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07/02/2014

Alitalia et Etihad ont commencé à discuter avec des banques

Etihad-Airways-and-Alitalia-620x310-1.jpgVERONE, Italie (Reuters) - Etihad Airways et les créanciers d'Alitalia ont eu des discussions sur une éventuelle entrée de la compagnie d'Abou Dhabi au capital du groupe italien en difficulté, a déclaré vendredi l'administrateur délégué d'UniCredit, la première banque d'Italie.

La dette et les nouvelles mesures de réduction des coûts nécessaires pour assurer la survie d'Alitalia

Federico Ghizzoni, l'administrateur délégué d'UniCredit, a précisé que des réunions avaient déjà eu lieu à Rome cette semaine.

"Je suis assez confiant sur la possibilité de trouver une solution", a-t-il à la presse en marge d'un événement à Vérone.

Prié de dire si une restructuration de la dette faisait partie des options envisagées, il a répondu: "Nous ne parlons pas de restructuration de la dette, mais des moyens de faire avancer les relations avec les banques dans le cas où Etihad deviendrait un actionnaire d'Alitalia."

Parmi les banques créancières de la compagnie italienne figurent les deux premières institutions financières d'Italie, UniCredit et Intesa Sanpaolo, ainsi que Banca Monte dei Paschi di Siena et Banca Popolare di Sondrio.

Air France-KLM, qui était le premier actionnaire d'Alitalia avec une participation de 25%, est passé à 7% du capital environ après s'être abstenu de souscrire à l'augmentation de capital réalisée par la compagnie italienne en décembre.

Eliza Anzolin; Marc Angrand pour le service français, édité par Dominique Rodriguez

Air France-KLM: trafic passager en hausse

AIR FRANCE A380 F-HPJD CDG 11-2-2011 D.TORRES.jpgLe trafic passagers d'Air France-KLM s'est inscrit en hausse de 3,6% en janvier, a annoncé aujourd'hui le groupe franco-néerlandais, qui note "le fort effet de la restructuration du moyen-courrier". 

En volume, les compagnies du groupe ont transporté 5,67 millions de passagers (+3,8%) sur le premier mois de l'année.
Air France-KLM note en outre que la recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO), indicateur de rentabilité des compagnies, est "en progression hors changes comparée à janvier 2013".

Le mois dernier, le groupe, en restructuration depuis deux ans, a continué de bénéficier du dynamisme du trafic sur le continent américain (+5,7%) et de la zone Afrique/Moyen-Orient (+4,6%).
Sur le réseau moyen-courrier (Europe) où le groupe est le plus en difficultés en raison de la vive concurrence des transporteurs à bas coûts, le trafic a augmenté de 3,3%. Le coefficient de remplissage des avions sur cette zone a en outre gagné 4,2 points pour s'établir à 71,2%.
Dans l'activité cargo, qui s'est effondrée ces dernières années, le trafic a continué de diminuer mais dans une moindre mesure, enregistrant une baisse de 0,8%.

Source: lefigaro.fr

04/02/2014

Alitalia s'est assuré 165 M € de prêts bancaires

A320_Alitalia-1.jpgAlitalia a finalisé avec des banques des accords de prêts d'un montant total de 165 millions d'euros, inférieur aux 200 millions envisagés initialement mais qui doit lui permettre de poursuivre son activité le temps de trouver un nouvel associé, a-t-on appris lundi de deux sources proches du dossier.

Ces nouveaux prêts font partie du plan d'urgence de 500 millions d'euros piloté par le gouvernement italien l'an dernier pour éviter une cessation de paiement de la compagnie aérienne en attendant l'issue des discussions engagées avec la compagnie des Emirats arabes unis Etihad Airways.

"Alitalia a demandé 200 millions et nous sommes descendus à 165 millions, un montant suffisant pour tenir en attendant qu'Etihad prenne une décision", a dit l'une des sources. Les deux premières banques d'Italie, UniCredit et Intesa Sanpaolo, ont promis 70 millions d'euros chacune , Monte dei Paschi di Siena 10 millions et Banca Popolare di Sondrio 15 millions.

Ce financement et une augmentation de capital de 300 millions d'euros réalisée en décembre doivent permettre à Alitalia de tenir six mois, de l'avis des analystes. Mais la compagnie aérienne doit se trouver un partenaire de toute urgence pour assurer son avenir.

Etihad Airways et Alitalia ont annoncé le week-end dernier qu'elles étaient en phase finale de la consultation des comptes, procédure qui pourrait déboucher sur une entrée au capital de la compagnie aérienne d'Abu Dhabi dans son homologue italienne. (voir )
L'une des conditions posées par Etihad aux banques créanciers est de passer par pertes et profits une partie de la dette d'Alitalia, ce qu'elles refusent jusqu'ici.

Source: lefigaro.fr

Partenariat Air France et Wijet pour les VIP

BannerPrix.jpgAir France et la compagnie d'aviation d'affaires Wijet ont annoncé un partenariat destiné aux clients VIP du transporteur français. "A partir du printemps, Air France va pouvoir offrir un service de transport sur mesure pour ses clients voyageant sur La Première" (sa classe la plus élevée, ndlr), a déclaré Corentin Denoeud, PDG de Wijet, première compagnie aérienne de taxi-jet en France.

Cette compagnie a été créée en 2009 avec l'ambition de démocratiser l'aviation d'affaires. L'heure de vol est facturée 2.200 euros sur un aller-retour dans des avions Cessna Citation Mustang de quatre places. "Cela va permettre à des hommes d'affaires d'accéder à tous les coins de la France. C'est un service supplémentaire", a expliqué Alexandre de Juniac, PDG du groupe Air France-KLM.

Ces passagers VIP seront ainsi acheminés en jet depuis leur lieu initial jusqu'à l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle et vice-versa. "Nous ne pouvons pas nous battre sur la masse des coûts, principalement des coûts de personnels. Il faut offrir une qualité de service exceptionnelle", a ajouté M. de Juniac. D'autres compagnies proposent déjà un service équivalent dont l'allemande Lufthansa, a indiqué Alexandre de Juniac. Les détails du partenariat doivent être communiqués ultérieurement.

