiqué Iberia.

Sepla a appelé à ces deux journées de grève pour protester contre l'arrivée d'Iberia Express, craignant que des bas salaires ne soient proposés aux nouvelles recrues et dénonçant une "violation de la législation" pour non respect de la convention collective. Cette filiale opérera des vols court et moyen-courrier en Europe à partir du printemps 2012 selon les plans d'Iberia, qui appartient au groupe International Airlines Group (IAG) depuis sa fusion en janvier 2011 avec British Airways.

Source: lefigaro.fr

La Federal Aviation Administration a mis en place de nouvelles procédures pour les pilotes afin de s’assurer qu’ils disposent de plus de temps de repos avant de prendre leurs fonctions dans le cockpit.

La période de travail d’un pilote peut aller de 9 à 14 heures et la FAA a limité le temps de vols à 8 ou 9 heures. 

Les pilotes doivent désormais se reposer pendant 10 heures au minimum avant une période de travail (qui inclut un ou plusieurs vols).

Pour éviter le cumul de la fatigue, les pilotes ne pourront pas travailler plus de 28 jours et devront s’être reposé chaque semaine 30 heures consécutives au moins: une augmentation de 30% par rapport aux anciennes règles.

«Nous avions promis aux voyageurs que nous faisions tout notre possible pour nous assurer que les pilotes soient reposés quand ils entrent dans le cockpit. Ces nouvelles règles sont meilleures afin de prévenir la fatigue» a déclaré le secrétaire américain aux transports  Ray LaHood.

Ces mesures ont été décidées suite au crash du vol Colgan Air 3407.

Source: www.businesstravel.fr

l'interview de Jean Belotti, expert aérien

 

Dépôt de bilan d’American Airlines, gel des salaires chez Air France.... Le transport aérien traverse une période de turbulences. Jean Belotti, ancien commandant de bord et expert judiciaire, revient dans une interview sur les plans de restructuration annoncés et leurs conséquences sur le secteur.

TourMaG.com - Le dépôt de bilan d’American Airlines signifie-t-il que cette grande compagnie américaine va disparaître comme PANAM et TWA et, en Europe, comme Swissair et Sabena ? 

Jean Belotti : Tout d’abord, il convient de préciser qu’il ne s’agit pas d’une faillite, mais d’un dépôt de bilan, dès lors que la compagnie n’a plus été en mesure de rembourser la totalité de ses créanciers, ce qui la place, aux États-Unis, sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites. 

Cette disposition américaine bien spécifique permet donc à une entreprise de continuer à fonctionner normalement tout en conservant la propriété de ses actifs, sans pour autant avoir à rembourser ses dettes. 

Cela étant, placée sous contrôle de justice, elle doit présenter dans les meilleurs délais un plan de restructuration. S’il est approuvé, l’entreprise dispose du temps nécessaire à sa mise en œuvre. 

S’il est refusé, c’est l’article 7 de la même loi, précisant les dispositions de la mise en liquidation judiciaire, qui est appliqué. 

TourMaG.com - Pourquoi cette “major” en est-elle arrivé là ? 

Jean Belotti : Essentiellement du fait de l’augmentation des coûts, du quart de sa flotte composée d’avions anciens gros consommateurs de carburant et de la concurrence des “low cost”, d’où une perte qui s’élève à plusieurs milliards de dollars en quelques années.

 

TourMaG.com - Y a-t-il un danger potentiel pour les grandes compagnies européennes qui, elles, ne pourront pas se placer sous la protection d’une loi ? 

TourMaG.com - Dans la période difficile que nous traversons actuellement, que pensez-vous du blocage des salaires annoncé par Air France ? 

Comme je l’ai récemment montré, force est de constater que le manque de visibilité sur l’évolution de l’économie mondiale a conduit les compagnies à prendre simultanément des décisions adaptées à des situations de récession et à des situations de croissance, ce qui est tout à fait incompatible. 

Le mystère plane concernant la poursuite des vols long-courriers vers l'Europe de la compagnie AirAsiaX selon la presse malaisienne. Air Asia X pourrait notamment suspendre ses vols vers Paris et Londres...

