09/12/2011
AF 447 : les discussions des pilotes révélées
Deux ans après le crash de l’Airbus 330 Rio-Paris, on connait aujourd’hui le déroulement des échanges des pilotes lors des dernières minutes du vol 447 .Voici un résumé de ce qui s’est passé au cours des dernières minutes de vie de l’avion Rio-Paris.
A 1h 36, le vol entre dans une zone à tempête tropicale.Contrairement à d’autres avions, l’équipage de vol AF447 n’a pas changé l’itinéraire afin d’éviter le pire de la tempête. La température extérieure est beaucoup plus chaude que prévue, et empêche (le carburant étant très lourd) l’avion de voler plus haut pour éviter les effets de la météo. Au lieu de cela, l’avion laboure dans une couche de nuages.
A 1h51, le cockpit devient illuminé par un étrange phénomène électrique. Le co-pilote dans le siège de droite, jeune pilote de 32 ans, Pierre-Cédric Bonin, demande: «Qu’est-ce que c’est?« Le capitaine, Marc Dubois, un vétéran avec plus de 11.000 heures de vol, lui dit que c’est le feu Saint-Elme, un phénomène courant dans cette zone, qui ramène souvent des orages avec lui.
À environ deux heures, l’autre co-pilote, David Robert, retourne dans le cockpit après une pause. A 37 ans, Robert est à la fois plus âgé et plus expérimenté que Bonin, avec plus du double d’heures de vol que son collègue. Le Capitaine Bonin abandonne les commandes et les confie à Bonin.
A 02h02, le capitaine quitte donc le poste de pilotage pour faire une sieste. En 15 minutes, tout va basculer.
La retranscription des échanges cabines des pilotes.
02:05:55 (Robert) Oui, on va les appeler derrière… pour leur dire quand même parce que…
02:05:59 (flight attendant, heard on the intercom) Oui? Marilyn.
02:06:04 (Bonin) Oui, Marilyn, c’est Pierre devant… Dis-moi, dans deux minutes, on devrait attaquer une zone où ça devrait bouger un peu plus que maintenant. Il faudrait vous méfier là.
02:06:13 (flight attendant) D’accord, on s’assoit alors?
02:06:15 (Bonin) Bon, je pense que ce serait pas mal… Tu préviens les copains ?
02:06:18 (flight attendant) Ouais, OK, j’appelle les autres derrière. Merci beaucoup.
02:06:19 (Bonin) Mais je te rappelle dès qu’on est sorti de là.
02:06:20 (flight attendant) OK.
02:06:50 (Bonin) Va pour les anti-ice. C’est toujours ça de pris.
02:07:00 (Bonin) On est apparemment à la limite de la couche, ça devrait aller.
02:08:03 (Robert) Tu peux éventuellement le tirer un peu à gauche.
02:08:05 (Bonin) Excuse-moi?
02:08:07 (Robert) Tu peux éventuellement prendre un peu à gauche. On est d’accord qu’on est en manuel, hein?
02:10:06 (Bonin) J’ai les commandes.
02:10:07 (Robert) D’accord.
02:10:07 (Robert) Qu’est-ce que c’est que ça?
02:10:15 (Bonin) On n’a pas une bonne… On n’a pas une bonne annonce de vitesse.
02:10:16 (Robert) On a perdu les… les… les vitesses alors?
02:10:27 (Robert) Fais attention à ta vitesse. Fais attention à ta vitesse.
02:10:28 (Bonin) OK, OK, je redescends.
02:10:31 (Bonin) Ouais.
02:10:31 (Robert) Tu redescends… On est en train de monter selon lui… Selon lui, tu montes, donc toi, tu redescends.
02:10:35 (Bonin) D’accord.
02:10:36 (Robert) Redescends!
02:10:37 (Bonin) C’est parti, on redescend.
02:10:38 (Robert) Doucement!
02:10:41(Bonin) On est en… ouais, on est en train de grimper !
02:10:49 (Robert) Putain, il est où… euh?
02:10:55 (Robert) Putain!
02:11:06 (Robert) Putain, il vient ou il vient pas?
02:11:21 (Robert) On a pourtant les moteurs! Qu’est-ce qui se passe bordel? Je ne comprends pas ce que se passe.
02:11:32 (Bonin) Putain, j’ai plus le contrôle de l’avion, là! J’ai plus le contrôle de l’avion!
02:11:37 (Robert) Commandes à gauche!
02:11:45 (Bonin) On perd le contrôle de l’avion, là!
02:11:47 (Robert) On a totalement perdu le contrôle de l’avion… On comprend rien… On a tout tenté…
02:12:14 (Robert) Qu’est-ce que tu en penses? Qu’est-ce que tu en penses? Qu’est-ce qu’il faut faire?
02:12:15 (Captain) Alors, là, je ne sais pas!
02:13:40 (Robert) Remonte… remonte… remonte… remonte…
02:13:40 (Bonin) Mais je suis à fond à cabrer depuis tout à l’heure!
02:13:42 (Captain) Non, non, non… Ne remonte pas… non, non.
02:13:43 (Robert) Alors descends… Alors, donne-moi les commandes… À moi les commandes!
02:14:23 (Robert) Putain, on va taper… C’est pas vrai!
02:14:25 (Bonin) Mais qu’est-ce qu’il se passe?
02:14:27 (Captain) 10 degrès d’assiette…
Exactement 1,4 seconde plus tard, l’enregistrement a stoppé net. Il y aura aucun survivant...
20:04 Publié dans Accidents, crash, incidents., AIRBUS, EADS, ATR, Eurocopter, BEA (bureau d'enquêtes et d'analyses), Compagnies Aériennes Française, Groupe Air France-KLM, PNC ( personnel navigant commercial ), PNT (Personnel Navigant technique) | Lien permanent | Commentaires (1) | Envoyer cette note
Commentaires
Discution
Écrit par : bonneau | 10/12/2011
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