ACTU AIRWAYS ✈

Un avion d'Air France qui devait effectuer, lundi 5 mars, la liaison Paris-Bogota a dû être dérouté vers les Açores après qu'une alarme incendie se fut déclenchée "de manière intempestive".

"Air France confirme que le vol AF 422 du lundi 5 mars assurant la liaison (Roissy) CDG-Bogota, opéré en Airbus A340 avec 274 passagers à bord, s'est posé à Tercera (Açores) à la suite d'un problème technique", ce qui confirme  une information auparavant relayée par des passagers sur Twitter.
"Suite au déclenchement d'une alarme et conformément aux procédures, l'équipage a décidé de se dérouter vers Tercera. Après vérification, le déclenchement de l'alarme s'est avéré intempestif", a ajouté le porte-parole. Il a en revanche catégoriquement réfuté cetraines affirmations de passagers concernant les conditions de vol. "Il n'y a eu aucune émanation de fumée, il n'y a eu aucune perte brutale d'altitude de l'appareil ou de mouvement de panique, même si certains passagers ont pu être surpris d'apprendre que l'avion était dérouté". Le Figaro cite le témoignage d'une passagère suédoise. "Les membres de l'équipage suaient et criaient alors que les gens se mettaient à pleurer et à prier".

Source: www.quotidiendutourisme.com

La France demeure "l'opportunité" de croissance en Europe pour les compagnies aérienne à bas coûts, estime le patron France d'easyJet, qui inaugurera le 21 mars deux nouvelles bases à Nice et à Toulouse quelques jours seulement avant l'ouverture de celles de sa grande rivale Air France.

"En France, il y a moins de concurrence que partout ailleurs en Europe. Le taux de pénétration des +low cost+ y est encore bien inférieur", a expliqué François Bacchetta dans un entretien à l'AFP. "La France est clairement en phase de rattrapage."

Avec 12 millions de passagers transportés l'an passé (+19% sur un an), des lignes toujours plus nombreuses, easyJet ne redoute pas la contre-offensive de la compagnie française qui entend clairement stopper l'ascension exponentielle et ininterrompue des transporteurs à bas coûts ces dernières années.

En six ans, easyJet a plus que doublé sa part de marché en France, passant de 5% en 2005 à 10,6% fin 2011, contre environ 50% pour Air France. A Nice et à Toulouse, la britannique détient même respectivement 20% et 16% de parts de marché.

Et elle ne compte pas en rester là. Avec l'ouverture des nouvelles bases -des aéroports où des avions de la compagnie sont postés à demeure - ce sont douze nouvelles routes qui vont pouvoir être lancées dont Nantes, Lille, Bâle-Mulhouse, Barcelone, Naples, Porto et Venise. Au total, easyJet proposera 170 destinations en France et en Europe.

Source: lefigaro.fr

Depuis la faillite d'Air Ivoire il y a deux ans, la Côte d'Ivoire n'a plus de compagnie aérienne porte-drapeau. Un manque en passe d'être comblé avec le projet du gouvernement ivoirien de lancer Air Côte d'Ivoire, qui devrait prendre les airs en avril 2012.

Air Côte d'Ivoire sera lancée au printemps 2012 

Conformément a ce qui avait été avancé l'été dernier, Air France sera de la partie. Le PDG d'Air France, Alexandre de Juniac, était à Abidjan la semaine dernière pour discuter des modalités avec les autorités locales. Selon La Tribune, la République de Côte d'Ivoire devrait détenir 51% de la nouvelle compagnie, le groupe Air France-KLM participerait à hauteur de 35% tandis que des investisseurs locaux se partageraient les 14% restants. 

Un investissement stratégique pour Air France en Afrique

Air Côte d'Ivoire devrait tout d'abord se concentrer sur son marché régional en Afrique de l'Ouest. Pas question en effet pour ses promoteurs de répéter les erreurs du passé et de se lancer dans le long-courrier dès les premiers mois d'exploitation. La compagnie louera ainsi deux Airbus A319 pour opérer des vols domestiques et internationaux vers les pays limitrophes. L'objectif étant, à terme, de transformer l'aéroport d'Abidjan en hub aérien pour la sous-région. 

Pour Air France, l'intérêt de cet investissement est évident. La compagnie aérienne, très présente en Afrique de l'Ouest, doit maintenir voire renforcer ses positions sur ce marché lucratif face à l'arrivée de nouveaux concurrents tels que Brussels Airlines, Lufthansa ou Emirates. Dans la presse locale, Alexandre de Juniac, le PDG d'Air France, résume ainsi: "Abidjan dispose d'un emplacement très privilégié. Il serait risqué de ne pas y prendre part".

Source: goldenflyer.com

Le syndicat d'hôtesses et stewards SNPNC-FO a appelé demain à une grève de 24 heures mercredi à Air Méditerranée pour dénoncer la suppression prévue de 85 postes dans la compagnie charter. Le ministre des Transports Thierry "Mariani qui se fait fort de défendre les compagnies françaises en légiférant sur le droit de grève, laisse des patrons voyous délocaliser", a déclaré à l'AFP Fatiha Aggoune-Schneider, présidente du FO-SNPNC, syndicat qui a déposé un préavis courant de mercredi 00H01 à minuit.
"Les hôtesses et stewards licenciés à Air Méditerranée se voient proposer un reclassement au sein d'Hermès Airlines, filiale grecque créée en juin 2011, pour 900 euros par mois alors que les avions de la compagnie basés en France effectuent des vols au départ de tous les aéroports français avec des voyageurs français pour le compte de tours opérateurs français", dénonce le SNPNC-FO.

"Air Méditerranée, qui fait passer petit à petit ses avions sous pavillon grec, entend ainsi s'exonérer des cotisations sociales liées aux régimes d'assurance maladie et vieillesse entre autres, en vigueur en France", ajoute le syndicat. Une manifestation est prévue mercredi à 14H00 devant les locaux de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), qui doit valider les projets d'Air Méditerranée lors d'une réunion d'une commission paritaire, selon Mme Aggoune-Schneider. La semaine dernière, le syndicat de pilotes SNPL France et celui d'hôtesses et stewards Unac avaient interpellé Nicolas Sarkozy pour dénoncer la "délocalisation" de l'emploi dans cette compagnie de charter. 
Les deux syndicats disaient craindre "non seulement la poursuite des plans de délocalisation de 6 avions sur 10, mais aussi le départ de toute (la) flotte, la disparition de l'entreprise" et, "pire encore", "que la méthode se propage aux autres compagnies aériennes françaises qui ne sauront résister à ce dumping social".

Fin 2011, la direction d'Air Méditerranée a annoncé le licenciement de 85 employés. Pour expliquer cette stratégie, le PDG a invoqué auprès du personnel la nécessité de réduire ses coûts opérationnels pour faire face à la concurrence de compagnies d'Europe de l'est, qui tirent les prix vers le bas.

