ACTU AIRWAYS ✈

Dassault Aviation * aurait remporté l'appel d'offres pour fournir à l'Inde 126 avions de chasse, première vente du Rafale à l'exportation, rapporte aujourd'hui l'agence de presse indienne Press Trust of India. D'après le Times of India, le montant du contrat s'élèverait à un peu plus de 10 milliards de dollars.

Un peu plus tôt, l'agence Reuters avait indiqué que le Rafale était le candidat le moins cher de l'appel d'offres pour la fourniture des 126 avions, selon des sources gouvernementales.

Le Rafale et le Typhoon du consortium Eurofighter, composé d'EADS, BAE Systems et Finmeccanica, sont les deux finalistes pour ce contrat évalué à 11 milliards de dollars (8,3 milliards d'euros). Cet appel d'offre, lancé en 2007, est l'un des plus importants jamais lancés par la troisième puissance économique d'Asie et l'un des plus importants du moment dans le secteur de la défense aérienne.

Mardi, le ministre indien de la Défense a déclaré que New Delhi ne se prononcerait pas avant fin mars sur l'attribution du contrat. De son côté, Pierre Lellouche, secrétaire d'Etat au commerce extérieur a bien précisé que le contrat "était confirmé mais qu'il reste à finaliser". "On est dans une phase de négociation exclusive" a t-il précisé à BFM. 

En Bourse, le titre Dassault Aviation s'envole de 20%

Source: lefigaro.fr

Les Boeing 757-200 d'United vont tous être équipés de sièges plus spacieux en classe Economy Plus.

United décide de déployer sa classe Economy Plus sur toutes ses lignes long-courrier opérées par un Boeing 757-200. 

Les passagers de la compagnie ont ainsi désormais la possibilité de réserver des sièges plus spacieux (15,2 cm de plus). 

Les appareils sont donc équipés de 19 fauteuils-lits en BusinessFirst, 45 sièges en classe Economy Plus et 108 en Economy.

Source: tourmag.com

la compagnie voit son profit opérationnel chuter de 63%

En 2011, Korean Air Lines affiche une perte nette qui s'élève à 87 millions d'euros et une chute de 63% de son profit opérationnel.

Korean Air Lines a perdu 87 millions d’euros au cours de l’exercice 2011. 

Dans un même temps, la compagnie annonce une chute de – 63% de son profit opérationnel alors que ses ventes ont connu une hausse de + 5,4%. 

Ces mauvais résultats sont principalement à mettre au crédit de l’augmentation du prix des carburants, de la faiblesse de l’activité cargo et de la fragilité de la monnaie coréenne (Won). 

Source: tourmag.com

Dès demain, Malaysia Airlines va intégrer le produit tour du monde Global Explorer proposé par les membres de l’alliance oneworld et quelques autres compagnies partenaires, ajoutant ainsi l’un des réseaux les plus attractifs d’Asie du sud-est.

Pour les clients, l’intégration de Malaysia Airlines dans ce produit tour du monde représente le premier pas vers son intégration en tant que membre à part entière au sein de l’alliance oneworld, prévue dans le courant de l’année, qui lui permettra d’offrir tous les produits tarifaires et tous les services et avantages de l’alliance.

A partir du 1^er Février, l’offre globale de Malaysia Airlines, soit 60 destinations dans près de 30 pays dans le monde, sera donc proposée dans le cadre du produit tour du monde Global Explorer. 

Environ 20 nouvelles destinations du sud-est asiatique et deux pays  - le Brunei et le Myanmar – s’ajouteront au réseau du Global Explorer, permettant au produit tour du monde de s’étendre sur plus de 900 destinations dans près de 150 pays.

Alors qu’elle va intégrer l’alliance le 10 février prochain, la compagnie Kingfisher Airlines participe déjà au produit Global Explorer. Le réseau de la compagnie airberlin viendra également s’ajouter après son entrée dans l’alliance, au printemps prochain. Ces deux nouveaux membres proposeront alors la totalité des produits tarifaires de oneworld.

