ACTU AIRWAYS ✈

American Airlines, filiale à 100 % d’AMR Corporation, a présenté hier un plan de redressement visant à transformer la compagnie et à lui permettre de retrouver son leadership, sa rentabilité et sa croissance. Le plan s’est fixé comme objectif une amélioration annuelle des résultats financiers de plus de 3 milliards de $US d’ici 2017, dont 2 milliards de $US de réduction des coûts et 1 milliard de $US d’amélioration du chiffre d’affaires. Le cash-flow additionnel permettra à American Airlines de renouveler sa flotte et d’investir plusieurs centaines de millions de dollars par an dans l’amélioration continue de ses produits et services pour offrir à ses clients une expérience de voyage optimale. L’amélioration du cash-flow permettra également à American Airlines de poursuivre la réduction de son endettement et de consolider sa situation financière après sa sortie du processus de restructuration.

Selon Tom Horton, Chairman et CEO, « American Airlines est en train de faire des progrès décisifs. Le plan que nous exposons aujourd’hui définit un cadre de travail pour une nouvelle American Airlines, bien positionnée pour réussir dans un secteur particulièrement concurrentiel et transformé par les récentes restructurations de nos concurrents Tout comme d’autres compagnies l’ont fait et continuent à le faire, nous devons investir les économies dérivées de la restructuration dans l’innovation et l’amélioration continue des services à la clientèle, susceptibles de faire augmenter notre chiffre d’affaires. Les compagnies aériennes qui n’ont pas été capables de s’adapter à ces changements ont disparu du secteur. Le changement sera difficile, surtout parce qu’il implique une réduction des effectifs, mais il est impératif. American Airlines est prête à se battre pour gagner ».

Tom Horton a ajouté que, dans le cadre de la mise en œuvre de ce plan de redressement, la compagnie a l’intention d’engager des négociations appropriées avec ses partenaires économiques et les représentants syndicaux, et d’obtenir les indispensables accords du tribunal des faillites.

Restructuration -- Réductions des coûts hors personnel

Le plan d’American Airlines s’appuie sur des mesures déjà en place qui ont permis de réduire sensiblement les coûts au cours des dernières années, avec notamment des modifications majeures des lignes, du réseau, des capacités et de la flotte. Tirant parti du processus de restructuration, American Airlines a l’intention de réaliser des économies supplémentaires au cours des six prochaines années en restructurant son passif et ses engagements, en mettant à la retraite ses appareils les plus anciens, en améliorant les contrats en cours avec les fournisseurs et en prenant une série d’autres mesures.  

La refonte de sa flotte est un élément central de la transformation d’American Airlines. Cela va permettre de réduire les coûts de carburant, de maintenance et de financement, et entrainer une amélioration de la rentabilité et une accélération de la croissance en permettant une meilleure adéquation entre les appareils et les lignes.

Réduction impérative des coûts de personnel

Un élément clé du plan d’American Airlines, destiné à lui permettre de sortir de la phase de restructuration et à être plus compétitive, est la réduction des coûts de personnel dans l’ensemble de ses groupes de travail. American Airlines a informé ses employés aujourd’hui que toutes les unités, y compris la direction, devront réduire leurs coûts totaux de 20%. Bien que les économies à réaliser puissent différer légèrement d’un département à un autre, le plan prévoit que chacun subira une réduction du même ordre en pourcentage. Ces réductions généreront une économie moyenne en coûts de personnel de 1,25 milliard de $US par an entre 2012 et 2017.

Comme cela a été annoncé en interne aujourd’hui, le plan de redressement d’American Airlines et ses propositions représentent une réduction totale des effectifs d’environ 13.000 personnes. Ce chiffre inclut les retombées attendues des mesures de refonte de la direction et des structures fonctionnelles d’American Airlines déjà mises en place et qui aboutiront à une réduction de 15% des postes de direction. À l’instar des approches adoptées par d’autres grandes compagnies dans le cadre de leur restructuration, le plan d’American Airlines prévoit également les mesures suivantes :

·         Sous-traiter une partie de la maintenance des appareils d’American Airlines, y compris la fermeture du centre de maintenance de l’aéroport de Fort Worth Alliance (AFW), et de certains départements administratifs

·         Éliminer les principaux obstacles d’ordre structurel à la flexibilité de l’exploitation tels que les restrictions sur le partage de codes aériens et les vols régionaux

·         Introduire des modifications dans les conventions régissant le travail pour accroître la productivité.

American Airlines a également déclaré qu’elle demanderait au tribunal l’autorisation de mettre un terme à ses plans de retraite à prestations déterminées. Si ces plans sont résiliés, American Airlines effectuera des versements équivalents au titre d’un plan de type 401(k). American Airlines demandera également l’autorisation de cesser de subventionner l’assurance-maladie retraite pour les employés actuels, mais permettra l’accès à ces plans pour les employés qui choisissent de prendre les cotisations à leur charge. American Airlines propose également de mettre en œuvre des plans de couverture maladie et des structures de contribution communes à l’ensemble des groupes d’employés en activité.

« Ce sont des décisions difficiles à prendre », poursuit Tom Horton, «  mais elles sont indispensables pour l’avenir d’American Airlines. Au sortir du processus de restructuration, nous serons une organisation allégée, avec moins d’effectifs, mais nous préserverons ainsi des dizaines de milliers d’emplois qui auraient été perdus si nous n’avions pas emprunté cette voie. Cela vaut la peine de se battre pour cet objectif. En réinvestissant les économies réalisées dans l’entreprise, nous favoriserons la création d’emplois ainsi que la croissance à long terme de nos fournisseurs et de nos partenaires. Seule une compagnie rentable et en développement pourra offrir la stabilité de l’emploi et des opportunités à son personnel. »

Amélioration des revenus et intéressement aux résultats

Avec plus de flexibilité financière et opérationnelle, et une structure de bilan et de coûts améliorée, American Airlines projette également de stimuler la croissance de son chiffre d’affaires à travers les mesures suivantes : 

• Renouvellement et optimisation de la flotte en investissant une moyenne d'environ 2 milliards de $US par an en nouveaux appareils de sorte qu’à l’horizon 2017, la flotte principale d’American Airlines soit la plus jeune d’Amérique du nord, avec la possibilité de mieux harmoniser la taille de ses appareils aux marchés qu’elle dessert. Cette mesure constitue un élément majeur de la transformation d’American Airlines car elle se traduira par des vols plus rentables grâce à des coûts de carburant et de maintenance nettement plus favorables et un accroissement des revenus.     

• Développement du réseau et des alliances en augmentant de 20% le nombre de vols au départ des cinq marchés principaux d’American Airlines – Dallas/Fort Worth, Chicago, Miami, Los Angeles et New York – au cours des cinq années à venir, et en multipliant les vols internationaux.

• Modernisation de la marque, des produits et des services en investissant plusieurs centaines de millions de dollars par an dans l’amélioration de l’expérience client pour qu’American Airlines redevienne la compagnie aérienne préférée des voyageurs haute contribution.

Afin de s’assurer que les performances du personnel soient reconnues et que la progression de leur rétribution soit en ligne avec la réussite future d’American Airlines, la compagnie envisage de mettre en place un plan d’intéressement aux bénéfices qui, dès le premier dollar de revenu avant impôt, attribuerait des gratifications représentant 15 % du revenu total avant impôt.

Pour Tom Horton, « Nous avons une occasion extraordinaire de créer une nouvelle compagnie de classe mondiale, centrée sur le client, responsable et performante. La meilleure manière d’y parvenir – et de demeurer maître de notre propre avenir – est de faire les changements qui s’imposent, de terminer notre restructuration au plus vite et de continuer à travailler dur pour qu’American Airlines redevienne un leader du secteur ».

Air France va arrêter son service Dedicate à partir du 16 avril 2012.

Les dernières destinations Dedicate, Malabo et N'Djamena, seront desservies en A330

A compter de cette date, la compagnie aérienne desservira Malabo et N’Djamena au départ de Paris CDG en Airbus A330 à la place de ses A319LR Dedicate. La fréquence sur ces deux destinations passera d'un vol quotidien à 3 vols par semaine mais le nombre total de sièges disponibles augmentera toutefois de 50 par semaine grâce à l'utilisation des A330 de plus grande capacité. 