Source: lefigaro.fr

Air France a dévoilé son programme pour la saison été 2012. La croissance de l’offre en siège kilomètre offert du groupe sera de à +1,4%. 

Afin de proposer un produit plus homogène sur les destinations à dominante loisirs, 12 Boeing B777-300 seront équipés, dès le mois de juin 2012, de sièges Premium Voyageur en remplacement des sièges Alizé. Ces avions pourront alors desservir indifféremment l’ensemble des destinations à dominante loisirs dans le monde entier. A la fin de l’été 2012, les 7 Boeing 747-400 d’Air France seront tous équipés du siège de dernière génération en cabine Affaires et de la vidéo individuelle en cabine Voyageur. Dans le cadre de la rationalisation de sa flotte, Air France continue le remplacement de B777-200 de 247 sièges (dont 170 en cabine Voyageur) par une nouvelle version équipée de 309 sièges (dont 250 en cabine Voyageur).  Le  nombre d’avions proposant cette nouvelle configuration s’élève désormais à 14 appareils. 

Le Long-courrier

Sur l'Amérique du Nord, Air France suspend les dessertes de Seattle (reprise par Delta) et de Newark dès le début de l’été, puis d’Orlando à partir du 3 septembre. En parallèle, la compagnie réduit son offre en sièges tout en maintenant constant le nombre de fréquences sur Miami et Toronto. Par ailleurs, Air France introduit l'A380 sur Los Angeles : 7 fréquences hebdomadaires opérées en A380 et 8 fréquences opérées en B777-200 remplaceront les 20 fréquences opérées l’été dernier en B777-200 et B777-300. 

En Amérique Latine, Air France ajoute une fréquence hebdomadaire opérée en B777-200 sur Santiago du Chili, la desserte devenant quotidienne, et sur Rio de Janeiro, le vol de nuit est opéré en B747 avec des cabines Affaires et Voyageur rénovées.

En Asie, l'ouverture de Wuhan (3 fréquences hebdomadaires opérées en B777-200) vient compléter l’offre d’Air France en Chine. L’introduction d’un vol de nuit entre Pékin et Paris-CDG contribue à l’amélioration de la qualité du programme d’Air France au départ et au retour de la capitale chinoise. La compagnie renforce en outre sa desserte de Shanghaï avec la mise en ligne de l’A380, qui assurera 3 des 14 fréquences hebdomadaires proposées.Sur Singapour, la compagnie ajoute 3 fréquences hebdomadaires en B777-200, en complément du vol quotidien opéré en B777-300. Le Japon retrouve le schéma de desserte d’avant-crise sur Tokyo-Narita (reprise de la desserte quotidienne en A380 en complément de la desserte quotidienne assurée en B777-300). En revanche, la compagnie réduit son offre sur Hong Kong (12 fréquences hebdomadaires), Delhi, Bangalore et Bombay (6 fréquences hebdomadaires chacune). La desserte de Bangkok est modifiée avec l’arrêt de la bretelle vers Phnom Penh (désormais desservie via Ho Chi Minh), et le passage de 7 fréquences hebdomadaires opérées en B777-200 à 3 fréquences hebdomadaires opérées en B777-300.

En Afrique, la compagnie prévoit d’ouvrir Port-Gentil et reprend la desserte quotidienne d’Abuja jusqu’ici opérée par KLM, prolongée par une bretelle quotidienne sur Port-Harcourt. Comme à l’hiver, Air France revient à une desserte quotidienne sur Abidjan, et continue d’augmenter l’offre sur Lomé avec 5 fréquences hebdomadaires cet été au lieu de 4 l’été dernier. A compter de mi-avril 2012, l’offre en sièges est augmentée de manière significative sur Malabo et N’Djamena, avec le remplacement d’une fréquence quotidienne opérée en A319 Dedicate par 3 fréquences hebdomadaires opérées en A330. En parallèle, Air France ajuste son offre avec l’utilisation d’un module plus adapté sur Douala (A340) et d’un module plus petit sur Le Caire (A330), dont la demande reste déprimée.

Vers le Moyen-Orient, en plus de la suspension de la desserte d’Abu Dhabi, Air France adapte son offre vers Damas avec 4 vols hebdomadaires opérés en bretelle depuis Amman (au lieu de 5 vols directs). 

Sur les Caraïbes et l'Océan Indien, la compagnie modifie son offre sur Maurice et La Havane en substituant aux B747 opérés jusqu’ici, des modules B777-300. Sur La Havane, Air France retire en outre une fréquence hebdomadaire (6 fréquences hebdomadaires au lieu de 7), et suspend la desserte de Mahé en partage de codes avec Air Seychelles en raison de l’arrêt des opérations d’Air Seychelles vers Paris-CDG.

Le Moyen-courrier 

Au départ de Paris-CDG, Air France renforce sa desserte de Tunis avec l’ajout d’une fréquence quotidienne (4 vols/jour) mais les dessertes de Leipzig (2 fréquences quotidiennes) et d’Oviedo (3 fréquences quotidiennes) sont suspendues. La compagnie retire par ailleurs 1 fréquence quotidienne sur Vigo (2 vols/jour), Stockholm (3 vols/jour), Athènes (5 vols/jour) et Londres (7 vols/jour). Au départ des régions françaises, Air France suspend les dessertes de Lyon-Hambourg, Lyon-Birmingham, Clermont-Ferrand-Amsterdam et Bordeaux-Lisbonne. Par ailleurs, la compagnie retire une fréquence quotidienne sur Bordeaux-Barcelone, opéré désormais à raison d’un vol/jour.

Au départ de Paris-Orly, Air France renforce sa desserte sur les « navettes » de Toulouse (passage de 26 à 27 vols quotidiens) et de Nice (passage de 19 à 21 vols quotidiens) ajuste son offre vers Mulhouse (passage de 6 à 5 fréquences quotidiennes). Au départ de Paris-CDG, Air France ajoute également une fréquence quotidienne vers Nice et vers Toulouse (7 vols/jour sur chacune de ces destinations). Au départ des régions françaises, Air France retire une fréquence quotidienne sur Nantes-Clermont Ferrand (1 vol/jour), Bordeaux-Strasbourg (2 vols/jour), Bordeaux-Lille ( 3 vols/jour) et Bordeaux-Nantes (2 vols/jour).

