29/02/2012
Boeing : le premier 747-8 Intercontinental VIP est livré
Le premier exemplaire du Boeing 747-8 Intercontinental VIP a été livré à un client anonyme, mardi 28 février 2012. Il devrait entrer en service en 2014 et pourra transporter 100 passagers sur plus de 16 000 kilomètres.
Boeing annonce la livraison du premier 747-8 Intercontinental en version VIP, mardi 28 février 2012. Le constructeur ne révèle pas l'identité de l'acheteur.
L'appareil devait entrer en service en 2014. Pour le moment, l'aménagement intérieur est minimale. Il reste à réaliser la cabine VIP.
L'appareil dispose d'une surface de 481,1 m². Il peut transporter un maximum de 100 personnessur environ 16 372 kilomètres. Sa vitesse de croisière est de Mach 0,86. ce qui fait de lui le gros porteur commercial le plus rapide au monde.
Source: tourmag.com
20:49 Publié dans Boeing, Constructeurs Aéronautique | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
Air France va participer à la création de Air Côte d'Ivoire
Depuis la faillite d'Air Ivoire il y a deux ans, la Côte d'Ivoire n'a plus de compagnie aérienne porte-drapeau. Un manque en passe d'être comblé avec le projet du gouvernement ivoirien de lancer Air Côte d'Ivoire, qui devrait prendre les airs en avril 2012.
Air Côte d'Ivoire sera lancée au printemps 2012
Conformément a ce qui avait été avancé l'été dernier, Air France sera de la partie. Le PDG d'Air France, Alexandre de Juniac, était à Abidjan la semaine dernière pour discuter des modalités avec les autorités locales. Selon La Tribune, la République de Côte d'Ivoire devrait détenir 51% de la nouvelle compagnie, le groupe Air France-KLM participerait à hauteur de 35% tandis que des investisseurs locaux se partageraient les 14% restants.
Un investissement stratégique pour Air France en Afrique
Air Côte d'Ivoire devrait tout d'abord se concentrer sur son marché régional en Afrique de l'Ouest. Pas question en effet pour ses promoteurs de répéter les erreurs du passé et de se lancer dans le long-courrier dès les premiers mois d'exploitation. La compagnie louera ainsi deux Airbus A319 pour opérer des vols domestiques et internationaux vers les pays limitrophes. L'objectif étant, à terme, de transformer l'aéroport d'Abidjan en hub aérien pour la sous-région.
Pour Air France, l'intérêt de cet investissement est évident. La compagnie aérienne, très présente en Afrique de l'Ouest, doit maintenir voire renforcer ses positions sur ce marché lucratif face à l'arrivée de nouveaux concurrents tels que Brussels Airlines, Lufthansa ou Emirates. Dans la presse locale, Alexandre de Juniac, le PDG d'Air France, résume ainsi: "Abidjan dispose d'un emplacement très privilégié. Il serait risqué de ne pas y prendre part".
Source: goldenflyer.com
Airbus/Boeing: nouvelle étape du conflit
Le plus gros conflit commercial de l'histoire, celui opposant Boeing et Airbusdepuis sept ans à propos de leurs milliards de subventions respectives, a connu une nouvelle étape aujourd'hui à Genève. L'OMC (Organisation mondiale du Commerce), le gendarme du commerce mondial où se joue cette bataille rangée entre les deux principaux acteurs de l'industrie aéronautique mondiale, a en effet transmis aux deux parties les conclusions d'un appel concernant les aides américaines à Boeing.
En mars 2011, l'OMC avait jugé certaines de ces aides illégales. L'UE avait fait appel de ce jugement, considéré comme trop clément, et ce sont ces conclusions qui ont été transmises mercredi, mais de manière "confidentielle" aux deux parties, selon des sources proches du dossier. Le rapport confidentiel sera rendu public ultérieurement, une fois que les parties intéressés auront déposé leurs remarques respectives.
Dans une première réaction, le porte-parole du Commissaire européen chargé du commerce international, a indiqué que "ce jugement, lorsqu'il sera rendu public, nous donnera une idée claire de la position de chaque partie dans ce conflit sur le transport aérien". Le porte-parole a encore répété la position européenne, selon laquelle seules des négociations au plus haut niveau politique pourront débloquer la situation.
De son côté, le porte-parole du constructeur Boeing avait déclaré lundi à l'AFP qu'il était "risible" que les Européens veuillent négocier avec les Etats-Unis, alors que l'UE ne s'est pas mis en conformité selon lui, avec une décision de l'OMC lui demandant de démanteler ses aides à Airbus.
Boeing faisait référence à un jugement l'an dernier de l'OMC sur une plainte du constructeur américain contre Airbus, demandant à l'UE de démanteler ses aides à son constructeur. L'UE a présenté en décembre 2011 son plan de démantèlement, mais Washington l'a estimé insuffisant, et a évoqué des sanctions contre Airbus.
Airbus et son éternel rival Boeing s'affrontent depuis octobre 2004 sur ce dossier des aides et subventions devant l'OMC par le biais de leurs autorités respectives.