De récents articles parus dans les médias malaisiens suggèrent que la compagnie Air Asia X pourrait supprimer ses vols vers Paris Orly et Londres Gatwick au départ de Kuala Lumpur du fait d’inquiétudes concernant la rentabilité de ces lignes et l'introduction imminente du projet d'échange de droits d'émissions de CO2 (SCEQE) de l’Union Européenne

Selon Business Times, Air Asia X a écrit au ministère malaisien des transport pour demander à suspendre ses vols vers quatre villes: Londres, Paris, Mumbai et Delhi.

Diverses raisons sont données pour le retrait allant de restrictions sur les visas pour les routes indiennes aux augmentations de tarifs nécessaires pour couvrir les frais de compensation carbone dans l’Union Européenne.

L’on dit notamment que la route vers Londres n’est pas rentable.

The Malaysian Insider estime que sur cette route, Air Asia X perd 20 millions de RM ( 4 millions de Livres Sterling) par an.

À ce jour, le PDG d’Air Asia Azran Osman-Rani n’a pas confirmé ni infirmé ces informations.

Cité dans le Business Times, M. Azran-Rani a dit «je confirme qu’Air Asia X n'a pas encore pris de décision, pour ajouter ou supprimer des routes.»

Le transporteur offre la même réponse sur sa page Twitter et sur sa page Facebook.

Le modèle low-cost a du mal à s'imposer sur les vols long-courriers

Cependant, comme Business Traveller l’a noté en octobre, le modèle low-cost  n'est pas prouvé pour les itinéraires long-courriers.



À ce jour, tous les transporteurs low-cost ont  échoué, comme People Express aux Etats-Unis dans les années 1980 et plus récemment Oasis Hong Kong et Zoom au Canada.

De plus les tarifs d’Air Asia X sur la route Londres - Kuala Lumpur ne sont pas aussi compétitifs qu'ils étaient autrefois.

Les coûts croissants du carburant ont fait augmenter les frais d'exploitation de ses A340  quadrimoteurs  tandis que la hausse  de l’APD au Royaume-Uni (l’Air Passenger Duty est actuellement de  85 livres en éco et 170 pour la classe premium) signifie que ses tarifs promotionnels ne sont plus aussi accrocheurs.

En outre, le transporteur fait face à la concurrence toujours plus vive des compagnies aériennes du Golfe comme Emirates, Etihad et Qatar qui ont tous augmenté leurs fréquences vers Kuala Lumpur  ces dernières années.

Certes les compagnies du Golfe ne proposent pas des vols directs mais peuvent offrir des correspondances vers de nombreuses villes d’Asie du Sud.

Emirates  par exemple opère désormais un A380 sur l’un de ses trois vols quotidiens Dubaï-Kuala Lumpur.

Une déicsion prise suite au partenariat avec Malaysia?

Un autre facteur pourrait être le nouveau partenariat entre Air Asia X et Malaysian Airline System(MAS).

Si Air Asia X devait se retirer d’Europe, cela augmenterait les profits de Malaysia sur ces deux routes (Paris et Londres).

C'est seulement il y a deux mois qu’Air Asia X a transféré ses vols au départ de Londres Stansted à Gatwick afin de renforcer sa popularité.

Donc ces changements s’ils sont confirmés, seront une vraie surprise.

Il faut souligner que le site de Air Asia X était accessible comme d’habitude aujourd'hui: le business continue pour la compagnie.

Ces vols sont toujours disponibles à la réservation pour 2012.

Nous vous tiendrons informés des futurs développements.

Plus d'informations: http://www.airasia.com/

Source: www.businesstravel.fr

LONDRES (Reuters) - IAG, maison mère de British Airways et d'Iberia, a annoncé jeudi le rachat à la Lufthansa de la compagnie britannique déficitaire bmi pour 172,5 millions de livres (206,5 millions d'euros), reprenant ainsi de précieux créneaux d'atterrissage et de décollage qui étaient également convoités par Virgin.

Cette cession, qui doit encore obtenir le feu vert des autorités compétentes, donne au transporteur IAG 56 créneaux quotidiens d'atterrissage et de décollage supplémentaires à Londres Heathrow, principal aéroport en Europe par le trafic.