Marseille : A l’été 2012, Air France procède à quelques ajustements sur la base de Marseille. 5 nouvelles destinations internationales apparaissent : Barcelone (2 vols hebdomadaires), Berlin (2 vols hebdomadaires), Hambourg (4 vols hebdomadaires), Marrakech (3 vols hebdomadaires) et Venise (5 vols hebdomadaires). En outre, Air France renforce sa desserte de Prague avec l’ajout d’une fréquence hebdomadaire (3 vols hebdomadaires). En parallèle, la desserte d’Eindhoven est suspendue, tandis que celle de Düsseldorf est ajustée (passage de 7 vols à 3 vols hebdomadaires). Par ailleurs, sur le domestique, les dessertes de Biarritz (3 vols hebdomadaires) et de Nantes (24 vols hebdomadaires) sont renforcées, tandis que la desserte de Mulhouse est légèrement ajustée (6 vols hebdomadaires).

Toulouse : A l’été 2012 avec la mise en place de la base, 14 nouvelles destinations internationales sont offertes au départ de Toulouse : Athènes (4 vols hebdomadaires), Berlin (4 vols hebdomadaires), Casablanca (3 vols hebdomadaires),  Hambourg (5 vols hebdomadaires), Istanbul (3 vols hebdomadaires), Malaga (3 vols hebdomadaires), Malte (2 vols hebdomadaires), Marrakech (2 vols hebdomadaires), Naples (2 vols hebdomadaires), Prague (5 vols hebdomadaires), Tunis (4 vols hebdomadaires), Séville (4 vols hebdomadaires), Venise (3 vols hebdomadaires) et Vienne (4 vols hebdomadaires).

Nice : A l’été 2012, 4 nouvelles destinations internationales sont offertes au départ de Nice : Athènes (3 vols hebdomadaires), Naples (2 vols hebdomadaires), Tel Aviv (3 vols hebdomadaires) et Venise (3 vols hebdomadaires).

Source: goldenflyer.com

Selon une information parue dans Le Figaro ce matin, le groupe Air France-KLM pourrait s'allier prochainement à Etihad Airways, compagnie des Emirats Arabes Unis, basée à Abu Dhabi.

Changement de stratégie majeur pour Air France-KLM

Les deux compagnies seraient en négociation pour conclure des accords commerciaux qui pourrait dans un premier temps prendre la forme de partages de codes. Il s'agirait d'un revirement important dans la stratégie de la compagnie aérienne, qui a toujours combattu les compagnies aériennes du golfe, jugées responsables de la fuite d'une partie de la clientèle long-courrier vers le Moyen-Orient, l'Asie et l'Océanie. Le quotidien cite ainsi un dirigeant d'Air France : "Nous pensons qu’il faut désormais trouver des moyens de travailler ensemble plutôt que de s’affronter en permanence".

Un accord commercial, et ensuite ?

Si ces accords se mettent effectivement en place, il n'est pas impossible qu'Etihad devienne à court ou moyen terme actionnaire du groupe Air France-KLM. En effet, le groupe européen est actuellement plombé par une dette importante qui pèse sur sa capacité d'investissement et pourrait faire face à des difficultés de trésorerie dans un ou deux ans si son plan d'économies TransForm 2015 ne donne pas tous les résultats escomptés. De son côté, Etihad Airways, qui a présenté le premier bénéfice de sa jeune histoire cette année, mène actuellement une politique de croissance externe avec des entrées au capital d'Airberlin, deuxième compagnie aérienne allemande, ou d'Air Seychelles, et ne fait pas mystère de son ambition de prendre des parts dans d'autres transporteurs.

Source: goldenflyer.com

Les compagnies à bas prix pèsent de plus en plus dans le trafic passagers total des aéroports parisiens, a indiqué aujourd'hui le gestionnaire Aéroports de Paris (ADP).

"Les low cost ont représenté l'an passé 13,6% du trafic total des aéroports parisiens contre 12,2% en 2010", a déclaré François Rubichon, directeur général délégué, lors d'une conférence de presse présentant les résultats annuels du groupe.

En 2011, les aéroports de Roissy Charles-de-Gaulle et d'Orly ont accueilli un nombre record de 88,1 millions de passagers, un trafic en hausse de 5,7% sur un an.

Parmi les compagnies qui ont profité le mieux de la reprise, ADP compte le transporteur britannique à bas coût easyJet (+17,6%), sa concurrente espagnole (+13,7%) mais aussi des compagnies traditionnelles comme l'allemande Lufthansa (+13,7%), l'américaine Delta (+13,7%) et Air France (+5,3%).

Source: lefigaro.fr

Dans une lettre ouverte adressée au président de la République et aux passagers des compagnies aériennes, les salariés d'Air Med s'inquiètent des conséquences de la délocalisation d'une partie de leur activié en Grèce.

"On nous arrache notre outil de production, notre PDG, profitant de la crise actuelle, méprisant ses salariés, leurs représentants et le dialogue social, vient de créer une filiale grecque avec des navigants soumis au droit social grec pour y délocaliser sauvagement la majeure partie de notre flotte (60 % des avions concernés à ce jour). Ceci afin de profiter au mieux des bas salaires grecs, et de cotisations sociales inférieures dans le but de délocaliser ses bénéfices", écrivent dans une lettre ouverte les salariés d'Air Med.

Ils précisent que la nouvelle société, Hermès, organise  des "vols vacances du marché français au départ de Roissy Charles de Gaule comme des villes de province, Marseille, Lyon, Nantes, Toulouse, Le Havre, Brest, Lille, Limoges, Strasbourg, Mulhouse".

Ils rappellent que la société a lancé "un plan social afin de licencier 85 personnes, dont 83 navigants". Sans compter les "CDD français qui venaient habituellement renforcer nos effectifs de mars à octobre".

Dès lors, "au train où vont les choses", les salariés s'attendent, "si rien n’est fait, non seulement à la poursuite des plans de la délocalisation de 6 avions sur 10, mais au départ de toute notre flotte, à la disparition de notre entreprise, et pire encore à ce que la méthode se propage aux autres compagnies aériennes françaises qui ne sauront résister à ce dumping social".

Pour eux, "il existe des solutions, nous les avons proposées à la direction de la compagnie, mais aucune solution interne ne vaudra jamais les perspectives de gains financiers à court terme qu’espère notre direction avec la délocalisation de son activité vers un pays à moindres coûts sociaux".

Source:www.quotidiendutourisme.com

L'ancien patron, Pierre-Henri Gourgeon, qui s'apprêtait à se rendre à l'île Maurice pour 24 euros, a relancé le débat sur les avantages des dirigeants de la compagnie.

Le scandale ne pouvait pas plus mal tomber. Alors qu'Air France se lance dans un vaste et très impopulaire plan d'économie, les syndicats de l'entreprise ont révélé lundi que leur ex-patron Pierre-Henri Gourgeon s'apprêtait à voyager à destination de l'île Maurice avec sa femme en classe affaire pour 24 euros.

Ce voyage presque gratuit devait avoir lieu en compagnie de deux proches profitant également de tarifs préférentiels. Ces billets étant soumis à embargo durant les vacances scolaires, Pierre-Henri Gourgeon avait dû obtenir une approbation spéciale du nouveau patron d'Air France, Alexandre de Juniac, pour lever l'embargo et voyager sur cette destination.