Un service dédié à l'industrie pétrolière et gazière 

Dedicate était un service qu'Air France avait lancé pour desservir des destinations "pétrole et gaz" en Afrique Centrale et au Moyen-Orient, souvent peu ou pas desservies par des compagnies aériennes régulières. Il s'agissait avant tout de proposer un service sur-mesure vers les centres d'exploitation des entreprises du secteur de l'énergie pour leurs ingénieurs et leurs techniciens. Pour ce faire, Air France opérait une flotte d'Airbus A319-100LR, disposant de deux réservoirs de plus que sur la version classique de l'A319, et permettant d'augmenter son rayon d'action. L'appareil était configuré en deux classes de voyage avec 82 sièges dont 28 en Classe Affaires et 54 en Voyageur (classe économique).

Depuis le lancement du service, de nombreuses destinations "Dedicate" ont vu le jour avant de disparaître du réseau d'Air France, telles que Koweit City, Kish Island, Doha, Tachkent ou encore Atyrau.

Source: goldenflyer.com

Dès demain, Malaysia Airlines va intégrer le produit tour du monde Global Explorer proposé par les membres de l’alliance oneworld et quelques autres compagnies partenaires, ajoutant ainsi l’un des réseaux les plus attractifs d’Asie du sud-est.

Pour les clients, l’intégration de Malaysia Airlines dans ce produit tour du monde représente le premier pas vers son intégration en tant que membre à part entière au sein de l’alliance oneworld, prévue dans le courant de l’année, qui lui permettra d’offrir tous les produits tarifaires et tous les services et avantages de l’alliance.

A partir du 1^er Février, l’offre globale de Malaysia Airlines, soit 60 destinations dans près de 30 pays dans le monde, sera donc proposée dans le cadre du produit tour du monde Global Explorer. 

Environ 20 nouvelles destinations du sud-est asiatique et deux pays  - le Brunei et le Myanmar – s’ajouteront au réseau du Global Explorer, permettant au produit tour du monde de s’étendre sur plus de 900 destinations dans près de 150 pays.

Alors qu’elle va intégrer l’alliance le 10 février prochain, la compagnie Kingfisher Airlines participe déjà au produit Global Explorer. Le réseau de la compagnie airberlin viendra également s’ajouter après son entrée dans l’alliance, au printemps prochain. Ces deux nouveaux membres proposeront alors la totalité des produits tarifaires de oneworld.

Le Global Explorer couvre également toutes les destinations offertes par les actuelles compagnies membres, soit American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN, Malév Hungarian Airlines, Qantas, Royal Jordanian et la compagnie russe S7, ainsi qu’une vingtaine de transporteurs affiliés parmi lesquels LAN Argentina, LAN Ecuador, LAN Peru, Dragonair (Chine) et Comair (Afrique du sud). 

Le produit tour du monde Global Explorer inclut également d’autres compagnies n’ayant aucun lien avec oneworld, telles qu’Aer Lingus, Air Pacific, Alaska Airlines et sa compagnie partenaire Horizon Airlines, Gulf Air et Meridianafly. Les vols commercialisés sous numéro de vol et code Qantas et opérés par Air Tahiti Nui, Jetstar, South African Airways et Vietnam Airlines en font également partie.

Les destinations de Malaysia Airlines qui viennent s’ajouter au produit Global Explorer sont Yangon, la capitale du Myanmar, Medan en Indonésie, Siem Reap au Cambodge, ainsi que Langkawi et Kuching en Malaisie.

Le Global Explorer est un produit simple, flexible et d’un excellent rapport qualité/prix pour les tours du monde allant jusqu’à un an. Voir détails dans le tableau ci-dessous.

Le Global Explorer est l’un des deux produits tour du monde proposés par oneworld. L’autre produit tour du monde de l’alliance est le oneworld Explorer qui permet de voyager uniquement sur les compagnies membres de l’alliance et ses affiliées. Le oneworld Explorer est basé sur le nombre de continents visités et non sur la distance parcourue.

oneworld est l’alliance qui propose la plus large gamme de produits tarifaires. Pour ceux qui ne souhaitent pas nécessairement faire le tour du monde, l’alliance propose également des « pass » pour chaque continent ou des produits circulaires multi-continents.

A propos du Global Explorer

Le produit tour du monde Global Explorer est disponible en quatre versions. Les versions 1, 2 et 4 sont seulement disponibles en Classe Economie. La version 3 peut aussi être commercialisée en Première et en Classe Affaires. A noter : toutes ces versions ne sont pas forcément disponibles dans tous les pays.

Pour de plus amples informations sur la gamme des produits oneworld, les réservations et les conditions d’utilisation, consulter le site http://www.oneworld.com/flights/round-the-world-fares/global-explorer/ ou se renseigner auprès des compagnies de l’alliance ou d’une agence de voyages.

Le premier vol South African Airways reliant l'Afrique du Sud à Pékin sans escale décollera demain de l'aéroport OR Tambo de Johannesburg.

Les professionnels de l'industrie du voyage et du tourisme se montrent très confiants quant au succès de cette nouvelle ligne. Les échanges bilatéraux et le tourisme continuent en effet de croître rapidement entre la Chine et l'Afrique du Sud. 

L'axe Chine-Afrique du Sud, un marché porteur et dynamique

Aujourd'hui, une grande partie du trafic entre les deux pays est capté par les compagnies asiatiques ou par les compagnies du golfe via leurs hubs de Hong Kong, Singapour ou Dubai. South African Airways envisage donc de prendre une part de marché non négligeable sur cet axe, qui pourrait toutefois, en raison de la concurrence, être assez long à rentabiliser.

Trois vols par semaine entre Jo'burg et Pékin

La compagnie aérienne membre de Star Alliance commencera avec trois vols par semaine en Airbus A340-600 disposant d'une Classe affaires et d'une classe économique. Dileseng Koetle, de South African Airways, a déclaré que "les premiers passagers seront un bon mélange de voyageurs d'affaires et de loisirs". Le lancement de ce nouveau service est en ligne avec la stratégie de South African Airways d'étendre son réseau vers l'Asie et qu'il n'a pas affecté le niveau des réservations sur le vol quotidien vers Hong Kong. Au contraire, car les zones de chalandise sont différentes." 

Marthinus van Schalkwyk, ministre du Tourisme, a déjà annoncé que South African Airways pourrait bientôt ouvrir une ligne vers Shanghai.

Source: goldenflyer.com

Turkish Airlines va augmenter ses fréquences de vols sur un grand nombre de lignes européennes au départ de l'aéroport d'Istanbul Ataturk. 

Fortes augmentations de fréquences sur de multiples lignes européennes

Sur l'Allemagne, Turkish Airlines augmentera ses fréquences vers Berlin, de 3 à 4 vols par jour, avec un transfert de ses opérations de l'aéroport de Tegel à l'aéroport de Brandenburg, vers Hambourg, de 21 à 24 vols par semaine, vers Hanovre, de 14 à 17 vols par semaine, et vers Munich, de 21 à 25 vols par semaine. 

La compagnie aérienne turque augmentera également ses vols vers Amsterdam, de 23 à 28 vols par semaine, vers Bruxelles, de 24 à 28 vols par semaine, vers Genève, de 14 à 18 vols par semaine, vers Zurich, de 17 à 21 vols par semaine, et vers Vienne, de 18 à 24 vols par semaine. 

Sur le Royaume-Uni, Turkish Airlines renforcera son offre sur Birmingham, de 5 vols par semaine à 1 vol quotidien, et sur Manchester, de 1 vol par jour à 10 vols par semaine. En Scandinavie, la compagnie augmentera ses fréquences sur Göteborg, de 1 vol par jour à 10 vols par semaine, Copenhague, de 18 à 21 vols par semaine, Oslo, de 10 à 12 vols par semaine, Stockholm, de 18 à 21 vols par semaine, et Helsinki, de 10 à 12 vols par semaine. 