IAG se retrouve ainsi avec plus de la moitié des créneaux quotidiens à Heathrow. L'aéroport est à sa capacité maximum après l'annulation du projet de création d'un troisième module.

Virgin Atlantic , la compagnie de l'homme d'affaires Richard Branson, qui souhaitait elle aussi acquérir bmi, a annoncé son intention de demander aux autorités antitrust de bloquer l'opération pour atteinte à la concurrence.

"Nous combattrons ce monopole pied à pied, parce que nous pensons qu'il est mauvais pour le consommateur, mauvais pour le secteur et mauvais pour la Grande-Bretagne", a déclaré Richard Branson.

IAG, qui détient pour l'instant 43,1% des créneaux à Heathrow, en détiendra autour de 52% si le rachat de bmi est accepté par les autorités de la concurrence.

Le directeur général d'IAG Willie Walsh a évoqué une "occasion unique" de croissance, dans un communiqué. "Utiliser le portefeuille de créneaux plus efficacement fournit l'occasion de lancer de nouvelles destinations long-courriers vers d'importants pays", a déclaré Willie Walsh.

Il a précisé qu'il y aurait des suppressions d'emplois, sans donner de chiffre. Les pertes de bmi se sont élevées à 153 millions de livres avant impôt l'an dernier.

"Compte tenu de l'ampleur des pertes de bmi, il y a un besoin urgent de restructurer l'entreprise", explique le directeur général d'IAG Willie Walsh dans un communiqué. "Malheureusement, cela veut dire des pertes d'emplois mais nous préserverons un nombre important d'emplois de haut niveau au Royaume-Uni".

Pour Lufthansa, la cession de bmi se traduira par une moins-value sur la vente, mais la compagnie allemande aura pour avantage de ne plus avoir à consolider une filiale "structurellement déficitaire", comme le souligne Stefan Kick, analyste chez Silvia Quandt à Francfort.

En Bourse, IAG gagne 2% à 148,06 pence et Lufthansa 1,65%.

IAG espère obtenir le feu vert pour cette reprise fin mars.

Lufthansa a la possibilité de vendre les filiales "bmi regional" et "bmibaby" avant la conclusion de la transaction.

Danielle Rouquié pour le service français, édité par Wilfrid Exbrayat

Un tiers des vols de la compagnie aérienne espagnole Iberia (36%) seront annulés le 29 décembre, pour la seconde journée de grève des pilotes qui protestent contre la création d'une filiale à bas coûts, Iberia Express, a annoncé la compagnie mardi dans un communiqué. 118 vols au total seront annulés, soit 10% des long-courrier, 38% des moyen-courrier et 43% des vols intérieurs.

Un tiers des vols avaient déjà été annulés dimanche 18 décembre lors d'une première journée de grève. Comme la première fois, ce nouvel arrêt de travail "n'affecte pas les vols opérés par Air Nostrum, Vueling et ceux en codes partagés, opérés par d'autres compagnies, ni ceux vers les îles Canaries et les Baléares, qui sont protégés par les services minimums" fixés par la loi, a indiqué Iberia. La compagnie précise qu'elle a conclu des accords avec "de nombreuses autres compagnies qui desservent l'Europe, le continent américain et le Proche-Orient" pour prendre en charge les passagers.

Le syndicat des pilotes, Sepla, a appelé à deux journées de grève en décembre pour protester contre l'arrivée d'Iberia Express, craignant que des bas salaires ne soient proposés aux nouvelles recrues et dénonçant une "violation de la législation" pour non respect de la convention collective. Cette filiale opérera des vols court et moyen-courrier en Europe à partir du printemps 2012 selon les plans d'Iberia, qui appartient au groupe International Airlines Group (IAG) depuis sa fusion en janvier 2011 avec British Airways. La compagnie assure que la création d'Iberia Express "ne va pas affecter les conditions de salaire et de travail" de ses employés actuels.

Source: www.lefigaro.fr

PARIS (Reuters) - La compagnie aérienne à bas coûts britannique EasyJet voit encore un potentiel de croissance important en France, où la pénétration des "low cost" est inférieure de moitié à la moyenne européenne, a déclaré jeudi son directeur général pour la France, François Bacchetta.