«C'est effrayant de travailler dans ce contexte, regrette un cadre de la compagnie. Notre entreprise est gangrenée par la recherche et le maintien des avantages personnels. Comment voulez-vous obtenir l'adhésion des salariés et faire passer un plan d'économies?». Face à l'émoi que l'information a suscité en interne, l'ancien patron a finalement renoncé à ces billets à tarif imbattable et a opté pour des billets GP classiques auxquels ont droit les salariés de la compagnie ainsi que ses retraités.

L'ex-patron devra donc payer 745 euros pour se rendre à l'île Maurice en classe business soit environ 1500 euros aller-retour pour un billet qui vaut entre 3000 et 6000 euros à plein tarif. «Lorsqu'ils voyagent en GP, les anciens cadres prennent souvent des billets en classe éco, soit 400 euros l'aller-retour pour l'île Maurice, calcule un salarié de l'entreprise. Une fois dans l'avion, ils se font surclasser s'il y a des places disponibles à l'avant de l'appareil.»

«Un petit tour au salon Air France»

Comme dans de nombreuses entreprises, les salariés d'Air France bénéficient de tarifs préférentiels sur l'activité de leur entreprise. À l'image des salariés de l'automobile, qui payent leur voiture moins cher, les salariés d'Air France bénéficient de billets GP (gratuité partielle), un droit valable à vie à partir de quinze ans d'ancienneté. «Je voyage régulièrement à New York, se félicite un ancien cadre de la compagnie. Ça me coûte environ 200 euros en classe éco, mais en général je me fais surclasser et je me débrouille pour aller faire un petit tour au salon Air France.»

En tant qu'ancien cadre dirigeant, Pierre-Henri Gourgeon n'a pas besoin de passer par le système des billets GP. Comme d'autres cadres dirigeants récemment écartés de la direction, l'ancien patron a négocié un volume confidentiel de billets quasi gratuits.

Ces avantages pourraient prochainement être remis en question. Alexandre de Juniac, le nouveau dirigeant de la compagnie, a annoncé une remise à plat de tous les avantages dont bénéficient les anciens et les actuels dirigeants d'Air France. «De tels avantages ne sont pas propres à Air France, explique un expert aéronautique. Toutes les grandes compagnies historiques réfléchissent à une réforme de ces billets à tarif préférentiel qui leur coûtent cher.» Et qui sont de moins en moins supportés par des salariés à qui l'on demande des efforts de plus en plus rudes.

Source: lefigaro.fr

Le sort de 45 anciens employés en contrat à durée déterminée d'Air France en Corse, dont la justice prud'homale avait ordonné en première instance la titularisation, sera connu fin mars, date à laquelle la cour d'appel de Bastia qui a examiné l'affaire aujourd'hui se prononcera sur le fond.

Le délibéré a été fixé au 28 mars dans ce dossier qui a été plaidé mardi devant la chambre sociale de la cour d'appel par la direction d'Air France et par la CGT qui défend les 45 employés qui campent depuis plus de cent jours dans les aéroports d'Ajaccio et Bastia. La compagnie aérienne a déjà été condamnée à verser plus de dix millions d'euros d'astreintes pour non application des jugements des conseils de prud'hommes de Bastia et Ajaccio, depuis septembre, demandant à la direction de requalifier les contrats de CDD en CDI.

La direction a de nouveau mis en avant les difficultés financières de la compagnie en Corse où elle a dit être déficitaire de 25 millions d'euros ce qui empêche, d'après elle, toute possibilité d'embauche localement. La direction et les syndicats doivent se retrouver mercredi au siège parisien de la compagnie, a-t-on appris de source syndicale.

Source: lefigaro.fr

C’est reparti pour un tour ! Envolée des prix du pétrole oblige, Air France (et KLM) ont décidé d’augmenter à nouveau leur surcharge carburant. 

Sur les ventes conclues depuis hier et sur les voyages réalisés depuis aujourd’hui la fameuse taxe "YQ" connait donc une nouvelle inflation.

Mais pas partout, puisque certains marchés semblent protégés. Ainsi, les montants d'augmentation par segment seront les suivants :

Sur le long-courrier vers l'Inde, le Proche et Moyen Orient, il n’y en a pas en cabines "Voyageur/Economy et Premium Voyageur / Economy Comfort"

En cabine "Affaires/World Business Class et La Première" il faut rajouter 20 euros.

Sur le reste du long-courrier l’augmentation est de 12 euros en cabine

"Voyageur/Economy et Premium Voyageur/Economy Comfort et de 32 euros en cabine "Affaires/World Business Class et La Première".

Sur le moyen-courrier l’augmentation est de 3 euros pour toutes les cabines.

Pour le court-courrier en connexion avec du moyen-courrier ou du long-courrier c’est 2 euris de plus.

Deux euros de plus également pour les vols de point à point réalisé en France ou sur les vols domestiques en connexion. Mais là, il s’agit d’une augmentation générale, toujours par segment.

Source: www.quotidiendutourisme.com

Les vols d'Air Austral au départ de l'aéroport de Roissy vers Nouméa, Sydney et Bangkok reprendront à partir du 24 mars 2012. Ils seront assurés via la ville de Saint-Denis, à la Réunion.

Air Austral annonce sa décision de rouvrir les lignes vers Sydney, en Australie, Nouméa, en Nouvelle-Calédonie et Bangkok, en Thaïlande, au départ de Paris-Charles de Gaulle. Les liaisons seront assurées via Saint-Denis de la Réunion. 

A partir du 24 mars 2012, une rotation sera effectuée chaque samedi entre Paris, Syndey et Nouméa. Une supplémentaire sera ajoutée le mardi sur ces routes dès le 9 mai 2012. 

Pour la ligne entre la capitale française et Bangkok via la Réunion, un vol hebdomadaire est prévu à partir du 7 avril 2012 (le samedi) et 2 vols par semaine, le mercredi et le samedi, à partir du 9 mais 2012. 

Renseignements et réservations sur Internet : www.air-austral.com ou par téléphone au 0 825 013 012.

Source: tourmag.com

La compagnie aérienne Air Caraïbes a signé aujourd'hui un partenariat avec l'association La case sociale antillaise, sous l'égide du délégué ministériel pour l'égalité des chances des Français d'outre-mer, pour offrir une centaine de billets à des ultramarins démunis.

Air Caraïbes annonce "s'engager à mettre à disposition des billets d'avion gratuits - toutes taxes comprises - destinés à aider les originaires d'outre-mer les plus défavorisés, installés dans l'Hexagone" et qui voudraient retourner ponctuellement ou définitivement dans leur département d'origine. Les billets peuvent être des aller-retour.

