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Dassault Aviation * aurait remporté l'appel d'offres pour fournir à l'Inde 126 avions de chasse, première vente du Rafale à l'exportation, rapporte aujourd'hui l'agence de presse indienne Press Trust of India. D'après le Times of India, le montant du contrat s'élèverait à un peu plus de 10 milliards de dollars.

Un peu plus tôt, l'agence Reuters avait indiqué que le Rafale était le candidat le moins cher de l'appel d'offres pour la fourniture des 126 avions, selon des sources gouvernementales.

Le Rafale et le Typhoon du consortium Eurofighter, composé d'EADS, BAE Systems et Finmeccanica, sont les deux finalistes pour ce contrat évalué à 11 milliards de dollars (8,3 milliards d'euros). Cet appel d'offre, lancé en 2007, est l'un des plus importants jamais lancés par la troisième puissance économique d'Asie et l'un des plus importants du moment dans le secteur de la défense aérienne.

Mardi, le ministre indien de la Défense a déclaré que New Delhi ne se prononcerait pas avant fin mars sur l'attribution du contrat. De son côté, Pierre Lellouche, secrétaire d'Etat au commerce extérieur a bien précisé que le contrat "était confirmé mais qu'il reste à finaliser". "On est dans une phase de négociation exclusive" a t-il précisé à BFM. 

En Bourse, le titre Dassault Aviation s'envole de 20%

Source: lefigaro.fr

Le ministre de la Défense, Gérard Longuet, a confirmé aujourd'hui que l'Etat comptait acheter des avions ravitailleurs A330 à Airbus pour renouveler sa flotte vieillissante de ravitailleurs.

"J'ai cru comprendre que notre volonté est bien d'acheter des MRTT (Multirole tanker transport) de chez Airbus", a déclaré Gérard Longuet aux journalistes de la presse aéronautique. La commande est prévue en 2013 pour livraison quatre ans plus tard, a-t-il ajouté. Gérard Longuet a qualifié "d'élégance sémantique" les démentis successifs de son ministère qui maintenait que son choix n'était pas encore arrêté.

L'Airbus A330 est en concurrence avec Boeing sur ce marché des MRTT. Aux Etats-Unis, l'A330 a fini par perdre un énorme marché de ravitailleurs pour le Pentagone, remporté par Boeing après plusieurs retournements de situation. L'armée de l'air dispose actuellement d'une flotte vieillissante de ravitailleurs C135FR fabriqués par Boeing et d'Airbus A340 et A310, également utilisés pour le ravitaillement en vol.

L'A330 MRTT, qui peut ravitailler en vol deux avions simultanément, est capable d'emporter à la fois plus de cent tonnes de carburant, 37 tonnes de matériel et jusqu'à 270 passagers. Il a jusqu'à présent été commandé à 28 exemplaires par quatre clients: l'Australie, la Grande-Bretagne, l'Arabie saoudite et les Emirats Arabes Unis. Airbus l'a également proposé à l'Inde.

Source: lefigaro.fr

PARIS (Reuters) - Safran a annoncé lundi que sa filiale Hispano-Suiza avait été sélectionnée par l'avionneur brésilien Embraer pour le système électrique de son futur avion de transport militaire KC-390.

Le montant du contrat qui porte sur la fourniture du système de distribution électrique et l'intégration électrique de l'appareil n'a pas été communiqué.

"Cette sélection est la troisième collaboration de Safran au programme KC-390, après avoir été choisi pour fournir les systèmes d'atterrissage et les systèmes de génération électrique de secours", rappelle Gérald Farrenc, vice-président chargé des programmes Brésil au sein de Safran, dans un communiqué.

A 09h10, l'action de Safran gagne 0,3% alors que le CAC 40 avance de 0,6%.

Gwénaëlle Barzic, édité par Wilfrid Exbrayat

DUBAI (Reuters) - La branche défense d'Airbus a déclaré lundi estimer à 117 appareils le marché potentiel au Moyen Orient et en Afrique du Nord sur les dix ans à venir et viser une part de 40 à 50% de ce marché.

"Nous allons conserver la moitié du marché dans les catégories dans lesquelles nous sommes engagés et nous vendrons de l'ordre de 60 avions dans cette partie du monde", a dit Gustavo Garcia Miranda, vice-président d'Airbus Military en charge du développement, lors d'une conférence de presse au salon aéronautique de Dubai.

Il a ajouté que le marché sur lequel opère la division devrait représenter au total 240 milliards de dollars sur les 30 prochaines années.