Le Global Explorer couvre également toutes les destinations offertes par les actuelles compagnies membres, soit American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, Japan Airlines, LAN, Malév Hungarian Airlines, Qantas, Royal Jordanian et la compagnie russe S7, ainsi qu’une vingtaine de transporteurs affiliés parmi lesquels LAN Argentina, LAN Ecuador, LAN Peru, Dragonair (Chine) et Comair (Afrique du sud). 

Le produit tour du monde Global Explorer inclut également d’autres compagnies n’ayant aucun lien avec oneworld, telles qu’Aer Lingus, Air Pacific, Alaska Airlines et sa compagnie partenaire Horizon Airlines, Gulf Air et Meridianafly. Les vols commercialisés sous numéro de vol et code Qantas et opérés par Air Tahiti Nui, Jetstar, South African Airways et Vietnam Airlines en font également partie.

Les destinations de Malaysia Airlines qui viennent s’ajouter au produit Global Explorer sont Yangon, la capitale du Myanmar, Medan en Indonésie, Siem Reap au Cambodge, ainsi que Langkawi et Kuching en Malaisie.

Le Global Explorer est un produit simple, flexible et d’un excellent rapport qualité/prix pour les tours du monde allant jusqu’à un an. Voir détails dans le tableau ci-dessous.

Le Global Explorer est l’un des deux produits tour du monde proposés par oneworld. L’autre produit tour du monde de l’alliance est le oneworld Explorer qui permet de voyager uniquement sur les compagnies membres de l’alliance et ses affiliées. Le oneworld Explorer est basé sur le nombre de continents visités et non sur la distance parcourue.

oneworld est l’alliance qui propose la plus large gamme de produits tarifaires. Pour ceux qui ne souhaitent pas nécessairement faire le tour du monde, l’alliance propose également des « pass » pour chaque continent ou des produits circulaires multi-continents.

A propos du Global Explorer

Le produit tour du monde Global Explorer est disponible en quatre versions. Les versions 1, 2 et 4 sont seulement disponibles en Classe Economie. La version 3 peut aussi être commercialisée en Première et en Classe Affaires. A noter : toutes ces versions ne sont pas forcément disponibles dans tous les pays.

Pour de plus amples informations sur la gamme des produits oneworld, les réservations et les conditions d’utilisation, consulter le site http://www.oneworld.com/flights/round-the-world-fares/global-explorer/ ou se renseigner auprès des compagnies de l’alliance ou d’une agence de voyages.

Le premier vol South African Airways reliant l'Afrique du Sud à Pékin sans escale décollera demain de l'aéroport OR Tambo de Johannesburg.

Les professionnels de l'industrie du voyage et du tourisme se montrent très confiants quant au succès de cette nouvelle ligne. Les échanges bilatéraux et le tourisme continuent en effet de croître rapidement entre la Chine et l'Afrique du Sud. 

L'axe Chine-Afrique du Sud, un marché porteur et dynamique

Aujourd'hui, une grande partie du trafic entre les deux pays est capté par les compagnies asiatiques ou par les compagnies du golfe via leurs hubs de Hong Kong, Singapour ou Dubai. South African Airways envisage donc de prendre une part de marché non négligeable sur cet axe, qui pourrait toutefois, en raison de la concurrence, être assez long à rentabiliser.

Trois vols par semaine entre Jo'burg et Pékin

La compagnie aérienne membre de Star Alliance commencera avec trois vols par semaine en Airbus A340-600 disposant d'une Classe affaires et d'une classe économique. Dileseng Koetle, de South African Airways, a déclaré que "les premiers passagers seront un bon mélange de voyageurs d'affaires et de loisirs". Le lancement de ce nouveau service est en ligne avec la stratégie de South African Airways d'étendre son réseau vers l'Asie et qu'il n'a pas affecté le niveau des réservations sur le vol quotidien vers Hong Kong. Au contraire, car les zones de chalandise sont différentes." 

Marthinus van Schalkwyk, ministre du Tourisme, a déjà annoncé que South African Airways pourrait bientôt ouvrir une ligne vers Shanghai.

Source: goldenflyer.com

Turkish Airlines va augmenter ses fréquences de vols sur un grand nombre de lignes européennes au départ de l'aéroport d'Istanbul Ataturk. 

