ACTU AIRWAYS ✈

Qantas vient de mettre à terre l’un de ses A380 suite à la découverte de fissures sur ses ailes suite à une inspection. L'A380 avait fait face à de sévère turbulences en janvier dernier.

Des fissures mineures ont été découvertes sur les ailes» a indiqué la compagnie qui est en liaison avec Airbus pour les réparer. «Nous suivrons les indications d’Airbus pour les actions à mener. Nous espérons cependant remettre en service l’avion d’ici une semaine» a précisé la compagnie.

Ces fissures ont été découvertes alors que l’avion a traversé de sévères turbulences en janvier 2012.

Qantas a indiqué que ces fissures étaient différentes de celles plus sérieuses de type 2 qui avaient décidé l’European Aviation Safety Agency (EASA) a émettre une directive aux compagnies pour qu’elle fassent des inspections d’urgence. «Jusqu’à ce jour des fissures de type 2 n’ont pas été découvertes sur les A380 de Qantas»a déclaré la compagnie australienne.

On ne sait pas encore si la découverte de ces fissures va affecter les vols des A380 de Qantas et la compagnie n’a pas indiqué si un autre appareil serait utilisé en remplacement pendant son indisponibilité.

www.qantas.com.au

Source: www.businesstravel.fr 

Un avion de la compagnie autrichienne Austrian Airlines en provenance de Vienne, qui avait un moteur en panne, s'est posé sans incident aujourd'hui à l'aéroport de Cracovie, dans le sud de la Pologne, a-t-on appris auprès de l'aéroport.

"L'appareil Bombardier Q-400 d'Austrian Airlines avait un problème avec un de ses moteurs. Il a atterri en toute sécurité. Il n'y a aucun blessé", a déclaré à l'AFP la porte-parole de l'aéroport, Urszula Podraza. L'appareil a été retenu à Cracovie et les passagers à destination de Vienne se sont vu proposer d'autres vols, a-t-elle ajouté.

Source: lefigaro.fr

La compagnie aérienne espagnole Spanair, en grande difficulté financière, a cessé son activité, a annoncé vendredi le ministère de l'Equipement, qui exige de la compagnie qu'elle remplisse "ses obligations envers les passagers". 

"Le ministère de l'Equipement a rappelé à la compagnie Spanair, maintenant que la cessation de son activité est publique, qu'elle doit remplir ses obligations envers les passagers", affirme le ministère dans un communiqué. Il ajoute lui avoir "demandé par écrit de lui communiquer immédiatement les mesures" qu'elle entend prendre. "La compagnie a l'obligation de s'occuper des usagers qui peuvent être affectés" et "concrètement, garantir son assistance, le remboursement des billets et un mode de transport alternatif", ajoute le ministère. 

Auparavant, une source aéroportuaire avait indiqué à l'AFP que la compagnie avait convoqué vendredi un conseil d'administration qui pourrait décider de la cessation de l'activité de la compagnie et de la suspension des vols. Un porte-parole a confirmé la tenue d'un conseil d'administration sans plus de précisions. 

Fondée en 1986, Spanair opère essentiellement sur des vols intérieurs en Espagne. Ancienne filiale de la compagnie aérienne scandinave SAS, elle a été prise en main début 2009 par des actionnaires espagnols, parmi lesquels des organismes publics régionaux de Catalogne. La compagnie avait été frappée en août 2008 par l'accident d'un de ses avions qui s'était écrasé au décollage à l'aéroport de Madrid. Le bilan avait été de 154 morts. Spanair avait engagé cette année-là un plan de restructuration qui s'était traduit par le licenciement de 1.100 de ses 4.000 employés.

Source: lefigaro.fr

PARIS (Reuters) - L'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a demandé vendredi des inspections d'urgence sur un tiers des Airbus A380, soit 22 appareils, après la découverte de micro-fissures sur les ailes du plus gros avion de ligne au monde.

Les inspections préconisées devraient se faire en deux temps. Les appareils utilisés le plus fréquemment, qui ont effectué au moins 1.800 décollages et atterrissages, devront être examinés d'ici quatre jours. Le processus mettra les appareils hors service pendant 24 heures.

Pour les autres appareils, les inspections devront être menées dans un délai de six semaines.

Trois compagnies semblent concernées: Singapore Airlines, Emirates et Air France.

Au total, Airbus a vendu 253 A380 dont le prix catalogue est de 390 millions de dollars. Soixante-huit appareils sont en service.