Vers la France, Toulouse passera de 4 à 5 vols par semaine, et Lyon de 12 à 14 vols par semaine. Vers l'Italie, Turin passera de 3 vols par semaine à 1 vol quotidien. Enfin, vers l'Espagne, Barcelone passera de 18 à 21 vols par semaine tandis que Valence et Malaga passeront respectivement de 4 à 5 vols par semaine. 

Source: goldenflyer.com

BUDAPEST (Reuters) - La compagnie aérienne hongroise Malev a annoncé lundi qu'elle n'avait plus la trésorerie nécessaire pour poursuivre ses activités, quelques heures après l'adoption par le gouvernement d'un décret censé lui éviter une faillite pure et simple.

La Commission européenne a exigé il y a trois semaines le remboursement de plus de 200 millions d'euros d'aides d'Etat jugées illégales reçues par Malev entre 2007 et 2010. Les sommes en jeu représentent l'équivalent d'un an de chiffre d'affaires pour la compagnie.

"Lors du conseil d'administration d'aujourd'hui, le directeur général Lorant Limburger a informé le conseil qu'en dépit de l'amélioration continue des résultats commerciaux, le financement des activités était devenu intenable fin janvier" a déclaré Malev.

La compagnie, qui génère 40% du chiffre d'affaires de l'aéroport international de Budapest, a précisé avoir conclu un accord avec le loueur d'avions américain ILFC pour poursuivre la location de sa flotte de 22 appareils.

La direction est chargée d'élaborer d'ici la fin de la semaine un plan de gestion de la trésorerie et l'entreprise a adressé un nouvel appel à l'aide au gouvernement.

Après plusieurs tentatives vaines de privatisation, l'Etat hongrois est remontée en 2010 à 95% du capital de Malev, qui emploie 2.600 personnes.

"Le conseil (...) a demandé à l'actionnaire de faire tout son possible pour résoudre le problème, tout en reconnaissant que la décision (de la Commission européenne, NDLR) limite considérablement la marge de manoeuvre du gouvernement", a ajouté la compagnie.

En début de journée, un décret gouvernemental signé par le Premier ministre, Viktor Orban, avait fait de Malev un actif stratégique, ce qui empêche ses créanciers de déclencher des procédures de cessation de paiement.

Malev a perdu 24,6 milliards de forints (83 millions d'euros) en 2010 mais elle a annoncé récemment s'attendre à une nette amélioration de ses résultats d'exploitation cette année grâce à la hausse de son chiffre d'affaires et de son coefficient d'occupation.

Gergely Szakacs, Marc Angrand pour le service français, édité par Jean Décotte

Un avion de la compagnie autrichienne Austrian Airlines en provenance de Vienne, qui avait un moteur en panne, s'est posé sans incident aujourd'hui à l'aéroport de Cracovie, dans le sud de la Pologne, a-t-on appris auprès de l'aéroport.

"L'appareil Bombardier Q-400 d'Austrian Airlines avait un problème avec un de ses moteurs. Il a atterri en toute sécurité. Il n'y a aucun blessé", a déclaré à l'AFP la porte-parole de l'aéroport, Urszula Podraza. L'appareil a été retenu à Cracovie et les passagers à destination de Vienne se sont vu proposer d'autres vols, a-t-elle ajouté.

Source: lefigaro.fr

Air Canada vient d’annoncer le lancement le 3 mai prochain d’une toute nouvelle liaison sans escale entre son hub de Toronto-Pearson et l'aéroport international de New York-Kennedy (JFK) à raison de trois vols quotidiens.

Le nouveau service Toronto – New York-JFK sera assuré par la filiale régionale Air Canada Express sur biréacteur CRJ de 50 places. Les vols au départ et à destination de JFK seront programmés tôt le matin, dans l’après-midi et en soirée.

Par ailleurs, Air Canada a également annoncé la mise en service d’un vol aller-retour quotidien supplémentaire entre Toronto-Pearson et New York-LaGuardia à compter du 1^er mai 2012, proposant ainsi aux passagers une liaison opérée toutes les heures les jours ouvrables.

Ces nouveaux services viennent conforter la position d’Air Canada sur la desserte de New York et en font le seul transporteur canadien à proposer des vols au départ de Toronto à destination des trois grands aéroports new-yorkais, John F. Kennedy, LaGuardia et Newark.

Les liaisons Toronto-New York d'Air Canada permettent ainsi aux clients de la compagnie de choisir leur aéroport d’arrivée à New York parmi les 3 trois grands aéroports de la ville. De plus, avec des vols assurés toutes les heures, ces liaisons conviennent parfaitement aux voyageurs d'affaires.

Pour les passagers d’Air Canada au départ de l’aéroport de Paris-Roissy, cela signifie également encore plus d’options et de flexibilité pour rejoindre New York via le Canada.

Jusqu’à maintenant, les passagers d’Air Canada au départ de France pouvaient rejoindre quotidiennement les aéroports de LaGuardia et Newark via les hubs de Montréal et de Toronto.

Dès le 3 mai prochain, ils bénéficieront d’une nouvelle option de correspondance à l’aéroport de Toronto et pourront choisir d’atterrir à New York-Kennedy.

Air Canada, qui a commencé à desservir New York il y a 71 ans, exploitera cet été jusqu'à 38 vols aller-retour quotidiens sans escale entre le Canada et New York, au départ de Toronto, Montréal, Ottawa, Calgary et Vancouver.

Séoul, Corée du sud, le 25 janvier 2012 – La compagnie Korean Air vient de mettre en service une toute nouvelle liaison directe entre l’aéroport international de Séoul et Da Nang au Vietnam à raison de deux fréquences par semaine.

Ce nouveau service à destination de Da Nang, troisième destination vietnamienne desservie par Korean Air, est opéré depuis le 19 Janvier en B737-800 d’une capacité de 145 sièges. Le vol part de Séoul-Incheon les jeudis et dimanches à 19h et arrive à Da Nang à 22h10 le même jour. Le vol retour part de Da Nang à 23h20 les jeudis et dimanches pour arriver à Séoul-Incheon à 5h30 le lendemain. Avec le lancement de ce nouveau vol, Korean Air permet ainsi à tous ses passagers internationaux de rejoindre Da Nang au Vietnam via le hub de Séoul-Incheon, et de bénéficier d’un service de haute qualité pendant le voyage. 

Da Nang, troisième plus grande ville au Vietnam après Hô Chi Minh-ville (au sud) et Hanoi (au nord), possède un riche patrimoine culturel. Cette station touristique au décor naturel de toute beauté est connue pour ses luxueux resorts et de nombreux restaurants situés en bord de mer, sur la magnifique plage de sable blanc de Non Nuoc.

Da Nang permet également l’accès à Hué, l’ancienne capitale du Vietnam, et à la ville historique de Hôi An, toutes deux faisant partie des sites classés au Patrimoine de l’Unesco.

Korean Air reliait précédemment le Vietnam à Séoul à raison de 18 vols par semaine, dont 7 vols sur Hanoi et 11 vols sur Hô Chi Minh-ville. Ce nouveau service sur Da Nang porte le nombre de liaisons à 20 par semaine, à destination des 3 plus grandes villes du Vietnam, au nord au sud et au centre du pays.

Cette nouvelle route est une illustration supplémentaire des efforts constants de la compagnie pour élargir son réseau et proposer plus d’options à ses passagers, tout en continuant à offrir « l’excellence en vol ».

L'aéroport de Nice a présenté hier à l'occasion d'une conférence de presse son plan de développement pour les cinq années à venir.

Parmi les projets de l'aéroport de la Côte d'Azur figure la future extension du Terminal 2, dont le processus d’études doit être lancé en 2012 pour une mise en service à l’horizon 2019. Ce terminal devrait être un terminal moyen-courrier densifié et simplifié de type "middle cost". Il devrait être construit à l'ouest de l'actuel Terminal 2. 