Sitaraman Shankar et Praveen Menon, Marc Angrand pour le service français, édité par Wilfrid Exbrayat

L'avionneur américain Boeing a signé un gros coup, dimanche 13 novembre, en décrochant une commande sans précédent de 50 long-courriers 777-300 ER pour 18 milliards de dollars de la compagnie Emirates, à l'ouverture du Salon aéronautique de Dubaï. La commande pourrait atteindre 26 milliards de dollars si la compagnie achète 20 appareils similaires sur lesquels elle a pris une option.

"Cette commande fait de 2011 la meilleure année de vente pour le 777, avec un total de commandes à ce jour de 182 avions. En 2005, la précédente année record, 154 avions 777 avaient été commandés", précise Boeing, ajoutant qu'il s'agit de "la plus grosse commande en dollars de l'histoire de Boeing".

Emirates, la plus grande compagnie aérienne du Moyen-Orient et l'un des transporteurs dont la croissance est la plus rapide au monde, possède une flotte de 160 avions et un carnet de commande de près de 200 appareils. C'est également le plus gros opérateur au monde de 777.

AIRBUS ATTEND DES COMMANDES

Cette bonne nouvelle pour le constructeur américain arrive quelques jours après que son concurrent, l'européen Airbus, a annoncé qu'il arrêtait la production de son A340, avion rival du 777, qui ne se vendait plus. Airbus mise sur l'A350 qui pourraavoir un rayon d'action de plus de 15 700 km. Le plus gros avion du monde, l'A380, peut assurer quant à lui une liaison sans escale de 15 300 km.

D'après des sources industrielles, citées par l'AFP, Airbus peut espérer engranger à son tour des commandes au salon de Dubaï en début de semaine, notammment auprès de la compagnie Qatar Airways et de la société de leasing koweitienne Alafco.

La seconde surprise du salon a été la révélation par le consortium Eurofighter que les Emirats arabes unis leur avaient demandé de déposer rapidement une offre face au Rafale du français Dassault. Le groupe français négocie depuis des années avec Abou Dhabi la vente de 60 Rafale, avion multi-rôles qui n'a jamais été vendu à l'étranger.

La nouvelle a été interprétée comme une façon de faire monter la pression sur Dassault pour arracher un meilleur prix dans la dernière phase de la négociation."Une mesure d'animation de la procédure", selon l'expression du ministre de la défense, Gérard Longuet, qui  s'est dit optimiste pour la conclusion du contrat d'ici la fin de l'année.

Source: www.lemonde.fr

(Reuters) - La division défense de Boeing se prépare au "pire", à savoir une diminution du budget défense des Etats-Unis de 1.000 milliards de dollars (734 milliards d'euros) sur dix ans, a annoncé jeudi Dennis Muilenburg, directeur général de la division.

S'exprimant lors d'un forum organisé par Bank of America Merrill Lynch, il a déclaré que le constructeur aéronautique devait se montrer réaliste en matière des perspectives budgétaires.

"D'un point de vue opérationnel, du point de vue de la productivité, nous partons du principe que ce scénario du pire va arriver. Nous adoptons notre structure de coûts pour faire face à une réduction du budget de 1.000 milliards de dollars", a poursuivi Dennis Muilenburg.

Le comité spécial du Congrès mis sur pied cet été à la suite du relèvement du plafond de la dette des Etats-Unis doit faire ses recommandations ce mois-ci sur 1.200 milliards de baisses des dépenses.

Si un accord n'est pas trouvé, des coupes automatiques entreraient en vigueur, devant être réparties de manière égale entre programmes militaires et programmes civils.

Cela forcerait le département de la Défense à prendre d'importantes mesures de réduction des dépenses en plus des 350 milliards de coupes déjà programmés pour la prochaine décennie.

Les groupes de défense suppriment des postes et vendent des filiales considérées comme étant non stratégiques dans l'anticipation de la contraction du budget militaires aux Etats-Unis.

Dennis Muilenburg a cependant ajouté qu'il y avait des opportunités à l'international, notamment au Moyen-Orient et dans la région Asie-Océanie.

Kyle Peterson et Karen Jacobs, Benoit Van Overstraeten pour le service français, édité Danielle Rouquié

PARIS (Reuters) - EADS a relevé jeudi ses objectifs pour 2011 après des résultats trimestriels largement supérieurs aux attentes et malgré une provision de 200 millions d'euros pour le programme du long courrier Airbus A350, dont la mise en service est repoussée au premier semestre 2014.

Le groupe européen d'aérospatiale et de défense a relevé sa prévision d'Ebit avant exceptionnels annuel de 1,3 milliard à environ 1,45 milliard - dont il a déjà engrangé 1,1 milliard sur neuf mois - et confirme prévoir de l'améliorer nettement en 2012 grâce à une hausse des volumes et à une amélioration des prix et de la performance de l'A380, son très gros porteur.