L'EASA a agi après la découverte par Airbus, filiale d'EADS, de deux séries de fissures sur les A380 à deux semaines d'intervalle et à peine quatre ans après l'entrée en service de cet énorme appareil pouvant transporter 525 passagers.

Le second type de fissure est "plus important" que les premières et pourrait apparaître sur d'autres appareils si le problème n'est pas résolu, précise l'agence européenne.

"Cette situation, si elle n'est pas détectée et corrigée, pourrait affecter l'intégrité structurelle de l'avion", estime l'EASA.

Il n'a pas eu de réaction immédiate d'Airbus. Mais son président exécutif s'était exprimé jeudi.

"C'est embarrassant, mais nous ferons tout pour nous assurer que la sécurité n'est pas mise en péril", avait déclaré Tom Enders sur la chaîne de télévision CNN.

"Nous avons d'ores et déjà développé une solution de réparation et c'est ce que nous appliquerons sur les divers appareils si nécessaire", avait-il déclaré jeudi

SINGAPORE AIRLINES CONFIRME

Il y a un peu plus d'un an, en novembre 2010, une explosion sur un moteur Rolls-Royce d'un A320 de Qantas avait fait les gros titres de la presse. C'est lors d'une réparation sur le même appareil que des fissures sur l'aile étaient apparues une première fois.

Jeudi, Airbus a indiqué avoir décelé des criques (petites fissures) supplémentaires sur des ailes du très gros porteurs de l'A380.

Singapore Airlines a pris livraison du premier A380 en décembre 2007, suivie d'Emirates et de Qantas.

Les appareils ne subiront pas forcément les inspections dans l'ordre dans lequel ils ont été livrés. Qantas, par exemple, utilise l'A380 sur de grandes distances au-dessus du Pacifique avec proportionnellement moins de décollages et d'atterrissages que pour les appareils utilisés sur des plus courtes distances.

Air France a d'abord affecté l'A380 sur la liaison Paris-Londres dans le but de perfectionner les opérations en cabine. La compagnie française n'a pas fait de commentaire à propos de la publication de la recommandation de l'EASA.

Singapore Airlines a confirmé qu'elle mènerait des vérifications.

"La sécurité de nos clients et des équipages est notre priorité numéro un et nous ferons en sorte de prendre toute action qui sera nécessaire pour la poursuite d'une exploitation sûre de notre flotte d'A380", indique la compagnie singapourienne dans un communiqué.

La compagnie sud-coréenne Asiana Airlines, qui veut introduire six A380 dans sa flotte entre 2014 et 2017, a fait savoir qu'elle ne modifiait pas son programme tant qu'elle n'aurait pas le résultat des enquêtes sur les fissures.

Korean Air, China Southern et Lufthansa exploitent également des A380.

Wilfrid Exbrayat et Danielle Rouquié pour le service français

La combinaison de mauvaises décisions de la part de l’équipage, d’une surcharge de travail et de stress ainsi que le mauvais temps sont les causes les plus probables du crash du vol Ethiopian Airlines 409 en 2010 selon un rapport du ministre de la fonction publique et des transports libanais.

Les 82 passagers et les 8 membres d’équipage sont morts durant ce crash, peu de temps après le décollage de l'aéroport de Beyrouth le 25 janvier 2010.



L’avion un B737-800 avait décollé de l’aéroport de Beyrouth pour l’aéroport d’Addis Abbeba Bole: on avait perdu le contact radio avec l’avion peu après le décollage. L’avion s’était écrasé dans la mer.

Le rapport indique: « l’avion était certifié, équipé en accord avec les réglementations ECAA et ses procédures étaient en règle avec celles d’Ethiopian. Aucunes données émanant des DFDR ni des CVR ont montré un dysfonctionnement du système ou une panne majeure durant le vol».

Le poids de l’avion de 70443 kgs était conforme au poids pris en compte par le DFDR.

Cependant le rapport a pointé qu’il y a eu des incidents concernant le stabilisateur et les angles d’inclinaison, trois alarmes ayant retenties au niveau du CVR. L’avion a ainsi décroché deux fois et a finalement plongé vers la mer en faisant des spirales.

D’autres facteurs ont contribué à l’accident comme l’inexpérience de l’équipage et leur méconnaissance de l’aéroport, ce qui a augmenté le stress des pilotes.

Plus d'informations: aviation-safety.net, ethiopianairlines.com

Source: www.businesstravel.fr

L'accident d'un avion d'Ethiopian Airlines qui s'est écrasé en janvier 2010 au large du Liban, coûtant la vie à 90 personnes est dû à une erreur de pilotage, selon le rapport final officiel de l'enquête.