Les bénéficiaires de ces billets gratuits seront choisis par La case sociale antillaise, une association basée à Paris, qui oeuvre auprès des personnes originaires d'outre-mer en difficulté.

Air Caraïbes est une compagnie régulière spécialiste des Antilles et de la Guyane qui a transporté 1,1 million de passagers en 2010. Le partenariat a été signé en présence de Claudy Siar, délégué interministériel pour l'égalité des chances des Français d'outre-mer.

Source: lefigaro.fr

L'ancien directeur général d'Air France, Pierre-Henri Gourgeon, sa femme et deux de leurs proches vont bénéficier de billets à tarifs préférentiels pour l'Ile Maurice, ce qui suscite un vif émoi au sein des personnels de la compagnie française soumis à des économies drastiques.

"Nous avons appris que M. Gourgeon, sa femme Mireille allaient partir cette semaine à l'Ile-Maurice en bénéficiant de billets quasi gratuits, 24 euros avec une réservation confirmée en business. Ils partent accompagnés de deux de leurs proches qui bénéficient eux aussi d'un régime de faveur", a indiqué lundi à l'AFP une source syndicale sous couvert d'anonymat.

Selon cette source, les proches de l'ancien dirigeant ont même reçu une approbation spéciale du nouveau patron d'Air France, Alexandre de Juniac, pour pouvoir voyager sur cette destination. "Il y a normalement un embargo sur les vols Maurice en cette période de l'année qui a été levé pour la famille Gourgeon", a-t-elle poursuivi. Une autre source syndicale a transmis à l'AFP deux télex internes mentionnant ce voyage ainsi que "la levée d'embargo" accordée par M. de Juniac.

"Tarif préférentiels"

"Au même titre que tous les anciens dirigeants d'Air France, Pierre-Henri Gourgeon bénéficie de billets à tarifs préférentiels sur la compagnie. Ces dispositions figurant dans les accords transactionnels de départ -confidentiels- ne sont pas assimilables au système des GP (facilités de transport pour le personnel) et ne sauraient répondre aux mêmes règles de fonctionnement", a réagi un porte-parole. "C'est dans ce cadre là que l'ancien directeur général d'Air France-KLM peut voyager dans ces conditions tarifaires", a-t-il déclaré.

Il a ajouté que s'agissant des accompagnants de M. Gourgeon, Alexandre de Juniac "a fait droit à une demande en décembre dernier concernant une levée d'embargo à titre exceptionnel afin de permettre l'émission des billets compagnons au tarif R1 High".

Plusieurs pilotes et chefs de cabines se sont indignés auprès de l'AFP, soulignant que la direction a précisément décidé de supprimer ce niveau tarifaire.

Source: lefigaro.fr

La nouvelle compagnie Air Côte d'Ivoire, née du partenariat de l'Etat ivoirien avec Air France après la faillite d'Air Ivoire, doit démarrer "fin avril", a annoncé jeudi le gouvernement ivoirien.

"Air Côte d'Ivoire va démarrer ses activités fin avril", a déclaré le porte-parole du gouvernement, Bruno Koné, à l'issue du Conseil des ministres. "

L'Etat de Côte d'Ivoire aura 51% du capital, donc restera l'actionnaire majoritaire", Air France détiendra 35% et 14% ira à des investisseurs privés, a ajouté le porte-parole.

Le capital de cette compagnie qui remplace Air Ivoire est d'environ 25 milliards FCFA (quelque 38 millions d'euros). 

Source: www.quotidiendutourisme.com

PARIS (Reuters) - Syndicats et gouvernement français restent opposés sur la proposition de loi visant à encadrer le droit de grève dans les transports aériens et la menace d'une nouvelle grève pendant les vacances scolaires de février continue de planer.

Le ministre des Transports Thierry Mariani a reçu vendredi les syndicats représentatifs du transport aérien, dont le Syndicat national des pilotes de lignes (SNPL), pour tenter d'éviter une seconde grève après le mouvement qui a perturbé de lundi à jeudi le trafic, notamment à Air France.

"Pour le gouvernement, cette proposition de loi est nécessaire" à l'information et à l'organisation des passagers, a dit Thierry Mariani lors d'un point presse, réaffirmant que, selon lui, elle ne compromettait pas le droit de grève.

"N'oublions pas le droit des passagers," a-t-il dit.

Yves Deshayes, président du SNPL, a déclaré à l'issue des négociations que le gouvernement n'avait rien proposé.

"On nous a proposé de changer quelques virgules mais c'est vraiment des virgules", a-t-il déploré. "Maintenant c'est le calendrier parlementaire qui gouverne la suite des événements."

L'intersyndicale s'est réunie vendredi après-midi et a décidé de se réunir à nouveau le 16 février prochain, a-t-on appris auprès du SNPL.

DÉCLARATION PRÉALABLE

Adoptée en première lecture à l'Assemblée le 24 janvier, la proposition de loi doit être examinée au Sénat le 15 février, avant de revenir le 22 février en nouvelle lecture devant les députés, qui ont le dernier mot.

"Plusieurs scénarios sont envisagés", a dit à Reuters Raphael Caccia, trésorier de la Fédération Générale des Transports et de l'Equipement CFDT, n'écartant pas la possibilité d'un appel à la grève. "Les modalités seront déterminées le 16", a-t-il ajouté.

En attendant, la situation semble loin de se débloquer entre gouvernement et syndicats.

"Si un mouvement survient pendant les vacances scolaires, ce sera très clairement de la responsabilité du gouvernement," a dit le président du SNPL.

"S'il y a une nouvelle grève pendant les vacances, c'est l'illustration parfaite qu'il fallait ce texte", a répliqué Thierry Mariani.

Selon ce dernier, pendant les quatre jours de grève, 1.058 vols ont été annulés "à froid", avec des possibilités de prévenir les passagers, et 183 "à chaud". Air France affirme que le mouvement lui a coûté de 8 à 10 millions d'euros par jour.

Le secrétaire général de l'UMP, Jean-François Copé, a souhaité que la proposition de loi soit définitivement adoptée avant les élections, tout en se montrant circonspect sur le calendrier parlementaire.

Le texte prévoit une déclaration préalable des grévistes 48 heures avant le conflit et une prévision de trafic pour les usagers, au plus tard 24 heures avant le début de la grève, comme à la SNCF ou à la RATP.

Le gouvernement avait inscrit cette proposition à l'ordre du jour des travaux de l'Assemblée le 20 décembre, au moment où une grève des agents de sûreté perturbait l'activité des aéroports.

Chine Labbé, édité par Yves Clarisse

Une réunion du comité central d'entreprise (CCE) d'Air France, qui visait à dénoncer une grande partie des accords avec le personnel dans le cadre d'un plan de redressement, a été interrompue vendredi par des salariés et reportée, a-t-on appris de sources syndicales.