Voici les principales caractéristiques du futur terminal : 

- 4 millions de passagers de capacité
- Densité: 4 000 à 5 000 m2 / million de passagers
- réduction de 25 % de la redevance passager
- Densité commerces 600 m2 / million de passagers
- 7 à 9 postes avion au contact (nose-in) sans passerelles
- Tri-bagages manuel
- Rotation en 25 minutes (possibilité d’embarquer sur deux portes)
- Coût de 82 millions d'euros (valeur 2011)

Amélioration de la desserte en transports en commun 

L'aéroport va également bénéficier d'une amélioration de sa desserte en transports en commun avec l'arrivée à terme des futures lignes de tramway 2 et 3, reliant respectivement le centre-ville, le port et la vallée du Var. Afin de réussir l’insertion du tramway dans le site aéroportuaire, une enveloppe de 12 M€ a été provisionnée entre 2014 et 2016. 

Enfin, du côté des parkings, une enveloppe de 40 millions d'euros a été attribuée pour lancer la construction du nouveau parking P5 bis de 2600 places, associé à l’extension du Terminal 2, sur les terrains libérés par les loueurs de voiture (2015-2017).

Source: glodenflyer.com

Suite au rachat d'AirTran par Southwest Airlines, les deux compagnies aériennes commencent leur travail de mise en commun de leurs réseaux. Un travail qui passe par des ouvertures de lignes, des fermetures et des modifications de fréquences. En voici les premiers éléments. 

Vers l'intégration des deux compagnies

Southwest Airlines a confirmé le maintien des opérations d'AirTran dans les 22 aéroports suivants: Flint, au Michigan (TPN); Rochester, NY (ROC); Pensacola, en Floride (PNS), Charlotte, NC (CLT); Dayton , dans l'Ohio (DAY); Richmond, en Virginie (RIC); Key West, Floride (SEJ), Washington, DC (DCA); Memphis, au Tennessee (MEM); Akron-Canton, en Ohio (CAK); Wichita, Kansas (TIC); Des Moines, Iowa (DSM); Branson, Missouri (BKG), à Portland, Maine (PWM); Grand Rapids, Michigan (GRR); Punta Cana, République Dominicaine (PUJ); Cancun, au Mexique ( CUN); Montego Bay, Jamaïque (MBJ); Aruba (AUA), San Juan, Porto Rico (SJU); Bermudes (BDA) et Nassau, Bahamas (NAS). 

"Nous sommes déterminés à continuer à desservir ces communautés, d'abord par l'intermédiaire d'AirTran, et éventuellement par Southwest. Nous savons qu'il y a des clients de Southwest qui souhaitent accéder à ces villes, mais n'en ont jamais eu l'occasion", a déclaré le Directeur Commercial de Southwest Airlines et d'AirTran, Bob Jordan. 

En revanche, à compter du 12 août 2012, AirTran Airways va cesser ses opérations dans les aéroports de Allentown, Pennsylvanie (ABE); Lexington, au Kentucky (LEX); Harrisburg, en Pennsylvanie (MDT); Sarasota, en Floride (SRQ); Huntsville, en Alabama (HSV) et White Plains, NY (HPN).

A cette même date, les deux compagnies lanceront également de nouveaux vols. Southwest Airlines opérera trois nouveaux vols directs quotidiens entre Atlanta et Norfolk, trois nouveaux vols directs quotidiens entre Atlanta et Louisville, deux nouveaux vols directs quotidiens entre New York LaGuardia et Saint-Louis, et deux nouveaux vols directs quotidiens entre San Antonio et Saint-Louis. AirTran opérera quant à elle deux nouveaux vols directs quotidiens entre Akron-Canton et Chicago Midway. 

Seattle-Tacoma, le premier aéroport intégré 

Enfin, toujours le 12 août 2012, l'aéroport de Seattle-Tacoma deviendra le premier aéroport conjointement desservi par les deux compagnies à être entièrement converti au service de Southwest Airlines. AirTran dessert actuellement Seattle par un vol quotidien vers Milwaukee (MKE) et un service saisonnier vers Atlanta (ATL) et Baltimore / Washington (BWI). Southwest maintiendra les vols vers ces destinations.

Source: goldenflyer.com

Pour la 5e année, XL Airways France effectuera les lignes Paris CDG – Palerme et Paris CDG-Catane en partage de code avec la compagnie italienne Windjet.

Du 30 mars au 6 octobre 2012, la compagnie assurera jusqu’à 5 fréquences par semaine entre Paris CDG et Catane (lundi, mercredi, vendredi - deux rotations - et samedi), et jusqu’à 4 fréquences hebdomadaires entre Paris CDG et Palerme (lundi, vendredi - deux rotations - et samedi).

Les appareils utilisés sont les Airbus A319/A320 de Windjet et les Boeing 737-800 d'XL Airways France, pour une capacité unitaire comprise entre 142 et 189 sièges, monoclasse. L’aller-simple Paris-Palerme et Paris-Catane est proposé à partir de 69 euros TTC.

Source: lequotidiendutourisme.com

Attendue depuis des années par la communauté juive qui réside sur la Côte d’Azur, l’une des plus importantes en France, la ville de Tel Aviv sera desservie depuis Nice par la nouvelle base Air France.

Les nouveaux vols Air France entre Nice et Tel-Aviv seront assurés avec un Airbus A319 ou A320, équipé de 178 sièges. La compagnie devrait annoncer des tarifs compétitifs. On annonce 110 euros l’aller. 

Les réservations seraient suffisamment importantes pour que le nombre de fréquences prévues au départ (3 par semaine) soit augmenté rapidement, avec pour finalité un vol quotidien. 

Autre destination non-desservie au Moyen Orient mais potentiellement intéressante en terme de trafic au départ de Nice, la ville de Beyrouth. 

En 2010, plus de 43.000 passagers ont emprunté un vol au départ de Nice vers cette destination via une correspondance sur une autre plate-forme. A titre de comparaison, c’est autant que le trafic potentiel entre Nice et Israël.

Source: tourmag.com

Vueling a annoncé une expansion majeure de son réseau avec le lancement de 23 nouvelles lignes, ce qui portera le nombre de destinations qu'elle dessert à 70.  

5 nouveaux avions sur sa base de Barcelone

Sur sa base principale de Barcelone, la compagnie aérienne espagnole va baser cinq nouveaux avions, quatre A320 et un A319, et ouvrir des vols vers Aalborg, Copenhague, Strasbourg, Lyon, Nice, Lille, Marseille, Brest, Munich, Groningen, Florence, Bari, Stockholm, Cardiff, Almeria, Lanzarote, San Sebastian, Lourdes, Malmö, Nuremberg, Edimbourg, Southampton, Stavanger et Split. La compagnie va également augmenter ses fréquences de Barcelone vers Milan, Bordeaux, Gênes, Las Palmas, Moscou, Pise, Tenerife et Toulouse.

Une nouvelle base à Palma de Majorque 

Cet été, la filiale d'Iberia va aussi ouvrir une nouvelle base à l'aéroport de Palma de Majorque, aux Baléares. La compagnie y lancera sept routes vers Alicante, Bordeaux, Cardiff, Lyon, Nice et Tenerife. Ailleurs en Espagne, elle lancera des vols de Bilbao vers Berlin, Paris et Santorin et d'Alicante vers Cardiff et Palma de Majorque.

Enfin, Vueling va développer ses opérations à Paris Orly avec l'ouverture de quatre nouvelles lignes vers Bilbao, Florence, Lisbonne et Vienne

Source: goldenflyer.com

Les Airbus A380 de Singapore Airlines volent désormais vers Francfort et New York.

Un vol quotidien Singapour-Francfort-New York en A380

Le premier A380 a opéré la ligne Singapour - Francfort - New York a quitté hier l'aéroport de Singapour peu après minuit. Avec plus de 450 clients à bord, le vol SQ26 atterrira à Francfort à 06h10 et repartira de la ville allemande à 08h20 à destination de New York, où il arrivera à l'aéroport JFK à 11h10. L'A380 remplacera les Boeing 747-400 sur le service quotidien entre Singapour et New York JFK via Francfort, ce qui représente une augmentation de 25% de la capacité en sièges.

Les 9e et 10e destinations en A380 du réseau de Singapore Airlines 

Francfort et New York seront les neuvième et dixième destinations de Singapore Airlines à recevoir le superjumbo. Francfort est la quatrième escale des A380 de Singapore Airlines en Europe après Londres Heathrow, Paris et Zurich, tandis que New York est leur deuxième escale en Amérique du Nord après Los Angeles.