Le rapport montre que le pilote et le co-pilote assument la responsabilité de l'accident du Boeing qui s'est abîmé le 25 janvier 2010 en Méditerranée quelques minutes après son décollage, en pleine tempête, de l'aéroport de Beyrouth, indique un responsable gouvernemental sous couvert de l'anonymat.

Source: lefigaro.fr

Une enquête a été ouverte après un incident survenu à bord d'un Airbus de British Airways, qui a été contraint de faire demi-tour et d'aller se reposer à Heathrow, les deux pilotes étant victimes d'un étourdissement, a-t-on appris aujourd'hui auprès de la compagnie britannique. L'avion, un Airbus A 321, se dirigeait le 20 décembre vers Glasgow en Ecosse, avec une centaine de personnes à bord.

Les deux pilotes, se sentant tout d'un coup étourdis, ont mis leur masque à oxygène "à titre de précaution, comme le prévoit la procédure", selon British Airways, qui a souligné que ses équipages étaient "entraînés à faire face à de telles circonstances". Ils ont interrompu leur vol "par précaution" et l'avion est reparti vers l'aéroport londonien d'Heathrow, où il s'est posé sans encombre, d'après la même source. Les passagers ont été réacheminés vers Glasgow sur un autre vol après une courte attente.

Les causes de cet incident n'ont pu encore être déterminées et "les investigations se poursuivent", a ajouté la compagnie.

Source: lefigaro.fr

De retour de Dubaï, où ils ont effectué un stage, les joueurs du PSG ont été secoués à leur atterrissage à Paris. Deux joueurs ont fait un malaise vagal.

Jeudi soir, en raison des conditions météo difficiles sur la capitale, l'avion du PSG, un A380 d'Emirates, a du s'y reprende à deux fois pour atterrir. Secoué, il n’a d’ailleurs pas pu se poser de suite.

L’avion a  tournoyé une heure de plus dans le ciel au-dessus de Paris avant de pouvoir atterrir.  Dans ce laps de temps, le staff médical du PSG a été sollicité à plusieurs reprises, notamment pour aider le personnel navigant avec les autres passagers malades. 

Source: le quotidien du tourisme.com

Les compagnies aériennes australienne Qantas et singapourienne Singapore Airlines (SIA) ont rassuré leurs passagers, assurant que de minuscules fissures découvertes sur les ailes d'Airbus A380, qu'elles comptent dans leur flotte, étaient sans danger. "Une fissure minuscule a été découverte" sur une partie de l'aile "d'un A380 de Qantas réparé actuellement à Singapour", a indiqué une porte-parole de la compagnie australienne.

"Aucune action immédiate n'est nécessaire de la part des exploitants des A380 car ces fissures ne présentent aucun risque quelconque pour la sécurité en vol", a-t-elle ajouté.
Jeudi, le constructeur européen Airbus avait indiqué que de "minuscules fissures (avaient) été trouvées sur des nervures superficielles des ailes sur un nombre limité d'A380". Le groupe européen soulignait que la sécurité de sa flotte d'A380 n'était pas affectée et que la performance opérationnelle de ses très gros porteurs n'était pas remise en question. 

Il a mis en oeuvre une procédure d'inspection et de réparation qui peut être réalisée au cours des opérations de maintenance habituelles programmées tous les quatre ans
L'appareil évoqué par Qantas, actuellement en réparation à Singapour, est un A380 qui avait connu l'explosion en plein vol d'un de ses deux morteurs Rolls-Royce en plein vol. L'appareil était parvenu à atterrir d'urgence et il n'y avait pas eu de victimes.

Source: lefigaro.fr

Un appareil de type Boeing 777-200 d'Air France reliant Houston à Paris a été contraint à un demi-tour après 30 minutes de vol à la suite de la découverte d'un téléphone portable dont le propriétaire n'a pu être identifié à bord.

"Air France confirme que, conformément aux procédures en vigueur et par mesure de précaution, le vol AF 639 du 4 janvier 2012 effectuant la liaison Houston-Paris Charles de Gaulle a été amené à retourner à Houston après 30 minutes de vol", a déclaré un porte-parole à l'AFP, confirmant une information de RTL.

"A aucun moment la sécurité ou la sûreté des passagers n'a été engagée", a-t-il affirmé, précisant que "l'avion a pu repartir après les contrôles de sûreté des autorités américaines"

Source: www.quotidiendutourisme.com