EasyJet, qui revendique la deuxième place en France derrière Air France avec plus de 10% du marché, compte notamment sur les deux nouvelles bases qu'elle ouvrira l'été prochain à Toulouse et à Nice, une réplique frontale au plan présenté par la compagnie historique qui cherche à reconquérir la clientèle des vols court et moyen-courriers.

Les compagnies "low cost", comme easyJet et l'irlandaise Ryanair, ne représentent que 20% du marché en France, contre plus de 50% en Grande-Bretagne et en Espagne, avec une moyenne européenne de 40%, a observé François Bacchetta.

"On continue à croître à un rythme soutenu parce qu'il y a de l'espace en France qu'il n'y en a pas forcément ailleurs", a-t-il dit lors d'un entretien accordé à Reuters.

Après avoir gagné un million de passagers par an pour atteindre 12 millions en 2011, soit près du double de 2008, easyJet table sur un peu plus de 500.000 voyageurs supplémentaires l'an prochain, ayant atteint "un certain palier", a expliqué François Bacchetta.

"C'est pour ça qu'on a eu besoin d'ouvrir de nouvelles bases: pour installer de nouveaux relais de croissance", a-t-il dit.

La compagnie britannique, dont 156 lignes desservent la France, ouvrira 16 nouvelles destinations en 2012, pour la plupart au départ de Toulouse et Nice.

EasyJet, qui a démarré ses activités françaises en 1996 avec une liaison Londres-Nice, avait ouvert une première base à Orly en 2002 lors de la disparition de la compagnie Air Lib, puis deux autres en 2008, à Roissy et à Lyon.

ON NAÎT "LOW COST"

Air France a ouvert début octobre une première "base de province" à Marseille dont le principe - utiliser des équipages habitant sur place - devrait lui permettre de réaliser des économies. Elle a prévu d'en ouvrir deux autres à Toulouse et Nice en avril, puis une quatrième à Bordeaux courant 2012.

François Bacchetta s'est dit "serein" face à cette perspective, estimant qu'easyJet dispose d'un avantage compétitif considérable en termes de coûts par passager.

"On naît low cost, on ne le devient pas", a-t-il observé. "Cela va stimuler le marché (...). Ne pas porter tout seul le développement du trafic est finalement une bonne nouvelle pour tout le monde".

A la différence de Ryanair, qui choisit souvent des aéroports éloignés des grandes villes et aux redevances moins élevées, easyJet fait décoller ses avions sur les mêmes pistes que les compagnies traditionnelles.

La définition du service rendu au client par easyJet : "Le prendre près de chez lui pour l'emmener là où il veut et non pas comme si on avait des mauvaises lunettes, à 100 km de là où il voulait se poser", a résumé François Bacchetta. "Ça marche très bien, mais ce n'est pas notre sujet".

D'autant plus qu'easyJet cherche à conquérir les hommes d'affaires, en augmentant les fréquences quotidiennes de ses vols, avec notamment sept vols quotidiens entre Roissy et Milan, et en améliorant sa ponctualité, dont François Bacchetta dit qu'elle a dépassé 80% ces trois derniers trimestres.

La clientèle affaires représente 20% des passagers d'easyJet en France, au-dessus de sa moyenne européenne de 17-18% qu'elle compte améliorer de trois à quatre points d'ici cingcinq ans.

EasyJet testera au printemps sur certains vols l'option d'attribution de places numérotées moyennant un supplément pour améliorer le confort proposé aux hommes d'affaires.

Cette option, qui pourrait remplacer l'enregistrement accéléré payant actuellement en place si les tests sont concluants, risque cependant de ralentir l'embarquement des passagers, un point clé pour les compagnies "low cost", dont le modèle économique repose sur la rotation intensive des avions.

EasyJet, qui possède une flotte de 204 avions - à 100% Airbus - discute notamment avec l'avionneur européen et Boeing sur l'achat éventuel des versions améliorées de leurs monocouloirs respectifs, l'A320neo et le 737Max.