Fortes augmentations de fréquences sur de multiples lignes européennes

Sur l'Allemagne, Turkish Airlines augmentera ses fréquences vers Berlin, de 3 à 4 vols par jour, avec un transfert de ses opérations de l'aéroport de Tegel à l'aéroport de Brandenburg, vers Hambourg, de 21 à 24 vols par semaine, vers Hanovre, de 14 à 17 vols par semaine, et vers Munich, de 21 à 25 vols par semaine. 

La compagnie aérienne turque augmentera également ses vols vers Amsterdam, de 23 à 28 vols par semaine, vers Bruxelles, de 24 à 28 vols par semaine, vers Genève, de 14 à 18 vols par semaine, vers Zurich, de 17 à 21 vols par semaine, et vers Vienne, de 18 à 24 vols par semaine. 

Sur le Royaume-Uni, Turkish Airlines renforcera son offre sur Birmingham, de 5 vols par semaine à 1 vol quotidien, et sur Manchester, de 1 vol par jour à 10 vols par semaine. En Scandinavie, la compagnie augmentera ses fréquences sur Göteborg, de 1 vol par jour à 10 vols par semaine, Copenhague, de 18 à 21 vols par semaine, Oslo, de 10 à 12 vols par semaine, Stockholm, de 18 à 21 vols par semaine, et Helsinki, de 10 à 12 vols par semaine. 

Vers la France, Toulouse passera de 4 à 5 vols par semaine, et Lyon de 12 à 14 vols par semaine. Vers l'Italie, Turin passera de 3 vols par semaine à 1 vol quotidien. Enfin, vers l'Espagne, Barcelone passera de 18 à 21 vols par semaine tandis que Valence et Malaga passeront respectivement de 4 à 5 vols par semaine. 

Source: goldenflyer.com

Scandinavian Airlines améliore son produit en vol sur toutes ses lignes court et moyen-courriers en Europe, y compris les vols intérieurs au Danemark, en Norvège et en Suède.

Le café et le thé gratuits sur tous les vols Europe

La compagnie aérienne a réintroduit le café et le thé gratuits sur ces vols depuis le 29 janvier 2012.

"Le café et le thé sont les produits les plus demandés par nos clients en économie et nous sommes très heureux d'être à nouveau en mesure d'offrir ce service. Cette réintroduction est en ligne avec notre nouvelle stratégie, baptisée 4Excellence, et est l'une des premières étapes vers une offre de produits améliorée", explique Rickard Gustafson, PDG de Scandinavian Airlines.

SAS propose trois classes de service sur ses routes européennes: Business, Economy Extra et Economy, une offre bi-classe sur les routes intra-scandinaves, et une offre 100% Economy sur lignes intérieures au Danemark, en Norvège et en Suède.

Source: goldenflyer.com

BUDAPEST (Reuters) - La compagnie aérienne hongroise Malev a annoncé lundi qu'elle n'avait plus la trésorerie nécessaire pour poursuivre ses activités, quelques heures après l'adoption par le gouvernement d'un décret censé lui éviter une faillite pure et simple.

La Commission européenne a exigé il y a trois semaines le remboursement de plus de 200 millions d'euros d'aides d'Etat jugées illégales reçues par Malev entre 2007 et 2010. Les sommes en jeu représentent l'équivalent d'un an de chiffre d'affaires pour la compagnie.

"Lors du conseil d'administration d'aujourd'hui, le directeur général Lorant Limburger a informé le conseil qu'en dépit de l'amélioration continue des résultats commerciaux, le financement des activités était devenu intenable fin janvier" a déclaré Malev.

La compagnie, qui génère 40% du chiffre d'affaires de l'aéroport international de Budapest, a précisé avoir conclu un accord avec le loueur d'avions américain ILFC pour poursuivre la location de sa flotte de 22 appareils.

La direction est chargée d'élaborer d'ici la fin de la semaine un plan de gestion de la trésorerie et l'entreprise a adressé un nouvel appel à l'aide au gouvernement.

Après plusieurs tentatives vaines de privatisation, l'Etat hongrois est remontée en 2010 à 95% du capital de Malev, qui emploie 2.600 personnes.