Boeing a ouvert les hostilités en portant plainte contre Airbus en 2004. Puis Airbus a porté plainte contre Boeing. Dans le dossier de la plainte d'Airbus contre Boeing, les juges de l'OMC ont estimé le 31 mars 2011 en première instance que certaines de ces aides américaines à Boeing constituaient des subventions contraires aux règles du commerce mondial. Les juges les avaient chiffrées à "au moins 5,3 milliards de dollars" pour la période 1989-2006.
Bien qu'estimant avoir remporté une victoire, l'UE avait fait appel de cette décision dès le lendemain, car Airbus estime le préjudice commercial à 45 milliards de dollars.
Dans le dossier de la plainte de Boeing contre Airbus, qui date de 2004, l'OMC avait publié le 18 mai 2011 la décision d'appel, qui reconnait que certaines aides européennes au lancement de plusieurs modèles d'Airbus avaient causé du tort à son rival Boeing. Mais l'OMC avait rejeté certaines parties d'un premier jugement très sévère rendu en juin 2010. "Toute cette procédure a été lancée parce que l'Union européenne n'a pas voulu négocier avec les Etats-Unis", a encore rappelé lundi le porte-parole de Boeing, soulignant qu'avant le lancement d'une plainte à l'OMC par les Etats-Unis, "Airbus avait refusé de donner mandat à l'UE pour négocier" avec la partie adverse. "Les Etats-Unis n'avaient d'autre option que de se tourner vers l'Organisation mondiale du commerce (OMC)", a-t-il insisté. Boeing accuse notamment l'UE de continuer à subventionner Airbus à hauteur de 18 milliards de dollars, malgré une décision de l'OMC l'an dernier jugeant ces aides illégales.
Source: lefigaro.fr
20:22 Publié dans AIRBUS, EADS, ATR, Eurocopter, Boeing, Constructeurs Aéronautique | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
IATA : Le trafic aérien mondial à la hausse en janvier 2011 + 5,7 %
La capacité offerte par l'ensemble des compagnies était dans le même temps en hausse de 4,2%. Le coefficient de remplissage moyen s'est établit à 76,6%, en hausse d'un point.
Sur le trafic international, c'est la zone du Moyen Orient qui réalise la meilleure performance avec une hausse passagers de 14,5% pour une capacité en hausse de 10,6% et un remplissage de 78,5%.
L'Amérique latine se classe en seconde position avec une hausse passagers de 7,9% et une capacité de +7,4% et un remplissage record de 79,9%.
La zone Asie/Pacifique voit la capacité croitre plus vite que le trafic avec respectivement +6,4% et +6%. Le trafic passagers en Europe est en hausse de 5,3% mais il chute fortement par rapport à décembre -9,5% et son taux de remplissage est l'un des plus faibles à 75,7%. L'amérique du nord a retiré 0,9% de capacité mais le trafic passagers est également en baisse de 0,3%.
Enfin, l'Afrique affiche également une croissance négative avec -3,6% en passagers pour -0,8% en capacité et le taux de remplissage s'établit à 64,8%.
12:44 Publié dans IATA, Trafic aérien | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
La fusion de BA et Iberia crée de la richesse
le bénéfice net d'IAG grimpe de 555% !
Le premier exercice d’IAG se révèle extrêmement positif avec un bénéfice net en hausse de 555%. Pour autant, Willie Walsh, le Pdg du groupe, s’attend à une année 2012 compliquée avec une baisse de la demande pendant les JO de Londres et une facture pétrole qui s’alourdira d’un milliard d’euros.
Le bénéfice net bondit à 555 millions alors qu’il n’était que de 100 millions en 2010. La capacité offerte a augmenté de 7,1% et la recette unitaire de 3,6%. Quant à la facture pétrole, elle a augmenté de 29,7%.
Willie Walsh, le président d’IAG explique ces résultats par la bonne tenue du trafic premium au départ de Londres. Il mentionne également un gain de 74 millions d’euros dû à la mise en place d’une synergie de groupe. Mais le patron d’IAG fait preuve de prudence sur les perspectives 2012.
Même si le trafic premium de Londres restera dynamique sur les premiers mois de 2012, il estime que les jeux olympiques de Londres pourraient avoir un effet négatif sur la demande. Au global, le second semestre devrait être meilleur que le premier.
A noter également que la facture pétrole pourrait s’alourdir d’un milliard d’euros en 2012 et que la grève à répétition des pilotes qui protestent contre la création d’Iberia Express coûte actuellement 3 millions d’euros par jour.
Grève Iberia : 131 vols annulés mercredi 29 février 2012
un tiers du programme de la compagnie
Les pilotes d'Iberia protestent toujours contre le projet de leur compagnie de créer une filiale low-cost. Ils sont de nouveau en grève mercredi 29 février 2012 et provoquent l'annulation de 131 vols.
Les pilotes d’Iberia sont de nouveau en grève ce mercredi 29 février 2012. Ce qui entraîne l’annulation d’un tiers des vols de la compagnie : 131 appareils resteront donc cloués au sol ce jour.