Entre 500 et 600 employés de la compagnie ont envahi la salle au siège du groupe à Roissy, où se tenait la réunion qui a débuté à 09h30, poussant les dirigeants à quitter les lieux, tandis qu'une manifestation se déroulait devant les locaux. 

Les salariés ont envahi une nouvelle fois la salle du CCE en fin de matinée pour dissuader la direction de reprendre la réunion, a-t-on ajouté de même source. 
Air France n'a pas souhaité faire de commentaire. 

"Revenir sur des conventions d'entreprise qui sont des accumulations d'acquis sociaux depuis des années n'est pas acceptable", a déclaré à Reuters Philippe Chassonnery, secrétaire général de Force ouvrière chez Air France. 

"Notre demande, c'est: on met ce plan à la poubelle et on reconstruit ça sur de bonnes bases. On attend des nouvelles de la direction", a dit de son côté David Ricatte, de la CGT. 

Alexandre de Juniac, le directeur général d'Air France qui a pris ses fonctions à la mi-novembre, a refusé de descendre discuter avec les salariés après l'envahissement de la salle, les laissant avec le reste de la direction, a-t-il ajouté. 

Le trafic aérien est revenue à la normale vendredi à Air France, a dit un porte-parole de la compagnie, avec la fin, peut-être provisoire, d'un conflit social entamé lundi contre le projet d'encadrer le droit de grève. 

Source: lefigaro.fr

La grève coûte à Air France de 8 à 10 millions d'euros par jour en termes de résultats d'exploitation, a annoncé aujourd'hui une porte-parole de la compagnie. Ce chiffre comprend notamment les indemnisations des passagers et les modifications des réservations ainsi que les coûts des centres d'appels et des quelque 170.000 textos et courriers électroniques envoyés au passagers, a-t-elle précisé. 

Air France prévoit d'assurer aujourd'hui la plupart de ses vols pour le dernier de quatre jours d'un mouvement social contre un projet d'encadrer le droit de grève dans les transports aériens. Selon les prévisions de la compagnie, 65% de ses vols long-courrier et 75% de ses vols court et moyen-courrier devraient être maintenus. 

Le ministre des Transports, Thierry Mariani, recevra vendredi le Syndicat national des pilotes de lignes (SNPL) pour tenter d'éviter une seconde grève. L'intersyndicale menace en effet d'un nouveau mouvement de quatre jours à partir du 15 février contre la proposition de loi du député UMP Eric Diard visant à instaurer un service garanti dans les transports aériens.

Source: lefigaro.fr

Air France a annoncé dans un communiqué ce soir que le trafic reviendrait "à la normale demain", sauf en cas de retards "dus au froid". La compagnie aérienne faisait face à une grève depuis lundi. 

"La compagnie se prépare à une reprise d’un programme de vol normal pour la journée du 10 février. Cette reprise nécessitera néanmoins des opérations de remise en ligne des appareils, en raison des conditions de grand froid régnant actuellement en Ile de France et qui pourraient occasionner quelques retards", a-t-elle déclaré. Du 6 au 9 février, Air France dit avoir pu assurer "plus de 75% de ses vols", à la fois sur son réseau court- et moyen-courrier et sur son réseau long-courrier. Sur les quatre jours du mouvement social, la compagnie a ainsi transporté plus de 325.000 passagers. 

200.000 SMS d'information

Air France a été contrainte de procéder, "faute de visibilité suffisante quant à la disponibilité du personnel", à plus de 300 annulations « à chaud » depuis le début du mouvement social. "Ceci a causé de nombreux désagréments aux passagers d’Air France et a obligé la compagnie à acheminer ses clients sur un autre vol d’Air France, d’une compagnie membre de SkyTeam ou tierce", déplore-t-elle, en ajoutant que, durant la grève, plus de 200.000 SMS ou emails ont été envoyés pour informer les clients d'un report ou d'une annulation de vol. 

"La direction tient à remercier chaleureusement l’ensemble de ses personnels, au sol, en vol, dans la cellule de crise et dans les centres d’appel clients, qui se sont mobilisés pour permettre la continuité de l’exploitation de la compagnie", conclut Air France dans son communiqué.

Source: lefigaro.fr

Air France va dénoncer demain en comité central d'entreprise une grande partie de ses accords avec le personnel, forçant les syndicats à ouvrir un vaste chantier de renégociation, avec pour objectif des gains de productivité devant contribuer au redressement de la compagnie.

Alexandre de Juniac, arrivé en novembre à la tête d'Air France, qui s'apprête à afficher une troisième année de pertes, n'avance pas masqué: "le contexte économique a changé" et "sur la base de ce nouveau modèle économique, nous devons bâtir un nouveau modèle social", estime-t-il.

Plombée par son activité moyen-courrier, qui va afficher quelque 700 millions d'euros de déficit en 2011, Air France a annoncé mi-janvier un plan d'économies drastique de deux milliards d'euros sur trois ans. Des mesures immédiates ont déjà été détaillées: gel de certains investissements, des salaires pour 2012 et 2013 et des embauches cette année, fermeture de plusieurs lignes. Certains billets réduits vont être supprimés et la planification des jours non-travaillés sera plus rigide. 

D'ici juin, un plan de mesures plus structurelles devra être finalisé. La renégociation qui va s'enclencher entre dans ce cadre.

Source: lefigaro.fr

Air France a annoncé ce soir qu'elle prévoyait d'assurer 65 % de ses vols long-courriers et 75% de ses vols court- et moyen-courriers demain, au dernier jour d'un mouvement de grève entamé lundi pour protester contre le projet du gouvernement d'encadrer le droit de grève dans le secteur aérien.

Pour aujourd'hui, la compagnie a indiqué dans un communiqué avoir réalisé plus de 65% de son programme long-courrier, légèrement au-delà de ses prévisions qui tablaient sur 60% de ces vols, et 75% des vols court et moyen courriers.

Source: lefigaro.fr

Les pilotes, meneurs de la grève des personnels du secteur aérien contre un projet encadrant le droit de grève, seront reçus vendredi par le gouvernement, mais entendent d'ici là poursuivre jusqu'au bout leur mouvement qui perturbait le trafic aujourd'hui pour le troisième jour consécutif.

Le SNPL, syndicat de pilotes de ligne très majoritaire à Air France, déplorait "l'absence de rendez-vous pendant le conflit" contre un encadrement plus strict du droit de grève, qui doit s'achever demain soir. Il doit être reçu vendredi au ministère des Transports. "On ira à cette réunion (...) avec en tête que ce que l'on obtiendra ou pas à cette réunion conditionnera la suite du mouvement", a indiqué à l'AFP Yves Deshayes, président du SNPL, rappelant que l'actuel préavis de grève était reconductible.