Les analystes s'attendaient à une provision sur l'A350, dont la mise en service de la version centrale (l'A350-900) était prévue pour fin 2013, ce qui avait pesé récemment sur le cours de Bourse du groupe.

Les deux autres versions du nouveau modèle, la plus petite et la plus grande, avaient déjà été repoussées en juin.

Le groupe prévoit également de dépasser largement sur l'ensemble de cette année son objectif d'un milliard d'euros de flux de trésorerie disponible avant investissement en acquisitions.

La trésorerie nette après acquisitions s'est encore améliorée au troisième trimestre, atteignant 11,4 milliards au 30 septembre contre 11,0 milliards fin juin.

Les prises de commandes ont augmenté de 63% sur les neuf premiers mois de cette année et le carnet de commandes atteignait un niveau record de 503 milliards d'euros fin septembre.

Le chiffre d'affaires annuel du groupe devrait progresser d'un peu plus de 4% par rapport aux 45,8, milliards d'euros enregistrés en 2010.

BÉNÉFICE D'EXPLOITATION INATTENDU CHEZ AIRBUS

Au troisième trimestre, EADS a dégagé un bénéfice d'exploitation (Edit) de 322 millions d'euros, un bénéfice net de 312 millions et un chiffre d'affaires de 10,751 milliards.

Les neuf analystes interrogés par Inquiry Financial Europe attendaient en moyenne un Ebit de 51 millions, une perte nette de 34,6 millions et un chiffre d'affaires de 10,370 milliards.

Airbus a dégagé sur la période juillet-septembre un bénéfice d'exploitation de 93 millions - contre une perte de 133 millions attendue - et un chiffre d'affaires de 7,099 milliards (6,971 milliards anticipés).

EADS a également relevé de 1.000 à 1.500 son objectif de commandes brutes pour 2011, après en avoir déjà engrangé 1.372 sur les dix premiers mois de l'année. Le groupe bénéficie notamment du succès du monocouloir A320, qui a généré à lui seul plus d'un millier de commandes depuis le 1er janvier.

L'avionneur, qui a livré 418 appareils sur janvier-octobre, a confirmé son objectif de 520 à 530 livraisons d'avions commerciaux cette année.

Son principal concurrent, l'américain Boeing a relevé fin octobre son objectif de résultat pour 2011 après une hausse plus marquée que prévu de son bénéfice au troisième trimestre grâce à de solides ventes dans l'aviation civile comme militaire.

EADS dit bénéficier de la poursuite de la dynamique du marché de l'aviation civile malgré les turbulences macroéconomiques, tandis que les marchés de la défense occidentaux restent sous pression.

"S'appuyant sur les contrats existants, le groupe EADS est disposé à entamer des discussions avec les gouvernements sur les prochains programmes de défense", déclare le président exécutif Louis Gallois dans le communiqué.

L'Allemagne prévoit une forte réduction du budget affecté aux commandes militaires dans le cadre de la réforme des forces armées, concernant notamment l'Eurofighter, un chasseur construit par un consortium dont EADS fait partie, et les hélicoptères Tigre et NH-90 d'Eurocopter.

En France, le ministère de la Défense négocie avec Dassault Aviation pour la fourniture d'un nouveau système de drones à l'armée française à partir de 2014, provoquant l'ire d'EADS, qui propose le Talarion et met régulièrement en garde contre la multiplication des drones en Europe.

Cyril Altmeyer, édité par Marc Angrand

LONDRES (Reuters) - Le britannique BAE Systems a annoncé mardi qu'il supprimerait 3.000 emplois au Royaume-Uni en conséquence de la baisse des commandes reçues pour ses avions de combat, qui découle de la contraction des dépenses de défense dans de nombreux pays.

Le premier groupe manufacturier britannique a précisé dans un communiqué que les quatre pays partenaires du programme Eurofighter - Royaume-Uni, Allemagne, Espagne et Italie - ralentissaient le rythme de production du chasseur Typhoon afin d'en répartir les coûts à plus long terme.

Ce processus allège la charge de travail sur les différents sites de production, souligne le groupe, qui continue à chercher des débouchés pour l'avion de combat européen vers l'Inde, le Japon, Oman et la Malaisie.

La majeure partie des suppressions d'emploi concernera les usines de Warton, dans le Lancashire et de Brough, dans l'East Yorkshire.

BAE Systems, qui a déjà supprimé quelque 15.000 emplois dans le monde entier ces deux dernières années, avait annoncé en juillet une baisse de ses bénéfices avant impôts au premier semestre.

La baisse des dépenses militaires aux Etats-Unis implique également un étalement de la production du chasseur F-35, à laquelle est associé BAE Systems.

Le principal syndicat au sein du groupe, Unite, a promis de faire tout son possible pour atténuer l'impact de la décision de BAE Systems, tout en appelant le ministère de la Défense à agir pour préserver le secteur.