Source: lefigaro.fr

Air France mise sur un nouveau siège pour sa classe affaires

PHOc69f29ca-8d01-11e3-803a-b9433740c1c6-805x453.jpgIl ne s'agit là que d'un siège d'avion en classe affaires. Mais celui qu'Air France présente ce mardi et que Le Figaro dévoile en avant-première a réclamé quatre ans de réflexion. C'est l'arme pour reconquérir les clients envolés chez les concurrents. Un soin tout particulier qui doit marquer le grand retour d'Air France dans la compétition des business class sur les vols long-courriers. Dans cette course, les compagnies asiatiques et moyen-orientales ont détrôné leurs concurrentes européennes. Lufthansa a lancé un chantier identique qui durera deux ans. KLM, compagnie sœur d'Air France, a déployé le sien l'été dernier tout comme Singapore Airlines… Une bataille sans fin dont l'enjeu est stratégique.

La clientèle des classes «avant» (les premières et la classe affaires) pèse lourd pour Air France: 4 milliards d'euros par an, soit la moitié du chiffre d'affaires de l'activité long-courrier, la plus rentable de la compagnie. Pourtant sur les 15  millions de passagers d'Air France sur ces vols long-courriers, seulement 1,6 million d'entre eux ont voyagé en classe affaires en 2013. On ­comprend pourquoi Air France a décidé d'investir près de 200 millions d'euros pour la seule clientèle affaires - sur les 500 millions consacrés à la montée en gamme de la compagnie alors qu'elle est engagée dans un plan d'économies.

6911053.jpgLes millions sont vite dépensés dans un projet comme celui-ci: chaque siège - fabriqué par l'équipementier français Zodiac - coûte 55.000 euros pièce! Si l'on y ajoute les «accessoires» (le meuble qui l'enserre, le programme de divertissement à bord), le coût des études et de l'immobilisation des appareils pour qu'on les équipe, l'addition s'élève à 100.000 euros par siège.

Moduler les cabines

Comme les autres compagnies, Air France applique à son nouveau siège la règle des «3F» - full flat, full privacy et full access - soit: lit plat, intimité totale, libre accès à l'allée. Sur chaque rangée, quatre sièges seulement seront disposés de face dans la cabine, contre sept sièges auparavant. Les places seront moins nombreuses dans cette catégorie.

Comme c'est déjà le cas dans de nombreuses compagnies, les passagers pourront s'isoler de leur voisin grâce à une petite cloison mobile. Le siège transformé en lit est - enfin - totalement plat. Pour faire vraiment la différence avec ses concurrentes réputées pour la qualité de leur classe affaires (Emirates, ­Cathay…), Air France a veillé à de nombreuses attentions: un coffre de rangement qui se ferme, un casque audio vraiment antibruit, une tablette assez grande, un oreiller moelleux, une couette… Au total, la conception du siège a été retouchée six ou sept fois, à la suite des remarques de passagers «cobayes». Du jamais-vu et… six mois de retard. Air France a prévu d'équiper 44 Boeing 777 dès le mois de mai. Le premier devrait arborer sa nouvelle cabine blanc et bleu en juin pour New York.

6910332-le-nouveau-siege-business-d-air-france-un-pari-ose.jpgPriorité sera donnée aux appareils équipés de la plus ancienne version du siège business, celui qui faisait glisser le passager vers le bas. Le déploiement devrait être achevé mi-2016. Ce nouveau siège démontable permettra de moduler les cabines selon les saisons. Dès l'été 2015, il sera possible de réduire le nombre de rangées en classe affaires pour accroître celles de la classe économie. C'est une option déjà expérimentée chez Lufthansa.

Source: lefigaro.fr

03/02/2014

Ryanair annonce une perte au 3e trimestre

ryanair.jpgDUBLIN (Reuters) - La compagnie aérienne irlandaise Ryanair a annoncé lundi une perte de 35 millions d'euros pour les trois derniers mois de 2013, due à des promotions destinées à remplir ses avions, tout en faisant état de moindres pressions sur les prix.

La perte, la plus forte depuis 2008 pour ce trimestre traditionnellement creux, est "entièrement due" à une baisse de 9% du prix moyen des billets et à la dépréciation de la livre sterling, selon Michael O'Leary, le directeur général de la compagnie à bas coûts.

Dans le communiqué de résultats, il réaffirme la prévision du groupe d'un bénéfice de 500-520 millions d'euros sur l'ensemble de l'exercice clos fin mars et il a ajouté que le prix moyen du billet devrait reculer de 8% au quatrième trimestre, marquant ainsi un début de stabilisation après la baisse de 9% en octobre-décembre.

Conor Humphries, Véronique Tison pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten

Etihad se donne trente jours pour investir dans Alitalia

 

PHOdf5d401a-8ca6-11e3-803a-b9433740c1c6-805x453.jpgLa compagnie Etihad Airways décidera dans les 30 jours si elle prend ou non une participation dans son homologue italienne. Les deux sociétés, qui discutent depuis décembre, ont déclaré dimanche qu'elles étaient entrées dans la phase finale des négociations. Au cours des «trente prochains jours, les deux compagnies et leurs conseillers vont déterminer la manière de promouvoir une stratégie commune», ont-elles expliqué dans un communiqué.

Pour un investissement d'environ 300 millions d'euros, la compagnie d'Abu Dhabi pourrait prendre jusqu'à 40% du capital d'Alitalia. Elle deviendrait alors le premier actionnaire de la compagnie italienne, devant les banques Intesa (20 % du capital actuellement) et Unicredit (13%) et les Postes italiennes (19,5%). Au cours des deux derniers mois, le capital d'Alitalia, chroniquement déficitaire, a été profondément modifié. En ne participant pas à une première augmentation de capital de 300 millions d'euros en ­décembre dernier, Air France-KLM a vu sa participation passer de 25% à 7%. Celle-ci devrait encore diminuer si l'entrée d'Etihad dans le capital se confirme.

«Prêts à regarder»

Pour autant, Air France-KLM ne s'oppose pas à Etihad sur le sujet, bien au contraire. La semaine passée, à Berlin, Alexandre de Juniac, patron de la compagnie française, a ainsi précisé avoir «d'excellentes relations avec Etihad, qui s'est montré un partenaire très loyal»; les deux sociétés partagent des codes sur les vols entre Paris, Amsterdam et Abu Dhabi.

Mieux, Alexandre de Juniac a assuré à Berlin que les conditions mises par Etihad pour aider Alitalia étaient similaires à ­celles d'Air France-KLM et ajouté que «si ces conditions étaient satisfaites, nous serions prêts à regarder» la possibilité de réinvestir à nouveau dans la compagnie italienne...

