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Qantas vient de mettre à terre l’un de ses A380 suite à la découverte de fissures sur ses ailes suite à une inspection. L'A380 avait fait face à de sévère turbulences en janvier dernier.

Des fissures mineures ont été découvertes sur les ailes» a indiqué la compagnie qui est en liaison avec Airbus pour les réparer. «Nous suivrons les indications d’Airbus pour les actions à mener. Nous espérons cependant remettre en service l’avion d’ici une semaine» a précisé la compagnie.

Ces fissures ont été découvertes alors que l’avion a traversé de sévères turbulences en janvier 2012.

Qantas a indiqué que ces fissures étaient différentes de celles plus sérieuses de type 2 qui avaient décidé l’European Aviation Safety Agency (EASA) a émettre une directive aux compagnies pour qu’elle fassent des inspections d’urgence. «Jusqu’à ce jour des fissures de type 2 n’ont pas été découvertes sur les A380 de Qantas»a déclaré la compagnie australienne.

On ne sait pas encore si la découverte de ces fissures va affecter les vols des A380 de Qantas et la compagnie n’a pas indiqué si un autre appareil serait utilisé en remplacement pendant son indisponibilité.

www.qantas.com.au

Source: www.businesstravel.fr 

Les autorités européennes se préparent à étendre le processus d'inspection des Airbus A380 à l'ensemble de la flotte après la découverte de "criques" (micro-fissures) sur les ailes de certains exemplaires du très gros porteur, a-t-on appris aujourd'hui de sources proches du dossier.

La décision de procéder graduellement à une inspection généralisée concernera ainsi les 68 A380 actuellement en service. "Il s'agit d'une extension d'un processus déjà en cours", a dit l'une des sources, qui a refusé d'être identifiée. "Une réparation effective a déjà été identifiée." 

Airbus s'est refusé à tout commentaire. La filiale d'EADS avait assuré le mois dernier que la présence de fissures sur les ailes de certains appareils ne remettait pas en cause leur sécurité. L'Autorité européenne de sécurité aérienne n'était pas disponible dans l'immédiat pour un commentaire. Elle a ordonné le mois dernier des inspections sur un tiers environ des A380 en service après la découverte de "criques" sur les ailes de plusieurs d'entre eux.

Source: lefigaro.fr

Air Namibia, la compagnie nationale de la République de Namibie, basée à Windhoek, a commandé deux nouveaux Airbus A319. Les appareils pourront accueillir 112 passagers dans un aménagement bi-classe.

Air Namibia exploite déjà deux A319 loués sur les routes régionales, et deux A340-300 sur sa ligne internationale entre Windhoek et Francfort. Les deux autres Airbus A319 permettront à la compagnie de remplacer deux Boeing 737-500 et ainsi d'harmoniser sa flotte.

"Notre expérience des avions Airbus a confirmé que l'A319 est l'avion idéal pour les vols régionaux d'Air Namibia", a déclaré Theo Namases, directeur général par intérim d'Air Namibia. "L'efficacité de ces appareils, et leur comunalité avec notre flotte actuelle fournira une base solide pour notre croissance et notre contribution à l'industrie du tourisme namibien", a-t-il ajouté. 

Source: goldenflyer.com

PARIS (Reuters) - Airbus a reçu en janvier 91 commandes d'appareils, une nouvelle fois dominées par la famille de monocouloirs A320 à laquelle sont largement dues les performances commerciales record de l'avionneur européen en 2011.

La filiale d'EADS, qui n'a enregistré aucune annulation le mois dernier, a notamment engrangé 52 commandes pour l'A320 et 32 pour l'A319, selon le décompte mensuel publié lundi.

La compagnie américaine Spirit Airlines a confirmé mercredi dernier une commande de 75 A320, évaluée à sept milliards de dollars (5,3 milliards d'euros) au prix catalogue, dont 45 unités de l'A320neo, version améliorée du monocouloir vedette d'Airbus, qui avaient déjà été comptabilisées en 2011.

Airbus a également comptabilisé en janvier une commande de 51 monocouloirs de la part de la compagnie colombienne AviancaTaca.

La compagnie des Emirats arabes unis Etihad Airways a de son côté passé fin janvier une commande ferme de deux avions cargo A330-200F.

