31/08/2011
Boeing compte livrer le 737 remotorisé à partir de 2017
ATLANTA/PARIS (Reuters) - Boeing, qui veut parer à une offensive de son rival de toujours Airbus, a annoncé mardi qu'il comptait livrer en 2017 une version remotorisée de son 737, l'avion qu'il a le plus vendu.
Précisant que le conseil d'administration a approuvé le plan de remotorisation, Boeing a fait mention de 496 engagements de commande pour le nouvel appareil émanant de cinq compagnies aériennes.
Le nouveau 737 sera le concurrent de l'A320neo d'Airbus, soit un A320 remotorisé livrable à partir de 2015.
Le B737 sera propulsé par des moteurs construits par CFM International, une coentreprise entre General Electric et Safran.
Le B737 et l'A320 s'affrontent sur le marché des avions de 150 places, plus gros segment de l'aéronautique civile et qui est estimé valoir 2.000 milliards de dollars (1.386 milliards d'euros) dans les 20 années qui viennent.
Mais pour John Leahy, le directeur commercial d'Airbus, la messe est déjà dite. Boeing est "dans le déni" et les commandes démontreront que le 737 ne peut pas égaler l'A320neo, a-t-il dit.
"Une fois encore, Boeing est dans le déni", a-t-il estimé lors d'un entretien téléphonique. "La version remotorisée du 737 ne peut absolument pas égaler l'efficacité en matière de carburant et les économies de coûts de maintenance de la famille de l'A320neo. Nous verrons les résultats du monde réel dans nos carnets de commandes".
Boeing a donc remis à plus tard l'idée de dessiner un avion totalement neuf et a suivi le même chemin que son concurrent Airbus, qui a déjà engrangé un millier de commandes pour l'A320neo.
Le mois dernier, la filiale d'EADS avait obtenu plus de commandes que Boeing auprès d'American Airlines, qui se fournissait depuis plus de 20 ans exclusivement auprès du constructeur américain.
Selon Boeing, le 737 remotorisé brûlera 16% de kérosène de moins que l'A320 et 4% de moins que le futur A320neo. Ce dernier doit économiser de 12% à 15% de kérosène que l'A320 actuel et sera motorisé à la fois par CFM et par Pratt & Whitney.
Boeing a reçu la semaine dernière l'homologation des autorités américaines pour mettre en service son B787 Dreamliner.
Vers 16h50 GMT, le titre Boeing avançait de 1,95% à 65,86 dollars alors que le Dow Jones dont il fait partie cédait 0,18%.
Karen Jacobs à Atlanta et Tim Hepher à Paris, Cyril Altmeyer et Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten
13:20 Publié dans AIRBUS, EADS, ATR, Eurocopter, Boeing | Lien permanent | Commentaires (1) | Envoyer cette note
Le Boeing "737 Max" ne parviendra pas à égaler l'A320neo, selon Airbus
PARIS (Reuters) - Boeing est "dans le déni" et les commandes démontreront que le 737 ne peut pas égaler l'A320neo, version améliorée du monocouloir vedette d'Airbus, a déclaré mardi à Reuters John Leahy, directeur commercial du constructeur européen.
"Une fois encore, Boeing est dans le déni", a-t-il estimé lors d'un entretien téléphonique. "La version remotorisée du 737 ne peut absolument pas égaler l'efficacité en matière de carburant et les économies de coûts de maintenance de la famille de l'A320neo. Nous verrons les résultats du monde réel dans nos carnets de commandes".
L'avionneur américain a annoncé mardi que son conseil d'administration avait approuvé le lancement d'une nouvelle version du 737, avec des moteurs améliorés, après avoir obtenu près de 500 engagements auprès de cinq compagnies aériennes.
Tim Hepher, avec Cyril Altmeyer, édité par Benoît Van Overstraeten
13:15 Publié dans AIRBUS, EADS, ATR, Eurocopter, Boeing | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
Aer Lingus table sur une rentabilité plus élevée en 2011
DUBLIN (Reuters) - Aer Lingus a fait état mercredi d'une perte opérationnelle de 27,8 millions d'euros au premier semestre 2011, la hausse du rendement par passager n'ayant pas compensé la baisse du nombre de clients.
Cependant, le niveau de réservations au second semestre s'annonce plus élevé que prévu, a annoncé le directeur général d'Aer Lingus, Christoph Mueller.
"Ainsi, nous sommes plus positifs sur la rentabilité de nos activités en 2011 que nous l'étions au début de l'année", a déclaré Christoph Mueller.
La compagnie aérienne irlandaise, qui dépend largement de son marché domestique par rapport à son concurrent Ryanair, a déclaré que son rendement moyen ('yield') par passager au premier semestre inscrit une hausse de 8,4%,
Aer Lingus a enregistré une baisse de 1% du nombre de passagers sur la période.