Le gouvernement maintiendra son texte

"On les reçoit quand ils veulent", a réagi le ministre des Transports Thierry Mariani, ajoutant qu'il était "hors de question" que le gouvernement "bouge sur le texte", qui est "non seulement utile mais indispensable". Si les préavis (du 6 au 9 février) ont été déposés par l'ensemble des syndicats - pilotes, hôtesses et stewards, personnel au sol et prestataires -, les pilotes d'Air France restent en pointe dans la mobilisation, qui a entraîné des centaines d'annulations de vols.

Le SNPL avançait aujourd'hui un taux de plus de 60% de grévistes, du même ordre que la veille, alors que pour mardi, la direction d'Air France évoquait 30% chez les pilotes et 15% chez les hôtesses et stewards.

Source: lefigaro.fr

Le trafic passagers a progressé de 3,7% en janvie, indique la compagnie aérienne dans un communiqué. Par ailleurs, le coefficient d'occupation s'est lui amélioré de 2,5 points à 81,6%. Ainsi, la compagnie a transporté 5,75 millions en janvier, soit une hausse de 5,3%. Mais le groupe souligne quele niveau de hausse de la recette unitaire au siège kilomètre hors change ne permet pas de compenser celui de la facture pétrolière. 

L’activité cargo a de son côté enregistré une forte baisse du trafic (-10,3%)" liée à la faiblesse de l’économie et au positionnement du nouvel an chinois qui entraine la fermeture d’usines", affirme la direction.

Le groupe souligne en outre qu'il a poursuivi ses investissements dans sa classe Affaires.

Source: lefigaro.fr

Le syndicat national des pilotes de lignes (SNPL), très majoritaire chez Air France, a annoncé mardi un taux de grévistes supérieur à 60% parmi les pilotes de la compagnie, touchée par un conflit lancée par l'ensemble des syndicats de l'aérien.

"Le taux de grévistes parmi les pilotes d'Air France est ce mardi entre 60 et 70%", a déclaré à l'AFP Yves Deshayes, président du SNPL national. La direction d'Air France ne donne pas de taux de grévistes. "Le mouvement continue et vu que le gouvernement ne propose pas de rendez-vous avant la fin du préavis, nous allons aller au bout", a ajouté le responsable syndical.

"Nous estimons que ce n'est pas très responsable de ne rien proposer tout de suite et de laisser faire la grève", a commenté Yves Deshayes au 2e jour de grève contre une proposition de loi, votée fin janvier par les députés, qui vise à encadrer davantage le droit de grève dans l'aérien de façon à mieux informer en amont les passagers.

Tous les syndicats de l'aérien ont déposé un préavis de grève du 6 au 9 février pour demander le retrait de la disposition principale du texte, qui impose aux grévistes des préavis individuels 48 heures à l'avance

Source: lefigaro.fr

La compagie aérienne Air France prévoit d'assurer 60% de ses vols long-courriers et 70% de ses vols court- et moyen-courriers (dont ses filiales régionales). 

Les personnels n'étant pas tenus de prévenir au préalable de leur intention et afin de limiter les éventuels désagréments pouvant résulter d’annulations « à chaud», précise la compagnie dans un communiqué.

"Pour la journée du jeudi 9 février, Air France communiquera ses prévisions de trafic mercredi 8 février", ajoute-t-elle. 

La compagnie propose à ses clients ayant des billets pour des vols compris entre les 6 et 9 février des reports et des "facilités d'anticipations". 

Source: lefigaro.fr

Air France a annoncé dans un communiqué être en mesure d'assurer 50% de ses vols longs courriers et 70% de ses vols courts et moyens courriers demain, au deuxième jour de la grève dans le secteur aérien, marquée par une forte mobilisation des pilotes.

La compagnie, qui avait déjà annulé des vols de manière préventive ce week-end, a assuré avoir réalisé lundi 75% de son programme courts et moyens courriers et plus de 85% des longs courriers.

Air France indique poursuivre l'information de ses passagers via SMS et mails. Elle a envoyé lundi 25.000 messages de ce type pour prévenir de retards ou d'annulations et a une nouvelle fois conseillé à ses clients de reporter leur voyage après le 10 février.

La compagnie n'a pas communiqué de taux de grévistes, mais le syndicat de pilotes SNPL a affirmé que plus de 50% des pilotes d'Air France étaient en grève aujourd'hui. L'appel à la mobilisation s'adresse à tous les métiers de l'aérien, concerné par une proposition de loi visant à encadrer davantage le droit de grève dans le secteur. 

Mais les pilotes, qui appellent à cesser le travail dans toutes les compagnies implantées en France (groupe Air France, easyJet, etc.), sont la catégorie de personnel la plus mobilisée.

Source: lefigaro.fr

Air France a été contraint d'annuler lundi près de 20% de ses vols à la dernière minute en raison d'une grève contre le projet d'instaurer un service garanti dans les transports aériens.

Le principal syndicat de pilotes a affirmé que le mouvement social était "bien suivi", avec plus de 50% des pilotes en grève. 

Le trafic semblait relativement peu perturbé dans les aéroports, Air France ayant annulé un peu plus d'une centaine de vols "à froid" pour toute la journée de lundi. Mais la compagnie aérienne a tout de même dû annuler près de 20% de vols supplémentaires, principalement des moyen-courriers, et quatre long-courriers. 

"D'autres annulations restent possibles pour le reste de la journée", a indiqué à Reuters un responsable de la communication, ajoutant que la direction d'Air France communiquerait d'ici la fin de la journée les prévisions de trafic pour mardi.

La grève, organisée par les syndicats français de pilotes de ligne et de la majorité des organisations de stewards, hôtesses et personnels au sol, doit durer jusqu'à jeudi inclus. 

Air France tablait vendredi sur le maintien de 85% de ses vols long-courrier et de 80% de ses vols moyen-courrier, une prévision jugée trop optimiste par les syndicats. Le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL), premier syndicat de pilotes, a assuré à Reuters que plus de 50% des pilotes étaient en grève lundi matin. "Cette grève est bien suivie et elle va l'être de mieux en mieux", estime Louis Jobard, porte-parole du syndicat. 

La compagnie aérienne a finalement pu assurer un tiers des vols prévus lundi matin, soit 449 sur les 1.332 maintenus. Dix vols ont par exemple été annulés à l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, notamment en direction de Limoges, Lille, Hambourg, Lorient, Bologne et Nantes. 

Selon Aéroports de Paris, la situation était "plutôt tranquille" lundi à Roissy et Orly. La direction d'Air France a également estimé que les opérations effectuées dans les aéroports parisiens se déroulaient "normalement" pour les passagers. À l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, les vols assurés enregistraient un retard moyen de 20 minutes. 