L'éventuelle prise de participation d'Etihad dans Alitalia serait en tout cas conforme à sa stratégie. La compagnie est en effet déjà actionnaire de nombreuses compagnies, telles Air Berlin (29% du capital), Air Seychelles (40%), Virgin Australia (19,9%), Aer Lingus (3%), Air Serbia (49%) et Jet Airways en Inde (24%).

Source: lefigaro.fr

 

02/02/2014

Etihad: phase de "due diligence" sur Alitalia

foto4.jpgEtihad Airways et Alitalia en sont à la phase finale de la consultation des comptes, procédure qui pourrait déboucher sur une entrée au capital de la compagnie aérienne d'Abu Dhabi dans son homologue italienne, ont déclaré samedi les deux sociétés. Les deux sociétés et leurs conseillers fixeront dans les 30 jours une stratégie commune qui permette d'atteindre les objectifs des deux parties, poursuivent-elles.

Etihad et Alitalia négocient depuis des semaines une entrée au capital de la compagnie d'Abu Dhabi qui, selon des sources proches du dossier, pourrait représenter 40% d'Alitalia, soit un investissement de 300 millions d'euros.

Alitalia a opéré une augmentation de capital de 300 millions d'euros en décembre, à laquelle son associé-actionnaire Air France n'a pas voulu souscrire, ce qui explique qu'elle recherche un autre partenaire pour son redressement qui passerait par une réorientation de ses vols vers l'international.

Etihad poursuit une stratégie d'expansion par des achats stratégiques dans d'autres compagnies aériennes comme Air Berlin , Virgin Australia et Aer Lingus.

Le président du Conseil italien Enrico Letta a dit espérer qu'un accord aboutisse entre les deux compagnies aériennes. "Je suis très heureux de cette annonce; nous avons travaillé à ce résultat", a-t-il déclaré à la presse, à l'occasion d'un déplacement à Abu Dhabi.

Il ajouté qu'il fallait à Alitalia un investisseur stratégique et que le gouvernement suivrait les discussions avec "grand espoir" et avec souplesse dans la mesure où les deux parties savaient où elles allaient.

Source: lefigaro.fr

29/01/2014

Un avion de la compagnie Etihad Régional se pose sur le nez à Roissy

EtihadRegional_c_Etihad.jpgL'avion, un Saab 2000 en provenance de Leipzig, en Allemagne, a cassé «sa roulette de nez» vers 7h40, au moment de l'atterrissage à l'aéroport parisien de Roissy, selon des sources aéroportuaires, confirmant une information de la radio France Bleu.

L'avant de l'appareil «est venu percuter la piste» de l'aéroport, «sans faire de blessé», a-t-elle précisé.

Selon une seconde source, l'incident n'a pas eu de conséquence sur le trafic aérien. «Le pilote a bien maîtrisé la situation. Il n'y a pas eu de sortie de piste», a-t-on ajouté.

Seize passagers et trois membres d'équipage se trouvaient à bord de l'aéronef, d'une capacité de 50 places. Les passagers ont été pris en charge par Aéroports de Paris qui les a acheminés par autobus vers l'aérogare.

Source: lematin.ch

28/01/2014

Alitalia: une réunion du CA réclamée

A320_Alitalia.jpgLes commissaires aux comptes d'Alitalia ont réclamé une réunion extraordinaire du conseil d'administration pour évaluer l'état des finances de la compagnie aérienne, a déclaré aujourd'hui une source proche du dossier.

"La date (de cette réunion) n'a pas encore été décidée", a dit la source. Alitalia n'était pas joignable dans l'immédiat.

La compagnie aérienne en difficulté a levé 300 millions d'euros à l'occasion d'une première augmentation de capital en décembre et n'a pas exclu d'en lancer une nouvelle si les résultats ne correspondaient pas aux attentes. (voir )
Une autre source proche du dossier a dit qu'Alitalia attendait aussi 200 millions d'euros supplémentaires que les banques se sont engagées à dégager.

Source: lefigaro.fr

27/01/2014

L'Airbus A380 autorisé en Inde

 

111124-A380.jpgNEW DELHI (Reuters) - L'A380, l'avion très gros porteur d'Airbus, va pouvoir desservir les aéroports indiens, a annoncé lundi le ministère de l'Aviation civile à New Delhi.

L'autorisation concerne les aéroports de Delhi, Bombay, Bangalore et Hyderabad, les seuls à ce jour à avoir les infrastructures suffisantes pour accueillir le plus gros avion commercial du monde.

"L'exploitation des A380 contribuera à l'augmentation des revenus des aéroports, à l'amélioration du confort (...) des passagers et à l'ouverture du secteur de l'aviation civile indienne", dit le ministère dans un communiqué.

Les autorités indiennes craignaient que l'appareil ne donne un avantage aux compagnies étrangères concurrentes d'Air India pour les vols internationaux.

Suivant sa configuration, l'A380 peut accueillir 500 à 800 passagers. Singapore Airlines, Emirates et Lufthansa ont exprimé le souhait d'exploiter l'appareil sur des lignes internationales au départ des aéroports indiens, selon le ministère de l'Aviation civile.

La levée de l'interdiction devrait également faire les affaires de British Airways, qui possède des A380, ainsi que de compagnies telles qu'Etihad ou Qatar Airways, qui en ont commandés. Etihad a pris l'an dernier une participation de 24% dans Jet Airways, la deuxième compagnie aérienne indienne.

 

Devidutta Tripathy, avec Praveen Menon à Dubaï, Véronique Tison et Jean-Philippe Lefief pour le service français

 

23/01/2014

Le salariat déguisé de Ryanair dans le collimateur de l'Europe

PHO5297bd88-8411-11e3-9fff-1449b709eb04-805x453.jpgEst-ce la fin de l'âge d'or pour Ryanair? Après avoir été condamnée en France pour travail dissimulé, la compagnie irlandaise est aujourd'hui dans le collimateur des instances européennes. Le journal La Libre Belgique a ainsi annoncé que le Comité européen du dialogue social pour l'aviation civile lancera le mois prochain une enquête sur les «faux indépendants» du secteur aérien. Des éléments révélés dans une pré-enquête démontrent que Ryanair utilise «massivement» ce système, «facturant leurs services via des microsociétés irlandaises».