L'A380 de Singapore Airlines s'est révélé extrêmement populaire auprès des clients, avec de forts taux de remplissage sur toutes les routes qu'il dessert. Première compagnie aérienne au monde à exploiter l'A380 en octobre 2007, Singapore Airlines a transporté depuis plus de 6 millions de clients sur très gros porteur d'Airbus. Singapore Airlines dispose actuellement de 15 A380 en service dans sa flotte et de quatre autres en commande ferme.

Source: goldenflyer.com

A compter du 1er février, Air France commercialisera des vols quotidiens exploités par Air Mauritius sous numéro de vol AF entre La Réunion (Saint-Denis et Saint-Pierre) et l’île Maurice.

Ce partage de code entre dans le périmètre de l’accord signé entre les deux compagnies en 2008, qui permet déjà à Air Mauritius d’apposer son code sur les vols d’Air France à partir de Paris Charles de Gaulle vers la France métropolitaine et plusieurs destinations en Europe.

L’idée, explique AF, est d’accroître l’offre vers La Réunion et vers Maurice en créant de nouvelles opportunités d’acheminements via Maurice et via La Réunion (Air France offre ainsi à ses clients la possibilité d’accumuler des miles entre La Réunion et Maurice).

Air Mauritius offre jusqu’à 7 fréquences quotidiennes au départ de Maurice vers La Réunion, aéroports de Roland Garros et Pierrefonds.

En tout, Air Mauritius et Air France desservent conjointement Maurice jusqu’à 18 vols par semaine en période de pointe au départ de CDG (Air Mauritius propose jusqu’à 9 vols hebdomadaires en Airbus A340-300 et Air France opère jusqu’à 9 vols hebdomadaires en Boeing 747-400).

Par ailleurs, au départ de Paris-Orly, AF opère, en Boeing 777-300ER, jusqu’à 12 vols par semaine entre Orly et La Réunion jusqu’à 12 vols par semaine, toujours en période de pointe.

Source: www.quotidiendutourisme.com

Japan Airlines vient de dévoiler qu’elle allait opérer des vols en Dreamlinerr vers Singapour au départ duJapon à partir du mois de septembre 2012.

Le Boeing 787 de Japan Airlines sera opéré quotidiennement vers la ville du Lion depuis les aéroports de Narita et Haneda à Tokyo.

A partir du 28 octobre, JAL augmentera les fréquences de ses vols vers Singapour avec un vol quotidien additionnel sur la route Narita - Singapour opérée également en Dreamliner.

Le vol partira de Narita à 17H55 pour arriver à Singapour à 00H25. 



Le vol retour décollera de Singapour à 01H40 pour se poser à Tokyo à 9H25.



Ainsi, au total, la compagnie aérienne japonaise proposera 21 vols par semaine vers Singapour contre 14 actuellement.



Comme nous l’avions déjà indiqué, Japan Airlines opérera également le Dreamliner vers New Delhi, Moscou, Pékin et sur sa nouvelle route vers Boston.

Plus di'nformations: www.jal.com

Source: www.businesstravel.fr

Le trafic passagers dans les aéroports parisiens de Roissy et d'Orly a progressé de 5,7% en 2011 pour atteindre le nombre record de 88,1 millions de passagers grâce à un redémarrage en Europe, a annoncé aujourd'hui le gestionnaire Aéroports de Paris (ADP).

Pour le seul mois de décembre 2011, le trafic bondit de 9,2% avec 6,9 millions de voyageurs après un mois de décembre 2010 plombé par les intempéries. Sans l'impact des épisodes neigeux de décembre 2010, la croissance aurait été de 5,4% pour le dernier mois de l'année, ajoute ADP.

Ces résultats sont supérieurs aux attentes du groupe. Le PDG d'ADP, Pierre Graff avait en effet estimé que la croissance du trafic annuel se situerait en haut d'une fourchette comprise entre 4,5 et 5%. "2011 est aussi une année de record à Paris-Charles de Gaulle avec 61,0 millions de passagers", ajoute en outre le gestionnaire, précisant que le précédent record était de 60,9 millions de passagers accueillis en 2008.

L'an passé, ADP a bénéficié d'une forte croissance du trafic en Europe (+8,4%) qui représente 32,8% du trafic total. Pour le réseau France, la progression est de 7,2%.
A l'international, tous les réseaux sont en hausse à l'exception du Moyen-Orient (trafic en baisse de 6,5%) et de l'Afrique (-2,9%)

Source: lefigaro.fr

Le premier vol d’Air Berlin s’est posé à l’aéroport d’Abu Dhabi ce matin. Etihad a augmenté sa participation dans la compagnie allemande le mois dernier avec laquelle elle a signé un accord de partage de code.

Air Berlin opérera 4 vols par semaine entre Berlin et Abu Dhabi soit un total de 29 vols par semaine au départ des 4 hubs de la compagnie allemande: 42 vols devraient être proposés dès mi-avril.

Les vols reliant Berlin à Abu Dhabi sont opérés les mardis, jeudis, vendredis et dimanches via des A330-200  d’une capacité de 303 sièges.

Depuis Abu Dhabi, les vols partiront les lundis, mercredis, vendredis et samedis.

James Hogan, le CEO et président d’Etihad Airways a indiqué que l’accord entre les deux compagnies permettrait d’étendre les réseaux des 2 compagnies.

Etihad apposera son code sur 36 des 171 destinations d’Air Berlin et la compagnie allemande apposera son code sur 24 des 72 destinations d’Etihad, la compagnie aérienne d’Abu Dhabi.

Via Abu Dhbai, les passagers d’Air Berlin peuvent désormais prendre de nombreux vols en correspondance vers l’Asie ou l’Australie.

Les deux compagnies ont intégré leurs programmes de fidelité Etihad Guest et Topbonus: les membres Etihad Guest peuvent désormais cumuler des miles sur le réseau d’Air Berlin.

Les membres Elite Silver, Gold peuvent profiter de l’enregistrement et de l’accès à bord prioritaire et d’une plus grande franchise bagage sur les vols d’Air Berlin. Ils peuvent aussi profiter des aires d’attentes exclusives d’Air Berlin à Berlin, Cologne et Dusseldorf.

Des avantages similaires sont proposés aux membres Topbonus d’Air Berlin.

Le programme Etihad Guest offre le double de miles à ses membres lorsqu’ils voyagent sur des vols commercialisés ou opérés par Air Berlin jusqu’au 19 février 2012.

Plus d'informations: www.airberlin.com

Source: www.businesstravel.fr

La compagnie aérienne australienne Jetstar va ajouter un total de 40 nouveaux vols hebdomadaires en Asie-Pacifique en 2012 depuis son hub de Singapour.

Jetstar Airwvays (détenue par Qantas) notamment augmenter ses vols vers le Japon avec l’addition d’un vol Darwin-Manille-Narita à partir du 25 mars: un second vol quotidien sera ajouté sur la route Singapour-Taipei-Osaka.

De nouveaux vols hebdomadaires entre Singapour et Darwin ont également été lancés.

Cette offensive arrive à temps alors que la compagnie prévoit de lancer Jetstar Japon plus tard cette année.

«Le Japon est le quatrième marché touristique pour les arrivées dans les territoires du nord avec 28000 visiteurs qui génèrent environ 27 millions de dollars par an» a indiqué un porte-parole de Jetstar.

Le nouveau vol entre Darwin et Tokyo via Manille permettra de relie le réseau de la compagnie en Australie et en Nouvelle-Zélande  de Jetstar Airways avec celui de Jetstar Japon.

En Asie du sud-est, Jetstar est passé à 27 fréquence sur sa route Singapour-Ho Chi Minh depuis le 23 décembre 2011 permettant ainsi des correspondance splus faciles depuis Hanoi, Da Nang, Nha Trang, Hai Phong et Vinh vvia Jetstar Pacific.

L’année passé, Jetstar a a réitéré son engagement en Chine en lançant un vol Singapour-Pékin en novembre et SIngapour-Guangzhou en décembre.