Airbus a vendu quasiment deux fois plus d'avions que Boeing en 2011, après avoir gagné son pari d'une version plus économe en carburant de son A320. Et l'européen a livré plus d'appareils que son rival américain pour la neuvième année d'affilée, tout en reconnaissant qu'il aurait du mal à garder l'avantage commercial en 2012.

Airbus, qui vise 600 à 650 commandes cette année après un total net supérieur à 1.400 unités en 2011, a laissé entendre que Boeing pourrait remporter la course cette année pour la première fois depuis 2006.

Airbus compte livrer environ 570 avions en 2012, dont 37 ont déjà été remis aux clients en janvier.

Matthieu Protard et Cyril Altmeyer, édité par Dominique Rodriguez

EADS est confiant pour 2012, en raison de la croissance attendue d'Airbus et d'un carnet de commandes fourni, deux éléments qui prémunissent le géant européen de l'aéronautique, de la défense et de l'espace contre tout accès de faiblesse, déclare le directeur financier sortant du groupe. "Si l'économie mondiale croît au rythme actuellement prévu, alors nous sommes en mesure de faire un grand pas en avant en 2012", précise Hans Peter Ring dans un entretien publié samedi par Die Welt. "Airbus va livrer plus d'avions qu'en 2011 et augmenter sensiblement ses bénéfices tandis qu'Eurocopter devrait continuer de croître. En raison des conditions de marché actuelles, Cassidian n'a pas de réelles perspectives de croissance tandis qu'Astrium poursuit son amélioration." 

Le niveau élevé à la fois de la trésorerie - 11,4 milliards d'euros à la fin de 2011 - et du carnet de commandes devraient permettre à EADS de survivre à une période de faiblesse de un, voire deux ans, poursuit Hans-Peter Ring. "Les risques pesant sur la croissance à venir d'Airbus sont plutôt du côté de nos fournisseurs qu'à l'intérieur de nos usines. Il subissent une pression énorme, étant donné qu'ils doivent faire face à plusieurs projets de grande ampleur se déroulant simultanément", ajoute celui qui sera remplacé par Harald Wilhelm début juin. EADS a annoncé le 26 janvier une série de nominations à la tête du groupe, dont celle Tom Enders à la présidence exécutive, en remplacement de Louis Gallois. Saluée comme une succession apaisée pour un groupe qui a souvent souffert par le passé de luttes intestines franco-allemands, cette annonce avait suscité une forte hausse du titre le lendemain, des courtiers se montrant par ailleurs, comme Hans Peter Ring, optimistes sur les perspectives de la société. 

Depuis le début de l'année, le titre EADS a gagné 14,04% - après une hausse de 38,5% en 2011 - contre respectivement +8,5% et -16,95% pour le CAC 40 dont il fait partie.

Source: lefigaro.fr

Contrairement à ce qui avait été annoncé mi-décembre, la compagnie aérienne réunionnaise a décidé de maintenir ses vols en direction de Bangkok, Nouméa et Sydney.

Air Austral devait mettre un terme fin mars à ses liaisons entre La Réunion et Bangkok, Nouméa et Sydney. Mais son Conseil de surveillance, qui s’est réuni vendredi 3 février, en a décidé autrement. Bien qu’elles soient déficitaires, ces trois lignes seront maintenues, afin que la compagnie reste présente à l’internationale. Ce retournement ne mettrait toutefois pas en cause la décision de renforcer les vols sur l’axe la Réunion – Métropole.

Lors de cette réunion, il a bien sûr aussi été question des finances d’Air Austral qui a fini l’année 2011 dans le rouge. Si son PDG, Gérard Ethève, assure que ces mauvais résultats sont dus à la hausse du kérosène, le Conseil de surveillance a tout de même un audit financier de ses comptes.

La situation financière d’Air Austral sera consolidée par une augmentation de son capital par la Région qui injectera12,5 millions d’euros. En plus, la compagnie présentera un plan de recapitalisation pour un retour à l’équilibre de la compagnie dans « trois ans ».

Enfin, le projet Outremer 380, une filiale d’Air Austral créée pour l’exploitation de deux Airbus A380, est maintenu. Mais Air Austral n’y investira pas son propre argent et devra donc trouver des investisseurs.