Les reproches formulés à la compagnie irlandaise porteraient sur deux points. D'une part, si ses pilotes sont considérés comme indépendants au regard du droit, ils exerceraient en réalité une forme de salariat dissimulé. D'autre part, ce système permettrait à Ryanair de déclarer ses charges sociales en Irlande, dont le système d'imposition des sociétés est plus clément que dans d'autres pays européens dans lesquels exerce Ryanair, ce qui est considéré comme de la fraude aux cotisations sociales.

Michael O'Leary, patron impulsif de Ryanair, n'a pas contesté travailler avec des indépendants -notamment des pilotes- mais estime que «cela se fait en accord total avec la législation européenne». «Nous faisons cela depuis 29 ans et nous continuerons à le faire encore 29 ans.»

Des abus qui ne peuvent être sanctionnés

Michael O'Leary n'a pas tout à fait tort. À première vue, en tout cas. Dans un guide pratique de la législation qui s'applique aux travailleurs dans l'Union européenne, publié en 2012, laCommission européenne précise qu'un travailleur indépendant peut exercer dans un autre pays que celui dans lequel il travaille habituellement tout en demeurant soumis à la législation de l'État d'origine, «à condition que la durée prévisible de cette activité n'excède pas 24 mois». Or, si les pilotes de Ryanair reçoivent un ordre de mission distinct pour chaque vol réalisé, ils respectent effectivement cette loi.

Toute la question est donc de savoir si les pilotes de Ryanair sont de vrais indépendants ou des salariés dissimulés. Dans une enquête publiée par TV5 Monde, Pauline Tissot décrypte le «système Ryanair». «Devenus auto-entrepreneurs, les pilotes Ryanair sont recrutés par des filiales de la compagnie (Crewlink, Brookfield ou Dalmc par exemple) qui, ensuite, les mettent à disposition de Ryanair, et de Ryanair uniquement.» Cette situation s'apparente à du salariat déguisé... mais n'est pas répréhensible -du moins pour l'instant- au vu de la législation européenne actuelle.

En effet, si les droits nationaux de certains pays, comme la France ou la Belgique, peuvent permettre la condamnation de Ryanair pour «travail dissimulé» ou «emploi de faux indépendants», il n'existe aucune homogénéité du droit européen en la matière. En mars 2013, le Comité économique et social européen avait d'ailleurs publié un avis sur l'abus du statut de travailleur indépendant. «Il n'existe pour l'instant encore aucun définition précise qui permette, dans toute l'UE, d'établir une distinction claire entre, d'une part, les indépendants honnêtes travaillant pour leur propre compte et d'autre part, les faux indépendants», est-il écrit en préliminaire de la note. Le Cese dresse ensuite une liste de sept conditions à remplir pour être considéré comme «faux indépendant». Les pilotes de Ryanair les remplissent toutes.

Source: lefigaro.fr

easyJet : la perte pourrait se creuser

EasyJet_A319_G-EZIN.jpgLa compagnie aérienne à bas coûts britannique easyJet a averti aujourd'hui que sa perte allait se creuser au premier semestre, notamment en raison de la date de Pâques qui tombera cette année en avril, soit au deuxième semestre de son exercice.

Le groupe s'attend à une perte avant impôts comprise entre 70 et 90 millions de livres au premier semestre contre une perte de 61 millions sur la période correspondante l'an dernier.

Source: lefigaro.fr

17/01/2014

Etihad place ses chevaux de Troie dans le monde entier

PHO7833456c-7ed5-11e3-ab1e-ead4e83e8437-805x453.jpgEt une de plus! Jeudi, à Zurich, James Hogan, directeur général d'Etihad, officialisait la naissance d'Etihad Regional. Ce nouveau nom sera désormais accolé à celui de Darwin Airline, minuscule compagnie aérienne suisse dont Etihad détient désormais 33,3%.

Contrairement au géant Emirates, qui mise sur des avions gros comme l'A 380, la plus petite compagnie d'Abu Dhabi, capitale des Émirats arabes unis, s'est constituée un bouquet de participations. L'objectif: rabattre des passagers pour alimenter sa plaque tournante (hub) d'Abu Dhabi grâce à ces petites compagnies.

À Abu Dhabi, les passagers peuvent ensuite prendre des correspondances pour l'Australie, les Seychelles, l'Inde, des pays où Etihad a déjà placé ses pions. «Plutôt que de commander cent appareils, explique James Hogan, il me semble plus judicieux d'investir des compagnies aériennes, là où les barrières à l'entrée sont importantes. Nous partageons ainsi les risques, contrairement aux compagnies globales éprouvées lorsqu'éclatent des événements comme le printemps arabe.» La compagnie du Golfe évite ainsi d'avoir à obtenir de nouveaux droits de trafic dans le cadre de négociations bilatérales entre États.

Partenaire d'Air France

Après avoir pris en 2011 29 % d'Air Berlin, la deuxième compagnie allemande, elle est devenue actionnaire d'Air Seychelles (à hauteur de 40%, d'Aer Lingus en Irlande (3%), de Virgin Australia (10%), d'Air Serbia (49%) et, prochainement, de Jet Airways (24%) en Inde.

Une fois installée dans de nouveaux nids, comme un coucou, elle dope le trafic de ces petites compagnies avec de gros appareils. Air Seychelles, qui n'exploite encore que des avions régionaux, recevra en février un gros-porteur pour desservir Abu Dhabi. Même scénario pour Darwin qui reliera Zurich à Abu Dhabi dès juin.

Dans ce bouquet, Etihad pourrait rajouter Alitalia, actuellement en grande difficulté. Pour l'instant, rappelle James Hogan, Etihad est dans une phase d'examen des comptes et de la situation de la compagnie italienne. Si l'affaire devait se conclure, la compagnie d'Abu Dhabi retrouverait au capital son partenaire Air France-KLM.

Les deux entreprises coopèrent depuis un an et demi. La compagnie d'Abu Dhabi prend le relais vers des destinations, comme l'Australie, qu'Air France ne dessert pas. «Notre partenariat est un succès, ajoute James Hogan, et nous espérons le renforcer.»