L’ajout de ces nouveaux vols vers le Japon, la Chine, le Vietnam et l’Australie correspond à une offre additionnelle de 85000 sièges depuis le hub singapourien de la compagnie aérienne.

Actuellement Jetstar vole vers 60 destinations dans 17 pays.

Plus d'informations: www.jetstar.com

Source: www.businesstravel.fr

Les syndicats d'Air Caraïbes Atlantique, compagnie qui effectue des liaisons transatlantiques entre la métropole et les Antilles, ont annoncé aujourd'hui avoir déposé un préavis de grève du 20 au 23 janvier.

Dans un communiqué, l'intersyndicale de la compagnie, qui est l'une des deux entités d'Air Caraïbes, informe que "les personnels au sol et les navigants d’Air Caraïbes Atlantique cesseront leur travail à partir du vendredi 20 janvier 00h00 (heure de Paris) jusqu'au lundi 23 janvier 23h59 (heure de Paris)".

Le SNPL France ALPA, l’Unac, la CFE/CGC, la CFTC et FO/SNPNC imputent le mouvement au "déficit profond de dialogue social" avec la direction. Ils se disent prêts à discuter pour ne pas "pénaliser la clientèle". 

De son côté, la direction d'Air Caraïbes Atlantique a dit à l'AFP avoir "été informée d'un dépôt d'un préavis de grève ce jour par l'intersyndicale". "Air Caraïbes tient à préciser qu'elle entend assurer l'ensemble de son programme de vols entre le 20 et 23 janvier", a précisé un porte-parole de la compagnie. "Quelques modifications d'horaires sont cependant possibles", a-t-il ajouté.

Air Caraïbes se compose de deux entités, la partie régionale et Air Caraïbes Atlantique, créée en 2003 et assurant les vols long courrier vers la Guadeloupe, la Martinique, la Guyane, Saint-Martin et Haïti.

Source: lefigaro.fr

La compagnie aérienne à bas coûts EasyJet a été condamnée aujourd'hui à 70.000 euros d'amende par le tribunal correctionnel de Bobigny (Seine-Saint-Denis) pour avoir refusé l'accès d'un avion à trois personnes handicapées non accompagnées, en avançant des raisons de sécurité.

Cette condamnation est conforme aux réquisitions du parquet, qui avait estimé lors de l'audience que les faits reprochés à la compagnie aérienne portaient "atteinte à la dignité humaine". "Nous sommes déçus et attristés", a réagi à l'énoncé du jugement l'avocat d'Easyjet, Me Philippe Van der Meulen. "La compagnie conteste avoir eu quelque intention discriminatoire que ce soit", a-t-il assuré.

Interrogé sur un éventuel appel de la compagnie aérienne, l'avocat a déclaré vouloir "attendre de prendre connaissance des motivations de la décision" du tribunal. "Nous prendrons une décision au début de la semaine prochaine", a-t-il précisé. "C'est une décision qui va faire date", s'est réjoui Me Patrick de la Grange, avocat des trois plaignants et de l'Association des paralysés de France (APF), partie civile dans cette affaire. "Le tribunal a considéré qu'il n'y avait pas de prétexte de sécurité qui prévalait", a-t-il commenté.

Les plaignants s'étaient vu refuser l'embarquement dans un avion à l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, le 12 janvier 2009, ainsi que les 9 et 19 novembre 2008. La compagnie de droit britannique avait affirmé s'être conformée aux réglementations européenne et britannique et évoqué des raisons de sécurité.

Source: lefigaro.fr

British Airways a eu le vent en poupe en 2011. L'intégration avec Iberia se poursuivra en 2012 et Openskies pourrait voir son offre se transformer avec l'ajout d'une classe éco. Hormis l'acquisition de Bmi, BA compte poursuivre son développement à l'international en se renforçant sur les Amériques et en approfondissant ses relations avec Qantas sur la route "Kangaroo " entre l'Australie et l'Europe. Enfin, une quatrième fréquence quotidienne va être mise en service entre Paris Orly et Londres.

Business Traveller France: va-t-il y avoir des évolutions chez Openskies en 2012?

Patrick Malval, directeur France de British Airways: «nous réévaluons actuellement le modèle tout business d'Openskies (ndlr: Openskies qui a racheté la compagnie l’Avion en France ne propose que des sièges affaires entre Paris et New York). Nous ne savons pas encore si nous allons relancer la ligne Paris - Washington pour la saison été (elle a été arrêtée pour la saison hiver 2011-2012).

Il est vraisemblable que le produit Openskies va évoluer: nous pourrions ajouter une classe éco à nos avions en plus des deux classes affaires (la classe de BA et l’ancienne offre d’Openskies moins chère considérée comme une éco premium de luxe).

A l’aller le vol de jour est plus difficile à remplir en classe affaires qu’au retour où les passagers volent de nuit».

Business Traveller France: quelle est votre stratégie à Orly, le petit aéroport qui monte chez BA?

Patrick Malval: «nous allons fêter le 1er anniversaire de la ligne Orly - Londres le 9 janvier 2012. Après le lancement de deux vols quotidiens au départ d'Orly puis d’un vol supplémentaire durant l’été 2011, nous allons rajouter une quatrième fréquence quotidienne avec un départ de Londres à 6H50 pour une arrivée à 9H15. Cela permettra aux passagers anglais de faire l’aller-retour dans la journée. Orly est un aéroport pratique et facile à vivre: nous y jouons la synergie avec Iberia. Il n’y a aucun salarié de British Airways à Orly: nos passagers utilisent le salon Iberia et c’est le personnel d’escale d’Iberia, les hôtesses Iberia qui s’occupent de nos voyageurs...et cela fonctionne!»

Business Traveller France: quoi de neuf pour BA en 2012?

Patrick Malval: «nous allons continuer à pousser les routes transatlantiques suite à la mise en place de notre joint-venture transatlantique avec American. On a également besoin de se renforcer sur l’Amérique du Sud avec des vols directs et indirects et on va réorganiser la route Kangoroo (ndlr: entre le Royaume-Uni et l’Australie) en se positionnant sur Bangkok et en laissant plus d'espace à Qantas vers l’Australie (ndlr: Qantas est membre de oneworld comme BA). Et puis notre accord avec Bmi (ndlr: le rachat de Bmi par British Airways a été confirmé par Lufthansa depuis cette interview) va nous permettre d’obtenir plus de créneaux horaires à Londres. On a fait une très bonne année 2011 (ndlr: volume de 500 millions d'euros pour IAG, issue de la fusion d'Iberia et BA, en France en 2011) et on ne voit pas pour le moment de baisse de la demande y compris sur le marché desvoyages d'affaires .»

Plus d'informations: www.ba.com

Source: www.businesstravel.fr

On a beaucoup parlé du Qatar et de ses investissements en France en 2011 comme dans l'équipe du PSG. La compagnie aérienne Qatar Airways, plus discrète, n'en est pas moins très efficace: elle continue à tisser sa toile sur le marché français avec professionnalisme. Avec 16 fréquences par jour entre Paris et Doha, elle propose désormais jusqu'à 3 vols par jour entre les deux villes qui permettent aux voyageurs de prendre plus facilement des vols en correspondance à son hub de Doha.

«Trois questions à Eric Didier»

BusinessTravel.fr - Business Traveller France: quel est le bilan de l’année 2011?

Eric Didier, directeur France Qatar Airways: pour nous cela a été une excellente année. Nous avons inauguré notre 100ème destination (ndlr: Alep en Syrie) et avons été élu par Skytrax la meilleure compagnie aérienne de l’année (ndlr: nos lecteurs anglais l’ont nommée 5ème compagnie aérienne après BA, Singapore, Emirates et Cathay).

Notre force a été de proposer de nouvelles destinations et c’est ainsi que nous avons pu augmenter notre part de marché sur ce secteur du transport de passagers, très compétitif. Au total nous avons ouvert 14 nouvelles destinations en 2011.

On a par ailleurs constaté une reprise du marché affaires depuis fin 2010 jusqu’à l’été/septembre 2011. Depuis on constate un certain attentisme de la part des entreprises. 
 