"C'est normal qu'on fasse un tour de piste, mais on n'a pas d'urgence à décider", a dit François Bacchetta.

Edité par Marc Angrand

L’année 2011 pourrait bien établir une record en terme de sécurité aérienne. On compterait presque deux fois moins de morts qu'en 2010, soit un record depuis que la IATA, l'association internationale du transport aérien, compile ses statistiques sur la sécurité aérienne.

Selon la IATA on a compté 22 accidents mortels du 1er janvier au 30 novembre 2011 qui ont causé la mort de 486 passagers: ce dernier chiffre pourrait être le plus bas depuis que ce décompte existe. 



En 2010, les chiffres correspondants étaient de 23 accidents mortes et 786 passagers et membres d’équipage. 



Selon Gunther Matschnigg, vice-président de l'IATA chargé de la sécurité cité par Reuters, «à la fin du mois de novembre, la performance globale de sécurité est à son plus haut niveau jamais enregistré, et dépasse de 49% celle de l'année dernière à la même époque».

La mise en place de listes noires comme celles de l’Union Européenne v a sans doute permis d’améliorer la sécurité ces dernières années. 

Récemment l’Union Européenne a publié la 18ème mise à jour de sa liste noire qui compte tout de même 273 compagnies aériennes de 21 états, la plupart en Afrique.http://www.businesstravel.fr/2011112211390/en-voyage/comp...

La mise en place d’un système mondial d’échange d’informations sur la sécurité aéronautique par la IATA en mars 2010 va également dans le bon sens.

«C'est la première fois que la communauté aéronautique travaille ensemble pour échanger des informations sur la sécurité. Ces données vont nous permettre de renforcer nos efforts pour réduire les risques les plus importants» s'est félicité Giovanni Bisignani, le directeur général de la IATA.

La sécurité a fortement progressé depuis 1949: on n'arrête pas le progrès!

Contrairement aux idées reçues (comme c'était mieux avant!), la sécurité aérienne a fait un bond prodigieux depuis l'après-guerre malgré l'augmentation exponentielle du trafic aérien.

Alors que l'on comptait 247 morts en 1945 pour 9 millions de passagers transportés, il y a eu 685 morts en 2009 pour 2,3 milliards de passagers transportés… et seulement 486 passagers en 2011. 



Même si ces chiffres sont encore trop élevés on ne peut que saluer les compagnies aériennes qui ont réussi à améliorer leur sécurité dans des conditions économiques difficiles.

Alors que l'on comptait 247 morts en 1945 pour 9 millions de passagers transportés, il y a eu 685 morts en 2009 pour 2,3 milliards de passagers transportés… et seulement 486 passagers en 2011. 



Même si ces chiffres sont encore trop élevés on ne peut que saluer les compagnies aériennes qui ont réussi à améliorer leur sécurité dans des conditions économiques difficiles.

Dans l'absolu Qantas, Finnair, Cathay dans le trio de tête et Southwest, Delta, British si l'on mesure le taux d'accidents par rapport aux nombre de vols effectués

Parmi les compagnies aériennes sans morts et sans accidents dans l'absolu sans prendre en compte le rapport nombre de vols/accidents (2009) selon le Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre (JACDEC) on peut citer: Qantas Airways, Finnair, Cathay Pacific, El Al, ANA toutes sans morts depuis 35 ans, puis Air Berlin (29 ans), Virgin Atlantic (24 ans), Ryanair (23 ans), Emirates (22ans), First Choice Airways (14 ans), EVA Air (17 ans), QatarAirways (14 ans) et Easyjet (12 ans).

British Airways arrive en 18ème position derrière Southwest (16ème position), mais devant Continental, Air Canada (21ème position), Lufthansa (22ème) et Austrian (23ème), également bien classées. Air France arrive en 30ème position de ce classement.

Une autre étude réalisée par l’ATRA (données 2009) ne prend pas uniquement en compte les statistiques d’accidents mais plusieurs critères: selon cette agence suisse, les compagnies aériennes les plus sures sont Air france, AMR, British Airways, Continental Airlines, Delta, Japan Airlines, Lufthansa, Southwest Airlines, United Airlines et US Airways.