Source: lefigaro.fr

16/01/2014

Malaysia Airlines fait appel au Chef Richard Corrigan pour élaborer les plats de ses classes Première et Affaires sur A380 entre Londres et Kuala Lumpur

Malaysia-Airlines-A380-inte.jpgMalaysia Airlines annonce la signature d’un partenariat avec le Chef Richard Corrigan en vue de créer et de proposer un nouveau menu aux passagers des classes premium sur l’axe Londres-Kuala Lumpur dès Février 2014. Etoilé Michelin, Richard Corrigan est l’un des chefs et restaurateurs les plus estimés au Royaume-Uni et en Irlande.

Le menu signé par Richard Corrigan sera inspiré de la cuisine servie dans ses deux restaurants phares londoniens, le Corrigan’s Mayfair et le Bentley’s Oyster Bar and Grill, tous deux renommés pour la qualité de leur gastronomie. Ce menu sera disponible en Première et Classe Affaires sur la liaison Londres-Kuala Lumpur de Malaysia Airlines, desservie à raison de deux vols quotidiens sur A380.

Les passagers au départ de France pourront également tester ce menu exclusif puisque Malaysia Airlines propose depuis la Province (Nice, Marseille, Lyon, Toulouse) des vols pour Kuala Lumpur via Londres en pré-acheminement avec British Airways. British Airways est l’un des partenaires de Malaysia Airlines dans le cadre de l’alliance aérienne oneworld, dont la compagnie malaisienne est membre à part entière depuis le 1er février 2013.

Richard Corrigan créera des entrées, des plats et des desserts de saison, dont des plats portant la griffe de ses restaurants et agrémentés d’une touche asiatique.

Ces plats seront proposés en plus du menu malaisien traditionnel comprenant le fameux Satay, qui a obtenu le titre de « Meilleur plat « signature » d’une compagnie aérienne » dans le palmarès SKYTRAX de ces deux dernières années.

Ils compléteront également le service Chef on Call, qui fournit aux passagers des cabines premium l’opportunité de réserver 24 heures à l’avance parmi une large sélection de plats d’une qualité égale à celle d’un grand restaurant.

Le Chef Richard Corrigan travaillera en étroite collaboration avec le Chef Zahiddin de Malaysia Airlines pour élaborer les entrées, les plats principaux et les desserts qui seront proposés à bord sur une période de 12 mois.

Pour le Chef Richard Corrigan : « Je suis ravi de travailler avec une compagnie qui a construit sa réputation sur l’hospitalité et un service cinq étoiles ; des valeurs qui me sont chères. »

Ce partenariat s’inscrit dans le cadre d’une campagne mondiale menée par Malaysia Airlines autour de la gastronomie. Celle-ci verra la compagnie cinq étoiles faire équipe avec des Chefs renommés dans des marchés clés afin de créer des menus uniques servis à bord.

La France a d’ailleurs été pionnière en la matière puisqu’en 2013, Malaysia Airlines a signé un partenariat avec Amandine Chaignot, étoile montante de la gastronomie française. Chef du restaurant Le Raphaël à Paris, Amandine Chaignot a élaboré des créations culinaires exclusives servies à bord de l’A380 de Malaysia Airlines sur la liaison Paris-Kuala Lumpur. 

14/01/2014

Alitalia: nouvelle augmentation de capital?

Alitalia_plane_Ronchi.JPGAlitalia réclamera de nouveaux financements bancaires et pourrait se trouver dans l'obligation de lancer une autre augmentation de capital si ses résultats ne répondaient pas aux attentes, a déclaré lundi son administrateur délégué Gabriele del Torchio.
La compagnie aérienne en difficulté a levé 300 millions d'euros à l'occasion d'une première augmentation de capital en décembre, après avoir passé un accord en octobre pour une ligne de financement bancaire de 200 millions.

"Si les objectifs du business plan ne sont pas atteints un nouvel appel public à l'épargne sera inévitable", a dit Del Torchio lors d'une assemblée générale qui l'a reconduit à son poste, ainsi que le président du conseil d'administration Roberto Colaninno.
Il Messagero écrivait au début du mois qu'Alitalia avait demandé aux banques une rallonge de 50 millions d'euros.

Source: lefigaro.fr

12/01/2014

Volotea : près de 50 lignes à partir de la France

VOLOTEA-BY-KOMINGUP.jpgLa compagnie d'aviation espagnole à bas coût Volotea couvrira en 2014 une cinquantaine de lignes en France et à partir de ce pays, représentant la moitié de son marché, où elle espère augmenter de 30% en 2014 son trafic passagers, a-t-elle annoncé aujourd'hui.

Le PDG Carlos Munoz, ex-fondateur de Vueling, s'est dit "ravi" de cette progression, un an et demi après le lancement en avril 2012 de Volotea, lors d'une conférence de presse àBordeaux.

Volotea, qui desservait l'an dernier 20 destinations - dont 12 en Europe - à partir de Nantes, sa deuxième plus importante base en Europe après Venise, offrira au départ de cette ville quatre nouvelles destinations (Calvi, Figari, Naples, Fuerteventura aux Iles Canaries) en 2014.

Volotea n'a pas livré de chiffres globaux concernant la France, mais a précisé avoir transporté depuis sa base de Nantes 293.067 passagers en 2013 (37% des passagers en France), où elle dispose de cinq avions, et 182.213 depuis Bordeaux (23%), où sont basés deux avions.

Source: lefigaro.fr

10/01/2014

Lufthansa confirme ses objectifs, le titre grimpe

 

bg-fallback-1.jpgFRANCFORT (Reuters) - L'action de la compagnie aérienne allemande Lufthansa est en nette hausse vendredi matin à la Bourse de Francfort, la compagnie aérienne allemande ayant confirmé son objectif d'atteindre un bénéfice opérationnel de 2,3 milliards d'euros en 2015.

A 09h49, l'action du groupe gagne 6,12% à 16,9350 euros et signe la plus forte progression de l'EuroFirst 300 (+0,54%).

Lufthansa a confirmé son objectif pour 2015, grâce au plan de réduction de ses coûts baptisé "SCORE", selon la présentation publiée sur le site Internet de la compagnie.

Le groupe a par ailleurs estimé que ses dépenses de kérosène s'inscriraient à 6,9 milliards d'euros environ cette année, contre 7,1 milliards en 2013.