BusinessTravel.fr - Business Traveller France: quelles sont les opportunités pour votre compagnie en 2012?

Eric Didier, directeur France Qatar Airways: avec l’arrêt des opérations internationales d’Air Seychelles, les Seychelles et les Maldives présentent des opportunités intéressantes.

L’Océan Indien dans l’ensemble nous intéresse ainsi que la grande Chine: nous avons ouvert Chongqing le 1er novembre 2011 et avons rajouté des capacités sur Hong Kong.

Globalement, en 2012, nous allons ouvrir de nombreuses routes dans le monde (ndlr: 10 annoncées jusqu’à présent) vers Zagreb, Helsinki, Bakou et Tbilissi en Europe, Ispahan en Iran, Qassim en Arabie Saoudite et Kigali, Mombasa et Zanzibar en Afrique.

Nous allons également inaugurer un vol vers Perth en Australie en juillet 2012 en sus de notre vol vers Melbourne.

BusinessTravel.fr - Business Traveller France: êtes-vous optimiste concernant le marché français en 2012?


Eric Didier, directeur France Qatar Airways: nous avons des challenges à relever comme le fait que les réservations sont prises de plus en plus tard sur Internet (ndlr: un constat que font quasiment toutes les compagnies), une visibilité réduite de l'ordre de 3 mois pour lesrévserations et la nouvelle taxe carbone en Europe.

Nous devons surtout gérer l’ajout de nouvelles fréquences depuis Paris cette année (ndlr: 14 à 16 vols par semaine en 2011, soit jusqu'3 vols/jour au départ de Paris le dimanche et le lundi: une hausse des capacités de 15% sur l’hiver) et réussir le lancement des nouvelles routes plus globalement.

Le marché français a ses spécificités, il est très centralisé au départ de Paris. Le constat est le même sur le marché affaires.

Nous comptons capitaliser sur notre force: offrir le meilleur rapport qualité-prix, de la capacité et des fréquences tout en offrant un service d’excellence et discret en vol.

Jusqu’à présent cela nous a réussi puisque nous avons enregistré une croissance de 20% du trafic passagers en 2011 (ndlr: d'avril à décembre 2011, l'excercice fiscal de Qatar étant de avril 2011 à mars 2012).

Plus d'informations: www.qatarairways.com

Source: www.businesstravel.fr

PARIS (Reuters) - Air France-KLM a annoncé jeudi un plan de transformation sur trois ans (2012-2014), destiné à restaurer sa rentabilité, qui se traduira notamment par une réduction de sa flotte, de son programme d'investissements et de sa dette.

La deuxième compagnie aérienne européenne en termes de chiffre d'affaires avait provoqué un électrochoc au sein de sa direction en octobre dernier avec l'éviction surprise de Pierre-Henri Gourgeon de la direction générale et la reprise en main du groupe par son président Jean-Cyril Spinetta, redevenu PDG.

Le groupe a présenté des économies d'urgence d'un milliard d'euros sur trois ans, par le biais du gel des augmentations générales des salaires en 2012 et en 2013 chez Air France et une modération salariale chez KLM, tout en poursuivant le gel des embauches mis en place en septembre dernier.

Air France-KLM, qui emploie 105.000 personnes, présentera également en juin un plan de transformation dont l'objectif est de générer une hausse supplémentaire d'un milliard d'euros de sa capacité d'autofinancement sur trois ans.

Les deux phases du plan, dont les deux tiers concernent la compagnie Air France, devraient permettre au groupe de réduire sa dette de deux milliards d'euros d'ici fin décembre 2014 pour la ramener aux environs de 4,5 milliards, avec un ratio nette dette/Ebitda inférieur à 2 contre 4,5 au 30 septembre 2011.

"L'objectif tout simple est dans une situation économique difficile de restaurer de manière structurelle la rentabilité du groupe Air France-KLM et (...) de retrouver en termes de stratégie une ambition réaliste pour les prochaines années", a déclaré le PDG Jean-Cyril Spinetta, lors d'un point presse.

Air France-KLM supporte des coûts de personnels plus élevés que ses deux principales concurrentes, l'allemande Lufthansa et IAG, fusion de British Airways et Iberia.

"On est en colère parce qu'on a qu'un plan destiné à réduire les coûts alors qu'on attendait autre chose", a déclaré à Reuters David Ricatte, responsable de la communication de la CGT, le premier syndicat d'Air France, pointant l'absence de grandes orientations stratégiques.

RÉDUCTION DES INVESTISSEMENTS

Le groupe ramènera également ses investissements de plus de six milliards d'euros sur la période 2009-2011 à un maximum de 4,8 milliards sur les trois prochaines années, conduisant au report de la livraison de trois A320 d'Airbus, qui devaient être livrés cette année et de deux très gros porteurs A380 prévus pour 2014.

La compagnie a également reporté la livraison d'un B777 de Boeing, annulé deux options supplémentaires et renoncé pour l'instant à remplacer ses plus anciens A320 comme elle l'avait envisagée.

La signature du contrat d'acquisition de 25 A350 à Airbus, dans le cadre d'une méga-commande passée en septembre, devrait intervenir d'ici quelques semaines, ont précisé les dirigeants du groupe. Air France-KLM a annoncé mardi la signature du contrat d'acquisition de 25 B787-9 à Boeing, assorti d'une option pour autant d'appareils, précisant que les discussions se poursuivaient avec Airbus sur la commande de 25 A350.

Sur les trois années qui viennent, le groupe a précisé qu'il n'augmenterait son offre cumulée que d'un peu plus de 5%.

Le directeur financier Philippe Calavia n'a pas exclu que le groupe, qui avait prévu en novembre dernier une perte opérationnelle pour 2011, revienne à l'équilibre dès cette année, en fonction de la conjoncture.

Air France-KLM, qui vise un retour à l'équilibre sur le seul moyen-courrier en trois ans après une perte estimée à près de 700 millions d'euros en 2011, ouvrira début avril deux nouvelles bases de province à Toulouse et à Nice, après celle démarrée début octobre à Marseille, dans le but de regagner des parts de marché sur les compagnies "low cost" et de réduire ses coûts.

Alexandre de Juniac, nommé à la mi-novembre au poste de directeur général d'Air France, s'est dit satisfait des performances des trois premiers mois de la base de province de Marseille.

"Les réservations et les taux de remplissage actuels sont conformes au plan et pour l'été, ils sont plutôt meilleurs que ce que nous avions anticipé", a-t-il dit.

EasyJet compte également ouvre l'été prochain deux nouvelles bases à Toulouse et à Nice -après celles d'Orly, Roissy et Lyon- une réplique frontale au plan d'Air France.

La compagnie aérienne à bas coûts britannique, qui revendique la deuxième place dans l'Hexagone derrière Air France avec plus de 10% du marché, voit encore un potentiel de croissance important en France, où la pénétration des "low cost" est inférieure de moitié à la moyenne européenne, avait dit en décembre à Reuters son directeur général pour la France, François Bacchetta.

L'action Air France-KLM a clôturé en hausse de 7,46% à 28,31 euros jeudi, donnant une capitalisation de 1,3 milliard. Elle a plongé de 71% en 2011, sous-performant largement ses principales concurrentes européennes.

Avec Benjamin Mallet, édité par Dominique Rodriguez et Catherine Monin

Dès le 25 Mars 2012, Malaysia Airlines (www.malaysiaairlines.com) va accroître le nombre de ses fréquences sur plusieurs destinations de la zone ASEAN ainsi que sur Beijing, Taipei et Los Angeles pour faire face à la demande anticipée lors de la saison d’été.

La liaison Kuala Lumpur-Manille, actuellement opérée à raison de deux vols par jour, sera enrichie d’une nouvelle liaison quotidienne sur B737-800 résultant en 1.120 sièges supplémentaires dans chaque direction. Avec cette nouvelle fréquence, Malaysia Airlines proposera 21 vols hebdomadaires entre Kuala Lumpur et Manille dès le 25 Mars 2012.