Une étude plus discutable car elle ne prend pas en compte que les résultats (les statsitiques d'accidents) mais des processus de sécurité très difficiles à évaluer.

Une autre façon de mesurer la sécurité d’une compagnies peut-être de prendre en compte le nombre de vols effectués et de comparer le taux d’accidents, ce qui semble le plus logique (site AirSafe): dans ce cas, parmi les compagnies ayant effectué le plus de vols, Southwest arrive en pole position devant dans l'ordre Delta, British Airways, SAS, Northwest, Lufthansa, ANA, Continental, US Airways, Alaska, United, American, Air France, Iberia et Air Canada (voir les compagnies aériennes les plus sures au monde).

Enfin, sachez qu'une compagnie en bonne santé financière est souvent une compagnie sure!

Source: www.businesstravel.fr

Vueling annonce une hausse de +6% de son trafic passagers pour le mois de novembre 2011 par rapport à la même période en 2010.

En novembre 2011, Vueling a transporté 823 691 passagers. 

Un chiffre en augmentation de +6% par rapport au mois de novembre 2010. 

Le taux de remplissage de la compagnie s’élève à 76,5%. Soit une hausse de 7,3 points par rapport à la même période en 2010. 

Source: www.tourmag.com

Easyjet a invité environ 40 journalistes à Catane en Sicile afin d’observer les derniers tests de son système AVOID. Notre reporter a été découvrir comment fonctionne cette technologie qui permet d'éviter les nuages de cendres volcaniques.

Ce voyage est le point culminant de deux semaines de test du système AVOID en Sicile: un avion léger a survolé pendant environ 30 heures l’Etna, le volcan le plus actif dEurope, à quelques centaines de kilomètres d'un autre volcan bien connu sur l’île de Stromboli.

Le système AVOID vise à fournir aux pilotes une image en temps réel d’un éventuel nuage de cendres volcaniques.

Les informations sont fournies au cockpit via deux caméras infrarouge qui sont capables de détecter les particules volcaniques jusqu’à 100 kms de jour comme de nuit. La trajectoire de vol peut ainsi être modifiée, à l’image de ce que les pilotes font grâce aux radars météo. Les informations sont également envoyées aux contrôleurs aériens sur terre.

L'inventeur du système AVOID, le Dr Fred Prata, est le directeur technique de Nicarnica Aviation.



Un B747 avait perdu l'usage de ses quatre moteurs en survolant un nuage de cendres

L’histoire du vol KLM 867 lui a donné l’idée d’inventer cette technologie: durant ce vol un B747 avait perdu momentanément l’usage de ses quatre moteurs en traversant un nuage de cendres volcaniques au dessus de l’Alaska.

Les cendres volcaniques sont une menace pour les moteurs à réaction car une fois entrées dans les réacteurs, les particules se solidifient sous forme de dépôts vitreux : elles peuvent alors empêcher le réacteur de fonctionner.

Les dégâts économiques de ce vol KLM ont été estimées à environ 80 millions de dollars:  « c’est ce genre de chose que nous voulons essayons d'éviter avec cette nouvelle technologie» a déclaré le Dr Prata.

Le responsable de l’'ingénierie chez Easyjet, Ian Davies, (ci-dessous) a déclaré que le transporteur prévoit d'abord d’équiper dix de ses propres appareils pour un coût qui avoisine plusieurs dizaines de "millions de livres [...] mais nous croyons que cet argent bien dépensé. "

Selon Ian Davies, plus il y aura d’avions équipés de cette technologie, et plus les contrôleurs aériens pourront cartographier les nuages de cendres à l'avenir.

AVOID: une technologie en attente de tests additionnels..

Malgré le succès de ces premiers tests et le sentiment général d'optimisme de la part de Nicarnica et d’Easyjet, la technologie doit encore être testée sur des avions commerciaux plus rapides et elle dot être approuvée par les organismes de certification.

«Nous souhaitons la tester à des vitesses plus élevées, à plus haute altitude et avec une plus faible visibilité» afin que «le système fasse ses preuves» assure le Dr Prata.