Maria Sheahan, Constance De Cambiaire pour le service français

 

08/01/2014

Hausse de 3,2% du trafic passagers d'Air France-KLM en décembre

1496304_10153658489195526_1472226658_o.jpgPARIS (Reuters) - Air France-KLM a annoncé mercredi une hausse de 3,2% de son trafic passagers en décembre, tiré par l'ensemble des zones à l'exception de l'Asie, ce qui a dopé son cours de Bourse.

La compagnie aérienne franco-néerlandaise a précisé dans un communiqué avoir transporté 6,2 millions de passagers (+3,7%) le mois dernier, avec des capacités en hausse de 2,1%, donnant un coefficient d'occupation en hausse de 0,9 point à 82,8%.

Joshua Goldman, analyste chez Davy, a jugé dans une note ce dernier indicateur "encourageant" et l'action Air France KLM gagnait 5,60% à 8,60 euros vers 10h00, affichant la deuxième plus forte hausse de l'indice SBF 120, en hausse de 0,16% au même instant.

Le titre profite également d'une baisse des cours du pétrole. Le baril de brut léger américain est passé de plus de 100 dollars le 27 décembre à moins de 94 dollars.

Le trafic du groupe affiche de solides progressions sur la plupart des zones, notamment le continent américain (+6,5%) et l'Europe (+3,8%), mais il recule de 0,7% en Asie.

L'activité cargo a pour sa part enregistré une baisse du trafic de 3,7%, avec des capacités en recul de 1,5% et un coefficient de remplissage ainsi en baisse de 1,5 point à 65,3%.

Benjamin Mallet, édité par Jean-Michel Bélot

05/01/2014

Hans Rudolf Wörhl veut fusionner CityJet avec InterSky

iskatr42_9627278addaf2b2dd17e6a10ee84de14_rb_600.jpgFRANCFORT (Reuters) - L'homme d'affaires allemand Hans Rudolf Wöhrl ambitionne de fusionner CityJet, la filiale d'Air France-KLM sur laquelle il a lancé une offre d'achat le mois dernier, avec sa propre compagnie InterSky pour se faire une place dans le segment des vols d'affaires régionaux en Europe.

"Le but est de créer une nouvelle compagnie régionale en Europe qui soit suffisamment forte pour ne pas être évincée par de gros transporteurs comme la Lufthansa", déclare Wörhl dans une interview à paraître lundi dans l'hebdomadaire Wirtschafts Woche.

Air France avait annoncé le 20 décembre avait reçu une offre ferme du groupe allemand Intro Aviation, dont Hans Rudolf Wöhrl est l'un des cofondateurs, pour racheter CityJet et sa filiale VLM. Le montant de la transaction n'a pas été dévoilé mais Air France a dit s'attendre à ce que la transaction soit finalisée au premier trimestre 2014.

Basé à Dublin et premier transporteur à l'aéroport de Londres City, CityJet exploite une flotte de 38 appareils et propose plus de 480 vols hebdomadaires à travers l'Europe, selon son site internet. La société, achetée par Air France en 2000, avait acquis la compagnie belge VLM en 2008.

InterSky, détenue à 74,9% par Intro Aviation, exploite cinq appareils qui desservent surtout des destinations en Allemagne, en Autriche et en Suisse.

"En Europe, il n'y a pas seulement le low-cost d'un côté et les gros monopoles de vols d'affaires comme la Lufthansa de l'autre, il y aussi un marché pour des liaisons régionales à l'intention de voyageurs qui ne vont pas dans les grands centres économiques", explique Hans Rudolf Wöhrl dans l'interview.

"Ce segment est appelé à renaître, et de plus en plus de régions souffrent de ne pas être desservies", ajoute-t-il.

Hans Rudolf Wörhl s'était fait un nom en rachetant en 2003 la compagnie allemande Deutsche BA à British Airways pour un euro symbolique, via déjà Intro Aviation.

Il a rebaptisé la compagnie DBA puis l'a vendue en 2006 à Air Berlin, le deuxième transporteur aérien allemand derrière la Lufthansa. La même année, il a pris une participation majoritaire dans un autre transporteur allemand, LTU, avant de le revendre lui aussi à Air Berlin l'année suivante.

Alitalia recherche des financements

alitalia-airbus-a319-111-ei-imn-4254-net.jpgLa compagnie aérienne Alitalia a demandé à ses banques de prolonger de 50 millions d'euros une ligne de crédit existante, signe qu'elle se retrouve peut-être déjà à court de liquidités quelques semaines seulement après avoir augmenté son capital, croit savoir le journal Il Messaggero.

Le quotidien précise dans son édition d'hier que cette demande a été formulée par Gabriele Del Torchio, l'administrateur délégué d'Alitalia, dans un courrier adressé à UniCredit et Intesa Sanpaolo. Aucun commentaire n'a pu être obtenu auprès du groupe pendant le week-end.

Le plan de sauvetage d'Alitalia de 500 millions d'euros annoncé en octobre, à l'initiative du gouvernement, comportait déjà 200 millions d'euros de prêts bancaires.

Source: lefigaro.fr

20/12/2013

Intro Aviation fait une offre sur CityJet

Cityjet - BAe Avro 146-RJ85 - EI-RJD - 7647 NET.jpgLa société Intro Aviation a fait une offre ferme d'achat de CityJet et de sa filiale VLM, a annoncé leur maison mère Air France, confirmant une information diffusée par les syndicats cette semaine.

Air France précise que la transaction devrait être finalisée au premier trimestre 2014. "Cette offre prévoit le maintien d'une coopération commerciale avec Air France dans le cadre d'un nouveau projet industriel", ajoute Air France dans un bref communiqué.

"Les instances représentatives du personnel des sociétés concernées seront informées et consultées", indique par ailleurs Air France. Air France avait indiqué au printemps qu'elle cherchait à céder CityJet, une filiale déficitaire.

Source: lefigaro.fr

19/12/2013

Etihad Arways serait en discussion avec Alitalia

5121_68380_Alitalia_103820_medium.jpgLa compagnie Etihad Airways d'Abou Dhabi est en discussions avec la compagnie Alitalia qui, en difficultés, cherche un investisseur potentiel, a annoncé aujourd'hui son porte-parole, Tom Clarke.

"Etihad Airways est en discussions avec Alitalia. Nous n'avons aucun autre commentaire à faire pour le moment", a ajouté le porte-parole.