Matt Scuffham, Rosalba O'Brien et Stephen Addison, Gregory Schwartz pour le service français, édité par Benoît Van Overstraeten

LONDRES (Reuters) - Le britannique BAE Systems s'apprête à annoncer jusqu'à 3.000 suppressions d'emploi, face au ralentissement des commandes d'avions de combat Eurofighter Typhoon et des livraisons aux Etats l'ayant déjà commandé, rapportent dimanche les médias du Royaume-Uni.

Selon le journal Sunday Telegraph et la chaîne de télévision Sky News, jusqu'à 3.000 salariés, tous britanniques, pourraient perdre leur emploi.

Le Sunday Telegraph précise que l'annonce pourrait avoir lieu dès la semaine prochaine.

BAE dispose de 33% de la coentreprise Eurofighter, tout comme EADS et Finmeccanica. Quelque 550 avions de combat ont été commandés par les quatre pays impliqués dans le projet: Royaume-Uni, Allemagne, Italie et Espagne.

Une porte-parole de BAE a qualifié ces articles de spéculations.

"En tant qu'entreprise, nous n'avons encore rien annoncé officiellement. Nous prévoyons, lorsque ce sera le cas, d'informer en premier lieu le personnel", a-t-elle dit.

Dans un communiqué, le groupe dit être en train de "réexaminer (ses) opérations dans divers secteurs d'activités" afin de favoriser l'obtention de futurs contrats.

Le premier groupe manufacturier britannique attribue ses difficultés à un manque de commandes d'avions de combat dans le monde.

Le principal syndicat du pays, Unite, a fait savoir qu'il chercherait à obtenir au plus vite des éclaircissements de la part de BAE afin de savoir quels sites seraient concernés par des suppressions d'emplois et d'appeler à un plan de départs volontaires.

Stefano Ambrogi, Gregory Schwartz pour le service français

MOSCOU (Reuters) - L'ouverture mardi à Moscou du salon aéronautique et aérospatial MAKS sera l'occasion pour la Russie de présenter ses grandes ambitions dans le secteur, et peut-être de devenir le premier client de son propre événement.

Le premier ministre Vladimir Poutine doit se rendre mercredi au salon, organisé une année sur deux, qui sera notamment marqué par la première présentation publique en vol du chasseur russe de cinquième génération, le T-50.

Les constructeurs publics d'avions civils et militaires devraient également profiter de l'occasion pour dévoiler de nouvelles commandes, ainsi que des partenariats avec des géants du secteur tels que Boeing.

Le mois dernier, le président Dmitri Medvedev avait porté un coup au secteur national en annonçant aux forces armées qu'elles pouvaient désormais aussi acheter des armements hors de Russie.

Selon les analystes, cette évolution pourrait donner lieu à de nouvelles grandes acquisitions comparables à l'achat à la France de deux porte-hélicoptères de classe Mistral.

"La Russie cherche actuellement à renforcer son industrie d'armement avec de nouvelles technologies. Elle cherche à l'étranger, ce qui pourrait avoir pour conséquence que la Russie achètera plus qu'elle ne vendra durant le salon", a déclaré Rouslan Poukhov, directeur du cabinet d'étude moscovite CAST.

CHASSEURS, HÉLICOPTÈRES ET AVIONS CIVILS

L'agence de presse Vedomosti rapportait ce mois-ci que la Russie cherchait à acheter durant le salon pour trois milliards de dollars d'avions de combat et d'entraînement.

Au total, l'organisateur Aviasalon s'attend à ce que des contrats d'un montant total de dix milliards de dollars soient signés durant la semaine que durera le rassemblement.

La précédente édition, en 2009, avait déjà atteint un montant similaire.

La Russie s'efforce d'insuffler une nouvelle vie à son industrie de la défense, tombée en déshérence après l'effondrement de l'Union soviétique.

Le chasseur T-50 est ainsi un effort tardif et maintes fois repoussé de rivaliser avec le F-22 co-développé par Lockheed Martin et Boeing.

Furtif, le T-50 n'est encore que le prototype de l'avion de combat que la Russie entend à terme développer et produire en série en coopération avec son premier client à l'exportation, l'Inde, pour un contrat estimé à 35 milliards de dollars.

Le conglomérat Russian Helicopters, qui rassemble onze constructeurs régionaux d'hélicoptères et poursuit la production d'appareils de marque Mil, devrait également annoncer durant le salon une série de contrats, principalement à destination d'entreprises russes et du ministère de la Défense.

Le secteur civil devrait également être mis en valeur avec de probables commandes de l'avion de transport régional SuperJet 100, qui en a déjà enregistré 170.

Gregory Schwartz pour le service français, édité par Catherine Monin