Source: www.air-journal.fr

La compagnie américaine Spirit Airlines a confirmé mercredi une commande de 75 A320 au constructeur aéronautique Airbus, évaluée à sept milliards de dollars au prix catalogue.

La commande, annoncée à la mi-novembre au salon aéronautique du Dubaï, comprend 45 A320neo, la version améliorée du monocouloir d'Airbus, filiale du groupe européen EADS.

Source: lefigaro.fr

ASTANA (Reuters) - La compagnie aérienne kazakhe, Air Astana, a commandé un total de 15 avions à Boeing, Airbus (filiale d'EADS) et Embraer pour plus d'un milliard de dollars au total, a annoncé mercredi son dirigeant Peter Foster.

La compagnie aérienne, filiale à 51% du fonds souverain Samruk-Kazyna et à 49% du britannique BAE Systems, a commandé six Airbus A320, quatre Boeing 767, trois Boeing-787 Dreamliner et deux avions régionaux Embraer 190.

Le prix et les dates de livraison n'ont pas été précisés.

Air Astana, qui a fait son premier vol en 2002, détient pour l'instant 26 avions.

Raushan Nurshayeva, Danielle Rouquié pour le service français, édité par Jean Décotte

Air France va arrêter son service Dedicate à partir du 16 avril 2012.

Les dernières destinations Dedicate, Malabo et N'Djamena, seront desservies en A330

A compter de cette date, la compagnie aérienne desservira Malabo et N’Djamena au départ de Paris CDG en Airbus A330 à la place de ses A319LR Dedicate. La fréquence sur ces deux destinations passera d'un vol quotidien à 3 vols par semaine mais le nombre total de sièges disponibles augmentera toutefois de 50 par semaine grâce à l'utilisation des A330 de plus grande capacité. 

Un service dédié à l'industrie pétrolière et gazière 

Dedicate était un service qu'Air France avait lancé pour desservir des destinations "pétrole et gaz" en Afrique Centrale et au Moyen-Orient, souvent peu ou pas desservies par des compagnies aériennes régulières. Il s'agissait avant tout de proposer un service sur-mesure vers les centres d'exploitation des entreprises du secteur de l'énergie pour leurs ingénieurs et leurs techniciens. Pour ce faire, Air France opérait une flotte d'Airbus A319-100LR, disposant de deux réservoirs de plus que sur la version classique de l'A319, et permettant d'augmenter son rayon d'action. L'appareil était configuré en deux classes de voyage avec 82 sièges dont 28 en Classe Affaires et 54 en Voyageur (classe économique).

Depuis le lancement du service, de nombreuses destinations "Dedicate" ont vu le jour avant de disparaître du réseau d'Air France, telles que Koweit City, Kish Island, Doha, Tachkent ou encore Atyrau.

Source: goldenflyer.com

Tiger Airways a annoncé hier avoir pris une participation de 33% au capital de la compagnie aérienne indonésienne Mandala.

Tiger Airways acquiert 33% du capital de Mandala Airlines

Tiger Airways deviendra ainsi le deuxième actionnaire de Mandala, la société d'investissement Saratoga détiendra une participation de 51,3% tandis que les 15,7% restant seront détenus par les précédents actionnaires de Mandala et des créanciers. Mandala a en effet subi une restructuration financière en raison de dettes massives depuis l'arrêt de ses opérations en janvier 2011. 

La compagnie indonésienne va reprendre ses vols en avril 2012

La prochaine étape du processus est de réactiver son certificat d'exploitation aérienne (AOC), qui a été gelé depuis la suspension de ses opérations afin que la compagnie assainisse ses finances. L'AOC devrait être réactivé en février 2012 pour une reprise des vols en avril 2012. La compagnie aérienne indonésienne va adopter le modèle de Tiger Airways, avec des vols à bas prix sur des lignes domestiques et internationales dans un rayon de cinq heures de vol. Comme Tiger Airways, la compagnie basée à Jakarta devrait opérer une flotte composée exclusivement d'Airbus A320. 

La détail de son programme de vols, de ses destinations et du nombre d'avions dans sa flotte seront annoncés une fois que toutes les approbations auront ont été accordées par les autorités.

Source: goldenflyer.com