Alitalia, chroniquement déficitaire et dont la dette s'élève à 1,2 milliard d'euros, avait validé en novembre le principe d'une augmentation de capital jusqu'à 300 millions d'euros.

Etihad, en pleine expansion, détient des participations minoritaires dans Air Berlin (29%), dans Air Seychelles (40%), dans Virgin Australia (19,9%) et dans Aer Lingus (3%). Elle a également reçu l'approbation réglementaire pour acquérir 24% de Jet Airways en Inde, et à partir de janvier 2014, l'acquisition de 49% d'Air Serbia.

Source: lefigaro.fr

16/12/2013

easyJet/discrimination:amende de 70.000 euros

easyjet-lineup.jpgUne peine de 70.000 euros d'amende a été requise contre la compagnie aérienne à bas coûts easyJet jugée devant la cour d'appel de Paris pour avoir débarqué une passagère handicapée qui voyageait sans accompagnateur.

En première instance, en mai 2012, la compagnie avait été condamnée par le tribunal correctionnel de Paris à 5000 euros d'amende et à verser 5000 euros de dommages et intérêts à la passagère et un euro à l'Association des paralysés de France (APF).

Dans son réquisitoire, l'avocat général a fustigé le "travestissement de la notion d'autonomie" des passagers handicapés, "qui va conduire EasyJet à tenir un double langage". "L'exigence" d'avoir un accompagnant "ne répond pas à la notion d'exigence de sécurité", a-t-il poursuivi. La cour a mis sa décision en délibéré au 11 février.

Source: lefigaro.fr

28/11/2013

Alitalia a déjà levé 173 millions d'euros

891048_3_58ae_avec-l-apport-d-alitalia-la-co-entreprise.jpgLa compagnie aérienne italienne Alitalia a levé 173 millions d'euros à l'issue de la période d'adhésion à son augmentation de capital, arrivée à échéance mercredi soir, et compte en obtenir davantage dans un deuxième temps. 

Le groupe estime que, étant donné les engagements qu'elle a reçus de la part d'investisseurs, les conditions pour que l'augmentation de capital soit entièrement souscrite restent réunies. Alitalia, en grandes difficultés financières, avait validé en octobre le principe d'une augmentation de capital allant jusqu'à 300 millions d'euros.

Source: lefigaro.fr

27/11/2013

Grève Lufthansa à Roissy : vols annulés

5320.JPGL'ensemble des vols Lufthansa prévus à l'aéroport de Roissy entre vendredi et dimanche, soit une vingtaine de vols quotidiens, sont annulés suite à une grève massive des agents d'escale dont les postes vont être supprimés en 2014 pour être externalisés, a-t-on appris mercredi auprès de la compagnie et des syndicats.

"Suite à un préavis de grève du personnel Lufthansa, tous les vols sont annulés du vendredi 29 novembre au dimanche 1er décembre inclus", indique la compagnie sur son site internet.

Le service d'information des passagers a précisé à l'AFP que cela concernait à la fois les vols au départ et à l'arrivée de l'aéroport parisien, soit 25 par jour en semaine et 20 quotidiens le week-end, selon les syndicats.

L'appel à la grève, le deuxième en une semaine, a été déposé par l'intersyndicale (CFDT, CFTC, Unsa, CFE-CGC) pour dénoncer "le blocage du dialogue social" sur le plan social récemment annoncé. 
De source syndicale, 100% des agents d'escale se sont déclarés comme grévistes (94% avec les personnels administratifs du siège). 

Le plan de sauvegarde de l'emploi (PSE) dévoilé début novembre prévoit la suppression de 199 postes en France, soit 75% des effectifs (262 personnes), selon Franck Bonot, délégué syndical Unsa.

Source: lefigaro.fr

Ryanair à Bruxelles inquiète la concurrence

ryanair-subventions-poitiers.jpgLa compagnie aérienne à bas coûts irlandaise Ryanair a provoqué aujourd'hui un coup de tonnerre dans le ciel européen en annonçant l'ouverture d'une base à Bruxelles, cause d'inquiétudes pour ses concurrents et pour les aéroports régionaux comme celui de Charleroi.

Dès février 2014, quatre avions de Ryanair desserviront 10 destinations au départ de l'aéroport de Zaventem, dans la proche périphérie de Bruxelles, qui devrait accueillir 1,5 million de passagers supplémentaires par an, a expliqué lors d'une conférence de presse le PDG de Ryanair, Michael O'Leary.
Les dix nouvelles lignes, qui visent une "clientèle d'affaires" et les "escapades en familles", desserviront Barcelone, Alicante, Ibiza, Malaga, Palma de Majorque et Valence en Espagne, Rome et Venise en Italie, ainsi que Lisbonne et Porto au Portugal, à raison de quelque 200 vols par semaine au total, a-t-il précisé.
Ces nouvelles liaisons, proposées à des tarifs "deux fois moins chers" que ceux des compagnies traditionnelles, selon M. O'Leary, entreront en concurrence avec celles d'opérateurs "low cost" et de compagnies nationales.

Parmi les premières, l'espagnole Vueling, qui vient d'annoncer l'extension de ses activités à Bruxelles, avec une dizaine de destinations proposées à partir de mai 2014, pourrait faire les frais de la venue de sa concurrente irlandaise sur ses vols vers Venise, Rome ou Barcelone. Pour Easyjet, la concurrence devrait être moins rude puisque les destinations desservies depuis Bruxelles ne sont pas les mêmes que celles de Ryanair.
Mais ce sont surtout les compagnies traditionnelles comme Brussels Airlines (ex-Sabena) et Alitalia qui peuvent craindre le plus l'arrivée de Ryanair sur leur terrain traditionnel, celui des grands aéroports internationaux.

Alors que Ryanair misait jusqu'ici sur des bases régionales en dehors des grandes villes, comme Charleroi, dans le sud de la Belgique, elle opte donc à présent pour un "hub" important comme Bruxelles, après avoir déjà annoncé mardi qu'elle s'implantait à Fiumicino, principal aéroport de Rome.
L'italienne Alitalia, en grande difficulté, a rejeté mardi l'offre de collaboration sur l'Italie de Ryanair. Michael O'Leary a expliqué que celle-ci restait valide, mais les deux compagnies devraient a priori s'affronter frontalement , notamment sur les liaisons entre la capitale de l'Europe et la ville éternelle.