Il a déclaré qu'il est important de tester cette technologie dans «les zones où il n'y a pas de cendres», afin de maintenir le risque de fausse détection aussi bas que possible: pour le moment aucun test n’a abouti à une fausse détection.

Les deux parties espèrent mener d'autres tests avec Airbus à bord d'un A340 à 30000 pieds afin que l’on voie s’il peut détecter des cendres jusqu’à une distance100kms.

 ...et d'une certification

La technologie devra ensuite suivre un processus de certification avec l'European Aviation Safety Agency (EASA) pour pouvoir être installée sur des aviosn commerciaux d'ici la fin de 2012.

Une chose est sure: la menace de désorganisation généralisée de l'industrie aéronautique et des passagers aériens du fait d'une autre éruption volcanique est peut-être imminente.

On attend une éruption du volcan Katla. Il est situé à côté du volcan Eyjafjallajokull qui a causé des perturbations importantes en 2010 (et a coûté environ 50 millions de livres à Easyjet en 2010).

Il est sous étroite surveillance des vulcanologues islandais car son activité sismiques a augmenté récemment.

Une technologie comme l'AVOID aurait pu réduire les pertubrations du trafic aérien

Les analyses réalisées par le Dr Prata et de l'Institut Norvégien de la recherche atmosphérique (NILU) au sujet de l'éruption volcanique de 2010 suggèrent que l’on aurait pu éviter d’aussi importantes perturbations pour le trafic aérien. 


En combinant les données infrarouges téléchargées à partir du satellite géostationnaire européen SEVIRI avec les modèles actuels de dispersion atmosphérique, on a pu déduire que durant toute la période de l'éruption du volcan Eyjafjallajokull, les cendres à des niveaux de concentration ne permettant pas de voler, occupaient seulement 2% de l’espace aérien.

Selon Ian Davies, 98%de l'espace aérien aurait pu être maintenu ouvert à la circulation aérienne.

D'autres compagnies aériennes sont censées faire des recherches afinde développer leurs propres systèmes de détection des nuages de cendres volcaniques.

Plus d'informations: www.easyjet.com

Source: www.businesstravel.fr

Ryanair, dont le trafic commence à baisser, a annoncé vendredi une hausse des frais payés par les passagers pour enregistrer un bagage ou pour faire imprimer leur carte d'embarquement à l'aéroport.

La compagnie à bas coûts va augmenter d'au moins 25 euros le coût de l'enregistrement d'un bagage en soute payé à l'aéroport, à partir du 15 décembre. Il pourra ainsi en coûter jusqu'à 100 euros pour enregistrer un premier bagage et 135 euros pour un second. De même, il en coûtera 60 euros, soit 20 euros de plus qu'auparavant, pour faire imprimer sa carte d'embarquement à l'aéroport plutôt que chez soi. Après des années de croissance, la compagnie a enregistré en novembre une chute de 8% du nombre de passagers transportés.

Source: www.quotidiendutourisme.com

Suite à l'annonce d'Air France sur la création de sa base à Nice, les compagnies européennes concurrentes réagissent. Elles décident d'augmenter leurs fréquences et d'ouvrir de nouvelles routes.

La création de la base Air France à Nice semble réveiller les compagnies européennes concurrentes qui, pour la saison été 2012, augmentent leurs fréquences ou ouvrent de nouvelles routes. 

Une sorte de "poker menteur" dont l’objectif est de se positionner virtuellement sur ces lignes. 

Quitte ensuite à renoncer si le réseau Air France se muscle sur la plate-forme. 

Aeroflot porte à 16 vols par semaine sa desserte Nice-Moscou, Tunisair passe de 9 à 11 vols fréquence sur Tunis, à 4 vols hebdomadaires vers Monastir et 2 vols hebdomadaires sur Djerba. 

Rossiy a ajouté un 4eme vol hebdo sur St Petersbourg ( le lundi ). LOT passe en quotidien vers Varsovie. 

Norwegian proposera 11 vols semaine sur Oslo Gardermoen et ouvrira fin Nice -Oslo Sandefjord Torp (2 par semaine). 