De la même façon, l’axe Kuala Lumpur-Phnom Penh, actuellement desservi à raison de 9 fréquences hebdomadaires, bénéficiera de deux vols supplémentaires opérés les mardis et jeudis à cette même date, suivis de 3 vols supplémentaires opérés les mercredis, vendredis et dimanches mis en service à partir du 1er Mai. La compagnie malaisienne va ainsi doubler le nombre de liaisons quotidiennes sur B737 entre les deux villes.

Sur le marché indonésien, Malaysia Airlines va rajouter deux vols hebdomadaires sur B737-800 entre Kuala Lumpur et Jakarta à partir du 25 Mars, opérés les mardis et jeudis, pour atteindre un total de 42 fréquences hebdomadaires entre les deux capitales.

La liaison Kuala Lumpur-Medan doublera sa capacité le vendredi avec l’ajout d’une fréquence hebdomadaire supplémentaire opérée sur B737.

Malaysia Airlines proposera également 4 vols quotidiens entre Kuala Lumpur et Bangkok à partir du 25 Mars 2012 avec l’introduction d’une liaison supplémentaire le dimanche.

Ces nouveautés concernent aussi les voyageurs à destination de Beijing, Taipei et Los Angeles.

Dès le 25 Mars, Malaysia Airlines va doubler ses liaisons sur B777-200 entre Kuala Lumpur et Beijing pour proposer 2 vols quotidiens, offrant ainsi plus de flexibilité entre le vol actuel du matin et un nouveau vol en fin de journée. La compagnie offrira ainsi 1.974 sièges supplémentaires par semaine sur cet axe.

Concernant Los Angeles, les trois fréquences hebdomadaires actuelles Kuala Lumpur–Taipei–Los Angeles seront revues pour être opérées 4 fois par semaine en Kuala Lumpur–Tokyo/Narita–Los Angeles. Ceci représente une augmentation de capacité de l’ordre de 33% sur cette route.

Parallèlement à ce nouveau routing à destination de Los Angeles, le service Taipei-Los Angeles ne sera plus inclus dans le réseau de la compagnie à partir du 23 Mars 2012. Cependant, Malaysia Airlines va accroître ses fréquences sur l’axe Kuala Lumpur–Taipei avec trois vols hebdomadaires supplémentaires les lundis, mercredis et vendredis dès le 27 Mars prochain, sur B737-800.

Ces nouvelles fréquences viendront s’ajouter aux 4 vols hebdomadaires actuels sur B737-800 proposés par la compagnie nationale malaisienne entre l’aéroport international de Kuala Lumpur et Taipei, offrant ainsi une capacité supplémentaire de 480 sièges (+75%) dans chaque direction.

Malaysia Airlines continuera également à offrir une liaison quotidienne directe entre Kota Kinabalu et Taipei sur B737-800 de nouvelle génération d’une capacité de 16 sièges en Classe Affaires et 144 dans la cabine principale.

Ces accroissements de fréquences sont en ligne avec le Business Plan présenté par Malaysia Airlines le 7 Décembre 2011 dans lequel la compagnie nationale avait clairement mis l’accent sur les pays de la zone ASEAN où sa présence est forte.

En augmentant ses fréquences sur ces destinations clés d’Asie, Malaysia Airlines va pouvoir bénéficier de la forte croissance de la demande régionale. Elle espère également faire augmenter le nombre d’arrivées en Malaisie pour contribuer positivement au développement de l’industrie du tourisme dans son pays.

Une grève des pilotes d'Iberia, mercredi 11 janvier 2012, "va provoquer l'annulation et le retard d'un grand nombre de nos vols", indique la compagnie sur son site. 

Au total, 104 vols seraient concernés, selon Air Journal, "principalement au départ de l’aéroport de Madrid - Barajas, dont plusieurs vers Paris, Genève, Bruxelles ou Londres". 

A cet effet, la compagnie annonce un assouplissement des "conditions tarifaires", permettant aux passagers de modifier la date de leur voyage. 

Les grévistes s'opposent au lancement de la nouvelle filiale low cost Iberia Express.

Source: tourmag.com

Le 10 janvier 2012, Air France et Air Madagascar ont signé un accord de principe posant les bases d’une coopération accrue entre les deux compagnies.

A travers cet accord, Air France et  Air Madagascar ont convenu du principe d’un échange équilibré de blocs sièges en partage de code sur la ligne Antananarivo / Paris- CDG permettant aux deux compagnies d’offrir à leurs clients un service quotidien dans les deux sens.

En outre, des accords sur les lignes opérées par Air France et Air Madagascar au delà de Paris-CDG et Antananarivo seront conclus pour permettre aux clients en correspondance des voyages de bout en bout.

Le partage de code sera mis en oeuvre à l’été 2012, sous réserve de l’autorisation des autorités compétentes.

Air France et Air Madagascar étudieront l’opportunité pour Air Madagascar de rejoindre, à terme,  l’alliance Skyteam.

« Cet accord équilibré est la meilleure chance de réussite dans la durée pour nos deux compagnies» a déclaré Alain Malka, Directeur Général Caraïbes et Océan Indien Air France KLM

« La reprise des relations entre les deux compagnies revêt un caractère historique et nous sommes

confiants en nos capacités respectives à inscrire ces relations dans le long terme. Cela dans le but de

donner une meilleure réponse à la satisfaction d’une clientèle toujours plus exigeante et plus

nombreuse sur cet axe» a déclaré Hugues Ratsiferana, Directeur Général d’Air Madagascar.

Air One ouvrira 11 nouvelles destinations internationales au départ de sa nouvelle base de Venise Marco Polo dès mai 2011.

A partir du 4 mai 2012, Air One, la compagnie « Smart Carrier » du Groupe Alitalia aura pour troisième base opérationnelle l’aéroport de Venise, qui vient s’ajouter à celles de Milan Malpensa et de Pise. 

La compagnie va positionner deux Airbus A320 sur la base de Marco Polo et ouvrira 11 nouvelles destinations internationales au départ de Venise vers Bruxelles et Barcelone par vols quotidiens, et vers Istanbul, Varsovie, Prague, Athènes, Bucarest, Sofia, Tirana, Palma de Majorque et Minorque. 

Les billets sont d'ores et déjà ouverts à la vente.

Source: tourmag.com

l'interview de Perry Cantarutti, senior vp EMEA

"Nous partageons les profits mais également les coûts dans certains cas. La tendance générale est de gérer toute l’activité en commun et d‘en tirer le meilleur profit. Cela a déjà donné lieu à de nombreux changements", explique Perry Cantarutti à propos de la Joint Venture AF Delta - Photo GB

TourMaG.com - Delta Airlines a créé, en 2010, le poste de vice président Europe/Moyen Orient/Afrique qui vous a été attribué. Quelle est votre feuille de route ? 

Perry Cantarutty : Cette création de poste peut paraître une décision un peu tardive mais il faut remonter en arrière pour comprendre. 

A l’origine Delta était une compagnie qui faisait 95% de son activité sur le réseau domestique américain. 

En cinq ans, l’activité attribuée à l’international est passée à 45%. 

Il y a eu la création de la joint venture transatlantique avec Air France/KLM et Alitalia. Puis la fusion avec Northwest a apporté dans la corbeille le réseau transpacifique. Dans le même temps, le transport domestique étant considéré comme un marché mature, il nous fallait continuer notre développement organique à l’international. 

Mon poste a donc été créé dans ce but en 2010 mais il y a eu également la mise en place d’un vice président pour la zone Asie et un autre pour la zone Amérique latine. 

 

TourMaG.com - Est-ce à dire que vos partenaires européens de la joint venture ou de Skyteam ne suffisaient pas à apporter ce supplément d’activités ? 

TourMaG.com - Vous vous dites satisfaits de la joint venture avec Air France mais cette dernière fait face à des coûts d’exploitation trop lourds. Delta a-t-elle à en subir les conséquences au sein de la JV ? 

TourMaG.com - Delta vient de prendre une participation dans le capital de la compagnie brésilienne Gol. Avez-vous l’intention de faire la même chose en Europe ? 

TourMaG.com - Delta envisage de faire croître les revenus additionnels à la billetterie. Cela touchera-t-il les vols longs courriers ?