"Le conseil (...) a demandé à l'actionnaire de faire tout son possible pour résoudre le problème, tout en reconnaissant que la décision (de la Commission européenne, NDLR) limite considérablement la marge de manoeuvre du gouvernement", a ajouté la compagnie.

En début de journée, un décret gouvernemental signé par le Premier ministre, Viktor Orban, avait fait de Malev un actif stratégique, ce qui empêche ses créanciers de déclencher des procédures de cessation de paiement.

Malev a perdu 24,6 milliards de forints (83 millions d'euros) en 2010 mais elle a annoncé récemment s'attendre à une nette amélioration de ses résultats d'exploitation cette année grâce à la hausse de son chiffre d'affaires et de son coefficient d'occupation.

Gergely Szakacs, Marc Angrand pour le service français, édité par Jean Décotte

DUBLIN (Reuters) - Ryanair a revu à la hausse lundi sa prévision de bénéfice annuel, en précisant que l'augmentation de ses tarifs continuait de compenser l'envolée de la facture énergétique et la réduction des capacités.

Le titre de la compagnie aérienne irlandaise, reculait vers 9h50 GMT de 0,72% à 4,12 euros alors que l'indice regroupant les valeurs européennes du voyage et du transport aérien perdait 0,98%.

Le numéro un européen du transport aérien à bas coût a augmenté ses prévisions de résultat annuel de 9%, à 480 millions d'euros, après une hausse de 13% de son chiffre d'affaires au cours des trois derniers mois de l'année 2011.

"La récession en Europe, l'augmentation des prix du carburant, l'échec en cours du modèle des tours opérateurs classiques, l'augmentation des prix chez des concurrents directs et des réductions de capacité, ont créé d'énormes opportunités de croissance pour Ryanair", déclare le directeur général Michael O'Leary de Ryanair, cité dans un communiqué.

La compagnie a publié un profit net de 15 millions d'euros - un chiffre bien au-delà des 16 millions de pertes que prévoyaient 21 analystes interrogés par la société elle-même -, après avoir cloué au sol pour tout l'hiver 80 de ses 270 avions.

Lufthansa et Air France-KLM ont revu à la baisse leurs prévisions de revenus en raison de la hausse des prix du carburant et de l'abandon de projets de développement en 2012.

Après Easyjet la semaine dernière, Ryanair suggère que le modèle de compagnie à bas coûts semble mieux résister à la crise.

EasyJet a fait état jeudi d'une forte croissance de son chiffre d'affaires trimestriel, notamment grâce à une augmentation de sa clientèle affaires.

Conor Humphries, Marion Douet pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten

Airbus envisage d'augmenter de près de 750 kilomètres le rayon d'action de la version 300 de son A330 en vue d'une mise en service d'ici trois ou quatre ans, rapporte lundi le quotidien La Tribune.

Selon le quotidien économique, l'enjeu est de pouvoir rivaliser avec les appareils 777 et 787 du concurrent américain Boeing sur des lignes que l'avionneur européen ne peut plus assurer depuis l'arrêt, l'an dernier, de la production du quadriréacteur A340. Airbus a déjà sondé l'intérêt de plusieurs companies aériennes pour cette amélioration qui ne nécessitera pas, selon la Tribune, un changement de motorisation.

"Cette performance ne passera pas par une nouvelle motorisation comme dans le cas de l'A320 Neo mais par l'augmentation de 5 tonnes de la masse maximale au décollage de l'A330-300 qui sera portée à 240 tonnes," écrit le journal. Cette modification laisse toutefois sceptique une partie du marché, ajoute le quotidien, alors que l'A330, mis en service au début des années 1990, a vocation à terme à être remplacé par l'A350. 

"Il n'y a aucun intérêt à modifier l'A330 qui est quasiment amorti et assure très bien commercialement la transition avec l'A350, sauf si ce dernier voit son programme déraper et ne tient pas le calendrier", déclare un analyste financier cité par le journal. 
Airbus n'était pas joignable dans l'immédiat pour commenter l'information.

Source: lefigaro.fr