Vers 8h25 GMT, le titre Aer Lingus gagnait 6,78% à 0,63 euro.
L'action accuse cependant une chute de 46% depuis le début de l'année, en raison notamment de doutes sur son potentiel de croissance, alors que son concurrent Ryanair a connu une baisse de 20% de son action sur la même période.
Le chiffre d'affaires d'Aer Lingus s'est élevé à 569,1 millions au premier semestre, soit une hausse de 5,8%. La compagnie devrait enregistrer une croissance similaire au second semestre, d'après Christoph Mueller.
Hors éléments exceptionnels, la perte opérationnelle de la compagnie s'établit à 27,8 millions d'euros, contre une perte de 19 millions un an auparavant.
David Holmes, Mehdi-Nicolas El Moueffak pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten
13:12 Publié dans Compagnies Aériennes Etrangères | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
ADP optimiste pour son trafic, moins pour ses résultats
PARIS (Reuters) - Aéroports de Paris s'est montré mercredi un peu plus optimiste pour la croissance de son trafic en 2011, mais avec un "mix" moins favorable que par le passé qui explique, avec un effet de périmètre, l'abaissement de sa prévision de progression de ses résultats annuels.
L'opérateur des aéroports parisiens de Roissy et d'Orly a affiché au premier semestre une hausse des résultats globalement conforme aux attentes des analystes, tirée notamment par sa stratégie d'accroître les recettes de ses boutiques.
ADP s'attend désormais à une croissance ralentie - et non plus accélérée - de son excédent brut d'exploitation (Ebitda) et de son chiffre d'affaires en 2011 comparé à leurs rythmes respectifs de 5% et 4% en 2010.
Cette prudence est principalement due à un effet de périmètre, lié à la cession en avril 2011 par sa filiale Hub Télécom à un fonds d'investissement du spécialiste de la télématique Masternaut qui avait réalisé un chiffre d'affaires d'environ 60 millions d'euros en 2010. Mais ce n'est pas la seule raison.
"Le 'mix trafic' est un peu moins favorable que les années précédentes, avec une croissance du trafic domestique et européen qui est plus forte en comparaison du trafic international qui est plus rémunérateur", a expliqué lors d'une conférence téléphonique le directeur financier Laurent Galzy.
TRAFIC ATTENDU EN CROISSANCE DE 4,5-5% EN 2011
ADP s'attend désormais à une croissance de son trafic de 4,5% à 5% en 2011 - soit un peu mieux que la fourchette antérieure de 4-5% - après une hausse de 3,7% hors impact des perturbations créées par l'éruption d'un volcan islandais au premier semestre 2010.
"Les résultats sont plus ou moins en ligne, avec une bonne performance des commerces, mais avec des objectifs légèrement décevants sur l'Ebitda de l'année", a observé Yan Derocles, analyste chez Oddo Securities.
Le consensus I/B/E/S Thomson Reuters fait ressortir un Ebitda de 983 millions d'euros pour 2011, contre 927 millions en 2010, soit une hausse de 6%.
Au premier semestre, l'Ebitda d'ADP a augmenté de 6,3% à 459 millions d'euros, tandis que son résultat net part du groupe a progressé de 30,6% à 180 millions en raison notamment d'exceptionnels, comme la plus-value de cession de 15 millions pour Masternaut.
Le chiffre d'affaires a augmenté de 1,8% à 1.343 millions d'euros, à la faveur d'une progression de 11,1% de ses activités commerciales, soutenue par la hausse des ventes de ses boutiques.
L'action a clôturé en hausse de 1,3% à 56,85 euros mardi, donnant une capitalisation de 5,63 milliards. Elle perdu 3,76% depuis le début de l'année.
Edité par Jean-Michel Bélot
13:10 Publié dans Aéroport | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
30/08/2011
Sécurité aérienne : une liste blanche des compagnies les plus sûres
Une liste blanche des 10 compagnies aériennes les plus sûres au monde vient d'être publiée par l'agence de notation suisse de transport aérien ATRA.
L'agence de notation suisse de transport aérien ATRA a publié, lundi 29 août 2011, une liste blanche des 10 compagnies aériennes les plus sûres au monde, selon l'AFP.
Parmi elles figurent Air France-KLM, AMR Corporation (American Airlines et American Eagles), British Airways, Continental Airlines, Delta Airlines, Japan Airlines, Lufthansa, Southwest Airlines, United Airlines et US Airways.