La liste des liaisons supprimées et les conditions de remboursement pour les voyageurs sont consultables sur www.iberia.com.
Vueling, toujours bénéficiaire
+ 8,3 % de chiffre d'affaires et 10,4 millions d'euros de bénéfice
En 2011, Vueling a réalisé un bénéfice net de 10,4 millions d'euros. Son chiffre d'affaires est de 863 millions d'euros pour 12,3 millions de passagers transportés.
Vueling aligne son troisième exercice positif pour 2011 avec un bénéfice net de 10,4 millions d’euros et ce en dépit d’une hausse de 38% de sa facture pétrole. Le chiffre d’affaires s’établit à 863 millions d’euros, en hausse de 8,3% tandis que le nombre de passagers transportés est lui en hausse de 11,6% à 12,3 millions de pax.
Pour 2012, la compagnie prévoit d'ajouter au moins 20% de capacité et espère voir le nombre de passagers en transit sur sa plate-forme de Barcelone El Prat atteindre un million de pax.
Elle prévoit également signer de nouveaux accords interline avec de nouvelles compagnies. Toujours au nombre des objectifs 2012, un programme de réduction de coûts de 14,2 millions d'euros.
Emirates introduit une surcharge carburant sur ses billets
A partir du 1er mars 2012, les passagers se verront répercuter le prix du pétrole sur leur voyage à bord de la compagnie Emirates. Le montant de la surcharge varie selon la classe et le secteur.
Pour faire face à l’augmentation du prix du baril de pétrole, Emirates suit l’exemple de ses consœurs est met en place une taxe carburant sur ses billets à partir du 1er mars 2012. Cette nouvelle charge sera de 60 Dh (12,18 €) pour la classe Économique et de 390 Dh (79 € environ) pour les cabines First et Business sur le réseau du Golfe, du Moyen-Orient et de l’Asie du Sud (par trajet). Sur les axes pour l’Europe, l’Afrique, l’Extrême-Orient ou encore l’Australie, les prix vont augmenter par voyage de 120 Dh (24,36 €) en Eco et 500 Dh (101,5 €) en Première et en Affaires. S’envoler de Dubaï vers le continent américain coûtera un peu plus cher : 170 Dh (34,5 €) en Eco et 610 Dh (124 € environ) pour les gammes hautes s’ajouteront au prix du voyage. La compagnie estime que cette mesure lui donnera plus de flexibilité pour absorber et répercuter l’évolution du prix du pétrole, aussi bien les hausses que les baisses.
Source: http://www.deplacementspros.com
China Southern commande 10 Boeing
La compagnie aérienne China Southern Airlines a commandé 10 longs courriers Boeing 777-300ER, ce qui représente près de 3 milliards de dollars au prix catalogue, a annoncé mardi le constructeur aéronautique américain.
Dans un communiqué, Boeing précise que cette commande va permettre à la compagnie chinoise d'augmenter ses capacités "pour faire face à une demande croissante en Asie-Pacifique et en Chine".
Source: lefigaro.fr
28/02/2012
Air France se prend les pieds dans le service garanti
Un accord entre la direction de la compagnie aérienne et les pilotes va atténuer en partie la loi sur le service garanti dans le transport aérien qui doit être votée mercredi.
Un accord, signé la semaine dernière entre la direction d'Air France et le principal syndicat des pilotes de la compagnie, le SNPL, atténue déjà l'impact de la future loi sur le service garanti dans l'aérien, actuellement examiné au Parlement.
Transposition de la loi de 2008 applicable à la SNCF, le texte du député UMP Eric Diard prévoit d'obliger les grévistes de la compagnie à se déclarer 48 heures à l'avance. L'objectif: pouvoir informer les voyageurs des perturbations à venir, et in fine, d'en minimiser les effets grâce à la réaffectation des personnels non grévistes.
C'est ce deuxième objectif que vient compromettre en partie l'accord signé avec les pilotes. Selon Libération, il prévoit que leur planning «est stable [...] en toutes circonstances et en toutes périodes, et ce sans exception». Cette disposition exclut de fait la réaffectation contrainte du personnel non gréviste en cas de conflit. Elle reste cependant permise sur la base du volontariat.
Apaiser le climat socialLa direction d'Air France se défend d'avoir cédé à tort. «Cette nouvelle signature entérine simplement la clarification d'un accord qui date de 2006, qui faisait l'objet d'un contentieux avec les pilotes», fait valoir un porte-parole. La compagnie avance aussi des raisons de sécurité pour refuser de contraindre son personnel non grévistes à prendre du service en cas de nécessité.
Mais l'accord signé la semaine dernière vise avant tout à apaiser un climat social très tendu chez Air France. Ebranlée au début du mois de février encore par un mouvement de grève, elle se trouve dans la nécessité de faire retomber la tension, «sans quoi elle se sait condamnée à moyen terme», estime Eric Diard.
Source: lefigaro.fr
18:50 Publié dans Groupe Air France-KLM, Mouvement de Grève, PNT (Personnel Navigant technique) | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note