Easyjet porte à 5 vols quotidiens (lun, mar, jeu, ven) la desserte de Genève. Lufthansa ouvre Nice - Berlin Brandenbourg ( 5 vols par semaine). 

British Airways ouvre Nice Gatwick (3 par semaine) en complément des 7 à 8 vols quotidiens sur Heathrow. La liste n’est pas close… 

Enfin la mise en quotidien du Nice New York par Delta sera effective dès le 24 mars alors qu’habituellement le passage de 4 à 5 par semaine en quotidien s’effectue plus tard (début juin en 2011). 

On attend la réaction de la compagnie nationale.

Source: www.tourmag.com

Après le succès d'easyjet, le fondateur de la compagnie Stelios Haji-Ioannou souhaite lancer une compagnie low cost en Afrique.

Ce n'est pas un débutant dans l'univers des compagnies low cost et il veut récidiver, mais cette fois en Afrique. 

Stelios Haji-Ioannou qui a créé en 1995 easyjet veut dupliquer le modèle sur le continent africain. Le futur transporteur a déjà son nom : Fastjet.com 

Le fondateur de la compagnie orange contrôle encore avec les membres de sa famille près de 38% du capital d'easyjet à travers son holding EasyGroup. Il a annoncé que la Holding va prendre une participation dans Rubicon Diversified Investments, une petite société cotée en Grande-Bretagne, dont le groupe africain Lonrho est également actionnaire. 

Lonrho, indique l'AFP est propriétaire d'une compagnie africaine Fly540, qui exploite des lignes régionales au Kenya, en Angola et au Ghana. Sa flotte est composée d'avions à hélices européens ATR.

Source: www.tourmag.com

PARIS (Reuters) - Le conseil d'administration d'Air France examinera en janvier un blocage des salaires après avoir gelé les embauches en septembre, écrit mardi La Tribune, citant des sources concordantes.

Les administrateurs de la compagnie aérienne française étudieront le 11 janvier un gel des augmentations générales, des primes liées à la productivité et des promotions, précise le quotidien économique.

"On ne commente pas ces rumeurs", a déclaré un porte-parole d'Air France-KLM. "Rien n'est encore arrêté sur les mesures d'économies qui seront proposées en janvier".

Il a simplement confirmé qu'Alexandre de Juniac, nommé à la mi-novembre à la tête de la compagnie Air France, avait indiqué lundi, lors du lancement de la base de province à Toulouse, que ces mesures seraient suivies d'un plan de redressement de la compagnie en mai ou juin.

L'ex-directeur de cabinet de Christine Lagarde, qui souhaite s'appuyer sur la dynamique du plan de "bases de province", a dit viser un retour à l'équilibre des résultats du réseau court- et moyen-courrier fin 2013, a également confirmé le porte-parole.

Air France a annoncé lundi l'ouverture en avril prochain de deux nouvelles bases à Toulouse et à Nice, après celle démarrée début octobre à Marseille, dans le but de regagner des parts de marché sur les compagnies "low cost" et de réduire ses coûts.

La compagnie proposera 16 nouvelles destinations moyen-courriers au départ de Toulouse à partir du 1er avril et six autres depuis Nice à partir du 3 avril. Elle prévoit d'ouvrir une quatrième base à Bordeaux courant 2012.

Air France entend ainsi réduire de 15% ses coûts opérationnels, les personnels navigants habitant à proximité des villes de province concernées n'ayant plus à faire d'escale.

Des analystes ont souligné que le projet dévoilé mi-2010 a laissé tout loisir aux compagnies "low cost" EasyJet et Ryanair pour se positionner.

Air France-KLM, qui a reconnu début novembre que ses résultats d'exploitation pour l'année 2011 seraient dans le rouge, supporte des coûts de personnels plus élevés que ses deux principales concurrentes, l'allemande Lufthansa et IAG, fusion de British Airways et Iberia.

Le trafic de la compagnie a été perturbé autour du week-end de la Toussaint par une grève de cinq jours des personnels navigants qui entendaient ainsi protester contre la réduction des effectifs sur les long-, moyen- et court-courriers et la dégradation de leurs conditions de travail.

Cyril Altmeyer, édité par Marc Angrand