Des centaines d'employés manifestaient devant le terminal 2F de l'aéroport de Roissy lundi en fin de matinée, et l'accès au terminal était entièrement bloqué par des CRS, a pu constater un journaliste de Reuters. Olivier Besancenot, ancien chef de file du Nouveau parti anticapitaliste, était présent sur place. 

Source: lefigaro.fr

L'action Air France-KLM est en nette baisse aujourd'hui à la Bourse de Paris, les syndicats français de pilotes de ligne et la majorité des organisations de stewards, hôtesses et personnels au sol ayant appelé à la grève jusqu'au 9 février. A 10h54, le titre perd 4,08% à 5,123 euros, signant ainsi la plus forte baisse de l'indice SBF 120 (-0,98%) et du secteur des transports en Europe (-0,47%). 

Le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL France ALPA), premier syndicat de pilotes, et cinq syndicats (CGT, FO, SNPNC, UNAC et UNSA) d'Air France ont appelé à la grève contre le projet d'instaurer un service garanti dans les transports aériens. "Il s'agit du premier test social pour la direction depuis l'annonce de son plan de restructuration. La situation financière de la compagnie pourrait rapidement se compliquer si le conflit social venait à se prolonger", explique un analyste en poste à Paris. 

"En gros, Air France réalise 50 millions d'euros de chiffre d'affaires par jour et les coûts fixes représentent à peu près la moitié de ce chiffre. On peut estimer à près de 30 millions d'euros par jour le coût d'une grève si tout s'arrête", précise l'analyste. En janvier, Air France-KLM avait annoncé un plan de transformation sur trois ans (2012-2014), destiné à restaurer sa rentabilité, qui se traduira notamment par une réduction de sa flotte, de son programme d'investissements et de sa dette. 

Source: lefigaro.fr

Contrairement à ce qui avait été annoncé mi-décembre, la compagnie aérienne réunionnaise a décidé de maintenir ses vols en direction de Bangkok, Nouméa et Sydney.

Air Austral devait mettre un terme fin mars à ses liaisons entre La Réunion et Bangkok, Nouméa et Sydney. Mais son Conseil de surveillance, qui s’est réuni vendredi 3 février, en a décidé autrement. Bien qu’elles soient déficitaires, ces trois lignes seront maintenues, afin que la compagnie reste présente à l’internationale. Ce retournement ne mettrait toutefois pas en cause la décision de renforcer les vols sur l’axe la Réunion – Métropole.

Lors de cette réunion, il a bien sûr aussi été question des finances d’Air Austral qui a fini l’année 2011 dans le rouge. Si son PDG, Gérard Ethève, assure que ces mauvais résultats sont dus à la hausse du kérosène, le Conseil de surveillance a tout de même un audit financier de ses comptes.

La situation financière d’Air Austral sera consolidée par une augmentation de son capital par la Région qui injectera12,5 millions d’euros. En plus, la compagnie présentera un plan de recapitalisation pour un retour à l’équilibre de la compagnie dans « trois ans ».

Enfin, le projet Outremer 380, une filiale d’Air Austral créée pour l’exploitation de deux Airbus A380, est maintenu. Mais Air Austral n’y investira pas son propre argent et devra donc trouver des investisseurs.

Source: www.air-journal.fr

Le trafic aérien risque d'être perturbé à partir de jusqu'à jeudi en raison d'un appel à la grève pour quatre jours de plusieurs organisations syndicales de personnels du transport aérien, dont le puissant syndicat des pilotes SNPL, qui refusent tout "service minimum". "Le mouvement sera très suivi, dire combien c'est toujours très compliqué mais il y aura du monde qui fera grève", a réaffirmé aujourd'hui à l'AFP le président du SNPL Yves Deshayes, constatant qu'il n'y a eu "aucune évolution sur les discussions".

Pourtant, la direction d'Air France, compagnie dominante sur le territoire national, indiquait dès vendredi soir qu'elle pourrait assurer "plus de 85%" des vols long courriers et surtout "plus de 80%" des vols court et moyen courriers, c'est-à-dire la France et l'Europe. "Ils font un pari, je pense que ce pari d'Air France est très optimiste", a estimé pour sa part Franck Mikula, président du syndicat d'hôtesses et stewards UNAC, affilié à la CFE-CGC, qui se garde néanmoins de toute prévision. L'ampleur du mouvement dépendra de la mobilisation des pilotes. Philippe Sportès, secrétaire général du syndicat Unsa des hôtesses et stewards, le reconnaît ouvertement. "On compte énormément sur les pilotes", a-t-il dit.

Mais, outre les personnels naviguants, toutes les autres catégories de l'aérien, agents en escale, ravitailleurs, bagagistes, etc..., ont été également invitées à se mobiliser.
Selon le président du SNPL "de mémoire de syndicaliste, il n'y a jamais eu une telle unité syndicale du monde aérien dans un conflit". Le projet du gouvernement, qui passe par une proposition de loi du député UMP des Bouches-du-Rhône Eric Diard, prévoit notamment d'imposer aux grévistes l'obligation de se déclarer individuellement 48 heures à l'avance.Il prévoit aussi un devoir d'information pour les compagnies avec des prévisions de trafic 24 heures à l'avance. Ce texte est inspiré de ce qui existe dans les transports terrestres depuis 2007, notamment à la SNCF et la RATP, sociétés publiques, et appelé abusivement "service minimum", car il n'y a pas de réquisition de personnels. Il s'agit plutôt d'un service optimisé grâce à une organisation en amont des moyens humains disponibles.

Dans le domaine de l'aérien en France, il n'y a plus que des compagnies privées qui n'ont aucun monopole, ni obligation de service public, à l'exception de quelques dessertes (Corse, Dom-Tom). Pour les syndicats ce projet va de facto remettre en cause le droit de grève. "Il faudra se déclarer, il y aura des pressions hiérarchiques, ce sera inscrit dans le dossier professionnel (...). Très concrètement le salarié (de ces entreprises privées, ndlr) ne pourra plus faire grève", estime Philippe Sportès.
La proposition de loi Diard a été adoptée en première lecture le 24 janvier à l'Assemblée. Le Sénat doit examiner le texte le 15 février, en première lecture. En cas de rejet -probable- se réunira une commission mixte paritaire, avant une dernière lecture par l'Assemblée.

Le mécontentement des personnels de l'aérien sur le texte en préparation, se juxtapose avec les mesures drastiques internes que s'apprête à prendre la direction d'Air France pour retrouver de la rentabilité. "Vendredi lors d'un comité central d'entreprise ils vont rayer d'un trait de plume 40 années d'accords" a affirmé le président du SNPL.
"Air France ne traite pas mal ses salariés mais notre modèle est à bout de souffle", déclare dans le Journal du Dimanche le nouveau président de la compagnie, Alexandre de Juniac.

Source: lefigaro.fr