Source: lefigaro.fr

26/11/2013

Ryanair à Bruxelles, Rome et Barcelone

ryanair1.jpgLa compagnie aérienne à bas coûts irlandaise Ryanair a annoncé aujourd'hui qu'elle allait pour la première fois poser ses ailes dans les grands aéroports internationaux de Bruxelles, Rome et Barcelone, proposant même un partenariat à l'italienne Alitalia.
A Rome, la compagnie basée à Dublin va "allouer six avions à une nouvelle base à Fiumicino", le principal aéroport international de la capitale italienne, alors qu'elle opérait jusqu'ici depuis Ciampino, plus proche du centre mais bien moins grand, a-t-elle expliqué dans un communiqué.

Ces avions relieront dès le 18 décembre l'aéroport de Fiumicino à neuf destinations en Italie, dont trois nouvelles dans le sud (Catane et Palerme, en Sicile, et Lamezia, en Calabre). Leur nombre sera même porté à 10 ou 12 avions en octobre 2014, lorsque de nouveaux Boeing seront livrés. Grâce à ses liaisons intérieures à bas coûts, Ryanair se propose d'"alimenter les vols internationaux" desservis depuis Fiumicino par Alitalia , la compagnie nationale obligée de réduire ses opérations pour cause de très graves difficultés financières. "Nous espérons qu'Alitalia saisira notre offre de coopération", explique la société irlandaise, qui s'était jusqu'ici surtout posée en concurrente féroce des compagnies traditionnelles. Elle dit même espérer que cette possible alliance d'intérêts pourra aider Alitalia à relever la tête.
Ryanair n'abandonnera pas pour autant Ciampino, qui restera même sa "principale base pour les vols internationaux".

Mais c'est bien de Fiumicino que ses avions partirons quotidiennement pour l'aéroport de Bruxelles-National, situé à Zaventem, dans la proche périphérie, et celui de Barcelone El Prat, à 10 kilomètres de la capitale catalane. Pour sa destination belge, le choix de Bruxelles est une vraie révolution, la compagnie à bas coûts ayant opté depuis une quinzaine d'années pour l'aéroport de Charleroi, rebaptisé "Brussels South", situé à 45 minutes en voiture de la capitale de l'Europe. Depuis que Ryanair, profitant de généreuses aides publiques, a fait de Charleroi l'une de ses principales bases en Europe, la ville wallonne fait de l'ombre à l'aéroport de Bruxelles-National, qui a déposé une plainte devant la commission européenne pour concurrence déloyale et aide d'Etat illégale à Charleroi. 

Dans son communiqué essentiellement consacré à ses développement en Italie, Ryanair ne précise pas si elle ouvrira depuis Bruxelles d'autres lignes que celle vers Rome Fiumicino ou si elle entend réduire la voilure à Charleroi. Mais son patron, Michael O'Leary, a prévu d'annoncer des "nouvelles importantes pour la Belgique" lors d'une conférence de presse mercredi à Bruxelles. Un porte-parole de l'aéroport de Bruxelles a indiqué ne "pas être au courant des intentions de Ryanair".

Source: lefigaro.fr

25/11/2013

Ryanair volera vers la Russie en mars 2014

Ryanair_-_115871778_352533c.jpgLa compagnie aérienne à bas coûts irlandaise Ryanaireffectuera à partir de mars 2014 des vols vers la Russie, a annoncé lundi l'agence russe de régulation du transport aérien Rosaviatsia.

La compagnie effectuera des liaisons régulières entre Dublin et Moscou, et entre Dublin et Saint-Pétersbourg (nord-ouest), selon une note de l'ambassade d'Irlande envoyée au ministère russe des Affaires étrangères, publiée sur le site de Rosaviatsia.

Les compagnies low-cost européennes sont nombreuses à s'intéresser au marché russe et espèrent capter la demande croissante de la classe moyenne qui émerge dans le pays. La britannique easyJet a ainsi lancé une liaison entre Londres et Moscou en mars, et la hongroise WizzAir propose des vols entre Moscou et Budapest depuis septembre.

En octobre, la première compagnie russe Aeroflot a présenté sa propre compagnie à bas coûts qu'elle compte lancer en 2014, Dobroliot.

Source: lefigaro.fr

Grève chez easyJet, les pilotes réclament leur part

PHOf962875c-5535-11e3-a6f7-9395e1a84972-805x453.jpgDes débrayages sont prévus dans les différents aéroports français qui accueillent les avions de la compagnie low cost, mais les passagers ne se rendront compte de rien ce lundi 25 novembre. «La direction fait appel à des pilotes sous contrat anglais pour nous remplacer», regrette Didier Bourguignon, porte-parole du SNPL et pilote depuis dix ans chez easyJet, qui rappelle que, en France, 80 % des pilotes se sont déclarés grévistes.

Leur colère a éclaté mardi, lorsque leur compagnie a publié des bénéfices records (475 millions d'euros) dont ils estiment ne pas profiter. Pourtant, 5 % du capital est détenu par 90 % des salariés.

 
 

«Il est vrai que la majorité d'entre nous sont actionnaires, admet Didier Bourguignon, mais la distribution d'actions, possible après trois ans d'ancienneté, correspond à un demi-mois de salaire plafonné à 3 500 euros brut. Une fois les charges retenues, nous nous retrouvons avec la moitié de cette somme! Nous demandons une prime d'intéressement ou un plan d'épargne entreprise.»

Depuis deux ans, les négociations entamées avec la direction française pour améliorer les conditions de travail et les temps de repos des pilotes n'ont pas avancé. «Nombre d'entre eux vivent ailleurs qu'en France, en Belgique, en Angleterre… Nous demandons que des contrats à temps alterné leur soient proposés pour réduire leur fatigue», explique Didier Bourguignon, qui ne cache pas que d'autres préavis pourraient être déposés par les pilotes et même par les hôtesses et les stewards.

Le PDG d'easyJet en France, François Bacchetta, regrette ce bras de fer. Mardi dernier, il rappelait que le temps de travail des pilotes d'easyJet atteint «une moyenne de 700 heures par an, alors que le maximum est de 900 heures». «Le taux de turnover des pilotes est inférieur à 5 %, signe qu'ils n'y sont pas si mal.»

Les syndicats estiment que cette fidélité traduit surtout la mauvaise santé des autres compagnies, qui réduisent les postes et gèlent les recrutements.

Source: lefigaro.fr