Ce premier classement, "basé sur 15 critères contribuant directement ou indirectement à la sécurité des vols", devrait être reconduit tous les ans sur la base d'un éventail plus large de données que les seuls accidents d'avions
Air France-Ryanair : de la bagarre dans l'air à partir d'octobre sur Lille-Marseille
Avec une capacité en hausse de 87% à partir du 2 octobre, la ligne Marseille-Lille aura besoin d’une stimulation importante et à long terme pour réussir le pari d‘Air France - et ce, même avec 30% des sièges commercialisés à moins de 70 euros…
Dans un mois, Marseille, la première des bases de province d‘Air France sera opérationnelle avec son réseau de treize lignes à tarifs tirés.
Les véritables ouvertures de ligne auront, logiquement, un appui marketing poussé mais les lignes existantes devront également faire l’objet d’un accompagnement commercial spécial.
Exemple, la ligne Marseille-Lille pour laquelle Air France va se trouver à nouveau en concurrence avec Ryanair.
Jusqu’à présent, cette route était opérée par Régional avec des Embraer 170 d’une capacité de 76 sièges, et ce, sur un programme de 36 vols par semaine.
A partir du 2 octobre, un A 319 de 142 sièges prendra le relais sur un programme identique de 36 vols.
D’une capacité hebdomadaire de 2736 sièges dans les deux sens, Air France va alors offrir 5112 sièges, soit une augmentation de 87% !
Air France prévoit de commercialiser 10% de la capacité à 50 euros
Le premier départ de Lesquin passera de 6h30 actuellement (avec un night stop de l’appareil à Lille) à 8h25 à partir du 2 octobre. C’est Marseille qui bénéficiera du vol matinal de 6h20.
Jusqu’à présent, la part de marché de Lille sur cette ligne est de 55% avec une bonne clientèle d’abonnés qui devraient, logiquement, adopter le nouvel avion dont le produit à bord sera inchangé.
Mais comment attirer une nouvelle clientèle pour atteindre un remplissage satisfaisant ? Air France prévoit de commercialiser 10% de la capacité à 50 euros, 10% à 60 euros et 10% à 70 euros.
Et elle compte bien détourner une partie de la clientèle de Ryanair avec un message marketing qui portera sur le tout inclus, à l'opposé de ce qu’a pu expérimenter la clientèle lilloise de la low cost jusqu'à présent…
William Pirault, le directeur régional Nord d’Air France reste discret sur le remplissage des appareils à un mois de la bascule.
Mais, pour lui, le produit n'atteindra sa vitesse de croisière que dans deux voire trois saisons IATA. Entre temps, les lignes de Nice et de Toulouse basculeront aussi sur A 319 ou A 320...
American Airlines améliore le confort des classes avant
American Airlines lance une nouvelle gamme de produits destinée aux passagers des classes Premium.
Ces nouveaux produits seront progressivement déployés sur les vols internationaux en première et classe affaires. A partir du 1er septembre, les clients qui voyageront sur les vols d’American entre Londres-Heathrow et les Etats-Unis seront parmi les premiers à bénéficier de ces nouveautés. Les clients de première voyageant sur B777 se verront offrir un tout nouveau service de nuit avec un couvre-lit molletonné, sans oublier un pyjama et une paire de chaussons. Une couverture légère pour le jour, une nouvelle couette et un nouvel oreiller de qualité supérieure, ainsi qu’une trousse de toilette composée d’une pochette au design conçu par Eames Office® contenant produits de soins de la marque Dermalogica® et autres produits de voyage de première nécessité, complèteront cet ensemble.
Toujours à partir du 1er septembre, les clients d’American en Classe Affaires entre Londres-Heathrow et les Etats-Unis voyageant sur Boeing 777, 767-300 et sur les B757 opérés à l’international pourront découvrir quelques-uns de ces nouveaux produits : nouvelle couette et nouvel oreiller, chaussons et trousse de toilette. A partir du 1er octobre, l’ensemble de ces produits, incluant ceux du service de nuit, seront proposés en première sur tous les vols internationaux effectués sur Boeing 777.
A cette même date, les clients de classe affaires sur tous les vols internationaux opérés en Boeing 777 et 767-300, ainsi que sur certains vols transatlantiques sur B757, disposeront également des produits suivants : nouvelle couette et nouvel oreiller, chaussons et trousse de toilette.
Source: www.quotidiendutourisme.com
Air Tahiti Nui : le plan d'économies validé
Le conseil d’administration d’Air Tahiti Nui a validé le plan stratégique concocté par Cédric Pastour, PDG de la compagnie.
Air Tahiti Nui va tout d'abord vendre ou louer l'un de ses cinq Airbus A340. De plus la direction a renégocié le contrat de location de l’A340 d’ILFC, ce qui permettra de réaliser une économie de 8 millions de dollars pour la compagnie au cours des quatre prochaines années. Le dimensionnement de la flotte à quatre appareils et la réduction du loyer de l’appareil d’ILFC permettront de baisser les coûts de la flotte.
Par ailleurs, Air Tahiti Nui va rénover les cabines de ses A340 en opérant un changement des sièges et du système audio/vidéo afin de proposer en 2013 à sa clientèle un nouveau produit. La capacité en classe affaires Poerava sera augmentée de 32 nouveaux sièges de type coque inclinables à 160 degrés. La capacité en classe économique Moana sera équipée de 264 nouveaux sièges. Un nouveau système audio-vidéo à la demande sera installé sur les 296 sièges de chaque A340. Ce système proposera aux clients une sélection de musique, de jeux et de nombreux films qu’ils pourront visionner à leur convenance. L’ensemble de ces évolutions permettra de réaliser une économie de poids de plus de 3,5 tonnes par appareil et génèrera une économie de carburant de plus de 2 millions de dollars par an pour la compagnie.
Enfin, Air Tahiti Nui va dans les années qui viennent, préparer le remplacement de ses A340 à l’horizon 2018-2020 par des appareils long courrier de nouvelle génération tels que le Boeing 787 ou l’Airbus 350.
Source: www.quotidiendutourisme.com
Cathay Pacific confirme le lancement d'une classe éco premium
Cathay Pacific a confirmé officiellement le lancement d'une classe éco premium durant le second trimestre 2012.
Comme nous l'avions indiqué précédemment, le lancement d'une nouvelle classe éco par la compagnie Cathay Pacific a été révelé par le site web www.airlineroute.net.
La nouvelle classe est apparue il y a quelques jours sur les systèmes de réservation GDS pour le Boeing B777-300ER opéré entre Hong Kong et Toronto.
Selon le directeur général de Cathay Pacific, John Slosar, le nouveau produit sera déployé non seulement sur le route Hong Kong-Toronto, mais sur l'ensemble du réseau «long-courriers et ultra long-courrier vers l'Europe et l'Amérique du Nord et vers l'Australie, le Moyen-Orient et d'autres destinations.»
Selon John Slosar, le nouveau produit sera «plus confortable» que le siège en classe économie et s'apparentera «à un siège en classe affaires sur les lignes régionales».
Le siège offrira une plus grande inclinaison et beaucoup plus d'espace pour les jambes.
Par ailleurs,« le service de restauration sera amélioré et des petits extrasseront proposés. Ainsi chaque passage voyageant en classe éco premium aura l'impression d'en avoir pour son argent.»
Le nouveau produit sera installé à partir du second trimestre 2012.
Dans un entretien avec Business Traveller Asie-Pacifique il y a quelques mois, John Slosar avait fait allusion à la classe éco premium en raison de sa popularité croissante dans l'industrie.
Il avait indiqué: «il y a quelques années, c'était juste un marché de niche, au Royaume-Uni, en Australie et en Nouvelle-Zélande et sur la plupart des liaisons long-courriers. Mais, à l'avenir, un nombre croissant de compagnies aériennes semblent prêtes à se lancer sur ce marcher Si c'est la tendance, alors nous nous positionnerons sur ce marché.»
Depuis lors, le transporteur était resté muet à ce sujet.
Pour plus d'informations, visitez www.cathaypacific.com.
12:48 Publié dans Classe Prémium, Compagnies Aériennes Etrangères | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note
27/08/2011
Le 787 Dreamliner de Boeing a reçu ses homologations
CHICAGO (Reuters) - Boeing a annoncé vendredi que l'Administration fédérale de l'Aviation américaine et l'Agence européenne de la sécurité aérienne avaient homologué son 787 Dreamliner.
Ce certificat permettra à ce dernier d'en livrer le premier exemplaire en septembre à All Nippon Airways. ANA a dit que le premier Dreamliner arriverait le 28 septembre à l'aéroport tokyoïte d'Haneda.
Le programme Dreamliner a pris près de trois ans de retard et a occasionné des dépassements budgétaires de plusieurs milliards de dollars, selon des estimations externes.
L'avion, bâti essentiellement à l'aide de composites qui doivent lui permettre d'économiser sensiblement du kérosène, a fait l'objet de 827 commandes pour l'instant.
Boeing, en lutte permanente avec Airbus, filiale d'EADS, compte produire 10 787 par mois d'ici la fin 2013.
Le directeur général Jim McNerney s'est refusé à dire en juin quand le 787 deviendrait rentable.
Kyle Peterson, Wilfrid Exbrayat pour le service français, édité par Catherine Monin
01:44 Publié dans AIRBUS, EADS, ATR, Eurocopter, Boeing, Compagnies Aériennes Etrangères | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note